KR100245499B1 - 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 종래의 자동변속기에서는 유압제어가 쉽지 않았고 특히 로크업 클러치(lock up cluch : 직결클러치)는 다른 클러치보다 체결면적이 크기 때문에 유압컨트롤이 어렵고 또한 유압이 기준압력을 벗어나면 변속 쇼크가 커서 운전자에게 심한 불쾌감을 유발한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 차량의 속도를 측정하는 차속센서(110)와, 오일의 유량을 측정하는 유량센서(120)와, 직결클러치의 작동여부를 감지하는 직결클러치 작동 감지센서(130)와, 직결클러치의 라인압을 제어하는 솔레노이드 밸브(140)와, 상기 유량센서(120) 및 상기 직결클러치 작동 감지센서(130)의 신호를 입력받아서 오일압력(라인압)이 기준압력과 다르면 이를 보정하는 신호를 상기 솔레노이드 밸브(140)에 출력하는 변속제어유닛(100)을 포함하는 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치를 제공한다.

Description

자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치
본 발명은 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 구성부품의 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 변속 쇼크를 줄일 수 있는 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 동력전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하기 위한 장치로 클러치, 변속기, 추진축, 종감속기어, 차동장치, 액슬 샤프트 등으로 구성되며, 상기 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속기어 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 수동변속기와 자동변속기가 있다.
상기 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화한 것으로서, 클러치 역할을 하는 토크 컨버터와 변속을 위한 유성 기어 그리고 이러한 것들의 작동을 제어하는 습식 다판 클러치와 브레이크 등으로 되어 있는 것이 보통이다.
그리고 상기 자동변속기는 유압에 의해 작동하게 되는데, 유압을 발생시키는 데 사용되는 작동매체가 ATF(automatic trnsmission fluid : 이하 오일이라 칭함)이다.
상기 오일은 자동변속기의 각 작동요소에 충분한 유압 및 체결력을 제공함으로써 자동으로 변속이 이루어지게 한다.
또한 자동변속기 내부의 클러치나 기어류 등의 회전에 의한 열을 냉각시키고, 원할한 회전을 위하여 윤활작용도 겸하게 된다.
한편 상기 오일의 가장 중요한 기능인 유압형성에 있어서 중요한 인자 중의 하나가 오일의 량이다.
즉 원하는 유압(기준압력:spec oil pressure)을 형성하는데 있어서 오일량이 부족하면 형성되는 유압이 낮고, 반대로 오일량이 많으면 형성되는 유압이 너무 높게 나온다.
형성되는 유압이 기준압력 범위내로 나오지 않으면 클러치나 브레이크류의 내구성 및 변속 쇼크에 악영향을 끼치게 되므로 유압제어가 매우 중요하다.
그러나 종래의 자동변속기에서는 유압제어가 쉽지 않았고, 특히 토크 컨버터의 입력축과 출력축을 직결하기 위해서 사용되는 로크업 클러치(lock up cluch : 직결클러치)는 다른 클러치보다 체결면적이 크기 때문에 유압컨트롤이 어렵고, 또한 유압이 기준압력을 벗어나면 변속 쇼크가 커서 운전자에게 심한 불쾌감을 유발한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 직결클러치의 라인압을 적절히 제어함으로써 자동변속기 구성 부품의 내구성을 향상시키고, 또한 변속 쇼크를 줄이는 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치를 제공하는 데 있다.
도 1는 본 발명에 따른 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이고,
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치에서 유량센서를 개략적으로 도시한 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치의 작동수순을 나타낸 흐름도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호 설명
2 : 오일 10 : 오일 챔버
12 : 통로부 20 : 플로우트(float)
22 : 돌출부 24, 30 : 전기단자
100 : 변속제어유닛 110 : 차속센서
120 : 유량센서 130 : 직결클러치 작동 감지센서
140 : 솔레노이드 밸브
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 특징은 오일량을 측정하여 이를 오일압으로 계산하여서 측정된 오일압력이 기준압력을 벗어나는 경우에는 오일압을 기준압력이 되도록 제어하는 데에 있다.
즉 본 발명에 따른 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치는 차량의 속도를 측정하는 차속센서와, 오일의 유량을 측정하는 유량센서와, 직결클러치의 작동여부를 감지하는 직결클러치 작동 감지센서와, 직결클러치의 라인압을 제어하는 솔레노이드 밸브와, 상기 유량센서 및 상기 직결클러치 작동 감지센서의 신호를 입력받아서 오일압력(라인압)이 기준압력과 다르면 이를 보정하는 신호를 상기 솔레노이드 밸브에 출력하는 변속제어유닛을 포함하여 이루어진다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.
도 1는 본 발명이 적용되는 실시예를 도시한 블록도로서 이를 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치를 설명하면 다음과 같다.
변속제어유닛(100)의 입력측에는 차량의 속도를 측정하는 차속센서(110)와, 오일의 유량을 측정하는 유량센서(120)와, 직결클러치의 작동여부를 감지하는 직결클러치 작동 감지센서(130)가 전기적으로 연결된다.
그리고 출력측에는 직결클러치의 라인압을 제어하는 솔레노이드 밸브(140)가 전기적으로 연결된다.
도 2를 참조하여 상기 유량센서(120)를 설명하면 다음과 같다.
오일(2)이 보관되는 오일 챔버(10)의 내부에는 플로우트(20)가 설치된다.
그리고 상기 플로우트(20)의 상측에 형성되는 돌출부(22)는 상기 오일 챔버(10)의 상측에 형성되는 통로부(12)에 삽입 설치되어, 오일(2)의 유량에 따라서 상기 플로우트(20)가 상승 또는 하강하게 된다.
한편 상기 오일 챔버(10)의 통로부(12)의 벽면에는 다수의 전기소자(30)가 설치되며, 상기 플로우트(20)의 돌출부(22)의 외면에는 상기 통로부(12)의 전기소자(30)에 대응하는 다수의 전기소자(24)가 설치된다.
즉 오일(2)의 유량에 따라서 플로우트(20)가 승하강하고 이에 따라 상기 전기소자(30, 24)의 접촉정도가 달라지므로 오일량을 상기 전기소자(30, 24)의 어떤 출력값의 형태, 예를 들어 전압으로 얻을 수 있고 이러한 출력값을 가지고 오일의 량을 계산할 수 있게 된다.
본 실시예에서 도시 및 설명한 유량센서는 플로우트의 원리를 이용한 것이나 이에 한정되지 않고 다른 방식을 사용하는 것도 물론 가능하다.
상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 작용을 도 1 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량이 시동되면 변속제어유닛(100)에 프로그램화되어 저장된 제어수순이 동작을 시작하게 된다(S0).
먼저 변속제어유닛(100)은 차속센서(110)로부터 현재의 차속을 입력받고(S10), 다음에 유량센서(120) 및 직결클러치 작동 감지센서(130)의 신호를 입력받는다(S20, S30).
그리고 나서, 직결 클러치의 작동여부를 판단하여(S40), 상기 직결클러치가 작동된다고 판단되면 현재의 유량과 기준압력을 비교하여 현재의 유량이 기준압력 범위를 벗어났다고 판단되면(S50), 솔레노이드 밸브(140)에 라인압 제어 신호를 발한다(S60).
그러면 솔레노이드 밸브(140)가 적절히 작동하여 라인압이 기준압력 범위로 되게된다.
상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.
위에서 설명한 본 발명에 의하면, 오일의 압력을 기준압력 범위내에 있도록 조절가능하므로 오일압력의 과다나 과소에 의한 자동변속기 내부의 부품의 파손을 방지할 수 있고, 또한 변속 쇼크를 줄일 수 있다는 이점이 있다.
상기에서 본 발명은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

  1. 차량의 속도를 측정하는 차속센서와, 오일의 유량을 측정하는 유량센서와, 직결클러치의 작동여부를 감지하는 직결클러치 작동 감지센서와, 직결클러치의 라인압을 제어하는 솔레노이드 밸브와, 상기 유량센서 및 상기 직결클러치 작동 감지센서의 신호를 입력받아서 오일압력(라인압)이 기준압력과 다르면 이를 보정하는 신호를 상기 솔레노이드 밸브에 출력하는 변속제어유닛을 포함하는 자동변속기용 직결클러치의 라인압 제어장치.
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