KR100241938B1 - 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치에 관한 것으로, 파킹레버 및 와이어를 포함하여 구성된 파킹브레이크와, 상기 파킹브레이크의 와이어와 접촉되게 설치되어 상하로 움직임에 의해 와이어를 긴장,이완시키는 가압수단과, 상기 가압수단을 상하로 움직이게 하는 구동수단과, 엔진의 부압이 발생되는 부분과 상기 구동수단을 연통시켜 엔진부압을 구동수단으로 통하게 하는 연결관과, 상기 연결관에 설치되어 부압의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 주브레이크와 엑셀러레이터의 작동상태에 따라 상기 개폐수단을 조작하는 제어수단을 포함하여 구성하여 자동차의 주행중 일시 정지상태가 빈번할 경우 발로 작동시키는 주브레이크를 계속 밟지 않을 뿐만 아니라 파킹브레이크레버를 당기지 않고도 파킹브레이크가 작동하여 정차됨으로써 운전자의 편리성을 높일 수 있도록 한 것이다.

Description

엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치

본 발명은 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치에 관한 것으로, 특히

자동차의 주행중 잦은 정차시 브레이크의 작동을 수월하게 할 수 있도록 한 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 브레이크가 장착되어 있으며, 상기 브레이크는 주행중에 주로 사용되는 주브레이크와 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 파킹브레이크가 있다. 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작됨으로 일명 풋브레이크(FOOT BRAKE)라고 하고, 파킹브레이크는 보통 손으로 조작된다. 상기 브레이크의 조작기구로 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있는데, 파킹브레이크는 기계식이 사용되고 있다.

한편, 자동차가 시내 주행시 신호대기나 차량정체 등으로 발생하게 되면 주브레이크 페달을 계속 밟고 있어야 하며, 이는 운전자로 하여금 다리에 근육이 발생하는 등의 불편함을 초래하여 운전자로 하여금 피로를 가중시키게 되는 단점이 있다. 상기 주브레이크를 밟지 않는 것이 불편하여 경우에 따라 파킹브레이크를 당겨 제동하게 되나 이는 번거롭고 또한 미해제로 인한 브레이크패들의 마모를 초래하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차의 주행중 잦은 정차시 브레이크의 작동을 수월하게 할 수 있도록 한 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

도 1은 본 발명의 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치를 도시한 개략도.

도 2는 본 발명의 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치에서 가압수단부분에 대한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 파킹레버 2 : 와이어

3 : 연결관 4 : 타원형 캠

4a : 슬라이딩홈 4b : 접촉홈

5 : 실린더 6 : 피스톤

7 : 피스톤축 8 : 슬라이딩핀

9 : 스프링 10 : 체크밸브

11 : 부압배출관 12 : 제1 감지센서

13 : 제2 감지센서 14 : 릴레이

15 : 제어부

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 파킹레버 및 와이어를 포함하여 구성된 파킹브레이크와, 상기 파킹브레이크의 와이어와 접촉되게 설치되어 상하로 움직임에 의해 와이어를 긴장,이완시키는 가압수단과, 상기 가압수단을 상하로 움직이게 하는 구동수단과, 엔진의 부압이 발생되는 부분과 상기 구동수단을 연통시켜 엔진부압을 구동수단으로 통하게 하는 연결관과, 상기 연결관에 설치되어 부압의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 주브레이크와 엑셀러레이터의 작동상태에 따라 상기 개폐수단을 조작하는 제어수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

상기 가압수단은 일측이 힌지결합되며 타측에 수평형으로 소정의 길이를 갖는 슬라이딩홈이 형성되며 상면에 와이어와 접촉되는 접촉홈을 구비한 타원형 캠으로 형성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

상기 구동수단은 일측에 상기 연결관과 연결되어 엔진부압이 유입되는 실린더와, 실린더에 유입되는 부압에 의해 이동하는 피스톤과 상기 피스톤과 연결되는 피스톤축과 상기 피스톤축의 단부에 결합되어 상기 가압수단의 슬라이딩홈에 삽입결합되는 슬라이딩핀과 상기 실린더의 내부에 결합되어 피스톤에 복원력을 가하는 스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

상기 개폐수단은 연결관을 개폐하는 체크밸브와 상기 체크밸브와 연통되는 부압배출관을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

상기 제어수단은 주브레이크에 장착되어 주브레이크의 작동정도를 감지하는 제1 감지센서와, 가속페달에 장착되어 가속패달의 작동정도를 감지하는 제2 감지센서와, 상기 체크밸브를 작동을 단속하는 릴레이와, 상기 제1,2 감지센서 및 릴레이와 연결되어 신호를 제어하는 제어부를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치가 제공된다.

이하, 본 발명의 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치는, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 파킹레버(1) 및 와이어(2)를 포함하여 구성된 파킹브레이크와, 상기 파킹브레이크의 와이어(2)와 접촉되게 설치되어 상하로 움직임에 의해 와이어(2)를 긴장,이완시키는 가압수단과, 상기 가압수단을 상하로 움직이게 하는 구동수단과, 엔진의 부압이 발생되는 부분과 상기 구동수단을 연통시켜 엔진부압을 구동수단으로 통하게 하는 연결관(3)과, 상기 연결관(3)에 설치되어 부압의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 주브레이크와 액셀러레이터(ACCELERATOR;가속패달)의 작동상태에 따라 상기 개폐수단을 조작하는 제어수단을 포함하여 구성된다.

상기 가압수단은 일측이 힌지결합되며 타측에 수평형으로 소정의 길이를 갖는 슬라이딩홈(4a)이 형성되며 상면에 와이어(2)와 접촉되는 접촉홈(4b)을 구비한 타원형 캠(4)으로 형성된다. 상기 타원형 캠(4)은 소정의 폭을 갖도록 형성되며 이 폭에 접촉홈(4b)이 형성된다.

상기 구동수단은 일측에 상기 연결관(3)과 연결되어 엔진부압이 유입되는 실린더(5)와, 상기 실린더(5)에 유입되는 부압에 의해 이동하는 피스톤(6)과, 상기 피스톤(6)과 연결되는 피스톤축(7)과 상기 피스톤축(7)의 단부에 결합되어 상기 가압수단의 슬라이딩홈(4a)에 삽입결합되는 슬라이딩핀(8)과 상기 실린더(5)의 내부에 결합되어 피스톤(6)에 복원력을 가하는 스프링(9)을 포함하여 구성된다. 상기 스프링(9)은 원형의 코일스크링이 사용됨이 바람직하고 결합시 피스톤축(7)에 삽입됨과 더불어 실린더(5)내부에 결합되어 피스톤(6)을 지지하게 된다.

상기 개폐수단은 연결관(3)을 개폐하는 체크밸브(10)와 상기 체크밸브(10)와 연통되는 부압배출관(11)을 포함하여 구성된다. 상기 체크밸브(10)를 열게 되면 엔진부압이 연결관(3)을 통해 실린더(5)에 통하게 되며 체크밸브(10)를 닫을 경우 엔진부압이 연결관(3)으로 유입되는 것이 차단되고 실린더(5)와 부압배출관(11)이 통하게 된다.

상기 제어수단은 주브레이크(B)에 장착되어 주브레이크(B)의 작동정도를 감지하는 제1 감지센서(12)와, 가속패달(A)에 장착되어 가속패달(A)의 작동정도를 감지하는 제2 감지센서(13)와, 상기 체크밸브(10)를 작동을 단속하는 릴레이(14)와, 상기 제1,2 감지센서(12,13) 및 릴레이(14)와 연결되어 신호를 제어하는 제어부(15)를 구비하여 이루어진다.

이하, 본 발명의 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 주행중 신호등이나 차량정체에 의해 주브레이크(B)를 밟게 되면 제1 감지센서(12)의 감지에 의해 제어부에서 인식하여 소정의 시간이 지난 후 릴레이(14)를 접속시켜 체크밸브(10)를 열게 된다. 상기 체크밸브(10)의 열림에 의해 엔진부압이 연결관(3)을 통해 실린더(5)내로 유입되며 유입되는 엔진부압에 의해 피스톤(6)이 밀리면서 피스톤축(7)에 결합된 슬라이딩핀(8)이 타원형 캠(4)의 슬라이딩홈(4a)상에서 슬라이딩되면서 타원형 캠(4)을 힌지축으로 중심으로하여 소정의 각으로 회전시키게 된다. 상기 타원형 캠(4)의 각회전함에 의해 일측이 상측으로 움직이면서 파킹브레이크의 와이어(2)를 밀어 와이어(2)를 긴장시키게 되고 이로 인하여 파킹브레이크에 의한 제동력이 가해지게 되어 자동차를 정차시키게 된다.

한편, 정지상태에서 주행을 시작할 경우, 출발하기 위하여 가속페달(A)을 밟게 되면 제2 감지센서(13)에 의해 제어부(15)에 인식되어 릴레이(14)에 신호를 보내어 체크밸브(10)를 닫게 된다. 상기 체크밸브(10)를 닫게 되면 엔진부압이 연결관(3)으로 유입되는 것이 차단되며 또한 실린더(5)에 가해졌던 엔진부압이 부압배출관(11)으로 배출됨과 더불어 실린더(5)내부에 결합된 스프링(9)의 복원력에 의해 피스톤(6)이 원위치되면서 피스톤(6)에 결합된 슬라이딩핀(8)이 타원형 캠(4)을 힌지축을 중심으로 하부로 움직이게하여 와이어(2)를 이완시킴으로써 제동상태가 해제되어 자동차가 운행상태가 된다.

또한 주차시에는 파킹브레이크레버를 당겨 주차시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치는 파킹레버 및 와이어를 포함하여 구성된 파킹브레이크와, 상기 파킹브레이크의 와이어와 접촉되게 설치되어 상하로 움직임에 의해 와이어를 긴장,이완시키는 가압수단과, 상기 가압수단을 상하로 움직이게 하는 구동수단과, 엔진의 부압이 발생되는 부분과 상기 구동수단을 연통시켜 엔진부압을 구동수단으로 통하게 하는 연결관과, 상기 연결관에 설치되어 부압의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 주브레이크와 액셀러레이터의 작동상태에 따라 상기 개폐수단을 조작하는 제어수단을 포함하여 구성하여 자동차의 주행중 일시 정지상태가 빈번할 경우 발로 작동시키는 주브레이크를 계속 밟지 않을 뿐만 아니라 파킹브레이크레버를 당기지 않고도 파킹브레이크가 작동하여 정차됨으로써 운전자의 편리성을 높일 수 있는 효과가 있다. 또한 경사진 곳에서 일시 정지하여 출발할 경우 뒤로 밀리지 않아 사고의 위험성을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 파킹레버 및 와이어를 포함하여 구성된 파킹브레이크와, 상기 파킹브레이크의 와이어와 접촉되게 설치되어 상하로 움직임에 의해 와이어를 긴장,이완시키는 가압수단과, 상기 가압수단을 상하로 움직이게 하는 구동수단과, 엔진의 부압이 발생되는 부분과 상기 구동수단을 연통시켜 엔진부압을 구동수단으로 통하게 하는 연결관과, 상기 연결관에 설치되어 부압의 흐름을 제어하는 개폐수단과, 주브레이크와 엑셀러레이터의 작동상태에 따라 상기 개폐수단을 조작하는 제어수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 가압수단은 일측이 힌지결합되며 타측에 수평형으로 소정의 길이를 갖는 슬라이딩홈이 형성되며 상면에 와이어와 접촉되는 접촉홈을 구비한 타원형 캠으로 형성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 구동수단은 일측에 상기 연결관과 연결되어 엔진부압이 유입되는 실린더와, 실린더에 유입되는 부압에 의해 이동하는 피스톤과 상기 피스톤과 연결되는 피스톤축과 상기 피스톤축의 단부에 결합되어 상기 가압수단의 슬라이딩홈에 삽입결합되는 슬라이딩핀과 상기 실린더의 내부에 결합되어 피스톤에 복원력을 가하는 스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 개폐수단은 연결관을 개폐하는 체크밸브와 상기 체크밸브와 연통되는 부압배출관을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 제어수단은 주브레이크에 장착되어 주브레이크의 작동정도를 감지하는 제1 감지센서와, 가속페달에 장착되어 가속패달의 작동정도를 감지하는 제2 감지센서와, 상기 체크밸브를 작동을 단속하는 릴레이와, 상기 제1,2 감지센서 및 릴레이와 연결되어 신호를 제어하는 제어부를 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 파킹브레이크 제동장치.