KR100233682B1 - Transmission gear noise protecting device - Google Patents

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KR100233682B1 KR1019970029143A KR19970029143A KR100233682B1 KR 100233682 B1 KR100233682 B1 KR 100233682B1 KR 1019970029143 A KR1019970029143 A KR 1019970029143A KR 19970029143 A KR19970029143 A KR 19970029143A KR 100233682 B1 KR100233682 B1 KR 100233682B1
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Abstract

본 발명은 수동변속기에 관한 것으로, 변속기몸체(1) 내측에서 상하로 활주하는 개입관(3)이 설치되어 있고, 이 개입관(3)의 일측에는 후진포크(5)에 연결되는 핀(7)이 돌출되어 있으며, 그 타측에는 걸림부재(9)가 돌출되어 있고, 이 걸림부재(9)는 역전기어에 연결된 개입부재(11)와 연결되어 있는 구조를 구비한 수동변속기에 갖추어진 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조에 있어서, 상기 개입관(3)의 외주면에 걸림돌기(13)가 돌출되어 있고, 이 걸림돌기(13)는 상기 개입부재(11)에 힌지축(14)에 의해 회동가능하게 설치된 브레이크부재(15)와 접촉연결되어 있으며, 상기 브레이크부재(15)는 상기 힌지축(14)에서 토션스프링(17)을 매개로 탄성복원하도록 설치되어, 상기 브레이크부재(15)가 상기 개입부재(11)의 이동시간을 지연시키도록 이루어짐으로써, 수동변속기의 역전기어가 이동할 때 발생되는 소음을 방지할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a manual transmission, and is provided with an intervention tube (3) which slides up and down inside the transmission body (1), and one side of the intervention tube (3) is connected to the reverse fork (5). ) Protrudes, the other end of the locking member 9 is protruding, the locking member 9 is equipped with a reverse transmission gear equipped with a manual transmission having a structure connected to the intervention member 11 connected to the reverse electric gear In the noise prevention structure by the movement, the locking projection 13 protrudes on the outer peripheral surface of the said intervention pipe 3, and this locking projection 13 is rotated by the hinge axis | shaft 14 to the said intervention member 11. As shown in FIG. The brake member 15 is in contact with the brake member 15, and the brake member 15 is elastically restored from the hinge shaft 14 via the torsion spring 17. Manual shift by being made to delay the moving time of the intervention member 11 It is to prevent the noise generated when the reverse gear of the machine moves.

Description

수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조 (A structure for protecting noise by reverse gear shifting in manual trnsmission)A structure for protecting noise by reverse gear shifting in manual trnsmission

본 발명은 수동변속기에 관한 것으로, 특히, 수동변속기의 역전기어가 이동할 때 발생되는 소음을 방지할 수 있도록 한 수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission, and more particularly, to a noise prevention structure by the reverse gear shift of the manual transmission to prevent the noise generated when the reverse gear shift of the manual transmission.

일반적으로, 수동변속기는 운전자가 손으로 변속레버를 조작하여 기어가 선택적으로 맞물림으로써, 전진, 중립 및 후진하도록 되어 있다.In general, manual transmissions are designed such that the driver operates the shift lever by hand to selectively engage the gears, thereby moving forward, neutral and backward.

이러한 수동변속기는 전진주행시 1속에서 4속 또는 1속에서 5속으로 다단적으로 변속하게 되는 바, 이때, 어느 한 단계에서 다음 단계로 변속될 때에는 기어의 치합 배열이 새로이 변경됨으로써 소음이 발생될 수 있다.The manual transmission is shifted in multiple speeds from 1 speed to 4 speeds or 1 speed to 5 speeds when driving forward. At this time, when shifting from one step to the next step, noise may be generated by newly changing the gear arrangement of the gears. have.

즉, 이러한 소음은 치합배열이 갑작스럽게 변경됨으로써 발생되는 것이며, 최근에는 이러한 소음을 방지하기 위해 변속시 치합배열을 스무스하게 하는 싱크로메시 기구를 변속기에 도입하여, 발생되는 소음을 감소시키고 있다.That is, such noise is generated by abruptly changing the engagement arrangement. Recently, in order to prevent such noise, a synchromesh mechanism for smoothing the engagement arrangement during shifting is introduced into the transmission to reduce the generated noise.

그런데, 상기의 싱크로메시기구는 전진주행시에는 적용되어 있으나, 후진주행시에는 적용되어 있지 않기 때문에, 역전기어에 의한 변속이 일어날 때, 역전기어와 입력축간의 기어가 갑작스럽게 맞물릴 때, 기어간의 순간적인 부정합으로 인해 소음이 발생하는 문제점이 있었다.However, the above-mentioned synchromesh mechanism is applied when driving forward, but not when driving backward. Therefore, when gear shifting occurs due to reverse gear, when the gear between the reverse gear and the input shaft is suddenly engaged, the moment between gears There was a problem that the noise occurs due to the mismatch.

예컨대, 도 3 및 도 4에는 종래 역전기어에 의한 후진변속 구조가 도시되어 있는 바, 변속기 몸체(50) 내측에서 상하로 활주하는 개입관(51)이 설치되어 있고, 이 개입관의 일측에는 후진포크(52)에 연결되는 핀(53)이 돌출되어 있으며, 그 타측에는 걸림부재(54)가 돌출되어 있고, 이 걸림부재는 미도시한 역전기어에 연결된 개입부재와 연결되도록 되어 있다.For example, in FIG. 3 and FIG. 4, a reverse shift structure by a conventional reverse electric gear is illustrated, and an intervention tube 51 sliding up and down inside the transmission body 50 is provided, and one side of the intervention tube is reversed. Pin 53 is connected to the fork 52 is protruding, the other side of the engaging member 54 is projected, the engaging member is to be connected to the intervening member connected to the reverse gear not shown.

즉, 후진변속을 위해, 상기 개입관(50)이 하강하면, 상기 핀은 상기 후진포크에 연결되고, 상기 걸림부재는 상기 개입부재와 연결되어지며, 이와 같은 상태에서, 상기 후진포크가 도 4의 화살표방향(A)으로 이동하면, 상기 개입관은 도 4의 시계방향으로 회동하여, 상기 걸림부재가 상기 개입부재를 이동시키고, 결국, 역전기어가 상기 입력축의 기어와 맞물리도록 되어 있다.That is, for the reverse shift, when the intervention pipe 50 is lowered, the pin is connected to the reverse fork, the locking member is connected to the intervention member, and in this state, the reverse fork is shown in FIG. 4. When moving in the direction of the arrow A, the intervention tube is rotated clockwise in FIG. 4, so that the engaging member moves the intervention member, and eventually the reverse electric gear is engaged with the gear of the input shaft.

그러나, 이와같은 종래의 기술 구성에 의하면, 상기 후진포크가 작동되자마자, 바로 상기 역전기어가 이동하도록 되어 있어, 상기 입력축의 기어가 관성모멘트에 의해 회전중에 있을 때, 상기 역전기어가 급작스럽게 맞물리면 소음이 발생되고마는 문제점이 있었다.However, according to this prior art configuration, as soon as the reverse fork is operated, the reverse electric gear is moved so that when the gear of the input shaft is in rotation by the moment of inertia, the reverse electric gear is suddenly engaged. There was a problem that the noise is generated.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 역전기어에 의한 후진변속이 이루어질 때 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to provide a noise prevention structure by the reverse gear shift of the manual transmission to prevent the noise is generated when the reverse shift by the reverse gear. There is this.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기몸체 내측에서 상하로 활주하는 개입관이 설치되어 있고, 이 개입관의 일측에는 후진포크에 연결되는 핀이 돌출되어 있으며, 그 타측에는 걸림부재가 돌출되어 있고, 이 걸림부재는 역전기어에 연결된 개입부재와 연결되어 있는 구조를 구비한 수동변속기에 갖추어진 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조에 있어서, 상기 개입관의 외주면에 걸림돌기가 돌출되어 있고, 이 걸림돌기는 상기 개입부재에 힌지축에 의해 회동가능하게 설치된 브레이크부재와 접촉연결되어 있으며, 상기 브레이크부재는 상기 힌지축에서 토션스프링을 매개로 탄성복원하도록 설치되어, 상기 브레이크부재가 상기 개입부재의 이동시간을 지연시키도록 이루어져 있다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with an intervention tube that slides up and down inside the transmission body, and one side of the intervention tube protrudes a pin connected to the reverse fork, and the locking member protrudes from the other side. In the noise prevention structure by the reverse electric gear movement provided in the manual transmission having a structure connected to the intervening member connected to the reverse electric gear, the engaging member protrudes on the outer peripheral surface of the intervention pipe, The engaging projection is in contact with the brake member rotatably installed by the hinge shaft on the intervention member, and the brake member is installed to elastically restore the torsion spring from the hinge shaft so that the brake member moves the intervention member. It is made to delay time.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기의 역전기어의 이동에 의한 소음 방지구조를 도시한 도면이고,1 is a view showing the noise prevention structure by the movement of the reverse electric gear of the manual transmission according to the present invention,

도 2는 도 1의 B-B 선을 따라 절개한 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 3은 종래의 기술 구성에 따른 수동변속기의 후진 변속 구조를 도시한 도면,3 is a view illustrating a reverse shift structure of a manual transmission according to the related art.

도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 몸체 3 : 개입관1: body 3: intervention tube

5 : 후진포크 7 : 핀5: Reverse Fork 7: Pin

9 : 걸림부재 11 : 개입부재9: engaging member 11: intervening member

13 : 걸림돌기 15 : 브레이크부재13: engaging protrusion 15: brake member

17 : 토션스프링17: torsion spring

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조를 도시한 것으로서, 변속기몸체(1) 내측에서 상하로 활주하는 개입관(3)이 설치되어 있고, 이 개입관(3)의 일측에는 후진포크(5)에 연결되는 핀(7)이 돌출되어 있으며, 그 타측에는 걸림부재(9)가 돌출되어 있고, 이 걸림부재(9)는 미도시한 역전기어에 연결된 개입부재(11)와 연결되어 있는 상태가 나타나있다.1 and 2 illustrate a noise prevention structure by reverse electric gear movement of a manual transmission according to the present invention, wherein an intervention tube 3 sliding up and down inside the transmission body 1 is provided. On one side of the (3), a pin (7) is connected to the reverse fork (5) is protruding, the other end of the locking member 9 is protruding, this locking member 9 is connected to the reverse electric gear not shown The state connected with the intervention member 11 is shown.

여기에서, 상기 개입관(3)의 외주면에는 걸림돌기(13)가 돌출되어 있고, 이 걸림돌기(13)는 상기 개입부재(11)에 힌지축(14)에 의해 회동가능하게 설치된 브레이크부재(15)와 접촉연결되어 있으며, 상기 브레이크부재(15)는 상기 힌지축(14)에서 토션스프링(17)을 매개로 탄성복원하도록 설치되어 있다.Here, a locking projection 13 protrudes from the outer circumferential surface of the intervention pipe 3, and the locking projection 13 is a brake member rotatably installed by the hinge shaft 14 on the intervention member 11. 15) is in contact with the brake member 15 is provided to elastically restore the torsion spring 17 in the hinge shaft (14).

상기한 기술 구성에 의해 본 발명에 따른 브레이크부재(15)는 다음과 같이 작동된다.By the above technical configuration, the brake member 15 according to the present invention operates as follows.

즉, 후진변속을 위해, 상기 개입관(3)이 하강하면, 상기 핀(7)은 상기 후진포크(5)에 연결되고, 상기 걸림부재(9)는 상기 개입부재(11)와 연결되어지며, 상기 걸림돌기(13)는 상기 브레이크부재(15)와 연결된다.That is, for backward shifting, when the intervention pipe 3 descends, the pin 7 is connected to the reverse fork 5, and the locking member 9 is connected to the intervention member 11. The locking protrusion 13 is connected to the brake member 15.

이와 같은 상태에서, 상기 후진포크(5)가 도 2의 화살표방향으로 이동하면, 상기 개입관(3)은 도 2의 시계방향으로 회동하여, 상기 걸림부재(9)가 상기 개입부재(11)를 이동시킴과 동시에, 상기 걸림돌기(13)는 상기 브레이크부재(15)에 접촉하면서 상기 브레이크부재(15)를 반시계방향으로 회전시키게 된다.In this state, when the reverse fork 5 moves in the direction of the arrow in FIG. 2, the intervention tube 3 rotates in the clockwise direction in FIG. 2, so that the locking member 9 is interposed with the intervention member 11. At the same time, the locking projection 13 rotates the brake member 15 in a counterclockwise direction while contacting the brake member 15.

즉, 상기 브레이크부재(15)는 상기 토션스프링(17)의 탄성력에 의해 천천히 회전하게 됨으로써, 상기 걸림부재(9)가 상기 개입부재(11)를 급작스럽게 이동시키는 것을 방지하고, 상기 개입부재(11)가 점차적으로 이동을 하도록 한다.That is, the brake member 15 is rotated slowly by the elastic force of the torsion spring 17, thereby preventing the locking member 9 from suddenly moving the intervention member 11, the intervention member ( Let 11) move gradually.

따라서, 상기 개입부재(11)에 연결된 역전기어의 이동시간은 지연되어, 결국, 입력축의 기어와 역전기어는 약간의 시간을 두고 맞물림으로써, 역전기어는 입력축의 기어에 스무스하게 맞물릴 수 있는 것이다.Therefore, the movement time of the reverse electric gear connected to the intervention member 11 is delayed, so that the gear of the input shaft and the reverse electric gear mesh with each other for some time, so that the reverse electric gear can smoothly engage the gear of the input shaft. .

이상 설명한 본 발명에 따른 수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지 구조에 의하면, 후진포크가 작동되자마자, 바로 역전기어가 이동하여 입력축의 기어와 역전기어가 급작스럽게 맞물리는 것을 방지하고 양기어가 천천히 맞물리게 함으로써, 후진변속 중 역전기어에 의한 소음이 발생되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 급작스런 맞물림으로 역전기어와 입력축의 기어가 손상되는 것을 방지한 한 데에 우수한 효과가 있는 것이다.According to the noise prevention structure by the reverse gear shift of the manual transmission according to the present invention described above, as soon as the reverse fork is operated, the reverse gear moves immediately to prevent the gears of the input shaft and the reverse gear suddenly engaged, and the two gears By slowly engaging, it not only prevents the noise generated by the reverse electric gear during the reverse shift, but also prevents damage of the reverse electric gear and the input shaft gear due to the sudden engagement.

Claims (1)

변속기몸체(1) 내측에서 상하로 활주하는 개입관(3)이 설치되어 있고, 이 개입관(3)의 일측에는 후진포크(5)에 연결되는 핀(7)이 돌출되어 있으며, 그 타측에는 걸림부재(9)가 돌출되어 있고, 이 걸림부재(9)는 역전기어에 연결된 개입부재(11)와 연결되어 있는 구조를 구비한 수동변속기에 갖추어진 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조에 있어서, 상기 개입관(3)의 외주면에 걸림돌기(13)가 돌출되어 있고, 이 걸림돌기(13)는 상기 개입부재(11)에 힌지축(14)에 의해 회동가능하게 설치된 브레이크부재(15)와 접촉연결되어 있으며, 상기 브레이크부재(15)는 상기 힌지축(14)에서 토션스프링(17)을 매개로 탄성복원하도록 설치되어, 상기 브레이크부재(15)가 상기 개입부재(11)의 이동시간을 지연시키도록 이루어진 것을 특징으로 하는 수동변속기의 역전기어 이동에 의한 소음 방지구조.An intervention tube 3 which slides up and down inside the transmission body 1 is provided, and one side of the intervention tube 3 protrudes a pin 7 connected to the reverse fork 5, and on the other side thereof. In the noise preventing structure by the reverse gear movement provided in the manual transmission having a structure connected to the intervening member 11 connected to the reverse gear, the locking member 9 protrudes, the locking member 9, A locking protrusion 13 protrudes from an outer circumferential surface of the intervention pipe 3, and the locking protrusion 13 is provided with a brake member 15 rotatably installed by the hinge shaft 14 on the intervention member 11. In contact with the brake member 15, the brake member 15 is installed to elastically recover from the hinge shaft 14 via the torsion spring 17, so that the brake member 15 can adjust the movement time of the intervention member 11. The reverse gear shift of the manual transmission characterized in that it is configured to delay Noise protection structures.
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