KR0171729B1 - Reverse mechanism for a vehicle - Google Patents

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KR0171729B1
KR0171729B1 KR1019960027808A KR19960027808A KR0171729B1 KR 0171729 B1 KR0171729 B1 KR 0171729B1 KR 1019960027808 A KR1019960027808 A KR 1019960027808A KR 19960027808 A KR19960027808 A KR 19960027808A KR 0171729 B1 KR0171729 B1 KR 0171729B1
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이흥규
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김영귀
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로, 후진 체인지레버(2)의 하중작용부(10)가 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개의 법선축(C1)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하여, 후진 아이들기어를 축방향으로 이동시키는 후진 체인지레버(2)의 하중 포인트를 상대기어인 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와의 법선축(C1)(C2) 사이로 위치시켜 보다 효과적인 이동력이 작용되도록 한다.The present invention relates to a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle, wherein the load acting portion 10 of the reverse change lever 2 includes the subaxial reverse gear 20 and the main reverse reverse gear 30 as the idle gear 1. The sub-axial reverse gear 20, which is a relative gear, is bent and molded to be positioned between two normal shafts C1 and C2 to be engaged with the load change point of the reverse change lever 2 for moving the reverse idle gear in the axial direction. And between the normal axis (C1) (C2) with the reverse gear 30 on the main shaft so that more effective movement force is applied.

그리고, 후진 체인지레버(2)의 이동시 아이들기어(1)의 측면 마찰에 의한 회전방향을 주축과 동일하게 하여 상대기어인 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와의 치합시 걸림감이 없어지는 것이다.Then, when the reverse change lever 2 moves, the rotational direction caused by the side friction of the idle gear 1 is the same as that of the main shaft, and when the subordinate reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 which are relative gears are caught. There is no sense.

따라서, 리버스 변속성이 개선된다.Thus, reverse shiftability is improved.

또, 기어 걸림방지로 내구성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, it is a very useful invention, such as durability is improved by preventing gear catch.

Description

자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치Reverse transmission of manual transmission for automobiles

제1도는 종래 후진변속장치의 체인지레버와 후진 아이들기어의 결합위치를 보인 정면도.1 is a front view showing the coupling position of the change lever and the reverse idler gear of the conventional reverse transmission.

제2도는 종래 후진변속장치의 체인지레버와 후진 아이들기어의 결합상태를 보인 측면도.2 is a side view showing a coupling state of a reverse lever and a reverse lever of a conventional reverse transmission.

제3도는 종래의 구조에 의해 변속될 때 아이들샤프트에 축설치된 아이들기어의 이동시 발생되는 경사현상을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the inclination phenomenon occurs when the movement of the idle gear shaft installed on the idle shaft when shifted by the conventional structure.

제4도는 제1도에 대응되는 본 발명의 장치도.4 is a device diagram of the present invention corresponding to FIG.

제5도는 본 발명의 조립상태 측면도.5 is an assembled side view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 후진 아이들기어 2 : 후진 시프트레버1: Reverse idle gear 2: Reverse shift lever

3 : 피봇 10 : 하중작용부3: pivot 10: load acting portion

20 : 부축상 리버스기어 30 : 주축상 리버스기어20: minor axis reverse gear 30: major axis reverse gear

C1,C2 : 법선축C1, C2: normal axis

[발명이 속하는 기술분야][TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION]

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 후진 시프트 기구의 성능과, 변속성능을 향상시키고 기어 걸림방지로 내구성이 향상될 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to improve the performance of the reverse shift mechanism, the shifting performance, and the durability by preventing gear engagement.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 알려진 자동차의 수동 변속기의 후진 시프트(Shift)기구는 제1도 및 제3도와 같이 후진 시프트레버(2)를 동작시키도록 운전자가 조작하는 것에 의해 체인지 링크구조를 거쳐 체인지 로드가 작동되어, 후진 체인지레버(2)가 아이들기어(1)를 이동시켜 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 치합되도록 하는 것에 의해 후진이 이루어지도록 구성되었다.In general, the shift shift mechanism of a manual transmission of a vehicle is operated by a driver to operate the reverse shift lever 2 as shown in FIGS. 1 and 3 so that the change rod is operated through a change link structure. The reverse change lever 2 moves the idle gear 1 so that the sub-axial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 are engaged with each other so that the reverse is achieved.

이때, 상기 후진 시프트레버(2)는 제1도에서와 같이 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)의 접촉부와 무관하게 반대방향에 위치되어 있다.At this time, the reverse shift lever 2 is located in the opposite direction irrespective of the contact portion of the subaxial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 as shown in FIG.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

이와같은 종래 수동변속기의 후진 변속장치에 의하면, 제3도에서 도시한 바와같이 아이들기어(1)를 축방향으로 이동시킬 때 아이들기어(1)와 상대기어간에 클리어런스가 발생된다.According to the conventional reverse transmission of the manual transmission, as shown in FIG. 3, clearance is generated between the idle gear 1 and the relative gear when the idle gear 1 is moved in the axial direction.

따라서, 이 크리어런스 만큼 경사지게 삽입되어 아이들기어와 상대기어간 백레시가 감소되어 변속이 잘 이루어지지 않고, 자주 걸리는 문제가 있었던 것이다.Therefore, the backlash between the idle gear and the counter gear is reduced by being inclined as much as this clearance, so that shifting is not performed well, and there is a problem that is frequently taken.

또, 제2도에서와 같이 후진 체인지레버(2)가 피봇(3)을 축으로 회전될 때 아이들기어(1) 측면과 후진 체인제러버(2)가 마찰에 의한 아이들기어(1)의 회전방향이 주축의 회전방향과 반대(크러치 OFF시 관성에 의한 회전으로) 방향으로 치합시 걸림현상이 발생되는 등의 폐단이 있었던 것이다.Further, as shown in FIG. 2, when the reverse change lever 2 rotates about the pivot 3, the idle gear 1 side and the reverse chain lever 2 rotate by the friction of the idle gear 1 by friction. There was a closed end, such as a jamming phenomenon when the gear was engaged in a direction opposite to the rotation direction of the main shaft (by rotation due to inertia when the clutch was turned off).

[발명의 목적][Purpose of invention]

본 발명의 목적인 후진 시프트 기구의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle that can improve the performance of a reverse shift mechanism.

본 발명의 다른 목적은 후진 변속조작의 불량을 개선하여 변속 성능이 향상될 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a reverse transmission device for a manual transmission for a vehicle that can improve a shift performance by improving a failure of reverse shift operation.

본 발명의 또 다른 목적은 기어 걸림방지로 내구성이 향상될 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle so that durability can be improved by preventing gear jams.

[발명의 구성][Configuration of Invention]

이러한 본 발명의 목적은, 후진 아이들기어(1)를 변속위치로 조작토록 후진 체인지레버(2)를 동작시켜 후진 아이들기어(1)가 아이들샤프트(4)에 축설치된 상태로 소정의 스트로크로 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)에 치차결합토록위치 이동토록 구성된 것에 있어서; 상기 후진 체인지레버(2)의 하중작용부(10)가 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개의 법선축(C1)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention is to move the reverse change lever 2 to operate the reverse idler gear 1 in the shifting position so that the reverse idler gear 1 is pivotally mounted in a predetermined stroke in a state in which the reverse idler gear 1 is axially mounted on the idle shaft 4. In the phase reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 configured to move the position to the gear coupling; The load acting portion 10 of the reverse change lever 2 is disposed between two normal shafts C1 and C2 in which the subaxial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 are engaged with the idle gear 1. By bending forming so as to be located at.

[발명의 작용][Action of invention]

상기한 본 발명에 의하면 후진 시프트 기구의 성능과 후진 변속조작의 불량을 개선하여 변속 성능이 향상된다.According to the present invention described above, the performance of the reverse shift mechanism and the failure of the reverse shift operation are improved, and the shift performance is improved.

또, 기어의 걸림이 방지되어 부품의 내구성과 제품이 신뢰성이 향상되는 것이다.In addition, gear jamming is prevented, so durability of the parts and reliability of the product are improved.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제4도는 본 발명 장치의 실시예를 나타낸 것으로써, 피봇(3)에 의해 후진 체인지레버(2)가 회전 자유롭게 피봇 설치되어 체인지 로드의 조작으로 피봇(3)을 중심으로 후진 체인지레버(2)가 회전되어 그 단부에 형성된 하중작용부(10)가 후진 아이들기어(1)를 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)의 사이로 소정의 스트로크로 이동되어 후진 구동이 이루어지도록 하는 것이다.4 shows an embodiment of the apparatus of the present invention, wherein the reverse change lever 2 is pivotally installed freely by the pivot 3 so that the reverse change lever 2 can be driven around the pivot 3 by the operation of the change rod. Is rotated so that the load acting portion 10 formed at the end of the reverse idle gear 1 is moved between the subaxial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 in a predetermined stroke so that the reverse driving is performed. will be.

이때, 후진 아이들기어(1)와 부축상 리버스기어(20)가 치합되는 접선부에는 양 중심을 향하는 법선축(C1)이 형성된다.At this time, a normal axis C1 toward both centers is formed at a tangential portion where the reverse idle gear 1 and the sub-axial reverse gear 20 are meshed with each other.

또, 후진 아이들기어(1)와 주축상 리버스기어(30)가 치합되는 접선부에는 그 중심을 이어지게 하는 또 다른 법선축(C2)이 형성된다.In addition, another normal axis C2 is formed at the tangential portion where the backward idle gear 1 and the main shaft reverse gear 30 are meshed with each other.

따라서, 후진 아이들기어(1)를 이동시켜 상기 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와 치합되도록 후진 체인지레버(2)를 이동시킬 때 그 하중 작용점은 상기한 2개의 법선축(C1)(C2) 사이에 위치되는 것이 가장 효과적인 것이다.Therefore, when moving the reverse idler gear 1 so that the reverse change lever 2 is engaged with the sub-axial reverse gear 20 and the main-axis reverse gear 30, the load action point is the two normal axes described above. It is most effective to be located between (C1) and (C2).

그러므로, 본 발명의 후진 체인지레버(2)의 끝단에 후진 아이들기어(1)와 접하여 이동되도록 하는 하중작용부(10)는 상기한 2개의 법선축(C1)(C2) 사이로 위치되도록 절곡 성형하는 것이다.Therefore, the load action portion 10 to be moved in contact with the reverse idler gear 1 at the end of the reverse change lever 2 of the present invention is to be bent and formed so as to be located between the two normal axis (C1) (C2) will be.

이때, 주로 부축상 리버스기어(20)축에 커다란 하중이 요구되므로, 상기 하중작용부(10)는 부축상 리버스기어(20)에 의해 형성되는 법선축(C1)에 근접되도록 성형하는 것이 바람직하다.At this time, since a large load is mainly required on the secondary shaft reverse gear 20, it is preferable that the load action part 10 is formed to be close to the normal shaft C1 formed by the secondary shaft reverse gear 20. .

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 후진 아이들기어를 축방향으로 이동시키는 후진 체인지레버(2)의 하중 포인트를 상대기어인 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와의 법선축(C1)(C2) 사이로 위치시켜 보다 효과적인 이동력이 작용되도록 한다.As described above, according to the present invention, the normal axis of the subaxial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30, which are the relative gears, is the load point of the reverse change lever 2 for moving the reverse idle gear in the axial direction. Position it between (C1) and (C2) for more effective movement force.

그리고, 후진 체인지레버(2)의 이동시 아이들기어(1)의 측면 마찰에 의한 회전방향을 주축과 동일하게 하여 상대기어인 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와의 치합시 걸림감이 없어지는 것이다.Then, when the reverse change lever 2 moves, the rotational direction caused by the side friction of the idle gear 1 is the same as that of the main shaft, and when the subordinate reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 which are relative gears are caught. There is no sense.

따라서, 리버스 변속성이 개선된다.Thus, reverse shiftability is improved.

또, 기어 걸림방지로 내구성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, it is a very useful invention, such as durability is improved by preventing gear catch.

Claims (2)

상기 후진 아이들기어(1)를 변속위치로 조작토록 후진 체인지레버(2)를 동작시켜 후진 아이들기어(1)가 아이들샤프트(4)에 축설치된 상태로 소정의 스트로크로 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)에 치차 결합토록 위치이동토록 구성된 것에 있어서; 상기 후진 체인지레버(2)의 하중작용부(10)가 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개의 법선축(C1)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치.The reverse change lever 2 is operated to operate the reverse idler gear 1 to the shifting position so that the reverse idler gear 1 is pivotally mounted on the idle shaft 4 with a predetermined stroke. And in the main shaft reverse gear 30 is configured to move the position so that the gear coupling; The load acting portion 10 of the reverse change lever 2 is disposed between two normal shafts C1 and C2 in which the subaxial reverse gear 20 and the main shaft reverse gear 30 are engaged with the idle gear 1. Reverse transmission of a manual transmission for a vehicle, characterized in that the bending forming to be located on. 제1항에 있어서, 상기 하중작용부(10)는 부축상 리버스기어(20)의 법선축(C1)에 근접되게 성형됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치.The reverse transmission of claim 1, wherein the load action part (10) is formed to be close to the normal axis (C1) of the sub-axial reverse gear (20).
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