KR100222825B1 - 유압식 클러치 조작장치 - Google Patents

Abstract

운전자가 클러치 페달을 급히 릴리스 시키더라도, 클러치 릴리스 포크에 가해진 유압이 릴리스 실린더 및 마스터 실린더를 통하여 오일탱크로 리턴될 때, 그 리턴 되는 속도를 서서히 제어하여, 릴리스 포오크가 클러치를 서서히 플라이 휠에 계합시키게 함으로서, 엔진의 꺼짐 및 변속기 기어 조작시 덜컹거림을 방지할 수 있게 하는 클러치 조작장치로서, 클러치 페달의 조작에 따라 오일탱크의 오일을 릴리스 실린더로 공급하는 마스터 실린더로 구성되어, 클러치 페달을 밟으면 오일탱크 내의 오일은 마스터 실린더를 거쳐서 릴리이스 실린더로 공급되어, 릴리이스 포오크를 밀어 클러치를 차단하는 구조로 되어 있는 유압식 클러치에 있어서, 상기 클러치 페달을 해제하여 클러치를 플라이 휘일과 결합시킬 때 클러치 페달의 급격한 해제로 인하여 엔진의 꺼짐이나 덜컹거림을 방지하기 위하여, 상기 릴리스 실린더로부터 오일탱크로 리턴 되는 유압의 리턴 속도를 서서히 조절할 수 있는 유압 조절수단이 제공된 그러한 유압식 클러치.

Description

유압식 클러치 조작장치

제1도는 본 발명에 따른 유압식 클러치 조작장치를 도시하고 있는 개략도이며,

제2(a)도 및 제2(b)도는 본 발명의 유압식 클러치 조작장치에 적용된 밸브의 작동 상태를 도시하고 있는 도면이고, 그리고

제3도는 종래의 유압식 클러치의 조작기구를 도시하고 있는 도면이다.

[산업상 이용분야]

본 발명은 유압식 클러치 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달을 작동에 따라 마스터 실린더를 통하여 오일탱크의 오일을 릴리스 실린더로 공급하여 클러치를 차단하는 그러한 유압식 클러치의 오일공급 제어시스템에 관한 것이다.

[종래 기술의 설명]

클러치는 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 일을 한다.

이러한 클러치의 조작은 클러치 조작기구에 의해서 이루어지는데, 이 조작기구는 클러치 페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하는 것이며, 릴리이스 베어링, 릴리이스 포오크 및 페달의 조작력을 릴리이스 포오크로 전달하는 기구 등으로 구성되어 있다.

릴리스 포오크를 작동시키는 조작기구로는 클러치 페달에서 와이어나 링크 또는 레버 등을 사용하여 릴리이스 포오크를 움직이는 기계식과, 유압을 이용한 유압식이 있는데, 본 발명은 유압식 조작기구에 관계되는 것이다.

제3도는 위와 같은 종래의 유압식 조작기구를 도시하고 있는 것으로서, 클러치 페달(1)과 상기 클러치 페달(1)의 조작에 따라 오일탱크(3)의 오일을 릴리스 실린더(5)로 공급하는 마스터 실린더(7)로 구성되어, 클러치 페달(1)을 밟으면 오일탱크(3)내의 오일은 마스터 실린더(7)를 거쳐서 릴리이스 실린더(5)로 공급되어, 릴리이스 포오크(9)를 밀어 클러치를 차단하는 구조로 되어 있다.

그리고, 클러치를 계합시키기 위해서는, 밟았던 클러치를 매우 민감한 감각으로 떼면서 릴리이스 포오크를 미는데 이용되는 유압을 릴리이스 실린더(5)와 마스터 실린더(7)를 통하여 배출시키면서 클러치를 서서히 계합시키게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 클러치 조작기구의 경우, 유압의 배출양 및 속도가 순전히 운전자의 클러치 조작에 의해서 결정됨으로, 클러치 페달의 조작에 익숙지 않은 초보 운전자의 경우, 페달을 클러치 계합에 알맞게 조작하는 것이 쉽지 않아 엔진의 시동을 꺼트리거나, 차량의 덜컹거림을 발생시키게 된다.

즉, 클러치 페달에 가해지는 힘을 급격히 제거했을 경우, 엔진이 순간적으로 큰 부하에 걸리게 되므로, 엔진이 꺼지거나 덜컹거리게 된다.

특히 기어의 변속시에도 클러치를 밟은 후 변속을 행하고 그 후 클러치 페달에 가해진 힘을 제거하게 되는데, 이때에도 클러치 페달의 조작에 익숙지 않은 운전자의 경우, 시동을 꺼트리거나 덜컹거림을 받게 된다.

[본 발명의 목적 및 요약]

본 발명은 상기와 같은 종래의 유압식 클러치의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 운전자가 클러치 페달을 급히 릴리스 시키더라도, 클러치 릴리스 포크에 가해진 유압이 릴리스 실린더 및 마스터 실린더를 통하여 오일탱크로 리턴될 때, 그 리턴 되는 속도를 서서히 제어하여, 릴리스 포오크가 클러치를 서서히 플라이 휠에 계합시키게 함으로서, 엔진의 꺼짐 및 변속기 기어 조작시 덜컹거림을 방지할 수 있게 하는 클러치 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여, 본 발명은 클러치 페달의 조작에 따라 오일탱크의 오일을 릴리스 실린더로 공급하는 마스터 실린더로 구성되어, 클러치 페달을 밟으면 오일탱크 내의 오일은 마스터 실린더를 거쳐서 릴리이스 실린더로 공급되어, 릴리이스 포오크를 밀어 클러치를 차단하는 구조로 되어 있는 유압식 클러치에 있어서, 상기 클러치 페달을 해제하여 클러치를 플라이 휘일과 결합시킬 때 클러치 페달의 급격한 해제로 인하여 엔진의 꺼짐이나 덜컹거림을 방지하기 위하여, 상기 릴리스 실린더로부터 오일탱크로 리턴되는 유압의 리턴 속도를 서서히 조절할 수 있는 유압 조절수단이 제공된 유압식 클러치 조작장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 유압 조절수단은 상기 마스터 실린더와 상기 오일탱크 사이의 라인에 형성되어 있다.

바람직하게, 상기 유압 조절수단은 상기 마스터 실린더와 상기 릴리이스 실린더 사이에 형성되어 있다.

바람직하게, 상기 유압 조절수단은 클러치 페달 각 감지센서로부터의 신호를 받아 신호 제어기에 의해서 제어되는 솔레노이드 밸브로 이루어져 있다.

바람직하게, 상기 솔레노이드 밸브는 노말 오픈(normal open) 타입으로 이루어져 있으며, 상기 신호 제어기에 의해서 듀티 제어로 클로즈된다.

[본 발명의 바람직한 실시예]

제1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클러치 조작장치를 도시하고 있는 것으로서, 그 기본적인 구조는 종래의 구조와 마찬가지로, 시동시나 변속기 기어 변속시 클러치 페달(1)과 상기 클러치 페달(1)의 조작에 따라 오일탱크(3)의 오일을 릴리스 실린더(5)로 공급하는 마스터 실린더(7)로 구성되어, 클러치 페달(1)을 밟으면 오일탱크(3)내의 오일은 마스터 실린더(7)를 거쳐서 릴리이스 실린더(5)로 공급되어, 릴리이스 포오크(도시생략)를 밀어 클러치를 차단하는 구조로 되어 있다.

이러한 클러치 조작장치에 있어서, 시동이 끝나거나 변속기 기어 변속이 완료된 후, 차량을 서서히 움직이기 위해서는, 압력을 가했던 클러치 페달을 서서히 릴리스 하면, 상기 릴리스 포오크에 가해졌던 유압이 클러치 페달의 릴리스 속도에 따라서, 릴리스 포오크에 가해졌던 유체를 릴리이스 실린더(5)와 마스터 실린더(7)를 거쳐서 오일탱크(3)로 리턴 시키면서, 클러치가 플라이 휘일과 계합되도록 되어 있다.

그러나 이때, 운전자가 클러치 페달을 급격히 릴리스 하게 되면, 순간적으로 유체가 빠르게 오일탱크(3)로 빠져나가게 되어 클러치가 급격히 플라이 휘일과 계합되어 큰 하중을 가함으로서, 엔진의 시동이 꺼지거나 덜컹거리게 된다.

이를 방지하기 위하여 본 발명은 오일탱크(3)로 리턴되는 유체의 리턴 속도를 클러치 페달을 급히 릴리스 하더라도 서서히 제어할 수 있는 유압 조절수단(2)이 제공된다.

상기 유압 조절수단(2)은 마스터 실린더(7)와 오일탱크(3) 사이의 유압 라인에 형성되는 밸브(21)와 상기 페달의 피벗 축에 제공된 페달 릴리스각 감지센서(23)와, 상기 릴리스각 감지센서(23)로부터 신호를 받아 상기 밸브(21)의 작동을 제어하는 신호 제어기(25)를 포함하여 이루어진다.

즉, 상기 페달 릴리스각 감지센서(23)는 임의의 페달 릴리스 각도 구간에서 신호를 발생하도록 되어 있는데, 이때의 각도 구간은 바람직하게 클러치 디스크와 플라이 휠의 접촉 전후 구간이 되도록 한다.

그리고 본 실시예에서는 상기 밸브(21)를 제2도에서 도시하는 바와 같이 솔레노이드 밸브로 밸브 스풀(210)이 스프링(212)에 의해서 탄지되는 솔레노이드 밸브 타입으로 이루어져 있는데, 그 타입은 노말 오픈 타입(normal open type)으로 이루어져 있으며, 페달의 릴리스 각에 따라 신호 제어기(25)에 의해서 Off로 듀티 제어되어, 그 통로를 서서히 줄이되 완전 Off 시키지는 않도록 되어 있다.

이와 같은 본 발명의 클러치 조작장치의 작동을 제2도와 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

일단, 클러치를 플라이 휘일과 계합시키기 위해서, 페달을 릴리스 시키면, 릴리스 포크에 가해졌던 유체는 릴리스 실린더(7)와 마스터 실린더(5)를 통하여 오일탱크로 리턴 되는데, 이때까지 상기 유압 조절수단(2)의 밸브(21)는 완전 오픈 상태로 되어 있어 유체의 리턴에 어떠한 영향도 미치지 않는다 (제2(a)도 참조).

그러나, 상기 페달의 릴리스 각이 상기 센서로부터 신호가 발생하는 각도 구간에 들어오며, 이 신호는 신호 제어기(25)로 전달되어, 이 신호 제어기(25)는 밸브(21)의 밸브 스풀을 서서히 Off 상태로 듀티 제어하여, 즉 서서히 통로를 좁혀, 리턴 되는 유체의 양, 즉 그 리턴 속도를 줄이게 된다 (제2(b)도 참조).

이와 같이 밸브가 작동하여 클러치 마스터 실린더로부터 오일탱크로 리턴되는 유량을 적게 제어함으로서 클러치 마스터 실린더, 및 릴리스 실린더를 천천히 움직이게 해 결국 클러치 디스크가 플라이 휠에 부드럽게 계합될 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명은 차량의 출발시 클러치 페달을 신중하게 조작해야 되는 운전자의 불편을 없애 페달 조작에 의한 시동 꺼짐을 방지해 줄 수 있고, 아울러 기어 변속시 차량의 덜컹거림을 방지해 승차감의 향상을 꾀할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (5)

1. 클러치 페달의 조작에 따라 오일탱크의 오일을 릴리스 실린더로 공급하는 마스터 실린더로 구성되어, 클러치 페달을 밟으면 오일탱크 내의 오일은 마스터 실린더를 거쳐서 릴리스 실린더로 공급되어, 릴리스 포오크를 밀어 클러치를 차단하는 구조로 되어 있는 유압식 클러치에 있어서, 상기 클러치 페달을 해제하여 클러치를 플라이 휘일과 결합시킬 때 클러치 페달의 급격한 해제로 인하여 엔진의 꺼짐이나 덜컹거림을 방지하기 위하여, 상기 릴리스 실린더로부터 오일탱크로 리턴 되는 유압의 리턴 속도를 서서히 조절할 수 있도록, 유압라인에 형성되는 밸브와, 상기 페달의 피벗축에 제공된 페달 릴리스각 감지센서와, 상기 릴리스각 감지센서로부터 신호를 받아 상기 밸브의 작동을 제어하는 신호제어기를 가지는 유압 조절수단이 제공된 유압식 클러치 조작장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 유압 조절수단은 상기 마스터 실린더와 상기 오일탱크 사이의 라인에 형성되어 있는 클러치 조작장치.
3. 제1항에 있어서, 유압 조절수단은 상기 마스터 실린더와 상기 릴리이스 실린더 사이에 형성되어 있는 클러치 조작장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 유압 조절수단은 클러치 페달 각 감지센서로부터의 신호를 받아 신호 제어기에 의해서 제어되는 솔레노이드 밸브로 이루어져 있는 클러치 조작장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브는 노말 오픈(normal open)타입으로 이루어져 있으며, 상기 신호 제어기에 의해서 듀티 제어로 클로즈되는 클러치 조작장치.