KR100220479B1 - 스포츠 모드용 at 레버 구조 - Google Patents

스포츠 모드용 at 레버 구조 Download PDF

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    • F16H59/02—Selector apparatus
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명은 종래의 AT 레버 구조가 주행중 변속시 변속단의 위치를 확인하기 위하여 시선을 시프트 인디케이터에 두게 되므로 변속중 사고의 위험이 크고 정확한 변속 위치를 설정하기 위해서는 일정 정도의 시간을 필요로 하는 문제점이 있기 때문에, 제1힌지(52)를 중심으로 회동되어 변속단을 전환시키는 변속 레버 샤프트(51)와, 상기 변속 레버 샤프트(51)의 하단에 연결되어 변속단을 변속 장치(미 도시)로 전달하는 변속 케이블(53)과, 상기 변속 레버 샤프트(51)를 좌우로 이동시킬 때 스포츠 모드(sports mode) 변속이 이루어지도록 하는 스포츠 변속대(54)와, 상기 스포츠 변속대(54)에 결합되고 제2힌지(57)를 중심으로 회동되어 스포츠 변속 스위치(58)를 작동시키는 변속 링크(56)와, 상기 스포츠 변속대(54)의 외측에 위치되고 가이드 홈(55')을 통해 상기 변속 링크(56)의 이동을 안내하는 가이드(55)로 구성됨으로써, 주행(D) 모드에 고속 또는 저속으로 변속시킬 때 변속 레버 샤프트(51)를 좌우 방향으로 이동시키면 변속이 이루어지므로 주행 도중의 변속이 정확하고도 신속하게 이루어지는 스포츠 모드용 AT 레버 구조에 관한 것이다.

Description

스포츠 모드용 AT 레버 구조
본 발명은 자동 변속 장치가 사용된 차량에서 운전자의 변속 조작을 변속 장치로 전달하는 AT 레버 구조에 관한 것으로서, 특히 주행시에는 좌우 방향으로 이동되어 변속 조작이 이루어짐으로써 주행중의 변속 조작이 용이하고 신속한 스포츠 모드용 AT 레버 구조에 관한 것이다.
종래의 A/T용 변속 레버 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 손잡이(11)와, 상기 손잡이(11)에 연결되고 하측 부분이 변속기(미 도시)와 케이블로 연결된 레버 샤프트(12)와, 상기 레버 샤프트(12)의 하측 부분에 설치되고 변속단이 표시되며 상기 레버 샤프트(12)의 이동을 안내하는 시프트 인디케이터(13)로 구성되어 있다.
이때, 상기 시프트 인디케이터(13)에 형성된 가이드 홈(13')은 일직선 형태로 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 변속시 운전자가 손잡이를 잡고 레버 샤프트를 움직여 변속 조작을 하도록 되어 있다.
변속시 운전자가 손잡이(11)를 잡고 레버 샤프트(12)를 움직이면 레버 샤프트(12)는 상기 시프트 인디케이터(13)의 가이드 홈(13')을 따라 이동된다. 이때, 상기 레버 샤프트(12)와 케이블로 연결된 매뉴얼 레버(미 도시)가 이동되어 변속기 하측에 위치된 밸브 바디(미 도시)의 밸브를 조작하게 되므로 변속 조작이 완료된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 AT 레버 구조는 주행중 변속시 변속단의 위치를 확인하기 위하여 시선을 시프트 인디케이터에 두게 되므로 변속중 사고의 위험이 크고 정확한 변속 위치를 설정하기 위해서는 일정 정도의 시간을 필요로 하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 다른 모드에서는 종래와 동일하게 전후 방향으로 변속하되 주행 도중에는 변속 레버 샤프트를 좌우 방향으로 움직여 변속토록 구성되어, 주행 도중 신속한 변속을 할 수 있는 스포츠 모드용 AT 레버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 AT 레버 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,
도 2는 본 발명에 의한 스포츠 모드용 AT 레버 구조가 도시된 사시도이며,
도 3은 본 발명의 스포츠 모드용 AT 레버 구조의 인디케이터가 도시된 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
51 : 변속 레버 샤프트 52 : 제1힌지
53 : 변속 케이블 54 : 스포츠 변속대
55 : 가이드 55' : 가이드 홈
56 : 변속 링크 57 : 제2힌지
58 : 스포츠 변속 스위치 60 : 인디케이터
본 발명은 상단에 손잡이가 형성되고 하단이 변속 케이블에 결합되어 변속 케이블을 통해 변속단을 전환시키는 변속 레버 샤프트와, 홈을 이용하여 상기 변속 레버 샤프트의 이동을 안내하는 인디케이터를 포함하여 구성된 AT 레버 구조에 있어서, 상기 변속 레버 샤프트의 회전 중심이 되는 제1힌지와, 상기 변속 레버 샤프트를 좌우로 이동시킬 때 스포츠 모드 변속이 이루어지도록 하는 스포츠 변속대와, 상기 스포츠 변속대에 결합되고 제2힌지를 중심으로 회동되어 스포츠 변속 스위치를 작동시키는 변속 링크와, 상기 스포츠 변속대의 외측에 위치되고 가이드 홈을 통해 상기 변속 링크의 이동을 안내하는 가이드로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 스포츠 모드용 AT 레버 구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 제1힌지(52)를 중심으로 회동되어 변속단을 전환시키는 변속 레버 샤프트(51)와, 상기 변속 레버 샤프트(51)의 하단에 연결되어 변속단을 변속 장치(미 도시)로 전달하는 변속 케이블(53)과, 상기 변속 레버 샤프트(51)를 좌우로 이동시킬 때 스포츠 모드(sports mode) 변속이 이루어지도록 하는 스포츠 변속대(54)와, 상기 스포츠 변속대(54)에 결합되고 제2힌지(57)를 중심으로 회동되어 스포츠 변속 스위치(58)를 작동시키는 변속 링크(56)와, 상기 스포츠 변속대(54)의 외측에 위치되고 가이드 홈(55')을 통해 상기 변속 링크(56)의 이동을 안내하는 가이드(55)로 구성된다.
상기 스포츠 변속 스위치(58)는 고속(3속 또는 4속)으로 변속시 작동되는 양(+)의 스위치와, 저속(1속)으로 변속시 작동되는 음(-)의 스위치로 구성된다. 또한, 인디케이터(60)는 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행) 모드의 변속 위치에는 전후 방향으로 홈이 형성되어 변속 레버 샤프트(51)가 제1힌지(52)를 중심으로 회동되도록 하고, D(주행) 모드 측에는 좌우로 홈이 형성되어 주행 모드에서 변속시 고속 및 저속으로 변속시 변속 링크(54)가 스포츠 변속 스위치(58)를 작동시키도록 하게 된다.
이때, 상기 제2힌지(57)의 일측에는 상기 변속 링크(54)를 중간 위치로 탄발시키는 리턴 스프링(미 도시)이 설치되기도 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 스포츠 모드용 AT 레버 구조는 변속 레버 샤프트가 모드 변속시에는 전후로 이동되고 주행 모드에서 변속시는 좌우로 이동되어 변속단을 변화시키게 된다.
주차(P)나 중립(N) 또는 후진(R) 모드로 변화시킬 경우에는 상기 변속 레버 샤프트(51)가 인디케이터(60)의 홈을 따라 전후로 이동된다. 즉, 중립(N) 모드에서 주차(P) 모드나 후진(R) 모드 또는 주행(D) 모드로 모드(mode)를 변화시킬 때에는 변속 레버 샤프트(51)가 전후로 이동되면서 제1힌지(52)를 중심으로 일정 정도 회동되면서 변속 케이블(53)을 통해 변속 장치(미 도시)를 작동시키게 된다.
주행시에는 상기 인디케이터(60)의 홈에 의해 변속 레버 샤프트(51)가 좌우로 이동됨에 따라 고속 또는 저속으로 변속된다. 변속 레버 샤프트(51)를 주행(D) 모드로 이동시킨 상태에서 다시 이를 좌우로 이동시키면 제1힌지(52)가 부착된 스포츠 변속대(54)가 가이드(55)에 의해 안내되어 이동된다. 상기 스포츠 변속대(54)의 이동에 따라 상기 변속 링크(56)는 가이드 홈(55')에 의해 일정 정도 이동되면서 제2힌지(57)를 중심으로 회동된다. 변속 링크(56)가 회동됨에 따라 그 끝단 부분이 상기 스포츠 변속 스위치(58)를 온(ON) 시켜 고속 또는 저속으로 변속되도록 한다.
즉, 변속 레버 샤프트(51)를 좌우로 이동시키면 상기 변속 링크(56)가 제2힌지(57)를 중심으로 회동되어 양(+)의 스위치 또는 음(-)의 스위치를 온 시키게 되고, 스포츠 변속 스위치(58)의 상태에 따라 변속 장치(미 도시)의 밸브가 이동되어 고속 또는 저속으로 변속된다.
이때, 상기 제2힌지(57)의 일측에 설치된 리턴 스프링(미 도시)은 상기 변속 링크(56)를 탄발시켜 변속 레버 샤프트(51)가 인디케이터(60)의 가로 홈의 중간 위치에 있도록 함으로써 중립(N) 모드로의 모드 변환을 신속하게 실시할 수 있게 한다.
이와 같이, 본 발명의 스포츠 모드용 AT 레버 구조는 주행 모드에 고속 또는 저속으로 변속시킬 때 변속 레버 샤프트를 좌우 방향으로 이동시키면 변속이 이루어지므로 주행 도중의 변속이 정확하고도 신속하게 이루어지는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 상단에 손잡이가 형성되고 하단이 변속 케이블에 결합되어 변속 케이블을 통해 변속단을 전환시키는 변속 레버 샤프트와, 홈을 이용하여 상기 변속 레버 샤프트의 이동을 안내하는 인디케이터를 포함하여 구성된 AT 레버 구조에 있어서, 상기 변속 레버 샤프트의 회전 중심이 되는 제1힌지와, 상기 변속 레버 샤프트를 좌우로 이동시킬 때 스포츠 모드 변속이 이루어지도록 하는 스포츠 변속대와, 상기 스포츠 변속대에 결합되고 제2힌지를 중심으로 회동되어 스포츠 변속 스위치를 작동시키는 변속 링크와, 상기 스포츠 변속대의 외측에 위치되고 가이드 홈을 통해 상기 변속 링크의 이동을 안내하는 가이드로 구성된 것을 특징으로 하는 스포츠 모드용 AT 레버 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스포츠 변속 스위치는 고속으로 변속시 작동되는 양(+)의 스위치와, 저속으로 변속시 작동되는 음(-)의 스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 스포츠 모드용 AT 레버 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2힌지는 그 일측에 상기 변속 링크를 중간 위치로 탄발시키는 리턴 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 스포츠 모드용 AT 레버 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 인디케이터는 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행) 모드의 변속시는 전후 방향으로 홈이 형성되어 변속 레버가 제1힌지를 중심으로 회동되도록 하고, D(주행) 모드 측에는 좌우로 홈이 형성되어 고속 및 저속으로 변속시 변속 링크가 스포츠 변속 스위치를 작동시키도록 된 것을 특징으로 하는 스포츠 모드용 AT 레버 구조.
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