KR200184816Y1 - A/t용변속레버어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리가 시프트 컨트롤 보드의 가이드 홈이 일직선으로 되어 있어 변속시 변속단의 위치를 확인하기 위해 시선을 상기 시프트 컨트롤 보드에 두어야 하므로 전방 주시 소홀로 인한 사고를 유발하는 문제점이 있기 때문에, 시프트 컨트롤 보드(53)의 가이드 홈(53')이 주차 레인지(P)와 후진 레인지(R) 및 주행 레인지(D)로 각각 구분되어 레버 샤프트(52)의 이동을 안내하도록 방사형으로 형성됨으로써, 변속 레인지를 직감적으로 확인할 수 있으므로 변속시에도 전방 주시를 확실히 할 수 있어 사고의 위험이 방지되고 주차 레인지(P)의 위치와 후진 레인지(R)의 위치가 일정 각도를 유지하고 있으므로 변속 조작의 실수로 인한 주차중의 사고를 방지할 수 있는 에 관한 것이다.

Description

A/T용 변속 레버 어셈블리

본 고안은 에 관한 것으로서, 특히 에 관한 것이다.

종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이 손잡이(11)와, 상기 손잡이(11)에 연결되고 하측 부분이 변속기(미 도시)와 케이블로 연결된 레버 샤프트(12)와, 상기 레버 샤프트(12)의 하측 부분에 설치되고 변속단이 표시되며 상기 레버 샤프트(12)의 이동을 안내하는 시프트 컨트롤 보드(13)로 구성되어 있다.

이때, 상기 시프트 컨트롤 보드(13)에 형성된 가이드 홈(13')은 일직선 형상으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 변속시 운전자가 손잡이(11)를 잡고 레버 샤프트(12)를 움직여 변속 조작을 하도록 되어 있다.

변속시 운전자가 손잡이(11)를 잡고 레버 샤프트(12)를 움직이면 레버 샤프트(12)는 상기 시프트 컨트롤 보드(13)의 가이드 홈(13')을 따라 이동된다. 이때, 상기 레버 샤프트(12)와 케이블로 연결된 매뉴얼 레버가 이동되어 변속기(미 도시) 하측에 위치된 밸브 바디의 밸브(미 도시)를 조작하게 되므로 변속 조작이 완료된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 시프트 컨트롤 보드(13)의 가이드 홈(13')이 일직선으로 되어 있어 변속시 변속단의 위치를 확인하기 위해 시선을 상기 시프트 컨트롤 보드(13)에 두어야 하므로 전방 주시 소홀로 인한 사고를 유발하는 문제점이 있다.

또한, 주차 레인지(P)와 후진 레인지(R)가 연접해 있으므로 주차시 레버 샤프트(12)를 후진 레인지(R)에 두는 경우가 있게 되어 주차중 사고의 위험이 커지는 다른 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속시 컨트롤 시프트 보드를 직접 확인하지 않아도 변속 위치를 확인할 수 있도록 구성됨으로써 변속 조작이 용이하고 사고의 위험을 방지할 수 있는 A/T용 변속 레버 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 A/T용 변속 레버 어셈블리가 도시된 구성도이고,

도 2는 본 고안에 의한 A/T용 변속 레버 어셈블리가 개략적으로 도시된 구성도이며,

도 3은 본 고안의 요부 구성인 회전식 변속 손잡이의 상세도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

51 :회전식 변속 손잡이 52 : 레버 샤프트

53 : 시프트 컨트롤 보드 53' : 가이드 홈

N : 중립 레인지 P : 주차 레인지

R : 후진 레인지 D : 주행 레인지

2 : 2속 고정 레인지 L : 1속 고정 레인지

본 고안은 손잡이와, 상기 손잡이에 연결되고 하측 부분이 변속기와 케이블로 연결된 레버 샤프트와, 상기 레버 샤프트의 하측 부분에 설치되고 변속단이 표시되며 상기 레버 샤프트의 이동을 안내하는 시프트 컨트롤 보드로 구성된 A/T용 변속 레버 어셈블리에 있어서, 상기 시프트 컨트롤 보드에는 상기 레버 샤프트의 이동을 안내하는 가이드 홈이 형성되고, 상기 가이드 홈은 각 변속단 결정 위치가 별도로 나우어져서 하나로 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 A/T용 변속 레버 어셈블리는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 회전식 변속 손잡이(51)와, 상기 회전식 변속 손잡이(51)에 연결되고 하측 부분이 변속기(미 도시)와 케이블로 연결된 레버 샤프트(52)와, 상기 레버 샤프트(52)의 하측 부분에 설치되고 변속단이 표시되며 상기 레버 샤프트(52)의 이동을 안내하는 시프트 컨트롤 보드(53)로 구성되고, 상기 시프트 컨트롤 보드(53)에 형성되어 레버 샤프트(52)의 이동을 안내하는 가이드 홈(53')이 주차 레인지(P)와 후진 레인지(R) 및 주행 레인지(D)로 각각 구분되며, 상기 회전식 변속 손잡이(51)는 그 회전 각도에 따라 2속 고정 레인지 (2) 및 1속 고정 레인지(L)로 변환시킬 수 있도록 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 변속시 운전자가 상기 회전식 변속 손잡이(51)를 가이드 홈(53')을 따라 이동시켜 변속 조작을 하도록 한다.

중립 레인지(N)에서 시동을 하고, 주행시에는 상기 레버 샤프트(52)가 주행 레인지(D)에 있도록 가이드 홈(53')을 따라 이동시키며, 2속 고정(2) 및 1속 고정(L)시에는 상기 회전식 변속 손잡이(51)를 일정 각도씩 회전시켜 변속을 완료하게 된다.

또한, 후진시에는 상기 레버 샤프트(52)의 위치를 후진 레인지(R)로 이동시키면 되고, 주차시에도 주차 레인지(P)로 이동시켜 변속 조작을 완료하게 된다.

이때, 상기 주행 레인지(D)와 주차 레인지(P) 및 후진 레인지(R)는 그 위치를 안내하는 상기 가이드 홈(53')이 방사형으로 되어 있으므로 변속 위치를 직감적으로 알 수 있도록 한다.

이와 같이, 본 고안의 A/T용 변속 레버 어셈블리는 각 변속단의 위치를 안내하는 가이드 홈이 방사형으로 형성되어 변속 레인지를 직감적으로 확인할 수 있으므로 변속시에도 전방 주시를 확실히 할 수 있어 사고의 위험이 방지되고 주차 레인지의 위치와 후진 레인지의 위치가 일정 각도를 유지하고 있으므로 변속 조작의 실수로 인한 주차중의 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 손잡이와, 상기 손잡이에 연결되고 하측 부분이 변속기와 케이블로 연결된 레버 샤프트와, 상기 레버 샤프트의 하측 부분에 설치되고 변속단이 표시되며 상기 레버 샤프트의 이동을 안내하는 시프트 컨트롤 보드로 구성된 A/T용 변속 레버 어셈블리에 있어서,

   상기 시프트 컨트롤 보드에는 상기 샤프트의 이동을 안내하는 가이드 홈이 형성되고, 상기 가이드 홈은 각 변속단 결정 위치가 별도로 나우어져서 하나로 연결된 것을 특징으로 하는 A/T용 변속 레버 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 홈은 주차 레인지와 후진 레인지 및 주행 레인지로 각각 구분된 것을 특징으로 하는 A/T용 변속 레버 어셈블리.