KR100217625B1 - 자동차용 스프링 너트 - Google Patents

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KR100217625B1
KR100217625B1 KR1019960073710A KR19960073710A KR100217625B1 KR 100217625 B1 KR100217625 B1 KR 100217625B1 KR 1019960073710 A KR1019960073710 A KR 1019960073710A KR 19960073710 A KR19960073710 A KR 19960073710A KR 100217625 B1 KR100217625 B1 KR 100217625B1
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김정기
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F16B37/041—Releasable devices
    • F16B37/043—Releasable devices with snap action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/02—Nuts or like thread-engaging members made of thin sheet material

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Abstract

본 발명은 스프링 너트에 관한 것으로서, 스프링 너트는 단순한 형상이기 때문에 오래 사용하다 보면 자동차의 주행중에 발생되는 진동 등에 의하여 변형이 발생되어 체결력이 떨어지는 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 상부에 가이드 홈을 가지는 동시에 양측에서 밑으로 변형 방지를 위하여 절곡된 지지단이 형성되고, 하부는 상부에서 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 스크류가 삽입되는 삽입홈을 가지는 하부판이 형성되며, 종래의 용접 너트를 배제하기 위하여 다시 상기 하부판 저면으로 압착 절곡되는 동시에 상기 삽입홈과 일치되는 장착홈을 가지는 압착판을 형성하여서 된 스프링 너트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 스프링 너트
본 발명은 스프링 너트에 관한 것으로서, 특히 자동차의 차체 패널 장착부위에 스크류와 함께 견고하게 장착되어 변형을 방지할 수 있도록 한 자동차용 스프링 너트에 관한 것이다.
첨부한 제3도는 종래의 자동차용 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도로서, 상기 스프링 너트(10b)는 직사각판을 반으로 접은 형상으로써, 상부판에 삽입홈(20b)이 형성되고, 하부판에는 장착홈(22b)이 형성되며, 하부판의 저면에는 상기 장착홈(22b)과 일치되도록 용접 너트(26)가 부착되어 있다.
따라서 차체 패널(16)에 상기 스크류(12)가 삽입되고, 삽입 관통된 스크류(12)가 상기 차체 패널(16) 저부에서 스프링 너트(10b)의 삽입홈(20b)에 삽입되는 동시에 상기 장착홈(22b)과 용접 너트(26)에 삽입됨으로써, 스크류(12)가 체결되어 차체 패널(16)이 고정된다.
그러나 상기와 같은 형상의 스프링 너트는 단순한 형상이기 때문에 오래 사용하다 보면 자동차의 주행중에 발생되는 진동 등에 의하여 변형이 발생되어 체결력이 떨어지는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 상부에 가이드 홈을 가지는 동시에 양측에서 밑으로 변형 방지를 위하여 절곡된 지지단이 형성되고, 하부는 상부에서 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 스크류가 삽입되는 삽입홈을 가지는 하부판이 형성되며, 종래의 용접 너트를 배제하기 위하여 다시 상기 하부판 저면으로 압착 절곡되는 동시에 상기 삽입홈과 일치되는 장착홈을 가지는 압착판을 형성하여서 된 스프링 너트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
제1도는 본 발명에 따른 스프링 너트를 나타내는 전체 사시도.
제2(a)도, 제2(b)도는 본 발명에 따른 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도.
제3도는 종래의 스프링 너트의 사용 상태를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10a,10b : 스프링 너트 12 : 스크류
14 : 절개부 16 : 차체 패널
18 : 가이드 홈 20a,20b : 삽입홈
22a,22b : 장착홈 24 : 지지단
26 : 용접 너트 28 : 하부판
30 : 압착판 32 : 접힘부
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
자동차용 스프링 너트에 있어서, 상부판에는 중앙에 가이드 홈(18)을 가지며 양측에서 밑으로 절곡된 지지단(24)이 형성되고, 하부에는 삽입홈(20a)을 가지며 상기 상부에서 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 하부판(28)이 형성되는 동시에 상기 삽입홈(20a)과 일치되도록 장착홈(22a)이 형성된 압착판(30)을 상기 하부판(28) 저면에 압착 절곡시켜서 된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 형성된 하부판(28)의 일측 수직면에는 충격을 흡수할 수 있도록 절개부(14)가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 제1도는 본 발명에 따른 자동차용 스프링 너트를 나타내는 전개 사시도로서, 도면 부호 32는 접힘부를 나타내는 바, 이 접힘부(32)를 구부리게 되면 스프링 너트(10a)의 완성 상태가 된다.
상기 스프링 너트(10a)의 상부판에는 중앙에 가이드 홈(18)이 형성되고, 또한 상부 양측 끝에서 밑으로 수직 절곡된 지지단(24)이 형성된다.
한편 상기 스프링 너트(10a)의 하부는 상기 상부판의 일측끝 즉, 상기 지지단(24)이 형성되지 않은 다른 일측 끝에서 밑으로 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 하부판(28)이 형성된다.
상기 'ㄴ'자 형상의 하부판(28)의 수평면 중앙에는 삽입홈(20a)이 형성되고, 상기 상부판와 일체가 되는 수직면에는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 절개부(14)가 형성된다.
또한 상기 스프링 너트(10a) 하부에는 상기 하부판(28)의 끝단에서 하부판(28) 저면으로 압착 절곡되는 압착판(30)이 형성된다.
상기 압착판(30)의 중앙에는 상기 하부판(28)의 삽입홈(20a)과 일치하는 장착홈(22a)이 형성된다.
상기 장착홈(22a)이 형성된 압착판(30)은 종래의 용접 너트(26)의 역할을 한다.
따라서 상기 스프링 너트(10a)의 상부판과 하부판(28) 사이에 차체 패널(16)이 삽입되는 동시에 상기 상부판의 지지단(24)이 상기 삽입된 차체 패널(16)의 양측면을 지지함으로써, 스프링 너트(10a)의 변형을 방지하는 역할을 하게 되고, 상기 상부판 위로 또 다른 차체 패널(16)이 올려지는 바, 이 위에 스크류(12)를 관통시키면 상기 스프링 너트(10a)의 가이드 홈(18)으로 스크류(12)가 삽입되고 동시에 상기 삽입홈(20a)과 장착홈(22a)으로 삽입됨으로써, 스크류(12)가 견고하게 체결된다.
이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 스프링 너트에 의하면 종래의 용접 너트를 배제함으로써 비용을 절감할 수 있고, 차체 패널 간의 체결력을 향상시킬 수 있으며, 진동이나 충격을 흡수할 수 있기 때문에 스프링 너트의 변형을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

  1. 자동차용 스프링 너트에 있어서, 상부판에는 중앙에 가이드 홈(18)을 가지며 양측에서 밑으로 절곡된 지지단(24)이 형성되고, 하부에는 삽입홈(20a)을 가지며 상기 상부에서 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 하부판(28)이 형성되는 동시에 상기 삽입홈(20a)과 일치되도록 장착홈(22a)이 형성된 압착판(30)을 상기 하부판(28) 저면에 압착 절곡시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스프링 너트.
  2. 제2항에 있어서, 상기 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 형성된 하부판(28)의 일측 수직면에는 충격을 흡수할 수 있도록 절개부(14)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스프링 너트.
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