KR100215012B1 - 리어트레이 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어트레이 승강장치에 관한 것으로, 리어트레이(10) 하면을 지지바(11)와 일체로 형성하여 지지하고, 상기 지지바(11) 하부에 수직으로 래크(12)를 설치하여 이와 치합된 피니언(13)의 회전력에 의해 수직으로 이동하면서 트레이(10)를 승강시키되 피니언은 일정한 공간을 갖는 하우징(20) 내부에 임펠러(21)를 축설하고 상기 임펠러(21)의 회전축(22)을 외부로 연장하여 그 연장축상에 피니언(13)을 일체로 설치하며, 유체탱크(30)와 기밀이 유지되게 유체관(40)이 연통되게 하고, 유체관(40)의 관로상에는 유체를 강제로 압송하기 위한 모터펌프(50)가 설치되어 이로 부터 발생하는 토출압에 의해 임펠러(21)를 회전시키는 동력발생수단에 의해 정역회전 하면서 리어트레이의 높낮이를 조절하여 하물 적재공간을 확보토록 하는 것임.

Description

리어트레이 승강장치

본 발명은 리어시트와 리어 윈드실드글래스 사이의 공간에 설치되어 일정 부피의 하물을 보관하기 위한 트레이에 관한 것으로, 특히 하물의 크기에 따라 리어 트레이를 자유롭게 승강시킬 수 있도록 하는 리어 트레이 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 부피가 작은 하물은 리어시트와 리어 윈드실드글래스 사이에 고정되어 있는 리어 트레이에 보관하게 되지만, 하물의 부피가 클 경우에는 적재공간이 협소하여 보관이 어려울 뿐만 아니라 주행중 후방시야가 방해되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 하물의 크기에 따라 트레이를 승강시켜 적재공간을 확보하고 하물로 인한 후방시야가 방해되지 않도록 하는 리어 트레이 승강장치를 제공하는데 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 리어트레이 승강장치는 리어트레이의 높낮이를 조절하는 구성에 있어서, 동력을 발생하는 동력발생수단과, 발생된 동력을 전달하는 동력전달수단과, 전달된 동력에 의해 리어트레이를 승하강시키는 승강수단과, 상기 동력발생수단을 제어하는 제어수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 동력발생수단은 유체를 저장하기 위한 유체탱크와, 관로상에 설치된 전자변의 조합에 의해 유체의 방향이 결정되어 임펠러를 회전시키는 유체관과, 유체를 강제적으로 압송하는 모터펌프로 구성된다.

상기 동력전달수단은 유체관의 관로상에 설치되어 유속에 의해 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러의 회전축에 축설된 피니언으로 구성된다.

상기 승강수단은 리어트레이의 하면을 지지하는 지지바와, 상기 지지바와 일체로 설치되고 피니언의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 래크로 구성된다.

이러한 구성에 의하면, 본 발명은 모터펌프의 펌핑력에 의해 유체의 유속에 의해 하우징 내부에 축설된 임펠러를 강제로 회전시켜 그 회전력을 피니언과 래크에 전달함으로써 트레이의 높낮이 조절하게 된다.

도1은 본 발명의 리어 트레이 승강장치를 보인 개략적인 구성도,

도2는 본 발명의 트레이 승강 동력전달 구조를 보인 계통도,

도3은 본 발명의 유체의 유동에 따른 임펠러회전 관계를 보인 측단면도.

도4는 본 발명의 블록회로도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:리어트레이 11:지지바

12:래크 13:피니언

20:하우징 21:임펠러

22:회전축 30:유체탱크

40:유체관 50:모터펌프

60:ECU SW1:다운스위치

SW2:업스위치

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 트레이 승강장치를 보인 계략적인 구성도로써, 도시한 바와 같이 리어트레이(10) 하면을 지지바(11)와 일체로 형성하여 지지하고, 상기 지지바(11) 하부에 수직으로 래크(12)를 설치하여 이와 치합된 피니언(13)의 회전력에 의해 수직으로 이동하면서 트레이(10)가 승강되게 구성한다.

도2는 피니언의 동력수단을 보인 실시예로써, 일정한 공간을 갖는 하우징(20) 내부에 임펠러(21)를 축설하고 상기 임펠러(21)의 회전축(22)을 외부로 연장하여 그 연장축상에 피니언(13)을 일체로 설치한다. 상기 회전축(22)은 하우징(20)에 설치된 베어링(23)에 의해 지지되게 한다.

또한 상기 하우징(20)에는 유체탱크(30)와 기밀이 유지되게 유체관(40)이 연통되게 하고, 상기 유체관(40)의 관로상에는 유체를 강제로 압송하기 위한 모터펌프(50)가 설치되어 이로 부터 발생하는 토출압에 의해 임펠러(21)를 회전시키게 된다.

그리고 상기 유체관(40)은 제1바이패스관(41) 및 제2바이패스관(42)을 설치하여 관로상에 설치된 전자변(43-46)의 조합에 의해 유로방향을 결정하여 임펠러(21)를 정역회전되게 함으로써 리어트레이(10)를 승/하강시킬 수 있다.

도4는 본 발명의 제어수단으로 리어트레이(10)를 승/하강 시키기 위한 업/다운스위치(SW1)(SW2)와, 상기 스위치의 접속에 따라 설정된 프로그램에 따라 전자변(43-47) 및 모터펌프(50)를 제어하여 유체의 방향을 결정하도록 하는 ECU로 구성된다.

이하, 상기한 실시예 구성에 따른 작용을 상세하게 설명하면, 본 발명은 리어트레이(10)에 보관하고자 하는 하물이 부피가 클 경우 다운스위치(SW1)를 누르면 ECU(60)에서 전자변(43-46)과 모터펌프(50)를 제어하여 유체의 방향을 결정하게 되며 이러한 동력에 의해 리어트레이(10)가 하강하게 된다.

즉, 트레이(10)를 하강시키고자 할 경우에 다운스위치(SW1)를 누르면 ECU(60)의 제어에 의해 유체관(40)에 설치된 전자변(43)(46)이 온되고, 제1바이패스관(41) 및 제2바이패스관(42)에 설치된 전자변(44)(45)이 오프되며, 이러한 상태에서 모터펌프(50)가 구동되면 유체탱크(30)에 저장된 유체는 모터펌프(50)의 펑핑방향에 따라 일정한 유속으로 유체관(40)을 순환하면서 하우징(20)에 구비된 임펠러(21)를 회전시키게 된다.

상기 임펠러(21)의 회전에 의해 회전축(22)에 축설된 피니언(13)이 하방으로 회전하게 되며 동시에 래크(12)가 접동하면서 리어트레이(10)가 하강함으로 인해 적재공간이 확장되어 부피가 큰 하물을 적재할 수 있게 되며, 아울러 룸미러에 의해 후방시야가 확보되어 안전운행 가능하게 된다.

반대로, 하물이 적재되지 않은 상태에서 리어트레이(10)를 원위치로 복귀시키고자 할 경우에 업스위치(SW2)를 누르면 ECU(60)의 제어에 의해 유체관(40)의 전자변(43)(46)은 오프되어 관로가 폐로되고, 제1바이패스관(41) 및 제2바이패스관(42)에 설치된 전자변(44)(45)이 온되면서 관로가 개로되어 유체 방향이 역전된다.

이와 같이 유체의 역동에 따라 임펠러(21)의 회전방향이 역전되면서 피니언(13)은 하방으로 회전되고 이와 접동된 래크(12)가 상승되어 리어트레이(10)를 복귀시킨다.

이상 본 발명의 실시예를 설명하였으나 본 발명은 동력수단으로 스탭핑모터의 회전축에 피니언을 축설하여 리어트레이의 높낮이를 조절할 수도 있으며, 아울러 리어트레이 하면에 직접 유압실린더의 로드를 결합시켜 조절할 수도 있음은 동분야의 숙련된 기술자라면 자명할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 유체의 동력을 이용하여 임펠러를 회전시키고 이와 축설된 피니언 및 접동된 래크에 동력을 전달하여 리어트레이의 높낮이 조절할 수 있도록 구성함으로 인해 부피가 큰 하물의 적재공간을 조절할 수 있어 하물의 적재가 용이할 뿐만 아니라 후방시야를 확보하여 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 리어트레이의 높낮이를 조절하는 구성에 있어서, 동력을 발생하는 동력발생수단과, 발생된 동력을 전달하는 동력전달수단과, 전달된 동력에 의해 리어트레이를 승하강시키는 승강수단과, 상기 동력발생수단을 제어하는 제어수단으로 구성됨을 특징으로 하는 리어트레이 승강장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 동력발생수단은 유체를 저장하기 위한 유체탱크와, 관로상에 설치된 전자변의 조합에 의해 유체의 방향이 결정되어 임펠러를 회전시키는 유체관과, 유체를 강제적으로 압송하는 모터펌프를 포함한 리어트레이 승강장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 동력전달수단은 유체관의 관로상에 설치되어 유속에 의해 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러의 회전축에 축설된 피니언으로 구성됨을 특징으로 하는 리어트레이 승강장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 승강수단은 리어트레이의 하면을 지지하는 지지바와, 상기 지지바와 일체로 설치되고 피니언의 회전운동을 직선운동으로 전환하는 래크로 구성됨을 특징으로 하는 리어트레이 승강장치.

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