KR100214616B1 - 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치에 관한 것으로, 메인베이스(11)와, 그 메인베이스(11) 상에 설치되는 구동원인 켑스턴 모터(12)와, 상기 켑스턴 모터(12)의 구동력을 전달하는 변환기어(13)와, 상기 변환기어(13)의 회전력을 전달하는 벨트(14)와, 상기 벨트 (14)의 회전구동력을 전달받는 센터기어(15)와, 상기 센터기어(15)에 전달되는 회전력의 정,역방향에 따라 공급릴(S) 또는 권취릴(T)측으로 회전력을 전달하는 아이들러(16)와, 모드변환에 따라 캠에 의해 이동되는 작동플레이트(17)와, 상기 작동플레이트(17)의 이동에 따라 연동되는 연동플레이트(18)와, 상기 연동플레이트(18)에 의해 구동되는 구동플레이트(19)와, 상기 구동플레이트(19)를 일정방향으로 탄지하는 토션스프링(20)과, 상기 구동플레이트(19)에 연결되어 고속주행 모드시에 상기 센터기어(15)를 잡아주는 센터록기어(21)와, 상기 구동플레이트(19)에 의해 고속주행 모드시에 상기 권취릴(T)을 잡아주는 클러치록기어(22)로 구성되어 있어 간소한 구조로 모드 변환의 정확한 동작을 수행하며, 부품의 감소로 조립생산성이 향상되고, 제품의 박형화가 가능해져 제품의 신뢰성을 현저하게 향상시키도록 한 것이다.

Description

브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치

본 발명은 브이씨알의 데크 메카니즘에 관한 것으로, 특히 모드변환구조를 간소화하여 동작이 정확해지고, 부품수를 줄여 조립생산성을 향상시키며, 제품이 박형화에 기여하도록 한 브이씨알의 데크 메카니즘이 모드변환장치에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘은 도 1a 및 도 1b에 도시한 바와 같이, 플레이시에 사용되는 재생기어(1)와 고속감기 및 고속 되감기 모드에 사용되는 고속기어(2)를 별도로 구성하여 동작이 이루어지는 바, 이는 우선 데크의 공간 사용이 불리한 구성이며, 플레이 모드시와 고속 감기 및 되감기 모드에서의 토오크의 차이를 극복하기 위하여 직결기어(3)와 토오크 리미터용 기어(4)를 일체로 한 기어가 필요하게 되는 문제가 있다. 또한 플레이 모드와 고속감기 모드를 구분하여 동작을 실시하여야 하므로 별도의 복잡한 구속장치를 필요로 하는 것이었다. 이와 같은 데크 메카니즘은 동작의 신뢰성이 떨어지고, 부품의 수량이 증가되어 조립성이 저하되며, 메카니즘의 구성을 위한 평면적인 공간 및 높이의 공간 확보가 어려운 문제점이 있다.

또한, 도 2에 도시한 종래 기술에서는 플레이 모드시의 아이들러(5)와 고속감기 모드시의 아이들러(6)를 별개로 구비하였기 때문에 2단의 센터기어(7)와 이에 연동되는 플레이용 및 고속 주행용 기어를 필요로 하는 등 부품수가 늘어나고, 공간 확보가 어렵다는 문제가 있다. 미설명 부호 9,10은 공급릴과, 권취릴이다.

한편, 도 3에 도시한 경우에는 고속감기 모드시의 증속을 위하여 클러치 록 기어(8)를 상하로 연동시켜주어야 하므로 메크니즘의 구성이 복잡해지고, 신뢰성이 저하되며, 공간확보가 어렵다는 문제가 여전히 잔존하고 있다.

이와 같은 플레이 모드와 고속주행 모드를 수행하는 종래 기술에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘은 모드의 변환을 위한 부품수가 많아져 동작의 신뢰성을 가질 수 없고, 조립성이 떨어지며, 제품의 박형화가 어렵다는 문제를 공통적으로 가지고 있다.

이러한 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 간소한 구조에 의해 정속 및 고속주행 모드를 구현하려는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 구조를 간소화하여 제품의 경박단소화를 실현하려는 것이다.

제1도는 종래 기술에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘을 보인 데크의 작동상태도로서,

제1a도는 고속주행시의 상태도.

제1b도는 정상주행시의 상태도.

제2도는 종래 기술에 의한 브이씨알 데크 메카니즘의 다른 예를 보인 단면도.

제3도는 종래 기술에 의한 브이씨알 데크 메카니즘의 또 다른 예를 보인 단면도로서,

제3a도는 클러치 록 기어가 결합되지 않은 상태도.

제3b도는 클러치 록 기어가 결합된 상태도.

제4도는 본 발명에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘을 보인 데크의 평면도.

제5도는 본 발명에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치에 따른 동력전달경로를 보인 평면도.

제6도 내지 제12도는 본 발명에 의한 브이씨알의 떼크 메카니즘의 모드변환장치의 모드별 동작상태를 발췌하여 보인 평면도로서,

제6도는 이젝트 및 언로딩 모드시의 평면도.

제7도는 정방향 고속감기 모드시의 평면도.

제8도는 역방향 고속감기 모드시의 평면도.

제9도는 정지 모드시의 평면도.

제10도는 정방향 플레이 모드시의 평면도.

제11도는 역방향 플레이 모드시의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 메인베이스 12 : 캡스턴 모터

13 : 변환기어 14 : 벨트

15 : 센터기어 15a, 15b : 상,하부 기어

15c : 펠트 15d : 압축스프링

16 : 아이들러 17 : 작동플레이트

17a, 17b : 제1, 2 작동핀 18 : 연동플레이트

18a : 작동핀가이드부 18b : 결합홈

19 : 구동플레이트 19a : 구동핀

19b : 기어핀가이드부 20 : 토션스프링

21 : 센터록기어 22 : 클러치록기어

22a : 기어핀 S : 공급릴

T : 권취릴

이러한 본 발명의 목적은 동력발생수단과, 상기 동력발생수단에서 발생되는 동력을 전달하는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단으로부터 전달된 동력을 공급릴 및 권취릴에 선택적으로 전달하는 센터기어와, 상기 센터기어와 연결설치되어 상기 동력발생수단의 정,역회전 방향에 따라 센터기어의 회전력을 공급릴 및 권취릴로 전달하는 아이들러와, 상기 센터기어의 일측에 설치되어 정속주행시에는 센터기어와 분리되고, 고속주행시에는 센터기어와 결합되는 센터록기어와, 상기 센터록기어를 센터기어와 분리 또는 결합시켜 정속 및 고속주행 모드로 전환시키는 모드변환수단으로 구성함을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치가 제공된다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명을 첨부도면에 도시한 일실시례에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘의 평면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 메인베이스(11)와, 상기 메인베이스(11) 상에 설치되는 구동원인 켑스턴 모터(12)와, 상기 캡스턴 모터(12)의 구동력을 전달하는 변환기어(13)와, 상기 변환기어(13)의 회전력을 전달하는 벨트(14)와, 상기 벨트(14)의 회전구동력을 전달받는 센터기어(15)와, 상기 센터기어(15)에 전달되는 회전력의 정, 역방향에 따라 공급릴(S) 또는 권취릴(T)측으로 회전력을 전달하는 아이들러(16)와, 모드변환에 따라 캠에 의해 이동되는 작동플레이트(17)와, 상기 작동플레이트(17)의 이동에 따라 연동되는 연동플레이트(18)와, 상기 연동플레이트(18)에 의해 구동되는 구동플레이트(19)와, 상기 구동플레이트(19)를 일정방향으로 탄지하는 토션스프링(20)과, 상기 구동플레이트(19)에 연결되어 고속주행 모드시에 상기 센터기어(15)를 잡아주는 선터록기어(21)와, 상기 구동플레이트(19)에 의해 고속주행 모드시에 상기 권취릴(T)을 잡아주는 클러치록기어(22)로 구성되어 있다. 미설명부호 23은 캠, 26은 인장스프링이다.

상기 센터기어(15)는 도 5에 도시한 바와 같이, 서로 기어비가 다르고, 분리되어 있는 2단 기어로 구성되어 있고, 이러한 상,하부기어(15a)(15b) 사이에는 펠트(15c)가 압축스프링(15d)에 의해 탄지되어 있기 때문에 하부기어(15b)의 회전에 의해 일정한 슬립을 갖고 상부기어(15a)가 회전되도록 구성되어 있다.

또한, 상기 센터록기어(21)느 기어비가 동일한 2단 기어가 일체로 형성되어 있어 센터록기어(21)가 센터기어(15)를 잡아주게 되면, 도면에서와 같이, 센터기어(15)의 하부기어(15b)와 상부기어(15a)는 센터록기어(21)에 의해 연동하게 되며, 하부기어(15b)보다 기어수가 적은 상부기어(15a)에 의해 주행속도가 증속되는 것이다.

상기 작동플레이트(17)의 일측변부에는 작동플레이트(17)의 이동시에 연동플레이트(18)을 회전시키는 제1, 2작동핀(17a)(17b)이 돌출형성되어 있다.

또한, 상기 연동플레이트(18)에는 상기 작동핀(17a)(17b)에 의해 연동플레이트(18)가 연동되도록 작동핀가이드부(18a)가 형성되어 있고, 타측에는 상기 구동플레이트(19)에 형성된 구동핀(19a)이 결합되는 결합홈(18b)이 형성되어 있다.

상기 구동플레이트(19)에는 상기 클러치폴기어(22)에 형성된 기어핀(22a)을 가이드하는 기어핀가이브부(19b)가 형성되어 있다.

상기 공급릴(S)은 상하부기어(S₁)(S₂₎가 일체로 형성되어 있는 반면에 상기 권취릴(T)은 상하부기어(T₁)(T₂) 사이에 펠트(24)가 설치되어 이 펠트(24)를 압축스프링(25)이 탄지하고 있어 일정한 슬립을 발생시키도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성되어 있는 본 발명에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘 구동장치에 의한 모드동작을 설명한다.

먼저, 이젝트 모드와 언로딩 모드의 동작는 도 6에 도시한 바와 같이, 연동플레이트(18)는 작동플레이트(17)의 작동핀(17a)에 의해 작동핀가이드부(18a)가 규제되어 회전을 규제받고 있는 상태이고, 이애 따라 토션스프링(20)에 의해 시계방향으로 힘을 받고 있는 구동플레이트(19)도 센터록기어(21)을 센터기어(15)에서 분리 시킨 상태로 있게 되며, 구동플레이트(19)의 기어핀가이드부(19b)에 의해 규제당하는 기어핀(22a)을 갖는 클러치록기어(22)도 권취릴(T)과 분리되어 있는 상태이다.

이러한 상태에서 정방향 고속감기 모드로 변환되기 위해서는 도 7에 도시한 바와 같이, 먼저 캠(23)의 회전에 의해 작동플레이트(17)가 화살표 방향으로 이동되면, 작동플레이트(17)의 제1작동핀(17a)에 의해 회전을 규제당하고 있던 연동플레이트(18)는 작동핀가이드부(18a)가 규제범위에서 벗어나 구동플레이트(19)에 의한 힘이 제거되어 반시계방향으로 회전하게 되고, 연이어 구동플레이트(19)의 시계방향으로 회전된다. 구동플레이트(19)가 시계방향으로 회전됨에 따라 구동플레이트(19)이 하단부에 연결되어 있는 센터록기어(21)가 센터기어(15)를 잡아주게 되며 아울러 클러치록기어(22)의 기어핀(22a)은 구동플레이트(19)의 기어핀가이드부(19b)의 규제범위에서 벗어나게 되어 클러치록기어(22)가 권취릴(T)을 잡아주게 된다.

이와 같이 센터록기어(21)는 센터기어(15)와 연결되고, 클러치록기어(22)는 권취릴(T)과 연결된 상태로 모드가 변환된 후에 캡스턴 모터(12)에 의해 변환기어(13)와 벨트(14)를 통해 회전구동력이 전달되면, 정방향 고속감기 모드가 수행된다. 이때, 벨트(14)에 의해 센터기어(15)로 전달된 회전력의 전달경로는 도 5에 도시한 바와 같이, 센터기어(15)의 하부기어(15b) → 센터록기어(21)의 하부기어 → 센터록기어(21)의 상부기어 → 센터기어(15)의 상부기어(15a)의 순서로 전달되며, 아이들러(16)에서 권취릴(T)로 전달되는 회전력은 클러치록기어(22)가 권취릴(T)의 상하부기어(T₁)(T₂)를 일체로 잡아주는 상태이기 때문에 슬립이 일어나지 않는 상태로 고속회전하게 되는 것이다.

또한, 역방향 고속감기 모드에서는 상기와 같은 정방향 고속감기 모드와 동일한 경로를 갖는 메카니즘에서, 캡스턴 모터(12)의 회전방향만을 역방향으로 바꾸어줌으로써 각 기어가 반대방향으로 회전되면서 도 8에 도시한바와 같이, 아이들러(16)가 공급릴(S)과 연결되어 테이프가 감기는 방향으로 공급릴이 회전되는 것이다.

한편, 정지모드는 도 9에 도시한 바와 같이, 고속주행 모드에서 작동플레이트(17)가 계속해 이동하면, 작동플레이트(17)의 제2작동핀(17b)이 연동플레이트(18)의 작동핀가이드부(18a)를 규제하면서 시계방향으로 연동플레이트(18)를 회전시키게 되고, 연동플레이트(18)와 구동핀(19a)으로 결합되어 있는 구동플레이트(19)는 반시계방향으로 회전되어 센터록기어(21)가 센터기어(15)와 분리되며 동시에 상기 구동플레이트(19)가 반시계방향으로 회전됨에 따라 구동플레이트(19)의 기어핀가이드부(19b)가 클러치록기어(22)의 기어핀(22a)을 규제하여 클러치록기어(22)가 권취릴(T)과 분리된다. 이와 같은 원리로 정지모드가 구현되는 것이다.

다음에는 도 10 및 도 11을 참조하여 플레이 모드를 설명한다.

먼저, 정방향 플레이 모드는 도 10에서 도시한 바와 같이, 상기 정지모드의 상태에서 작동플레이트(17)가 이동방향으로 이동되더라도 작동플레이트(17)의 제2작동핀(17b)이 연동플레이트(18)의 작동핀가이드부(18a)를 계속해서 규제하고 있는 상태이기 때문에 연동 플레이트(18)는 회전되지 않게 되고, 이에 따라 구동플레이트(19)도 정지상태를 유지하게 되어 센터록기어(21)는 센터기어(15)와 분리된 상태로 있게 되고, 클러치록기어(22)는 권취릴(T)에서 이탈된 상태를 유지하게 된다. 이와 같은 상태에서 캡스턴 모터(12)가 정방향으로 회전되면 변환기어(13)와 벨트(14)를 통해 센터기어(15)로 전달된 회전력에 의해 아이들러(16)가 권취릴(T)과 연결되어 정방향 플레이 모드가 수행되는 것이다. 역방향 플레이 모드는 도11에서와 같이, 캡스턴 모터(12)가 역방향으로 회전되어 아이들러(16)가 공급릴(S)과 연결됨으로써 플레이 모드를 수행하게 된다.

이때, 기어들의 동력 전달 경로는 센터기어(15)와 센터록기어(21)가 분리되어 있기 때문에 센터기어(15)에서는 하부기어(15b)의 회전으로 인해 일정한 슬립을 발생시키며 상부기어(15a)가 같이 회전되는 것이며, 여기서 역방향 회전시에 권취릴(T)에 걸리는 회전토오크는 정방향시보다 크기 때문에 센터기어(15)의 압축스프링(15d)보다 작은 힘에서 슬립이 발생되도록 한 압축스프링(25)을 권취릴(T)에 설치하여 곧바로 공급릴(S)에 토오크가 발생되도록함으로써, 토오크의 차이를 해소하도록 하여 아이들러(16)의 공용이 가능하도록 한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치는 동일한 아이들러를 사용하여 정속 및 고속주행 모드를 실현하도록 하는 효과가 있다.

또한, 고속주행 모드시에 클러치록기어에 의하여 릴의 슬립이 발생되는 것을 방지하도록 한 효과가 있다.

그리고, 센터기어가 2단 기어로 구성되어 정방향 플레이시에는 센터 기어의 클러치력보다 적은 권취릴의 클러치에서 슬립이 발생되어 플레이를 수행하고, 역방향 플레이시에는 센터기어의 클러치에서 슬립이 발생되도록 한 효과가 있다. 아울러 고속주행 모드시에는 센터록기어를 센터기어에 밀착시켜 권취릴을 구속함으로써 슬립을 방지하고 동시에 기어비를 증가시켜 고속주행을 수행하게 되는 효과가 있다.

이와 같이 본 발명은 간소한 구조로 모드 변환의 정확한 동작을 수행하며, 부품의 감소로 조립생산성이 향상되고, 제품의 박형화가 가능해져 제품의 신뢰성을 현저하게 향상시킨 유용한 발명인 것이다.

Claims (10)

1. 동력발생수단과, 상기 동력발생수단에서 발생되는 동결을 전달하는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단으로부터 전달된 동력을 공급릴 및 권취릴에 선택적으로 전달하는 센터기어와, 상기 센터기어와 연결설치되어 상기 동력발생수단의 정,역회전 방향에 따라 센터기어의 회전력을 공급릴 및 권취릴로 전달하는 아이들러와, 상기 센터기어의 일측에 설치되어 정속주행시에는 센터기어와 분리되고, 고속주행시에는 센터기어와 결합되는 센터록기어와, 상기 센터록기어를 센터기어와 분리 또는 결합시켜 정속 및 고속주행 모드로 전환시키는 모드변환수단으로 구성함을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 센터기어는 분리되어 회전가능하게 설치되는 상,하부 기어로 구성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 상,하부 기어 사이에는 펠트가 개재되고, 하부 기어의 하면에는 압축스프링이 상향으로 탄지되어 설치됨을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 상,하부 기어는 서로 다른 기어비를 갖는 것임을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 센터록기어는 서로 일체로 고정되어 회전되는 상,하부 기어로 구성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 모드변환수단은 모드변환에 따라 캠에 의해 이동되는 작동플레이트와, 상기 작동플레이트의 이동에 따라 연동되는 연동플레이트와, 상기 연동플레이트에 의해 구동되는 구동플레이트와, 상기 구동플레이트를 일정방향으로 탄지하는 토션스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 작동플레이트의 일측변부에는 작동플레이트의 이동시에 연동플레이트를 회전시키는 제1,2작동핀이 돌출형성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
8. 제6항에 있어서, 상기 연동플레이트에는 상기 작동핀에 의해 연동플레이트가 연동되도록 작동핀가이드부가 형성되어 있고, 타측에는 상기 구동플레이트에 형성된 구동핀이 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.
9. 제6항에 있어서, 상기 구동플레이트에는 상기 클러치록기어에 형성된 기어핀 가이드하는 기어핀가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드 변환장치.
10. 제1항에 있어서, 상기 권취릴의 일측에는 상기 모드변환수단에 의해 고속주행 모드시에 권취릴과 연결되어 권취릴의 상하릴을 고정시키는 클러치록기어가 구비된 것을 특징으로 하는 브이씨알의 데크 메카니즘의 모드변환장치.