JPS62189658A - 磁気テ−プ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、モータの回転を利用して動作態様を切り換え
る機構を有するビデオテープレコーダなどの磁気テープ
装置に関するものである。

従来例の技術 近年、磁気記録再生装置（以後ＶＴＲと略称する）の需
要増加に伴い、ＶＴＲの操作性の向上、遠隔制御が可能
で、かつ軽量、低価格化が計られている。一つのモータ
の回転で動作態様の切り換えとテープ移送を行うものが
開発されている。以下従来例を図面を参照しながら説明
する。第９図は停止モードでの平面図であり、第１０図
は信号を記録する磁気テープ（図示せず）の早送りモー
トの平面図である。第９図において、基板（図示せず）
に植立された軸４５．４６には磁気テープを巻回するリ
ールハブ（図示せず）と着脱可能に係合する爪４９を有
する磁気テープを送り出す供給リール台４７および磁気
テープを巻取る巻取りリール台４８が各々回転自在に遊
嵌しである。■はテープカセント装着動作、磁気テープ
（図示せず）をシリンダに装架するテープローディング
動作を行い、かつ供給リール台４７および巻取りリール
台４８を駆動してテープ移送を行うモータ（図示せず）
と一体となっているモータプーリである。２はモータプ
ーリ１の回転を大プーリ３に伝達するベルＩ・であり、
３ａは大プーリ３と一体となって回転する駆動車である
。４は駆動車３ａと圧接状態であり、駆動車３ａの回転
方向に駆動車３ａを中心に回転するアイドラ部材である
。５は駆動車３ａを中心にアイドラ部材４を回動するた
めのアイドラ載置部材である。ｘ−ｏ−ｘ断面を第１）
図に示す。駆動車３ａ上にはフェルト１０が貼り付けら
れている。

大プーリ３の爪部３ｂと歯車９の爪部９ａとが噛み合い
、歯車９は大プーリ３と一体となって回転する。また圧
縮ハネ４４により駆動車３ａ上のフェルト１０と案内体
３５を介して歯車９間にアイドラ載置部材５が挟持され
ており、アイドラ載置部材５に回動力が働き、周知のと
おり駆動車３ａと圧接状態であるアイドラ部材４が首振
り運動をする。

首振り部分の詳しい説明は省略する。第９図において、
３２．３３はアイドラ部材４の回転を供給リール台４１
または巻取りリール台４２に伝達するＳ側中継歯車とＴ
側中継歯車である。Ｂ方向から見た側面図を第１２図に
示す。第９図、第１２図において１）゜１２はアイドラ
部材４の回動を規制したり、非規制にしたりする規制部
材で、基板３６に植立された軸１３、１４に回動自在に
遊嵌してあり、歯車部１）ａ。

１２ａで噛合している。１２ｂは規制部材１２に植立し
ている第１の軸で１２ｃは第２の軸である。１５．１６
は規制部材１）．１２を非規制の位置に移動可能または
不可能の状態に規制する第１の移動部材と、第２の移動
部材であり、第１の移動部材１５にはハネ掛は用突出部
１５ａと切欠き部１５ｂと溝１５ｃと溝１５ｄが設けら
れており、第２の移動部材１６にはバネ掛は用穴１６ａ
と溝１６ｂと切欠き部１６ｃと、第１の移動部材１５上
に植立した軸１８．１９によって第２の移動部材１６を
案内する長穴１６ｄ、１６ｅと突出部１６「とが設けら
れている。また第１の移動部材１５は基板（図示せず）
の案内部（図示せず）により矢印３７．３８方向のみ移
動可能に支持されている。カム付歯車２８の回転で、カ
ム溝２８ａに沿ってアーム２９が軸３１を中心に回動す
ることにより、アーム２９に植立された軸３０が長穴１
５ｄを案内して第１の移動部材１５を矢印３７．３８方
向に移動させる。第２の移動部材１６は、引張りバネ１
７を介して第１の移動部材に連結されており、軸１８．
１９に長穴１６ｄ、１６ｅが案内され矢印３７．３８方
向のみ引張りバネ１７を介して第１の移動部材１５に追
従移動する。また第２の移動部材１６は、引張りバネ１
７によって矢印３７方向に付勢されているが、長穴１６
ｄの端面が軸１８に当接しているため第９図の状態を保
つ。従って、矢印３８方向に力がかからない限り切欠部
１５ｂと１６Ｃは重なることはない。３９は第２の移動
部材１６の移動を規制するロック部材で、基板（図示せ
ず）に植立した軸２３に長穴３９ａが案内されている。

長穴３９ａは軸２３の径に比べて比較的大きな幅を有し
ており、矢印４１．４２方向はもちろんであるが矢印３
７、３８方向にも若干移動可能となっている。

また引張りバネは３４はロック部材３９を軸２４ｂを中
心に矢印３８方向と矢印４２方向に付勢する。２０はロ
ック部材３９に植立された軸である。２４はソレノイド
で鉄心２４ａの上に植立した軸２４ｂとロック部材３９
とは回動自在に遊嵌されている。２１は軸２２を中心に
回動自在に遊嵌された爪部材で、クラッチ歯車２７の出
力をカム付歯車２８へ伝達するかしないかの制御を行な
うものである。ロック部材３９が矢印４１方向に移動し
、爪部材２１を時計方向に回動させクラッチ歯車２７に
当接させる様な押圧力を与えると、クラッチ歯車２７が
カム付歯車２８に出力を伝達する。また、引張りばね３
４の引張力によって矢印４２方向にロック部材３９が戻
り、爪部材２１への時計方向の押圧力がなくなると、戻
しバネ（図示せず）によって爪部材が現在の状態に戻り
、クラッチ歯車２７が一定角度回転すればカム付歯車２
８には回転力が伝達されない状態になる。クラッチ歯車
２７．爪部材２１の構成も詳細は省略する。

次に従来例の動作について説明する。第９図の停止モー
ドにおいてモータ（図示せず）の回転によりモータプー
リ１が反時計方向に回転するとベルト２を介して大ブー
ＩＪ３、駆動車３ａ、歯車９も反時計方向に回転する。

また歯車９と噛み合っている歯車２５．歯車２５と噛み
合っている歯車２６、歯車２６と噛み合っているクラッ
チ歯車２７が、回転するが爪部材２１はクラッチ歯車２
７と当接していないのでクラッチ歯車２７はカム付歯車
２８に回転力を伝達しない。よって、アーム２９、アー
ム２９の回動によって移動する第１の移動部材１５、第
１の移動部材１５と引張りバネ１７を介して追従移動す
る第２の移動部材１６と、前記第１の移動部材Ｉ５、第
２の移動部材１Ｇによって規制される規制部材１）．１
２は現在の状態を保つ。一方駆動車３ａと圧接状態であ
るアイドラ部材４は駆動車３ａの反時計方向の回転によ
り、アイドラ載置部材５に植立された軸７を中心に時計
方向に回転する。また圧縮バネ４４、フェル１−１０に
よりアイドラ載置部材５に回動力が働いてアイドラ部材
４と共に駆動車３ａを中心に反時計方向に回動しようと
する。しかし、規制部材１２に植立した第１の軸１２ｂ
が、第２の移動部材１６の溝部１６ｂの端面１６ｇと当
接し、規制部材１２は軸１４を中心に反時計方向の回動
力を加えられても第９図の状態を保つ。従ってアイドラ
載置部材５の先端の突出部５ａが、規制部材１２に当接
し回動を規制されるためにアイドラ部材４は、巻取りリ
ール台４８に回転を伝達するＴ側中継歯車３３の円筒部
３３ａに接触しないので巻取りリール４８は回転しない
。次にモータプーリＩが時計方向に回転しても反時計方
向の回転の時と動作はほとんど同じである。モータプー
リ１が時計方向に回転すると、駆動車３ａも時計方向に
回転し、アイドラ部材４が反時計方向に回転と同時に、
アイドラ載置部材５が駆動車３ａを中心に時計方向にア
イドラ部材４と共に回動するが、突出部５ａが規制部材
１）と当接し、規制部材１）は規制部材１２と歯車部１
）ａ。

１２ａとで噛合しているので時計方向に回動力を加えら
れても現在の状態を保ち、アイドラ部材４はＳ側中継歯
車３２の円筒部３２ａに接触しないため供給リーール台
４７は回転しない。

次に早送りモードに移行する時の動作について説明する
。第９図、第１０図において、スイッチ（図示せず）を
入れてソレノイド２４に電流を流すと、ソレノイド２４
の鉄心２４ａが矢印４１方向に引かれ、矢印４１方向に
ロック部材３９と共に移動する。

ロック部材３９の矢印４１方向の移動により、ロック部
材３９が爪部材２１を軸２２を中心に時計方向に回動す
る様に押圧し、クラッチ歯車２７と爪部材２１が当接し
、クラッチ歯車２７がカム付歯車２８に回転力を伝達す
る様になりカム付歯車２８が回転する。カム付歯車２８
が回転することにより、カム付歯車２８上に形成された
カム溝２８ａに沿ってアーム２９が軸３１を中心にカム
付歯車２８が反時計方向に回転すれば、時計方向に回動
し第１の移動部材１５を矢印３８方向に移動させる。ま
た、カム付歯車２８が時計方向に回転すれば、第１の移
動部材Ｉ５を矢印３７方向に移動させる。従来例では早
送りモードに移行するにはまずカム付歯車２８を反時計
方向に回転させる。

すなわち、第１の移動部材１５を矢印３８方向に移動さ
せる。また第２の移動部材１６は、軸１８と長穴１６ｄ
の端面が当接しているので第１の移動部材と一体となっ
て矢印３８方向に移動する。この時ソレノイド２４は、
鉄心２４ａを引いたままであるので軸２０と第２の移動
部材１６の突出部１６ｆは当接しない。

突出部１６ｆが軸２０を通過した所でモータを反転させ
、カム付歯車２８を時計方向に回転させると同時にソレ
ノイド２４のスイッチ（図示せず）を切ると、ロック部
材３９は引張りばね３４の戻し力によって、瞬時に第９
図の状態に戻されて、突出部１６ｆと軸２０とが当接し
第１０図の状態となる。第２の移動部材１６は矢印３７
方向の移動が規制され、第１の移動部材１５のみが矢印
３７方向に移動し、停止モードと同じ位置に復帰したと
ころでクラッチ歯車２７の出力がカム付歯車２８に伝達
されなくなるように設定されている。第１の移動部材１
５が停止モード位置にあり、第２の移動部材１６が軸２
０により突出部１６ｆが係止された位置にあるとき、第
１の移動部材の切欠き部１５ｂと第２の移動部材１６の
切欠き部１６Ｃとが重なり合う。この重なりで、規制部
材１２の第１の軸１２ｂと当接する端面がなくなり、初
めてアイドラ載置部材５に働く回動力によりアイドラ部
材４が、アイドラ載置部材５と共に駆動車３ａを中心に
さらに回動する。駆動車３ａが反時計方向に回転してい
れば、Ｔ側中継歯車３３の円筒部３３ａに当接するまで
回動し巻取りリール台４８が回転し磁気テープを巻取る
（ここで、モータを逆転すれば供給リール台４７が回転
する）第１０図の状態である早送りモードとなる。次に
ソレノイド２４のスイッチ（図示せず）を入れると、鉄
心２４ａが引かれ軸２０が矢印４１方向に移動し、第２
の移動部材１６の突出部１６ｆの係止を解除する。第２
の移動部材１６は第１の移動部材１５との間に装架され
た引張りバネ２７の付勢力により瞬時に第９図の状態に
復帰する。第２の移動部材の復帰により規制部材１２の
第１の軸１２ｂが、第２の移動部材１６の端面１６ｇに
乗り上がり、規制部材１２は軸１４を中心に反時計方向
に回動し、（規制部材１）が軸１３を中心に時計方向に
回動し、）アイドラ部材４をＳ側（、Ｔ側）中ｍ歯車３
２　（、３３）の円筒部３２ａ、３３ａから離間させ巻
取りリール台４８（、または供給リール台４７）に回転
力を伝達しない第９図の停止モードに復帰する。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら上記のような構成では、停止モードから単
巻きモードへの動作態様の移行の際に、早送り、または
単巻き戻しのどちらかのモータの回転が、モード移行時
のモータの回転と反対方向の回転となるため、モード移
行終了後、モータの回転を早送り、または単巻き戻しの
回転に合せる必要がある。このため、モード移行時のモ
ータの回転と指定モードでのモータの回転方向が異なる
時には、必ずテープを指定の方向と逆方向に送ってしま
ってから、指定モードの方向にテープを送る様にモータ
が反転する。モータが反転する間にブレーキをかける事
が出来ないためにリールの慣性によりテープたるみが発
生し、また巻始、巻終りにおいては、テープの終端まで
突入し、テープに異常テンションが加えられテープダメ
ージを引き起していた。

本発明は、上記問題点に鑑み、１つのモータで′少なく
ともテープ移送と、動作態様の切り換えを行うものにお
いて、テープたるみ、テープ終端突入によるテープダメ
ージを発生させない磁気テープ装置を提供するものであ
る。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本発明の磁気テープ装置は
、早送りモードへの動作態様の移行は前記規制手段がア
イドラ手段を規制しないで、かつ前記モータを磁気テー
プを早送りする方向に回転させ、巻戻しモードへの動作
態様の移行は前記規制手段がアイドラ手段を規制しない
で、かつ前記モータを磁気テープを巻戻しする方向に回
転させる様に制御する制御手段という構成を備えたもの
である。

作用 本発明は上記した構成によって、早送りモードへの動作
態様の移行途中で、アイドラ規制手段を規制しない状態
になっても、モータの回転はテープの早送り方向に回転
している。また単巻戻しモードへの動作態様の移行途中
で、アイドラ規制手段を規制しない状態になっても、モ
ータの回転はテープの単巻戻し方向に回転しているので
、モード移行後にモータを反転させる必要がなく、テー
プたるみの発生、またテープの終端突入も終端検出を行
っていれば、おこらず、テープに異常テンションが加わ
ることはない。

実施例 以下本発明の一実施例の磁気テープ装置について図面を
参照しながら説明する。第１図は停止モードでの平面図
であり、第２図は信号を記録する磁気テープ（図示せず
）の早送りモードの平面図である。第１図において基板
（図示せず）に植立された軸４５．４６には磁気テープ
を巻回するリールハブ（図示せず）と着脱可能に係合す
る爪４９を有する磁気テープを送り出す供給リール台４
７および磁気テープを巻取る巻取りリール台４８が各々
回転自在に遊嵌しである。５１はテープ力セント装着動
作、磁気テープ（図示せず）をシリンダに装架するテー
プローディング動作を行い、かつ供給リール台４７およ
び巻取リリール台４日を駆動するテープ移送を行うモー
タで、１はモータ５１と一体となっているモータプーリ
である。２はモータプーリ１の回転を大プーリ３に伝達
するベルトであり、３ａは大プーリ３にと一体となって
回転する駆動車である。４は駆動車３ａと圧接状態であ
り、駆動車３ａの回転方向に駆動車３ａを中心に回転す
るアイドラ部材である。５は駆動車３ａを中心にアイド
ラ部材４を回動するためのアイドラ載置部材である。Ｘ
−０−Ｘ断面を第３図に示す。駆動車３ａ上にはフェル
ト１０が貼り付けられている。大プーリ３の爪部３ｂ、
！：歯車９の爪部９ａとが噛み合い、歯車９は大プーリ
３と一体となって回転する。また圧縮バネ４４により駆
動車３ａ上のフェルト１０と案内体３５を介して歯車９
にアイドラ載置部材５が挟持されており、アイドラ載置
部材５に回動力が働き、周知のとおり駆動車３ａと圧接
状態であるアイドラ部材４が首振り運動をする。首振り
部分の詳しい説明は本発明とは直接関係しないので省略
する。第１図において、３２．３３はアイドラ部材４の
回転を供給リール台４７または巻取リリール台４８に伝
達するＳ側中ｍ歯車とＴ側中ｍ歯車である。

Ａ方向から見た側面図を第４図に示す。第１図、第４図
において、１）．１２はアイドラ部材４の回動を規制し
たり、非規制にしたりする規制部材で、基板３６に植立
された軸１３．１４に回動自在に遊嵌してあり、歯車部
１）ａ、１２ａで噛合している。１２ｂは規制部材１２
に植立している第１の軸で１２ｃは第２の軸である。１
５．１６は規制部材１）．１２を非規制の位置に移動可
能または不可能の状態に規制する第１の移動部材と、第
２の移動部材であり、第１の移動部材１５にはバネ掛は
用突出部１５ａと切欠き部１５ｂと溝１５ｃと溝１５ｄ
が設けられており、第２の移動部材１６にはバネ掛は用
穴１６ａと溝１６ｂと切欠き部１６ｃと、第１の移動部
材１５上に植立した軸１８、１９によって第２の移動部
材１６を案内する長穴１５ｄ、１６１３と突出部１６ｆ
とが設けられている。また第１の移動部材１５は基板（
図示せず）の案内部（図示せず）により矢印３７．３８
方向のみ移動可能に支持されている。カム付歯車５０の
詳細図を第５図〜第７図に示す。第５図はカム付歯車５
０とアーム２９の停止モードと早春きモードの平面図、
第６図は早送りモードに移行途中のモータの反転位置の
平面図、第７図は早春戻しモードに移行途中のモータの
反転位置の平面図、第８図はカム付歯車５０の回転角と
アーム２９の回転量の関係を示す。第１図〜第８図にお
いて、カム付歯車５０の回転で、カム溝５０ａに沿って
アーム２９が軸３１を中心に回動することにより、アー
ム２９に植立された軸３０が長穴１５ｄを案内して第１
の移動部材１５を矢印３７゜３８方向に移動させる。第
２の移動部材１６は、引張りバネ１７を介して第１の移
動部材に連結されており軸１８．１９に長穴１６ｄ、１
６ｅが案内され矢印３７゜３８方向のみ引張りバネ１７
を介して第１の移動部材Ｉ５に追従移動する。また第２
の移動部材１６は、引張りバネ１７によって矢印３７方
向に付勢されているが、長穴１６（ｌの端面が軸１８に
当接しているため第１図の状態を保つ。従って、矢印３
８方向に力がかからないＩｌＩり切欠部１５ｂと１６ｃ
は重なることはない。３９は第２の移動部材１６の移動
を規制する口・ツク部材で、基板（図示せず）に植立し
た軸２３に長穴３９ａが案内されている。長穴３９ａは
軸２３の径に比べて比較的大きな幅を有しており、矢印
４１．４２方向はもちろんであるが矢印３７．３８方向
にも店子移動可能となっている。

また引張りバネ３４はロック部材３９を軸２４ｂを中心
に矢印３８方向と矢印４２方向に付勢する。２０はロッ
ク部材３９に植立された軸である。２４はソレノイドで
鉄心２４ａの上に植立した軸２４ｂとロック部材３９と
は回動自在に′Ｍ嵌されている。−２１は軸２２を中心
に回動自在に遊嵌された爪部材で、クラッチ歯車２７の
出力をカム付歯車５０へ伝達するかしないかの制御を行
なうものである。ロック部材３９が矢印４１方向に移動
し、爪部材２１を時計方向に回動させクラッチ歯車２７
に当接させる様な押圧力を与えると、クラッチ歯車２７
がカム付歯車５０に出力を伝達する。また、引張りばね
３４の引張力によって矢印４２方向にロック部材３９が
戻り、爪部材２１への時計方向の押圧力がなくなると、
戻しバネ（図示せず）によって爪部材が現在の状態に戻
り、クラッチ歯車２７が一定角度回転すればカム付歯車
５０には回転力が伝達されない状態になる。クラッチ歯
車２７、爪部材２１の構成も詳細は省略する。

次に本発明の実施例の動作について説明する。

第１図の停止モードにおいて、モータ５１の回転により
モータプーリｌが反時計方向に回転するとベル１−２を
介して大プーリ３、駆動車３ａ、歯車９も反時計方向に
回転する。また歯車９と噛み合っている歯車２５、歯車
２５と噛み合っている歯車２６、歯車２６と噛み合って
いるクラッチ歯車２７が、回転するが爪部材２１はクラ
ッチ歯車２７と当接していないのでクラッチ歯車２７は
カム付歯車５０に回転力を伝達しない。よって、アーム
２９、アーム２９の回動によって移動する第１の移動部
材１５、第１の移動部材１５と引張りバネ１７を介して
追従移動する第２の移動部材１６と、前記第１の移動部
材１５、第２の移り１部材１６によって規制される規制
部材１）．１２は現在の状態を保つ。一方駆動車３ａと
圧接状態であるアイｉ′う部材４は駆動車３ａの反時計
方向の回転により、アイドラ１ｍ１２置部材５に植立さ
れた軸７を中心に時計方向に回転する。また圧縮バネ４
４、フェルト１０によりアイドラ＠置部材５に回動力が
働いてアイドラ部材４と共に駆動車３ａを中心に反時計
方向に回動しようとする。しかし、規制部材１２に植立
した第１の軸１２ｂが、第２の移動部材１６の溝部１６
ｂの端面１６ｇと当接し、規制部材１２は軸１４を中心
に反時計方向の回動力を加えられても第１図の状態を保
つ。従ってアイドラ載置部材５の先端の突出部５ａが、
規制部材１２に当接し回動を規制されるためにアイドラ
部材４は、巻取りリール台４８に回転を伝達するＴ側中
ｍ歯車３３の円筒部３３ａに接触しないので巻取りリー
ル４８は回転しない。次にモータ５１が時計方向に回転
しても反時計方向の回転の時と動作はほとんど同じであ
る。

モータ５１が時計方向に回転すると、駆動車３ａも時計
方向に回転し、アイドラ部材４が反時計方向に回転と同
時にアイドラ１２置部材５が駆動車３ａを中心に時計方
向にアイドラ部材４と共に回動するが、突出部５ａが規
制部材１）と当接し、規制部材１）は規制部材１２と歯
車部１）ａ、１２ａとで噛合しているので時計方向に回
動力を加えられても現在の状態を保ち、アイドラ部材４
はＳ側中継歯車３２の円筒部３２ａに接触しないため供
給リール台４７は回転しない。

次に早送りモードに移行する時の動作について説明する
。第１図、第２図において、ＦＦ（早送り）スイッチ（
図示せず）を入れると、ソレノイド２４に電流が流れ、
ソレノイド２４の鉄心２４ａが矢印４１方向に引かれ、
矢印４１方向にロック部材３９と共に移動する。また、
モータ５１は時計方向に回転する。ロック部材３９の矢
印４１方向の移動により、ロック部材３９が爪部材２１
を軸２２を中心に時計方向に回動する様に押圧し、クラ
ッチ歯車２７と爪部材２１が当接し、クラッチ歯車２７
がカム付歯車５０に回転力を伝達する様になり、カム付
歯車５０が時計方向に回転する。カム付歯車５０が回転
することにより、カム付歯車５０上に形成されたカム溝
５０ａに沿ってアーム２９が軸３１を中心にカム付歯車
５０が時計方向に回転すれば、第１の移動部材１５を矢
印３７方向に移動させる。また第２の移動部材１６は、
軸１８と長穴１６ｄの端面が当接してるいので第１の移
動部材と一体となって矢印３８方向に移動する。（カム
付歯車５０は第５図の状態から時計方向に回転する。）
この時ソレノイド２４は、鉄心２４ａを引いたままであ
るので軸２０と第２の移動部材１６の突出部１６ｆは当
接しない。突出部１６ｆが軸２０を通過した所（カム付
歯車５０とアーム２９の関係が第６図の状態で、第８図
ではカム付歯車５０の回転角が９０°９６０°となりア
ーム２９がＡ＝５Ｂに回転した状態）で、モータを反転
（反時計方向に回転）させる。カム付歯車５０を反時計
方向に回転させると同時にソレノイド２４をＯＦＦにす
ると、ロック部材３９は引張りばね３４の戻し力によっ
て、瞬時に第１図の状態に戻されて、突出部１６ｆと軸
２０とが当接し第２図の状態となる。第２の移動部材１
６は矢印３７方向の移動が規制され、第１の移動部材１
５のみが矢印３７方向に移動し、停止モードと同じ位置
に復帰したところ（カム付歯車５０とアーム２９の関係
は第５図の状態で、第８図ではカム付歯車５０の回転角
は６０”に）９０°となりアーム２９が［３−＞Ａに回
転した状態）で、クラッチ歯車２７の出力がカム付歯車
５０に伝達されなくなるように設定されている。第１の
移動部材１５が停止モード位置にあり、第２の移動部材
１６が軸２０により突出部１６ｆが係止された位置にあ
るとき、第１の移動部材の切欠き部１５ｂと第２の移動
部材１６の切欠き部１６Ｃとが重なり合う。この重なり
で、規制部材１２の第１の軸１２ｂと当接する端面がな
くなり、初めてアイドラ載置部材５に働く回動力により
アイドラ部材４が、アイドラ載置部材５と共に駆動車３
ａを中心にさらに回動する。

今アイドラ部材４は、モータ５１が反時計方向に回転し
ているので、Ｔ側中継歯車３３の円筒部３３ａに当接す
るまで回動し、巻取りリール台４８が回転し磁気テープ
を巻取る第２図の状態である早送りモードとなる。次に
ソレノイド２４のスイッチ（図示せず）を入れると、鉄
心２４ａが引かれ軸２０が矢印４１方向に移動し、第２
の移動部材１６の突出部１６ｆの係止を解除する。第２
の移動部材１６は第１の移動部材１５との間に装架され
た引張りノ＼ネ１７の付勢力により瞬時に第１図の状態
に復帰する。第２の移動部材の復帰により規制部材１２
の第１の軸１２ｂが、第２の移動部材１６の端面１６ｇ
に乗り上がり、規制部材１２は軸１４を中心に反時計方
向に回動し、（規制部材１）が軸１３を中心に時計方向
に回動し）アイドラ部材４をＴ側中継歯車３３の円筒部
３３ａから離間させ巻取りリール台４８に回転力を伝達
しない第１図の停止モードに復帰する。

次に早春戻しモードに移行する時の動作について説明す
る。第１図、第２図においで、ＲＥＷ（早春戻し）スイ
ッチ（図示せず）を入れると、ソレノイド２４に電流が
流れ、ソレノイド２４の鉄心２４ａが矢印４１方向に引
かれ、矢印４１方向にロック部材３９と共に移動する。

また、モータ５１は反時計方向に回転する。ロック部材
３９の矢印４１方向の移動により、ロック部材３９が爪
部材２１を軸２２を中心に時計方向に回動する様に押圧
し、クラッチ歯車２７と爪部材２１が当接し、クラッチ
歯車２７がカム付歯車５０に回転力を伝達する様になり
カム付歯車５０が反時計方向に回転する。カム付歯車５
０が反時計方向に回転することにより、カム付歯車５０
上に形成されたカム溝５０ａに沿ってアーム２９ガ軸３
１を中心にカム付歯車５０が時計方向に回転すれば、第
１の移動部材１５を矢印３７方向に移動させる。また第
２の移動部材１Ｇは、輔１８と長穴１６ｄの端面が当接
しているので第１の移動部材と一体となって矢印３８方
向に移動する。カム付歯車５０は第５図の状態から反時
計方向に回転する。この時ソレノイド２４は、鉄心２４
ａを引いたままであるので軸２０と第２の移動部材１６
の突出部１６ｆは当接しない。突出部１６ｆが軸２０を
通過した所（カム付歯車５０とアーム２９の関係が第７
図の状態で、第８図ではカム付歯車５０は９０°＝０１
２０°に回転し、アーム２９はＡ＝ＯＢに回動した状態
）でモータ５１を反転（時計方向に回転）させる。カム
付歯車５０を時計方向に回転させると同時にソレノイド
２４をＯＦＦにすると、ロック部材３９は引張りばね３
４戻し力によって、瞬時に第１図の状態に戻されて、突
出部１６ｆと軸２０とが当接する。第２の移動部材１６
は矢印３７方向の移動が規制され、第１の移動部材１５
のみが矢印３７方向に移動し、停止モードと同じ位置に
復帰したところ（カム付歯車５０とアーム２９の関係は
第５図の状態で、第８図ではカム付歯車５０は１２０°
−０９０°に回転し、アーム２９はＢ＝ＯＡだけ回動し
た状態）で、クラッチ歯車２７の出力がカム付歯車５０
に伝達されなくなるように設定されている。第１の移動
部材１５が停止モード位置にあり、第２の移動部材１６
が軸２０により突出部１６「が係止された位置にあると
き、第１の移動部材の切欠き部１５ｂと第２の移動部材
１６の切欠き部１６ｃとが重なり合う。この重なりで、
規制部材１２の第１の軸１２ｂと当接する端面がな（な
り、アイドラ載置部材５に働く回動力によりアイドラ部
材４が、アイドラ載置部材５と共に駆動車３ａを中心に
さらに回動する。今アイドラ部材４は、モータ５１が時
計方向に回転しているので、Ｓ側中Ｉ！歯車３２の円筒
部３２ａに当接するまで回動し供給リール台４７が回転
し磁気テープを巻取る早春戻し状態、となる。次にソレ
ノイド２４のスイッチ（図示せず）を入れると、鉄心２
４ａが引かれ軸２０が矢印且方向に移動し、第２の移動
部材１６の突出部１６ｆの係止を解除する。第２の移動
部材１６は第１の移動部材１５との間に装架された引張
りバネ１７の付勢力により瞬時に第１図の状態に復帰す
る。第２の移動部材の復帰により規制部材１２の第１の
軸１２ｂが、第２の移動部材１６の端面１６ｇに乗り上
がり、規制部材Ｉ２は軸１４を中心に反時計方向に回動
し、（規制部材１）が軸１３を中心に時計方向に回動し
、）アイドラ部材４をＳ側中継歯車３２の円筒部３２ａ
から離間させ供給リール台４７に回転力を伝達しない第
１図の停止モードに復帰する。

すなわち第８図において、停止モードから単巻戻しモー
ドへの移行について説明すれば、モータ５１を時計方向
に回転させ、カム付歯車５０の回転角を９０°＝０６０
’の位置に回転させる（矢印５２方向）。

次にモータ５１を反転（反時計方向）させて、カム付歯
車５０を９０°＝０６０”の位置に回転させる（矢印５
３方向）。この時、規制部材１）．１２の規制を行う精
度より８５°〜９０°の間で、アイドラ部材４が巻取リ
リール台４８にモータ５１の回転を伝達する。

また停止モードから単巻戻しモードへの移行は、モータ
５１を反時計方向に回転させ、カム付歯車５０を９０°
−０１２０°の位置まで回転させる。（矢印５４方向）
。次にモータ５１を反転（時計方向）させ、カム付歯車
５０を１２０°＝０９０°の位置に回転させる。

この時早送りモードと同様に、９５°〜９０°の間に供
給リール台４７が回転する。このようにアイドラ部材４
が供給リール台４７、または巻取りリール台４８に接触
するときは必ず、早送り時は巻取りリール台４８に、単
巻戻し時には供給リール台４７にモータの回転を伝達す
るために、テープたるみが発生することはない。またテ
ープの巻始、巻終りで、早送り、単巻戻しを行ったとき
にも、終端検出を行ない、巻始なら単巻戻しモードに、
巻終りなら早送りモードへの規制を行なうことでテープ
の終端まで突入することはない。

発明の効果 早送りモードへの動作態様の移行は前記規制手段がアイ
ドラ手段を規制しないで、かつ前記モータを磁気テープ
を早送りする方向に回転させ、巻戻しモードへの動作態
様の移行は前記規制手段がアイドラ手段を規制しないで
、かつ前記モータを磁気テープを巻戻しする方向に回転
させる様に制御する制御手段とを備えたことにより早送
りモードへの移行時、または単巻戻しモードへの移行時
のどちらにおいても、指定のモード（早送り、単巻戻し
モード）と逆方向に、リール台が回転されることがない
ため、テープたるみが発生することなく、またテープの
巻始、巻終りにおいてもテープの終端まで突入すること
はないという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における磁気テープ装置の停
止モードの平面図、第２図は単巻モードの平面図、第３
図は第１図のＸ−０−Ｘ断面図、第４図は第１図のＡ方
向矢視図、第５図〜第７図は第１図のカム付歯車部分の
平面図、第８図はカム付歯車とアームの回転量の関係図
、第９図は従来例の停止モードの平面図、第１０図は従
来例の単巻モードの平面図、第１）図は第９図のｘ−ｏ
−ｘ断面図、第１２図は第９図のＢ方向矢視図である。 ３ａ・・・・・・駆動車、４・・・・・・アイドラ部材
、１）．１２・・・・・・規制部材、２７・・・・・・
クラッチ歯車、４７・・・・・・供給リール、４８・・
・・・・巻取リリール、５０・・・・・・カム付歯車、
５１・・・・・・モータ。 代理人の氏名　弁理士　中尾敏男　はか１名第３図 第７図 第８図 にムイ↑歯車回転角Ｊ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気テープの移送とすくなくとも動作態様切り換
   えとを行う駆動源となるモータと、磁気テープを送り出
   す供給リール台と、巻取る巻取りリール台と、前記モー
   タの回転により回転する駆動車と、前記駆動車と圧接状
   態であり駆動車の回転方向に前記駆動車を中心に回動し
   、前記モータの回転を前記供給リール台又は巻取りリー
   ル台に回転伝達するアイドラ手段と、前記アイドラ手段
   を前記供給リール台又は巻取りリール台に伝達しない様
   に規制するアイドラ規制手段と、前記モータの回転によ
   り動作態様を切り換える駆動手段と、前記駆動手段に選
   択的に前記モータからの回転を伝達又は、非伝達の状態
   にするクラッチ手段と、早送りモードへの動作態様の移
   行は前記規制手段がアイドラ手段を規制しないで、かつ
   前記モータを磁気テープを早送りする方向に回転させ、
   巻戻しモードへの動作態様の移行は前記規制手段がアイ
   ドラ手段を規制しないで、かつ前記モータを磁気テープ
   を巻戻しする方向に回転させる様に制御する制御手段と
   を備えたことを特徴とする磁気テープ装置。