KR100213547B1 - 공냉식 엔진의 인터쿨러의 바이패스장치 - Google Patents

Abstract

본원 발명의 목적은 공냉식 엔진의 인터쿨러와 바이패스 관로의 개폐절환 작동구조를 단순화시킨 인터쿨러의 바이패스 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 엔진 냉각에 사용된 더워진 공기를 냉각시키는 인터쿨러와, 엔진의 과냉시 상기 인터쿨러를 우회하여 공기를 순환시키는 바이패스 관로와, 상기 인터쿨러 관로와 바이패스 관로를 공기온도조건에 따라 선택적으로 개폐하는 밸브와를 포함하여 구성되는 엔진 냉각장치에 있어서, 인터쿨러 관로를 개폐하는 상부밸브와 바이패스 관로를 개폐하는 하부밸브가 단일체로 형성된 H자형밸브와; 상기 Ⅱ자형밸브의 하부밸브에 일단이 고정된 피스톤과; 상기 피스톤을 수용하며 상기 피스톤과의 사이에 형성되는 공간에 공기 온도에 따라 팽창 또는 수축하는 왁스를 내장하는 실린더와; 상기 왁스의 팽창력에 대항하여 상기 피스톤을 탄발지지하는 리턴스프링과; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

공냉식 엔진의 인터쿨러의 바이패스 장치

제1도는 본 발명에 의한 공냉식 엔진의 인터쿨러의 바이패스 장치를 나타내는 도면.

제2도는 밸브개폐 절환장치의 상세도.

제3도는 종래기술

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인터쿨러 2 : 인터쿨러관로

3 : 바이패로 4 : 출구관로

5 : H자형 밸브 6 : 상부밸브

7 : 하부밸브 8 : 피스톤

9 : 실린더 10 : 왁스

11 : 리턴스프링

[산업상의 이용 분야]

본원 발명은 공냉식 엔진의 냉각에 사용된 뜨거운 공기를 식혀주는 인터쿨러의 바이패스 장치에 관한 것이다.

[종래기술]

종래 공냉식 엔진의 공기를 식혀주기 위한 열교환 장치는 제3도에 도시한 바와같이 엔진으로부터 나온 공기를 인터쿨러(inter cooler)를 통해 순환시키는 과정에서 냉각시킨 후 다시 엔진에 공급해 주고 있다.

그런데 엔진의 시동 초기 저온상태에서는 배기가스가 급증하기 때문에 엔진의 온도를 빨리 정상온도로 올려주어야 하므로 인터쿨러(20) 입구에 바이패스관로(21)를 설치하여 밸브(22)에 의해 인터쿨러(20)를 차단하고 바이패스관로(21)를 통해 공기를 순환시키고 있다.

[종래기술의 문제점]

그러나 종래 인터쿨러 관로(23)와 바이패스관로(21)의 개폐절환을 행하는 밸브(22)의 작동원으로 공압 또는 전기에 의해 작동하는 액츄에이터(24)를 사용하고 있으며 액츄에이터(24)의 작동여부는 출구관로(25)에 설치된 공기온도센서(26)에 의해 제어하게 되므로써 그 구조가 복잡하고 설치제작 비용이 많이드는 문제점이 지적되고 있다.

[발명이 해결하고자 하는 과제]

본원 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로서, 그의 목적으로 하는 바는 공냉식 엔진의 인터쿨러와 바이패스 관로의 개폐절환 작동구조를 단순화시킨 인터쿨러의 바이패스 장치를 제공하는데 있다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 엔진 냉각에 사용된 더워진 공기를 냉각시키는 인터쿨러와, 엔진의 과냉시 상기 인터쿨러를 우회하여 공기를 순환시키는 바이패스 관로와, 상기 인터쿨러 관로와 바이패스 관로를 공기온도조건에 따라 선택적으로 개폐하는 밸브와를 포함하여 구성되는 엔진 냉각장치에 있어서, 인터쿨러 관로를 개폐하는 상부밸브와 바이패스 관로를 개폐하는 하부밸브가 단일체로 형성된 H자형밸브와; 상기 Ⅱ자형밸브의 하부밸브에 일단이 고정된 피스톤과; 상기 피스톤을 수용하며 상기 피스톤과의 사이에 형성되는 공간에 공기 온도에 따라 팽창 또는 수축하는 왁스를 내장하는 실린더와; 상기 왁스의 팽창력에 대항하여 상기 피스톤을 탄발지지하는 리턴스프링과; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

[실시예]

이하 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.

제1도는 본 발명의 인터쿨러 바이패스 장치의 일실시예를 나타내는 도면이며, 제2도는 밸브개폐 절환장치의 상세도이다.

도면중 부호1은 인터쿨러이며 엔진을 냉각한 후 뜨거워진 공기가 상기 인터쿨러(1)를 통해 순환하므로써 다시 냉각되어진다.

상기 인터쿨러(1)로 통하는 인터쿨러관로(2)로부터 분기된 바이패스 관로(3)가 인터쿨러의 출구관로(4)에 H자형상으로 접속되어 있으며 출구측의 접속지점에는 H자형밸브(5)가 위치한다. 상기 H자형밸브(5)는 출구관로(4)를 개폐하는 상부밸브(6)와 바이패스관로(3)를 개폐하는 하부밸브(7)가 단일체로 형성되어 H자형을 이루며 상승시에 상부밸브(6)는 출구관로(4)를 막게되며 하부밸브(7)는 바이패스관로(3)를 개방하게 된다.

상기 하부밸브(7) 하단에는 피스톤(8)이 연결되고 상기 피스톤(8)은 실린더(9)내에 내장된다. 상기 실린더(9)와 피스톤(8)사이의 공간부에는 왁스(10)가 충진되어 있으며 상기 왁스(10)는 공기온도변화에 따라 팽창 또는 수축하므로써 피스톤(8)을 이동시킨다.

상기 피스톤(8)은 왁스(10)의 팽창력에 대항하여 탄발하는 리턴스프링(11)에 의해 지지되어 있어 상기 왁스(10)가 팽창시 피스톤(8)은 리턴스프링(11)을 압축하면서 이동하게 되고 왁스(10)의 수축시 리턴스프링(11)의 탄발력에 의해 복귀하게 된다.

이에따라 엔진의 시동 초기 온도가 낮을 때에는 상기 H자형밸브(5)는 상승된 위치에 있게되어 상부밸브(6)에 의해 출구관로(4)는 폐쇄되고 바이패스관로(3)는 개방되므로 공기는 바이패스관로(3)를 통해 엔진을 빠르게 순환하게 된다.

엔진이 예열되어 온도가 높아지기 시작하면 왁스(10)가 팽창을 시작하게 되며 이에따라 Ⅱ자형밸브(5)가 하강하여 출구관로(6)는 점차 개방하고 바이패스관로(3)는 점차 차단하게 된다.

엔진이 정상 구동되어 냉각공기의 온도가 적정온도 또는 그 이상이 되면 H 자형밸브(5)는 완전히 하강하여 출구관로(4)는 완전 개방하고 바이패스관로(3)는 닫으므로써 더워진 공기는 모두 인터쿨러(1)를 통해 순환하면서 냉각되어지는 것이다.

[효과]

이상과 같은 본원 발명에 의하면 상하로 이동하는 H자형밸브를 공기온도에 따라 팽창 및 수축작용을 하는 왁스에 의해 개폐질환 작동하도록 하므로써 종래에 비해 그 구조가 간단하며 공기의 온도에 따른 적절한 개폐가 가능하게 된다.

Claims (1)

1. 엔진 냉각에 사용된 더워진 공기를 냉각시키는 인터쿨러와, 엔진의 과냉시 상기 인터쿨러를 우회하여 공기를 순환시키는 바이패스 관로와, 상기 인터쿨러 관로와 바이패스 관로를 공기온도조건에 따라 선택적으로 개폐하는 밸브와를 포함하여 구성되는 엔진 냉각장치에 있어서, 인터쿨러 관로를 개폐하는 상부밸브와 바이패스 관로를 개폐하는 하부밸브가 단일체로 형성된 H자형밸브와; 상기 H자형밸브의 하부밸브에 일단이 고정된 피스톤과; 상기 피스톤을 수용하며 상기 피스톤과의 사이에 형성되는 공간에 공기 온도에 따라 팽창 또는 수축하는 왁스를 내장하는 실린더와; 상기 왁스이 팽창력에 대항하여 상기 피스톤을 탄발지지하는 리턴스프링과; 로 구성되어 있음을 특징으로 하는 공냉식 엔진의 인터쿨러의 바이패스 장치.