KR100209023B1 - 차량의 급속 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 금속 난방장치에 관한 것으로, 엔진(11)의 소정 부위에 연결 설치되는 제1워터 파이프(water pipe)(21)와, 상기 제1워터 파이프(21)에 연결됨과 아울러 배기 매니폴드(16)를 감싸는 워터 자켓(water jacket)(22)과, 상기 워터 자켓(22)과 원터 인 라인(12)을 연결하는 제2워터 파이프(23)와, 상기 제2워터 파이프(23)에 설치되어 유로를 개폐시키는 왁스 밸브(24)로 구성함으로써 배기 매니폴드(16)의 높은 온도로 냉각수를 급속 가열시켜 겨울철에 히터 성능을 보다 향상시키도록 한 것이다.

Description

차량의 급속 난방장치

제1도는 일반종래 차량의 난방 시스템의 개략 구성도.

제2도는 본 발명에 의한 급속 난방장치가 구비된 난방 시스템의 개략 구성도.

제3도 및 제4도는 본 발명에 의한 차량의 급속 난방장치의 구성 및 작용을 보인 것으로,

제3도는 밸브가 닫혀져 있는 상태를 보인 부분 확대도.

제4도는 밸브의 개발되어 있는 상태를 보인 부분 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 엔진 12 : 원터 인 라인

13 : 히터 코어 14 : 워터 아웃 라인

15 : 블로어 16 : 배기 매니폴드

17 : 써모스탯 18 : 라디에이터

19 : 어퍼 호스 20 : 로어 호스

21 : 제1워터 파이프 22 : 워터 자켓

23 : 제2워터 파이프 24 : 왁스 밸브

25 : 차단판

본 발명은 차량의 급속 난방장치에 관한 것으로, 특히 겨울철에 히터(heater) 성능을 보다 향상시킬 수 있게 한 차량의 냉각수 급속 가열 장치에 관한 것이다.

제1도는 일반적인 차량의 난방 시스템의 개략 구성도를 보인 것으로, 1은 엔진, 2는 워터 인 라인(water in line), 3은 히터 코어(heater core)(열교환기), 4는 워터 아웃 라인(water out line), 5는 블로어(blower), 6은 배기 매니폴드(exhaust manifold), 7은 써모스탯(thermostat), 8은 라디에이터(radiator), 9는 어퍼 호스(upper hose), 10은 로어 호스(lower hose)를 각각 보인 것이다.

상기와 같은 차량의 난방 시스템은 엔진(1)이 가동되면, 그 엔진(1)의 내부에 가열된 냉가구가 워터 인 라인(2)을 따라 이동하여 히터 코어(3)를 지나면서 열교환이 되며, 이때 블로어(5)의 회전에 의하여 열교환된 온풍이 차량의 실내로 공급된다.

상기 히터 코어(3)를 지나면서 열교환된 온수는 워터 아웃 라인(4)을 지나 다시 엔진(1)의 내부로 공급된다.

상기 엔진(1)과 어퍼 호스(9) 및 로어 호스(10)로 연결된 라디에이터(8)는 가열된 냉각수를 방열시켜 온도를 감소시키는 역할을 한다.

참고로, 상기 배기 매니폴드(16)의 온도는 시동직 후 가장 빠르게 상승하며, 이때의 배기 가스 온도는 약 400℃ 이상이다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 차량의 난방 시스템은 엔진(1)이 기동된 후 5분~10분 정도가 경과되어야만 냉각수가 가열되어 난방이 시작됨으로써 겨울철의 히터 성능이 우수하지 못한 단점이 있었다.

본 발명의 목적은 시동직 후에 바로 냉각수의 온도를 급상승시킴으로써 겨울철의 히터(heater) 성능을 향상시킬 수 있게 한 차량의 급속 난방장치를 제공함에 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 엔진의 소정 부위에 연결 설치되는 제1워터 파이프와, 상기 제1워터 파이프에 연결됨과 아울러 시동초기에 온도가 급상승하는 배기 매니폴드를 감싸는 워터 자켓과, 상기 워터 자켓과 히터 코어를 향하는 워터 인 라인을 연결하는 제2워터 파이프와, 상기 제2워터 파이프에 설치되어 유로를 개폐시키는 왁스 밸브로 구성함을 특징으로 하는 차량의 급속 난방장치가 제공된다.

이하, 본 발명에 의한 차량의 급속 난방장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 급속 난방장치가 구비된 난방 시스템의 개략 구성도이고, 제3도 및 제4도는 본 발명에 의한 차량의 급속 난방장치의 요부 구성이다.

도면중 11은 엔진, 12은 워터 인 라인, 13은 히터 코어, 14는 워터 아웃 라인, 15는 블로어, 16은 배기 매니폴드, 17은 써모스탯, 18은 라디에이터, 19는 어퍼 호스, 20은 로어 호스를 각각 보인 것이다.

본 발명에 의한 차량의 급속 난방장치는, 상기 엔진(11)의 소정 부위에 연결 설치되는 제1워터 파이프(water pipe)(21)와, 상기 제1워터 파이프(21)에 연결됨과 아울러 배기 매니폴드(16)를 감싸는 워터 자켓(water jacket)(22)가, 상기 워터 자켓(22)과 워터 인 라인(12)을 연결하는 제2워터 파이프(23)와, 상기 제2워터 파이프(23)에 설치되어 유로를 개폐시키는 왁스 밸브(24)로 구성되어 있다.

상기 왁스 밸브(24)는 냉각수온이 낮을 경우 차단판(25)이 제2워터 파이프(23)의 유로를 개방시키고, 냉각수온이 소정 온도 이상일 경우 차단판(25)이 제2워터 파이프(23)의 유로를 차단시키도록 되어 있다.

도면중 미설명 부호 26은 시일(seal) 부재, 27은 왁스를 보인 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 급속 난방장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

제4도는 엔진(11)의 냉각수온이 낮을 경우, 즉 겨울철에 엔진(11)을 기동시키지 않았을 경우를 보인 것으로, 이때에는 왁스 밸브(24)가 개방되어 차단판(25)이 상승된 상태를 유지하게 된다.

이와 같은 상태에서 차량의 주행을 위하여 엔진(11)을 기동시키게 되면, 엔진(11)의 냉각수가 워터 인 라인(12) 및 제1워터 파이프(21)를 통하여 흐르게 된다.

상기 엔진(11)의 기동과 동시에 배기 매니폴드(16)의 온도가 시동직 후 빠르게 상승하게 되며, 이때의 배기 가스 온도가 약 400℃ 이상이므로, 상기 배기 매니폴드(16)를 감싸고 있는 워터 자켓(22)으로 흐르는 냉각수가 급격하게 가열되며, 그 가열된 워터 인 라인(12)을 따라 이동하여 히터 코어(13)를 지나면서 열교환이 되며, 이때 블로어(15)의 회전에 의하여 열교환된 온풍이 차량의 실내로 공급되는 것이다.

상기 히터 코어(13)를 지나면서 열교환된 온수는 워터 아웃 라인(14)을 지나 다시 엔진(11)의 내부로 공급된다.

한편, 워터 자켓(22)으로 흐르는 냉각수의 온도가 일정 온도 이상일 경우에는 냉각수를 워터 자켓(22)으로 돌릴 필요가 없게 되어, 제3도에 도시한 바와 같이, 왁스 밸브(24)의 작용에 의하여 차단판(25)이 하강하여 제2워터 파이프(23)의 유로를 차단시키게 됨으로써 엔진(11)의 냉각수가 더 이상 제2워터 파이프(23)로 흐르지 않게 되는 것이며, 이후 기존의 경우와 같이, 엔진(11)으로부터 워터 인 라인(12)으로 흐르는 냉각수가 히터 코어(13)를 지나면서 열교환되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량의 급속 난방장치는, 엔진의 소정 부위에 연결 설치되는 제1워터 파이프와, 상기 제1워터 파이프에 연결됨과 아울러 시동초기에 온도가 급상승하는 배기 매니폴드를 감싸는 워터 자켓과, 상기 워터 자켓과 히터 코어를 향하는 워터 인 라인을 연결하는 제2워터 파이프와, 상기 제2워터 파이프에 설치되어 유로를 개폐시키는 왁스 밸브로 구성하여, 배기 매니폴드의 높은 온도로 냉각수를 급속 가열시킴으로써 겨울철에 히터 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 소정 부위에 연결 설치되는 제1워터 파이프와, 상기 제1워터 파이프에 연결됨과 아울러 시동초기에 온도가 급상승하는 배기 매니폴드를 감싸는 워터 자켓과, 상기 워터 자켓과 히터 코어를 향하는 워터 인 라인을 연결하는 제2워터 파이프와, 상기 제2워터 파이프에 설치되어 유로를 개폐시키는 왁스 밸브로 구성함을 특징으로 하는 차량의 급속 난방장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 왁스 밸브는 냉각수온이 낮을 경우 차단판이 제2워터 파이프의 유로를 개방시키고, 냉각수온이 소정 온도 이상일 경우 차단판이 제2워터 파이프의 유로를 차단시킴을 특징으로 하는 차량의 급속 난방장치.