KR0123488Y1 - 엔진 냉각수의 유량조절장치 - Google Patents

엔진 냉각수의 유량조절장치

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KR0123488Y1
KR0123488Y1 KR2019940015512U KR19940015512U KR0123488Y1 KR 0123488 Y1 KR0123488 Y1 KR 0123488Y1 KR 2019940015512 U KR2019940015512 U KR 2019940015512U KR 19940015512 U KR19940015512 U KR 19940015512U KR 0123488 Y1 KR0123488 Y1 KR 0123488Y1
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Abstract

본 고안은 엔진 냉각수의 출구부에 왁스의 열팽창 특성을 이용하여 초기 시동상태에서의 저온 냉각수의 유입을 조절하여 냉각수의 열량손실을 최대한 억제하므로써 엔진워밍업(Warming-Up)시간을 단축하는 엔진 냉각수의 유량조절장치에 관한 것으로 초기 시동상태에서의 저온의 냉각수유입은 히터와 트로틀 보디의 성능확보에는 영향을 미치지 못하며 오히려 냉각수온의 상승지연만 초래하는 문제점이 있어왔던바, 엔진 냉각수의 출구부에 초기 시동상태의 저온의 냉각수에서는 밸브가 폐쇄되고 벤트(VENT)를 통하여 소량의 냉각수만 유입되도록하는 엔진 냉각수의 유량조정장치를 설치하여 불필요한 냉각수온의 상승지연을 방지하도록 하여 워밍업 시간을 단축하고 적정한 열량의 냉각수를 단시간에 공급이 가능하여 히터의 난방효과와 트로틀 보디의 혹한기 동파를 방지하는 효과를 갖는 엔진 냉각수의 유량 조절장치에 관한 고안이다.

Description

엔진 냉각수의 유량 조절장치.
제1도 본 고안의 유량 조절장치가 적용된 엔진냉각 계통도.
제2도 본 고안의 유량 조절장치를 나타내는 작동단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 유량조절장치 2 : 바이패스 호스
3 : 트로틀 바디 4 : 히터
4' : 히터 유입호스 4 : 히터 유출호스
5 : 수온조절기 하우징 6 : 수온조절기
7 : 물 펌프 9 : 라디에이터
9 : 라디에이터 하부호스 10 : 라디에이터 상부호스
11 : 물 유입파이프 12 : 엔진
22 : 필렛(pellet) 23 : 밸브
23' : 홀 24 : 스프링
25 : 시트(seat) 26 : 피스톤
27 : 벤트(vent)
본 고안은 엔진냉각수의 유량 조정잘치에 관한 것으로 특히, 엔진 냉각수의 출구부에 왁스의 열팽창특성을 이용하여 초기 시동상태에서의 저온냉각수의 유입을 조절하여 냉각수의 열량손실을 최대한 억제하므로써 엔진 워밍업(Warming-Up)시간을 단축하는 엔진냉각수의 유량조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 워밍업은 엔진을 일정한 온도로 유지하여 엔진을 원할한 운전이 가능한 상태로 준비시키는 작업으로 엔진이 시동된 후 냉각수 온도가 낮을 때는 바이패스 호스(2)와 물 펌프(7)를 통하여 엔진(12)으로 순환시켜 워밍업을 하고 엔진(12)의 냉각수 온도가 약 80℃로 뜨거워지면 수온조절기(6)가 개발되며 라디에이터 상부호스(10)로 유입되어 냉각되고 냉각된 물은 라디에이터 하부호스(9)를 거쳐 물 펌프(7)를 통하여 엔진(12)으로 공급되도록 구성되나 초기 시동상태에서의 저온의 냉각수유입은 히터(4)와 트로틀 보디(3)의 성능확보에는 영향을 미치지 못하며 오히려 냉각수온의 상승지연만 초래하는 문제점이 있어왔다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로써 엔진 냉각수의 출구부에 초기 시동상태의 저온의 냉각수에서는 밸브가 폐쇄되고 벤트를 통하여 소량의 냉각수만 유입되도록 하는 엔진 냉각수의 유량 조절장치를 설치하여 불필요한 냉각수온의 상승지연을 방지하도록 하여 워밍업 시간을 단축하는데 그 목적이 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도를 참조하면 상측은 수온조절기 하우징(5)과 접하여 냉각수가 유입되고 하측은 보기류와 연결되는 유량 조절장치(1)에서 냉각수가 소량이 배출되도록 하는 원형의 벤트(27)가 시트(25)부에 형성되고, 상기 벤트(27)가 형성된 시트(25)부에 상측이 밸브(23)와 밀착하여 개폐되는 홀(23')를 형성하며, 상기 홀(23')을 개폐하도록 하는 밸브(23)를 외주연에 형성하고 하부 단부에 시트(25)부에 일단이 접하는 피스톤(26)을 형성하며 이를 열팽창으로 상하 작동시키는 왁스로 된 필렛(22)을 형성하고, 일단은 시트(25)부에 연결되고 타단은 수온조절기 하우징(5)에 접하도록 형성된 스프링(24)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동효과를 설명하면 다음과 같다.
초기 시동시 저온의 냉각수가 유량 조절잘치(1)로 유입되며 시트(25)부에 형성된 벤트(27)를 거쳐 각 보기류로 유출되며 엔진온도가 일정한 온도로 상승하면 더워진 냉각수가 유량 조절장치(1)에 유입되어 왁스를 함유한 필렛(22)을 팽창시켜 스프링(24)의 탄성력을 극복하며 상부로 작동하고 이에 폐쇄되어 있던 홀(23')이 개방되며 냉각수의 순환량이 증가하도록 한다.
상기와 같은 본 고안은 냉각수에서는 밸브가 폐쇄되고 벤트를 통하여 소량의 냉각수만 유입되도록 하고 수온이 상승되면 홀이 개방되며 냉각수의 순환량을 증가시켜 불필요한 냉각수온의 상승지연을 방지하도록 하여 워밍업 시간을 단축하며 적정한 열량의 냉각수를 단시간에 공급이 가능하여 히터의 난방효과와 트로틀 보디의 혹한기 동파를 방지하는 효과를 갖는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 엔진 냉각장치의 냉각수 출구부에 형성된 상측은 수온조절기 하우징(5)과 접하여 냉각수가 유입되고 하측은 보기류와 연결되는 유량 조절장치(1)에서 소량의 냉각수가 배출되도록 하는 원형의 벤트(27)가 시트(25)부에 형성되고, 상기 벤트(27)가 형성된 시트(25)부에 상측이 밸브(23)와 밀착하여 개폐되는 홀(23')를 형성하며, 상기 홀(23')을 개폐하도록 하는 밸브(23)를 외주연에 형성하고 하부 단부에 시트(25)부에 일단이 접하는 피스톤(26)을 형성하며 이를 열팽창으로 상하 작동시키는 왁스로 된 필렛(22)을 형성하고, 일단은 시트(25)부에 연결되고 타단은 수온조절기측 하우징에 접하도록 형성된 스프링(24)으로 구성된 엔진 냉각수의 유량 조절장치.
KR2019940015512U 1994-06-28 1994-06-28 엔진 냉각수의 유량조절장치 KR0123488Y1 (ko)

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