KR100212504B1 - 엔진수온조절기고장판정방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진의 수온을 조절하는 수온조절기(thermostat)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수온조절기의 고장여부를 용이하고 정확하게 판단하여 고장난 수온조절기를 조기에 정비 또는 교체할수 있도록 하는 엔진수온조절기고장판정방법에 관한 것이다.
본 발명의 엔진수온조절기고장판정방법은 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이하인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이하일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이하일 경우에 수온조절기가 상시 개방되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 수온조절기상시개방고장판정방법과; 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이상인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이상일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이상일 경우에 수온조절기가 상시 폐쇄되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 수온조절기상시폐쇄고장판정방법으로 이루어져 있다.

Description

엔진수온조절기고장판정방법
본 발명은 엔진의 수온을 조절하는 수온조절기(thermostat)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수온조절기의 고장여부를 용이하고 정확하게 판단하여 고장난 수온조절기를 조기에 정비 또는 교체할수 있도록 하는 엔진수온조절기고장판정방법에 관한 것이다.
수온조절기는 엔진의 냉각수 순환통로에 설치되어 냉각수를 냉각수온도에 라디에이터로 흐르게 하거나 또는 라디에이터를 우회하도록 하여 엔진의 정상작동온도에 빨리 도달하게 하고 정상온도에 도달한 다음에는 정상작동기준온도와의 온도편차를 아주 적게 유지하는 역할을 한다.
수온조절기는 냉각수온도에 따라 스스로 동작하여 냉각수의 흐름을 조절하며, 그 종류로서 왁스형과 벨로즈형이 있으나 수냉식 엔진에는 대부분 왁스형을 이용하고 있다.
상기 수온조절기는 엔진의 온도를 조절하는 것이므로 대단히 중요한 역할을 하는 것이라 할수 있다. 그러나 종래 이러한 수온조절기가 고장이 났는지의 여부는 엔진상태를 보고 엔진의 온도가 적절히 조절되지 않을 경우에 고장난 것으로 판단하였다.
따라서 수온조절기가 실제로 정상이 아니어서 엔진온도를 적절히 조절되지 못하고 있는데도 고장난 줄을 모르고 그대로 차량을 운행하는 경우가 종종 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 수온조절기의 고장여부를 용이하고 정확하게 판단할수 있게 하여 고장인 경우에 정비 또는 교체하여 엔진상태를 양호하게 유지하도록 하는 엔진수온조절기고장판정방법을 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진수온조절기고장판정방법은 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이하인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이하일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이하일 경우에 수온조절기가 상시 개방되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 수온조절기상시개방고장판정방법과;
시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이상인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이상일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이상일 경우에 수온조절기가 상시 폐쇄되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 수온조절기상시폐쇄고장판정방법으로 이루어져 있다.
도 1은 본 발명의 엔진수온조절기상시개방고장판정방법을 실행하는 플로우챠트,
도 2는 본 발명의 엔진수온조절기상시폐쇄고장판정방법을 실행하는 플로우챠트이다.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 엔진수온조절기상시개방고장판정방법을 실행하는 플로우챠트이고, 도 2는 본 발명의 엔진수온조절기상시폐쇄고장판정방법을 실행하는 플로우챠트이다.
수온조절기의 고장은 수온조절기가 상시 개방되어 냉각수를 계속해서 라이에이터를 통과하게 함으로써 냉각수의 온도를 정상온도로 높이지 못하는 상태와, 수온조절기가 상시 폐쇄되어 냉각수를 계속해서 라디에이터를 우회하도록 함으로써 냉각수온도를 정상온도보다 높게 유지하는 상태가 있다. 본 발명은 상기 두 상태의 고장여부를 별도록 판정하도록 되어 있다.
수온조절기의 상시 개방고장을 판전하는 본 발명의 엔진수온조절기고장판정방법은 다음과 같이 실행된다.
ECU(Electronic Control Unit)는 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃ 사이인지를 판단한다(제1단계,S1).
ECU는 수온센서와 흡기온센서로 부터 신호를 받고 있으므로 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단할수 있다.
상기 단계에서 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단한다(제2단계,S2).
ECU의 내부에는 타이머가 내장되어 있으므로 시간의 경과를 판단할수 있다. 상기에서 일정시간(T1) 은 약 50초이다. 이 시간은 시동을 건후 냉각수온도가 정상온도에 도달하는 시간이다.
다음에 ECU 는 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이하인지를 판단한다(제3단계,S3).
냉각수온도가 시동을 건후 일정시간경과후 정상온도에 도달했는지의 여부를 판단하는 단계이다. 여기서 일정온도는 약 80 ℃ 이다.
상기 제3단계에서 수온이 일정온도이하일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단한다(제4단계, S4).
상기 일정시간(T2)은 약 10초이다. 이 시간은 확인시간이다.
그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이하일 경우에 수온조절기가 상시 개방되어 고장인 것으로 판단한다(제5단계, S5).
시동후 냉각수온도가 정상온도에 도달할 시간이 충분히 경과하였는데도 정상온도이하일 경우에는 수온조절기가 상시 개방되어 있는 것으로 판단한다.
다음에 수온조절기상시폐쇄고장판정방법을 제2도의 플로우챠트를 참조하여 설명한다.
ECU는 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃ 사이인지를 판단한다(제1단계,S1).
ECU는 수온센서와 흡기온센서로 부터 신호를 받고 있으므로 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단할수 있다.
상기 단계에서 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단한다(제2단계,S2).
ECU의 내부에는 타이머가 내장되어 있으므로 시간의 경과를 판단할수 있다. 상기에서 일정시간(T1) 은 약 100초이다. 이 시간은 시동을 건후 냉각수온도가 정상온도범위의 상한값에 도달하는 시간이다.
다음에 ECU 는 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이상인지를 판단한다(제3단계,S3).
냉각수온도가 시동을 건후 일정시간경과후 정상온도의 상한값에 도달하여 수온조절기가 개방되었는지의 여부를 판단하는 단계이다. 여기서 일정온도는 약 95 ℃ 이다. 냉각수온도가 정상온도범위의 상한값에 도달하면 수온조절기가 개방되어 냉각수가 라디에이터를 통과하여 순환하므로 수온조절기가 정상이면 상기 일정온도를 초과하지 않는다.
상기 제3단계에서 수온이 일정온도이상일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단한다(제4단계, S4).
상기 일정시간(T2)은 약 10초이다. 이 시간은 확인시간이다.
그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이상일 경우에 수온조절기가 상시 폐쇄되어 고장인 것으로 판단한다(제5단계, S5).
시동후 냉각수온도가 정상온도범위의 상한값에 도달하면 수온조절기가 개방되어 냉각수온도가 정상온도범위의 상한값이하로 떨어져야 하는 데도 불구하고 정상온도범위의 상한값이상이기 때문에 수온조절기가 상시 폐쇄되어 있는 것으로 판단한다.
ECU는 상기와 같은 수온조절기의 상시 개방 또는 상시 폐쇄된 것으로 고장판단을 하는 경우에는 램프를 점등시키는 등의 방법으로 운전자에게 경고할수 있다. 따라서 운전자는 경고등을 보고 수온조절기의 고장여부를 확인할수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 엔진수온조절기고장판정방법은 수온조절기의 고장여부를 용이하고 정확하게 판정할수 있으므로 조지에 정비를 받아 엔진의 운전상태를 양호하게 유지할 수 있는 효과를 발휘한다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어 나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

  1. 시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이하인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이하일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이하일 경우에 수온조절기가 상시 개방되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진수온조절기상시개방고장판정방법.
  2. 시동시 수온 및시동시 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 수온 및 흡기온도가 20 ℃ 에서 30 ℃사이인 경우에 시동후 일정시간(T1) 경과했는지의 여부를 판단하는 단계, 일정시간(T1)이 경과할 때 수온이 일정온도이상인지를 판단하는 단계, 수온이 일정온도이상일 때 다시 일정시간(T2) 경과하였는지를 판단하는 단계, 그리고 일정시간(T2)이 경과하여도 수온이 일정이상일 경우에 수온조절기가 상시 폐쇄되어 고장인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진수온조절기상시폐쇄고장판정방법.
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