KR100208820B1

KR100208820B1 - 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터

Info

Publication number: KR100208820B1
Application number: KR1019960024816A
Authority: KR
Inventors: 김희진
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR980001663A

Abstract

장애자가 휠 체어에 앉은 상태에서 보조자 없이 차량에 탑승할 수 있도록 함으로써 불편함을 해소하고, 동시에 탑승시 안정된 자세로 승차가 이루어 지도록 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 자동차의 프런트 출입구 내지는 리어 출입구 어느 한 쪽에 상,하로 작용하는 로드를 구비하며 설치되는 제 1,2 실린더와, 상기 제 1,2 실린더에 연결되어 고압유체를 공급하도록 된 펌프와, 상기 로드 선단부에 전,후로 슬라이딩되게 결합되면서 상,하로 함게 이동하는 팰리트로 구성된 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터를 제공 하는데에 있다.

Description

자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터

제1도는 본 발명의 실시예를 나타낸 설치 상태도.

제2도는 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도.

제3도는 제2도의 A - A 선 단면도.

제4도 (a) (b) (c)는 본 발명의 작용도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 차체 4 : 프런트 출입구

6 : 리어 출입구 8 : 플로워

10 : 레스트 룸 12 : 팰리트

14 : 브래킷 16,24 : 로드

18 : 제 1 실린더 20 : 가이드 홈

22 : 슬라이더 26 : 제 2 실린더

28 : 펌프 30 : 래크

32 : 피니언 34 : 모터

36 : 컨트롤부 38 : 센서

본 발명은 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터에 관한 것으로서, 특히 장애자가 휠 체어에 앉은 상태에서 차량에 승차할 수 있도록 함으로써, 승차에 따른 장애자의 불편함을 해소한 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터에 관한 것이다.

일반적으로 장애자용 리프터는 신체가 불편한 장애자가 보조자 없이 차량에 승차할 수 있도록 자동차 출입구에 설치되는데, 최근에는 장애자의 승차방법이 자동화되는 추세이다.

종래에는 자동차 출입구에 별도로 설치되는 장치가 없는 관계로 보조자가 휠 체어나 기타 운반기구 양측에 서서 들어 올리는 방법을 취하였다.

다른 방법으로는 등판할 수 있는 별도의 기구를 이용하여 차량에 탑승할 수 있도록 하였다.

상기와 같은 종래의 방법은 장애자가 주위의 도움없이 승차할 수 없는 구조인 관계로, 항시 보조자가 있어야 하는 불편함이 있다.

다른 문제점으로는 장애자가 별도의 등판기구를 사용하여 탑승하게 되면, 경사진면으로 인하여 장애자는 불안정한 상태로 승차해야 되는 어려움이 있다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 장애자가 휠 체어에 앉은 상태에서 보조자 없이 차량에 탑승할 수 있도록 함으로써 불편함을 해소 하는데에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 프런트 출입구 내지는 리어 출입구 어느 한 쪽에 상,하로 작용하는 로드를 구비하며 설치되는 제 1,2 실린더와, 상기 제 1,2 실린더에 연결되어 고압유체를 공급하도록 된 펌프와, 상기 로드 선단부에 전,후로 슬라이딩되게 결합되면서 상,하로 함께 이동하는 팰리트(pallet)로 구성된다.

다른 특징으로는, 상기 팰리트의 일측단 상부에 길이 방향으로 래크가 형성되고, 이 래크에 피니언이 치차결합을 이루되 동력을 제공하는 모터에 결합되면서 설치된다.

또 다른 특징으로는, 상기 팰리트를 상승 내지는 하강 시키는 제 1,2 실린더에 고압의 유체를 공급하는 펌프와, 상기 팰리트를 전,후로 작동시키는 모터에 컨트롤부가 연결된 자동차 출입구에 부설된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 바와같이 차체(2)에는 프런트 출입구(4)와 리어 출입구(6)가 플로워(8) 양측에 각각 형성된다.

상기 리어 출입구(6)에는 제2도와 제3도에 도시된 바와같이 플로워(8)일측단에서 내측으로 레스트 룸(10)이 형성되고, 이 레스트 룸(10)에 휠체어가 올려지도록 된 팰리트(12)가 삽,탈되게 설치된다.

그리고 상기 팰리트(12) 일측에 브래킷(14)이 슬라이딩되게 결합되고, 이 브래킷(14)에 상,하로 작용하는 로드(16) 선단부가 용접되어 설치되는 동시에 상기 로드(16)는 작용력을 제공하는 제 1 실린더(18)에 결합된다.

또한 상기 팰리트(12) 타측 상단부에 길이 방향을 따라 가이드 홈(20)이 형성되고, 이 가이드 홈(20)에는 슬라이더(22)가 상,하로 작용하는 로드(24)선단부에 용접결합되어 설치되는 동시에, 상기 로드(24)는 작용력을 제공하는 제 2 실린더(26)에 결합된다.

상기 제 1,2 실린더(18,26)에는 고압유체를 공급하도록 된 펌프(28)가 연결된다.

상기 가이드 홈(20) 일측에 길이 방향을 따라 래크(30)가 형성되고, 이 래크(30)에 동력을 제공하는 모터(34)에 결합된 피니언(32)이 치차 결합된다.

한편 상기 펌프(28)와 모터(34)에 작동을 단속하는 컨트롤부(36)가 연결되고, 이 컨트롤부(36)에 상기 팰리트(12)의 위치를 체크하는 센서(38)가 연결되면서 리어 출입구(6) 일측에 설치된다.

이때 상기 센서(38)는 팰리트(12)의 상단부와 후미의 위치를 체크하여 정보를 컨트롤부(36)에 전달되게 한다.

그리고 상기 컨트롤부(36)는 운전석과 근접하게 위치하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

장애자가 리어 출입구(6)에 위치할 경우 도어를 오픈한 상태에서 운전자가 컨트롤부(36)를 조작하게 되는데, 이 때 모터(34)가 작동하면서 (a)에 도시된 바와같이 레스트 룸(10)내에 위치한 팰리트(12)를 (b)에 도시된 바와같이 회전하는 피니언(32)에 의하여 레스트 룸(10)으로부터 인출하게 된다.

이때 상기 팰리트(12) 일측은 고정되게 위치한 브래킷(14)내에서 슬라이딩하며 이동하게 되고, 타측은 로드(24)선단부와 용접결합되어서 고정된 슬라이드(22)에 가이드 홈(20)이 미끄러지면서 이동하는 작용에 의하여 이동한다.

상기 팰리트(12)가 소정의 위치까지 인출되면 센서(38)가 이를 감지하여 상기 컨트롤부(36)에 정보를 전달하게 된다.

따라서 상기 컨트롤부(36)는 펌프(28)에 작동명령을 전달하여 제 1,2 실린더(18,26)를 동시에 작동시키게 되는데, 이로 인하여 상기 로드(16,24)는 (c)에 도시된 바와같이 하강을 하되 팰리트(12)를 함께 하강 시킨다.

상기 팰리트(12)가 하강하게 되면 래크(30)에 치차 결합된 피니언(32)이 분리된다.

계속하여 하강하는 상기 팰리트(12)가 지면에 접하게 되면 장애자가 앉아 있는 휠 체어를 이동시켜 상기 팰리트(12)상에 위치시킨다.

동시에 펌프(28)로부터 공급되는 고압의 유체에 의하여 제 1,2 실린더(18,26)가 작동하면서 하향한 로드(16,24)를 상향시킨다.

이때 상향하는 상기 팰리트(12)의 상단면이 센서(38)에 의하여 위치가 체크되면 컨트롤부(36)에서 펌프(28) 작동을 중지시키게 되고, 동시에 래크(30)가 피니언(32)에 치차 결합된다.

상기와 같이 작동되면 팰리트(12)상에 위치한 휠 체어는 장애자에 의하여 차체(2)의 플로어(8)내로 이동하게 된다.

상기 휠 체어가 이동하게 되면 컨트롤부(36)에서 모터(34)에 작동명령을 전달하게 됨에따라, 피니언(32)이 회전하면서 래크(30)를 이동시키되 팰리트(12)를 레스트 룸(10)내로 유입시킨다.

상기 팰리트(12)가 소정의 위치까지 이동하게 되면 센서(38)가 이를 감지하여 컨트롤부(36)에 전달하게 되는데, 이로 인하여 모터(34)의 작동이 중지된다.

상기와 같이 작업이 종료되면 오픈한 도어를 닫는다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 장애자가 휠 체어에 앉은 상태에서 보조자 없이 차량에 탑승할 수 있도록 함으로써 불편함이 해소되는 효과가 있고, 동시에 탑승시 안정된 자세로 장애자가 승차할 수 있는 장점이 있다.

Claims

자동차의 프런트 출입구(4) 내지는 리어 출입구(6) 어느 한 쪽에 상,하로 작용하는 로드(16,24)를 구비하며 설치되는 제 1,2 실린더(18,26)와, 상기 제 1,2 실린더(18,26)에 연결되어 고압유체를 공급하도록 된 펌프(28)와, 상기 로드(16,24) 선단부에 전,후로 슬라이딩되게 결합되면서 상,하로 함께 이동하는 팰리트(12)로 구성된 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터.
제1항에 있어서, 상기 팰리트(12)의 일측단 상부에 길이 방향을 따라 래크(30)가 형성되고, 이 래크(30)에 피니언(32)이 치차결합을 이루되 동력을 제공하는 모터(34)에 결합되면서 설치된 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터.
제1항 또는 제2항중 어느 한 항에 있어서, 상기 팰리트(12)를 상승 내지는 하강 시키는 제 1,2 실린더(18,26)에 고압유체를 공급하는 펌프(28)와, 상기 팰리트(12)를 전,후로 작동시키는 모터(34)에 작동을 조정하는 컨트롤부(36)가 연결된 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터.
제3항에 있어서, 상기 컨트롤부(36)에 팰리트(12)의 위치를 감지하도록 된 센서(38)가 연결된 자동차 출입구에 부설되는 장애자용 리프터.