KR100208743B1 - 차량의 파워스티어링 장치 - Google Patents
차량의 파워스티어링 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차량의 파워스티어링(Power Steering) 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 파워스티어링 펌프를 필요한 때에만 작동하고 핸들링(Handling)에 큰 무리가 없을때에는 작동하지 않게 제어할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 장치에 관한 것이다.
종래에는 불필요한 때의 경우에도 계속해서 엔진 구동과 함께 파워스티어링 펌프가 구동하므로 엔진 성능이나 파워스티어링 내구 수명이 떨어지고 많은 연비가 필요하게 되는 불리한 문제점이 있었다.
본 발명에 의해 엔진 구동 속도 검출부와 차량 속도 검출부로부터 인가되는 검출된 신호를 비교부에서 기설정된 신호와 비교하고 밸브 제어부에서 솔레노이드 밸브르 제어하여 파워스티어링 펌프를 필요한 때에만 작동하고 핸들링에 큰 무리가 없을 때에는 작동하지 않게 하므로서, 엔진 성능이나 파워스티어링 내구 수명을 길게 하고 연비도 줄일 수 있다.
Description
본 발명은 차량의 파워스티어링(Power Steering) 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 파워스티어링 펌프를 필요한 때에만 작동하고 핸들링(Handling)에 큰 무리가 없을때에는 작동하지 않게 제어할 수 있도록 한 차량의 파워스티어링 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 파워스티어링 펌프는 엔진의 구동과 함께 항상 구동하는데, 해당 엔진으로부터 동력을 인가받아 스티어링 휠(Steering Wheel)을 자유롭게 움직일 수 있도록 한다.
그러나, 차량이 고속으로 운행할 시에는 파워스티어링 펌프의 별도의 동작 수행 없이도 스티어링 휠을 자유롭게 움직일 수 있으므로, 이때에는 실제로 파워스티어링를 사용하지 않아도 되어 불필요하게 된다.
그런데, 파워스티어링 펌프는 엔진의 구동과 함께 구동되므로 차량이 고속으로 주행하는 경우의 불필요한 때에도 구동되어 엔진 성능면이나 파워스티어링 내구 수명면이나 연비면에 대해서 불리하다.
이와 같이, 종래에는 불필요한 때의 경우에도 계속해서 엔진 구동과 함께 파워스티어링 펌프가 구동하므로 엔진 성능이나 파워스티어링 내구 수명이 떨어지고 많은 연비가 필요하게 되는 불리한 문제점이 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 파워스티어링 펌프를 필요한 때에만 작동하고 핸들링에 큰 무리가 없을 때에는 작동하지 않게 파워스티어링 펌프를 제어하여 엔진 성능이나 파워스티어링 내구 수명을 길게 하고 연비도 줄일 수 있도록한 차량의 파워스티어링 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 파워스티어링 장치는, 엔진의 구동 속도를 검출하는 엔진 구동 속도 검출부와; 속도계로부터 차량의 속도를 검출하는 차량 속도 검출부와; 기설정된 엔진 구동 속도와 상기 엔진 구동 속도 검출부에 의해 검출된 엔진 구동 속도를 비교하고, 기설정된 차량 속도와 상기 차량 속도 검출부에 의해 검출된 차량 속도를 비교하는 비교부와; 상기 비교부로부터 인가되는 비교한 값에 따라 제어 데이타를 생성하는 밸브 제어부와; 상기 밸브 제어부로부터 인가되는 제어 데이타에 따라 유압 클러치를 단속하여 파워스티어링 펌프로 공급되는 엔진의 동력을 차단하는 솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 파워스티어링 장치를 나타낸 구성 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 구동 속도 검출부 20 : 차량 속도 검출부
30 : 비교부 40 : 밸브 제어부
50 : 솔레노이드 밸브
본 발명의 실시예에 따른 차량의 파워스티어링 장치는 제1도에 도시된 바와 같이, 엔진 구동 속도 검출부(10)와, 차량 속도 검출부(20) 비교부(30)와, 밸브 제어부(40)와, 솔레노이드 밸브(50)를 포함하여 이루어진다.
상기 엔진 구동 속도 검출부(10)는 현재 차량의 엔진이 구동하는 속도를 검출하여 해당 엔진 구동 속도를 상기 비교부(30)에 인가한다.
상기 차량 속도 검출부(20)는 차량의 속도계로부터 현재 차량의 속도를 검출하여 해당 차량 속도를 상기 비교부(30)에 인가한다.
상기 비교부(30)는 파워스티어링을 사용하지 않아도 스티어링 휠의 핸들링에 큰 무리가 없게 되는 표준치의 엔진 구동 속도와 차량 속도를 미리 저장하고 있으며, 상기 엔진 구동 속도 검출부(10)로부터 인가되는 검출된 엔진 구동 속도와 해당 기설정된 엔진 구동 속도를 비교하고 상기 차량 속도 검출부(20)로부터 인가되는 검출된 차량 속도와 기설정된 차량 속도를 비교하는데, 해당 비교한 값이 플러스이면 '하이'레벨의 비교 신호를 상기 밸브 제어부(40)에 인가하고 해당 비교한 값이 마이너스이면 '로우'레벨의 비교 신호를 상기 밸브 제어부(40)에 인가한다.
상기 밸브 제어부(40)는 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호에 따라 상기 솔레노이드 밸브(50)의 동작을 제어하기 위한 제어 데이타를 생성하여 인가한다.
상기 솔레노이드 밸브(50)는 상기 밸브 제어부(40)로부터 인가되는 제어 데이타에 따라 유압 클러치를 단속하여 파워스티어링 펌프로 공급되는 엔진의 동력을 차단한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 파워스티어링 장치는 다음과 같이 동작한다.
먼저, 엔젠 구동 속도 검출부(10)는 현재 차량의 엔진이 구동하는 속도를 검출하여 해당 엔진 구동 속도를 비교부(30)에 인가하고 차량 속도 검출부(20)는 차량의 속도계로부터 현재 차량의 속도를 검출하여 해당 차량 속도를 해당 비교부(30)에 인가한다.
이에, 파워스티어링을 사용하지 않아도 스티어링 휠의 핸들링에 큰 무리가 없게 되는 표준치의 엔진 구동 속도와 차량 속도를 미리 저장하고 있는 상기 비교부(30)는 상기 엔진 구동 속도 검출부(10)로부터 인가되는 검출된 엔진 구동 속도와 해당 기설정된 엔진 구동 속도를 비교하고 상기 차량 속도 검출부(20)로부터 인가되는 검출된 차량 속도와 기설정된 차량 속도를 비교하는데, 해당 비교한 값이 플러스이면 '하이'레벨의 비교 신호를 밸브 제어부(40)에 인가하고 해당 비교한 값이 마이너스이면 '로우'레벨의 비교 신호를 해당 밸브 제어부(40)에 인가한다.
이에 따라, 상기 밸브 제어부(40)는 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호에 따라 솔레노이드 밸브(50)의 동작을 제어하기 위한 제어 데이타를 생성하여 인가하는데, 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호가 '하이'레벨이면 동작 수행을 제어하는 수행 제어 데이타를 해당 솔레노이드 밸브(50)에 인가하며, 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교 신호가 '로우'레벨이면 동작 중지를 제어하는 중지 제어 데이타를 해당 솔레노이드 밸브(50)에 인가한다.
그러면, 상기 솔레노이드 밸브(50)는 상기 밸브 제어부(40)로부터 인가되는 제어 데이타에 따라 동작을 수행하거나 중지하는데, 수행 제어 데이타라면 유압 클러치를 단속하여 파워스티어링 펌프로 공급되는 엔진의 동력을 차단하므로서 파워스티어링 펌프가 작동되지 않도록 하며, 중지 제어 데이타라면 유압 클러치를 단속하지 않으므로 엔진의 동력이 파워스티어링 펌프로 공급되어 작동되도록 한다.
이상과 같이, 본 발명에 의해 엔진 구동 속도 검출부와 차량 속도 검출부로부터 인가되는 검출된 신호를 비교부에서 기설정된 신호와 비교하고 밸브 제어부에서 솔레노이드 밸브를 제어하여 파워스티어링 펌프를 필요한 때에만 작동하고 핸들링에 큰 무리가 없을 때에는 작동하지 않게 하므로서, 엔진 성능이나 파워스티어링 내구 수명을 길게 하고 연비도 줄일 수 있다.
Claims (1)
- 차량의 파워스티어링 장치에 있어서, 엔진의 구동 속도를 검출하는 엔진 구동 속도 검출부(10)와; 속도계로부터 차량의 속도를 검출하는 차량 속도 검출부(20)와; 기설정된 엔진 구동 속도와 상기 엔진 구동 속도 검출부(10)에 의해 검출된 엔진 구동 속도를 비교하고, 기설정된 차량 속도와 상기 차량 속도 검출부(20)에 의해 검출된 차량 속도를 비교하는 비교부(30)와; 상기 비교부(30)로부터 인가되는 비교한 값에 따라 제어 데이타를 생성하는 밸브 제어부(40)와; 상기 밸브 제어부(40)로부터 인가되는 제어 데이타에 따라 유압 클러치를 단속하여 파워스티어링 펌프로 공급되는 엔진의 동력을 차단하는 솔레노이드 밸브(50)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 파워스티어링 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960059728A KR100208743B1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 차량의 파워스티어링 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960059728A KR100208743B1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 차량의 파워스티어링 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040515A KR19980040515A (ko) | 1998-08-17 |
| KR100208743B1 true KR100208743B1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19484670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960059728A KR100208743B1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 차량의 파워스티어링 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100208743B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452869B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-10-14 | 현대자동차주식회사 | 연료 전지 차량의 파워 스티어링 시스템 제어장치 및방법 |
-
1996
- 1996-11-29 KR KR1019960059728A patent/KR100208743B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452869B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-10-14 | 현대자동차주식회사 | 연료 전지 차량의 파워 스티어링 시스템 제어장치 및방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980040515A (ko) | 1998-08-17 |
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