KR200189153Y1 - 파워 스티어링 펌프 제어장치 - Google Patents

파워 스티어링 펌프 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 파워 스티어링 기능이 제공되는 자동차에 있어서, 파워 스티어링에 필요한 오일을 공급하는 펌프가 오일이 충분히 제공될 만큼 발생되어도 펌핑을 계속적으로 하기 때문에 발생하는 엔진 파워의 소모와 소음의 증가를 해소하기 위하여,
파워 스티어링에 이용되는 오일을 발생하기 위한 펌프 동작을 할 수 있게 동력을 전달하는 엔진(1)과, 상기 엔진(1)에 의해 구동되는 파워 스티어링 오일 펌프 장치(2)와, 상기 엔진(1)과 오일 펌프 장치(2)간의 동작을 선택적으로 연결하기 위한 클러치 수단과, 상기 오일 펌프 장치(2)로부터 발생되는 오일을 저장하는 오일 저장 탱크(5)과; 상기 오일 저장 탱크(5)로부터 유입된 오일을 이용하여 조향장치와 연동되는 파워 실린더(6)와; 상기 오일 저장 탱크(5)로부터 파워 실린더(6)로 유입되는 오일의 양을 조절하는 컨트롤 밸브(8)와; 상기 오일 저장 탱크(5)내의 압력을 감지하는 압력 감지수단과, 상기 압력 감지수단으로부터 출력된 신호에 따라 클러치 수단(3)의 작동을 제어하는 전자제어장치(10)로 이루어져 있는 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 것이다.

Description

파워 스티어링 펌프 제어장치
제1도는 본 고안의 실시예에 따른 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 블록도이고,
제2도는 본 고안의 실시예에 따른 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 순서도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명
1 : 엔진 2 : 오일 펌프
3 : 오일 저장 탱크 4 : 컨트롤 밸브
5 : 파워 실린더 6 : 압력 센서
7 : 전자 제어 유닛 8 : 마그네틱 클러치
9 : 구동 축 10 : 유로
[산업상의 이용분야]
본 고안은 파워 스티어링 펌프(power steering pump) 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 실제로 파워 스티어링 동작에 소비되고 있는 오일(oil)양 만큼 오일을 공급해 주어 파워 스티어링 오일 펌프의 비효율적인 동작을 억제하고 엔진(engine)의 효율성을 증대시키는 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 것이다.
[종래 기술]
대부분의 차량에는 조향 핸들의 조타력을 경감시키기 위한 수단으로 엔진의 구동력을 이용하는 파워 스티어링 장치를 갖추고 있다.
이러한 파워 스티어링 장치는, 엔진의 구동력으로 오일을 펌핑하는 오일펌프를 갖추고 있는데, 이 오일 펌프는 엔진과 동력 전달이 가능하게 설치되고 있기 때문에 엔진이 구동하는 한 오일 펌프가 구동하면서 조향에 필요한 오일을 계속하여 펌핑한다.
[본 고안이 해결하려는 문제점]
그러므로, 상기와 같이 파워 스티어링 오일 펌프를 계속 작동시키면 엔진의 파워가 불필요하게 소모되고 소음이 발생하게 된다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 오일 펌프 동작이 선택적으로 작동하게 하여 엔진 파워를 증대시키고 소음을 감소시키는 파워 스티어링 펌프 제어장치를 제공하기 위한 것이다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 본 고안의 구성은, 파워 스티어링에 이용되는 오일을 발생하기 위한 핌프 동작을 할 수 있게 동력을 전달하는 엔진과, 상기 엔진에 의해 구동되는 파워 스티어링 오일 펌프 장치와, 상기 엔진과 오일 펌프 장치간의 동작을 선택적으로 연결하기 위한 클러치 수단과, 상기 오일 펌프로부터 발생되는 오일을 저장하는 오일 저장 탱크와, 상기 오일 저장 탱크로부터 유입된 오일을 이용하여 조향장치와 연동되는 파워 실린더와, 상기 오일 저장 탱크로부터 파워 실린더로 유입되는 오일의 양을 조절하는 컨트롤 밸브와, 상기 오일 저장 탱크 내의 압력을 감지하는 압력 센서와, 상기 압력 센서로부터 출력된 신호에 따라 클러치 수단의 작동을 제어하는 전자제어장치로 이루어져 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 본 고안의 또 다른 구성은, 오일 저장 탱크 내의 오일 압력을 판독하는 단계와, 상기 판독 단계로부터 출력된 신호에 의해 현재 오일 저장 탱크 내의 오일 압력을 판정하는 단계와, 상기 판정 단계로부터 출력된 현재의 오일 압력과 설정 압력을 비교 판단하는 단계와, 현재의 오일 압력이 설정 압력보다 작을 경우 즉 오일 펌프가 동작을 해야 하는 경우에 오일 펌프 동작을 실행할 수 있게 하는 클러치의 작동 신호출력 단계와, 현재의 오일 압력이 설정 압력보다 클 경우 즉 오일 펌프가 동작을 정지해야 하는 경우 오일 펌프 동작을 정지시키는 클러치와 작동 신호를 출력했는지를 비교 판단하는 단계와, 클러치의 작동 신호를 출력하지 않았다고 판단된 경우 오일 펌프 동작을 정지할 수 있게 하는 클러치외 작동 신호 출력 단계로 이루어져 있다.
[실시예]
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안의 실시예에 따른 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 블록도이고, 제2도는 본 고안의 실시예에 따른 파워 스티어링 펌프 제어장치에 관한 순서도이다.
제1도를 참고로 하여 본 고안의 구성을 살펴보면, 파워 스티어링에 이용되는 오일을 발생하기 위한 펌프 동작을 할 수 있게 동력을 전달하는 엔진(1)과, 상기 엔진(1)에 구동축(4)으로 연결되어 있는 파워 스티어링 오일 펌프 장치(2)와, 상기 엔진(1)과 오일 펌프 장치(2) 사이를 선택적으로 연결해 주는 마그네틱 클러치(3)와, 상기 오일 펌프 장치(2)와 유로(7)를 통하여 연결되어 있는 오일 저장 탱크(5)와, 상기 오일 저장 탱크(5)와 유로(7)를 통하여 연결되어 있는 파워 실린더(6)와, 상기 오일 저장 탱크(5)와 파워 실린더(6) 사이에 연결되어 컨트롤 밸브(8)와, 상기 오일 저장 탱크(5)내에 부착되어 있는 압력 센서(9)와, 상기 압력 센서(9)와 연결되어 있는 전자제어장치(10)로 이루어져 있다.
[고안의 효과]
그러므로, 파워 스티어링에 이용되는 오일 펌프를 선택적으로 동작시킴으로써 엔진의 파워를 증대시키고 또한 파워 스티어링을 위한 별도의 엔진의 동작이 이루어지지 않음으로 소음이 감소된다.

Claims (3)

  1. 파워 스티어링에 이용되는 오일을 발생하기 위한 펌프 동작을 할 수 있게 동력을 전달하는 엔진(1)과, 상기 엔진(1)에 의해 구동되는 파워 스티어링 오일 펌프 장치(2)와, 상기 엔진(1)과 오일 펌프 장치(2)간의 동작을 선택적으로 연결하기 위한 클러치 수단과, 상기 오일 펌프 장치(2)로부터 발생되는 오일을 저장하는 오일 저장 탱크(5)와, 상기 오일 저장 탱크(5)로부터 유입된 오일을 이용하여 조향장치와 연동되는 파워 실린더(6), 상기 오일 저장 탱크(5)로부터 파워 실린더(6)로 유입되는 오일의 양을 조절하는 컨트롤 밸브(8)와, 상기 오일 저장 탱크(5)내의 압력을 감지하는 압력 감지수단과, 상기 압력 감지수단으로부터 출력된 신호에 따라 클러치 수단(3)의 작동을 제어하는 전자제어장치(10)로 이루어져 있는 파워 스티어링 펌프 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 클러치 수단은 마그네틱 클러치를 사용하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 펌프 제어장치.
  3. 제2항에 있어서, 압력 감지수단은 오일 저장 탱크(5)내부에 장착되며 압력 센서를 이용하는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 펌프 제어장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100957347B1 (ko) 2008-07-08 2010-05-12 현대자동차주식회사 파워 스티어링 오일펌프의 클러치 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100957347B1 (ko) 2008-07-08 2010-05-12 현대자동차주식회사 파워 스티어링 오일펌프의 클러치 장치

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