KR100204899B1 - 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트 - Google Patents

스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 관한 것으로, 상기 브라켓트(100)에 고정시킬 수 있도록 구멍(211)이 형성된 하우징(21)과, 이 하우징의 전면에 스톱퍼의 역할을 할 수 있도록 접차된 고무(220)와, 이 고무(220)와 하우징(210)에 끼워져 앞뒤로 이동할 수 있도록 된 푸쉬보턴(230)과, 이 푸쉬보턴(230)의 이동을 탄발력으로 제어할 수 있도록 설치된 압축스프링(240)과, 이 압축스프링(240)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(210)에 체결된 베이스(250)로 이루어져 상기 브라켓트(100)의 좌우측에 대칭되는 각도로 설치됨과 더불어 브라켓트(100)에 힌지결합된 변속레버(300)가 중립에 위치하도록 설치된 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 있어서, 상기 하우징(210)의 내부에 변속레버(300)의 조작에 의해 압축스프링(240)에 대향하여 전후로 작동되는 푸쉬보턴(230)의 돌기부(231)를 매개로 베이스(250)에 설치된 차속변경감지센서(400)가 트랜스밋션유니트에 신호를 보낼 수 있도록 된 구조로, 오토메틱차량의 구조가 간단해지고 조립공정도 단순화시킬 수 있음은 물론, 조립 또는 운반도중 센서가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트
본 발명은 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 관한 것으로, 특히 오토메틱차량의 구조가 간단해지고 조립공정도 단순화시킬 수 있음은 물론, 조립 또는 운반도중 센서가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 된 스포츠모드형 오토메틱 차량의 디턴트유니트에 관한 것이다.
일반적으로 스포츠모드형 오토메틱차량은 변속레버를 자동변속기의 상태로 조작하여 운전하다가 운전자의 필요에 의해 현재의 단에서 1속을 감속 또는 감속하여 고정할 수 있도록 한 차량이다.
종래 디턴트유니트가 설치된 스포츠모드형 오토메틱차량은 도1에 도시된 것과 같이, 브라켓트(100)의 좌우측에 대칭되는 각도로 디턴트유니트(200)가 설치되고, 이 디턴트유니트(200)의 사이에 위치하도록 브라켓트(100)에 변속레버(300)가 힌지결합되는 한편, 상기 브라켓트(100)의 소정위치에 상기 변속레버(300)가 디턴트유니트(200)를 가압한 상태에서 감지되도록 차속변경감지센서(400)가 설치되어 있다.
여기서 상기 디턴트유니트(200)는 도2에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓트(100)에 고정시킬 수 있도록 구멍(211)이 형성된 하우징(210)과, 이 하우징의 전면에 스톱퍼의 역할을 할 수 있도록 접착된 고무(220)와, 이 고무(220)와 하우징(210)에 끼워져 앞뒤로 이동할 수 있도록 선 푸쉬보턴(230)과, 이 푸쉬보턴(230)의 이동을 탄발력으로 제어할 수 있도록 설치된 압축스프링(240)과, 이 압축스프링(240)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(210)에 체결된 베이스(250)로 이루어져 있다.
따라서 상기 변속레버(300)의 모드를 변경한 상태로 전후방향에 설치된 디턴트유니트(200)의 푸쉬보턴(230)를 압축스프링(240)에 대향하여 밀어부친 상태로 유지하면 상기 차속변경감지센서(400)가 이를 감지하여 현재의 차속에서 1속 감속 또는 가속되어 고정되게 된다.
여기서 상기 디턴트유니트(200)의 고유역할은 상기 변속레버(300)가 압축스프링(240)과 푸쉬보턴(230)에 의해 중립에 위치하도록 하는 것이다.
그러나 이러한 디턴트유니트(200)는 단지 변속레버(300)의 위치를 중립에 있도록 하는 역할이외에는 없기 때문에 상기 차속변경감지센서(400)가 별도로 설피되어야만 하기 때문에, 구조가 복잡하고 조립공정이 많음은 물로, 조립과 운반시 차속변경감지센서(400)가 파손되는 결점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차속변경 감지센서가 디턴트유니트에 배설되어 변속레버의 조작에 의해 작동되어 트랜스밋션 유니트에 신호를 보낼 수 있도록 설치된 구조로, 오토메틱차량의 구조가 간단해지고 조립공정도 단순화시킬 수 있음은 물론, 조립 또는 운반도중 센서가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 된 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트를 제공함에 그 목적이 있다.
제1도는 종래 기술에 따른 디턴트유니트가 설치된 상태를 나타내는 개략적인 설명도.
제2도는 종래 기술에 따른 디턴트유니트의 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 디턴트유니트의 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 브라켓트 200 : 디턴트유니트
210 : 하우징 220 : 고무
230 : 푸쉬보턴 231 : 돌기부
240 : 압축스프링 300 : 변속레버
400 : 차속변경감지센서
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상기 브라켓트에 고정시킬 수 있도록 구멍이 형성된 하우징과, 이 하우징의 전면에 스톱퍼의 역할을 할 수 있도록 접착된 고무와, 이 고무와 하우징에 끼워져 앞뒤로 이동할 수 있도록 된 푸쉬보턴과, 이 푸쉬보턴의 이동을 탄발력으로 제어할 수 있도록 설치된 압축스프링과, 이 압축스프링을 지지할 수 있도록 상기 하우징에 체결된 베이스로 이루어져 상기 브라켓트의 좌우측에 대칭되는 각도로 설치됨과 더불어 브라켓에 힌지결합된 변속레버가 중립에 위치하도록 설피된 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 있어서, 상기 하우징의 내부에 변속레버의 조작에 의해 압축스프링에 대향하여 전후로 작동되는 푸쉬보턴의 돌기부를 매개로 베이스에 설치된 차속변경감지센서가 트랜스밋션유니트에 신호를 보낼 수 있도록 된 구조로 되어 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도3은 본 발명에 따른 디턴트유니트의 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도1 및 도2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
본 발명은, 상기 브라켓트(100)에 고정시킬 수 있도록 구멍(211)이 형성된 하우징(210)과, 이 하우징의 전면에 스톱퍼의 역할을 할 수 있도록 접착된 고무(220)와, 이 고무(220)와 하우징(210)에 끼워져 앞뒤로 이동할 수 있도록 선 푸쉬보턴(230)과, 이 푸쉬보턴(230)의 이동을 탄발력으로 제어할 수 있도록 설치된 압축스프링(240)과, 이 압축스프링(240)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(210)에 체결된 베이스(250)로 이루어져 상기 브라켓트(100)이 좌우측에 대칭되는 각도로 설치됨과 더불어 브라켓트(100)에 힌지결합된 변속레버(300)가 중립에 위치하도록 설치된 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트(200)에 있어서, 상기 하우징(210)의 내부에 변속레버(300)의 조작에 의해 압축스프링(240)에 대향하여 전후로 작동되는 푸쉬보턴(230)의 돌기부(231)를 매개로 베이스(250)에 설치된 차속변경감지센서(400)가 트랜스밋션유니트에 신호를 보낼 수 있도록 되어 있다.
여기서 미설명부호 260은 상기 푸쉬보턴(230)이 앞뒤로 평행하게 이동할 수 있도록 안내하는 가이드이다.
다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.
상기 변속레버(300)의 모드를 변경한 상태로 전후방향에 설치된 디턴트유니트(200)의 푸쉬보턴(230)를 압축스프링(240)에 대향하여 밀어부친 상태로 유지하면 상기 푸쉬보턴(230)를 돌기부(231)가 차속변경감지센서(400)를 가압하여 접속함으로써 현재의 차속에서 1속 감속 또는 가속되어 고정되게 된다.
그러므로 상기 브라켓트(100)에 별도로 차속변경감지센터(400)가 조립되지 않아 스포츠모드형 오토메틱차량의 조립이 간단하고, 조립시나 운반도중 센서가 파손되는 경우가 없게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 의하면, 차속변경감지센서가 디턴트유니트에 배설되어 변속레버의 조작에 의해 작동되어 트랜스밋션유니트에 신호를 보낼 수 있도록 설치된 구조로, 오토메틱차량의 구조가 간단해지고 조립공정도 단순화시킬 수 있음은 물론, 조립 또는 운반도중 센서가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 상기 브라켓트(100)에 고정시킬 수 있도록 구멍(211)이 형성된 하우징(210)과, 이 하우징의 전면에 스톱퍼의 역할을 할 수 있도록 접착된 구무(220)와, 이 고무(220)와 하우징(210)에 끼워져 앞뒤로 이동할 수 있도록 선 푸쉬보턴(230)과, 이 푸쉬보턴(230)의 이동을 탄발력으로 제어할 수 있도록 설치된 압축스프링(240)과, 이 압축스프링(240)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(210)에 체결된 베이스(250)로 이루어져 상기 브라켓트(100)의 좌우측에 대칭되는 각도로 설치됨과 더불어 브라켓트(100)에 힌지결합된 변속레버(300)가 중립에 위치하도록 설치된 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트에 있어서, 상기 하우징(210)의 내부에 변속레버(300)의 조작에 의해 압축스프링(240)에 대향하여 전후로 작동되는 푸쉬보턴(230)의 돌기부(231)를 매개로 베이스(250)에 설치된 차속변경감지센서(400)가 트랜스밋션유니트에 신호를 보낼 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 스포츠모드형 오토메틱차량의 디턴트유니트.
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