KR100877959B1 - 이중 디텐트핀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속모드에서 수동변속모드로 전환이 가능한 자동변속기에 적용되어 모드전환 및 변속시 절도감을 생성하는 시프트 레버의 디텐트핀에 관한 것으로, 레버(10)와 디텐트핀수용공간(21)을 포함하는 시프트레버노브(20)와, 상기 디텐트핀수용공간에 수용되는 디텐트핀(5)과, 상기 디텐트핀의 상측에서 디텐트핀과 접하는 수동모드 그루브(41)와, 상기 디텐트핀의 하부에서 디텐트핀과 접하는 자동모드 그루브(30)를 포함하고, 상기 디텐트핀(5)은 탄성체수용공간(4)을 구비한 하부핀(3)과, 상기 탄성체수용공간에 수용되는 탄성체(2)와, 상기 탄성체수용공간(4)에 상기 탄성체를 사이에 두고 수용되는 상부핀(1)을 포함하며, 상부핀(1)과 하부핀(3)이 상기 시프트레버노브(20)에 일체로 제공되며 동일한 탄성체(2)에 의해 작동되도록 구성된다.

자동변속기, 그루브, 디텐트핀.

Description

이중 디텐트핀{DUAL DETENT PIN}

본 발명은 자동변속모드에서 수동변속모드로 전환이 가능한 자동변속기에 적용되어 모드전환 및 변속시 절도감을 생성하는 시프트 레버의 디텐트핀에 관한 것이다.

자동차의 자동변속기는 차량의 주행상태에 따라 일정한 패턴으로 변속을 수행한다. 그에 따라 수동변속기를 사용하는 것보다 운전자가 변속을 위해 주의를 분산시키지 않아도 되는 편의성을 가지고 있다.

하지만 수동변속기는 운전자의 운전경험에 따라 능동적으로 상황에 대처할 수 있고, 조작감이 뛰어나다는 장점을 가진다. 따라서 자동변속기에 이러한 수동변속기의 장점을 접목시킨 여러가지 기술들이 발전되었다.

이러한 기술들은 일반적으로 자동변속기의 주행모드인 'D'에서 수동변속이 가능한 변속모드 또는 스포츠모드로 전환시켜 운전자의 조작에 의해 변속이 가능하도록 한다.

자동변속기의 레버 조작시에 운전자는 레버의 위치변화를 확실하게 인지해야 한다. 이러한 레버의 위치변화를 느끼도록 하는 것을 절도감이라고 한다. 상기와 같은 절도감은 자동모드나 수동모드에서도 모두 적용되어져야 운전자가 확실하게 인식할 수 있어서 안전성에 도움을 준다.

이러한 절도감을 운전자에게 보다 확실하게 전달하는 기술로 오목하게 함몰된 경로가 지그재그로 형성된 그루브면을 형성하여 그루브면의 경사를 통해 절도감을 생성하도록 하였다.

자동변속모드는 자동변속기의 작동에 의해 변속이 이루어지는 상태를 말하며, 수동변속모드는 운전자가 원하는 경우 수동으로 변속이 이루어질 수 있는 상태를 말한다. 이는 일반적으로 차량에 많이 사용되고 있는 것으로 보다 상세한 설명은 생략하도록 한다.

도 1에서 알 수 있듯이, 자동변속모드에서는 변속레버는 판넬의 자동변속부분(100)에서 작동이 이루어지며, 수동변속모드에서는 판넬의 수동변속부분(200)으로 이동 후 작동이 이루어진다. 따라서 레버의 작동선이 자동변속모드에서와 수동변속모드에서 각각 달라진다.

상기와 같은 자동모드와 수동모드에서 운전자에게 절도감을 생성하도록 하려면, 각각의 모드에 맞는 그루브면을 형성하여야 하였다. 또한 각각의 모드에 맞는 그루브면에 접촉하는 디텐트핀을 각각 구비하여야 하였다.

그에 따라 각각의 디텐트핀에 각각 스프링과 롤러 등이 필요하기 때문에 부품수가 증가하고, 작업이 복잡해지는 문제가 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제를 해결하기 위한 것으로, 자동모드와 수동모드에서 각각 작동하는 디텐트핀을 일체로 형성하고, 부품수를 최소한으로 하여, 소형화와 경량화가 가능하도록 하며 작업효율을 증가시키는 이중 디텐트핀을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 것으로 다음과 같이 구성된다.

본 발명은 자동변속모드에서 수동변속모드로 전환이 가능한 자동변속기에 적용되어 모드전환 및 변속시 절도감을 생성하는 시프트 레버의 디텐트핀에 관한 것으로,

레버(10)와 디텐트핀수용공간(21)을 포함하는 시프트레버노브(20)와,

상기 디텐트핀수용공간에 수용되는 디텐트핀(5)과,

상기 디텐트핀의 상측에서 디텐트핀과 접하는 수동모드 그루브(41)와,

상기 디텐트핀의 하부에서 디텐트핀과 접하는 자동모드 그루브(30)를 포함하고,

상기 디텐트핀(5)은 탄성체수용공간(4)을 구비한 하부핀(3)과, 상기 탄성체수용공간에 수용되는 탄성체(2)와, 상기 탄성체수용공간(4)에 상기 탄성체를 사이에 두고 수용되는 상부핀(1)을 포함하며, 상부핀(1)과 하부핀(3)이 상기 시프트레버노브(20)에 일체로 제공되며 동일한 탄성체(2)에 의해 작동되도록 구성된다.

또한 본 발명은 상기 레버(10)가 자동모드에서 조작되는 경우,

상기 상부핀(1)은 상기 수동모드 그루브(41)로부터 이탈되어 상기 시프트레버노브(20)에 고정되고,

상기 하부핀(3)은 상기 자동모드 그루브(30)와 접촉하며 고정된 상부핀에 대한 상기 탄성체(2)의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성하도록 구성된 다.

또한 본 발명은 상기 레버(10)가 수동모드에서 조작되는 경우,

상기 하부핀(3)은 상기 자동모드 그루브(30)와 접촉상태를 유지하며 시프트레버노브(20)에 고정되고,

상기 상부핀(1)은 상기 수동모드 그루브(41)와 접촉하며 고정된 하부핀에 대한 상기 탄성체(2)의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성하도록 구성된다.

또한 본 발명은 상기 상부핀(1)의 상단이 곡면을 형성하며, 중단에 돌출된 테두리(6)를 포함하여,

상기 돌출된 테두리(6)가 상기 디텐트핀수용공간(21)의 단부에 형성된 원형의 단턱(22)에 걸려서 이탈이 방지되고, 탄성체(2)의 탄성력에 의해 고정될 수 있도록 구성된다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 의해 다음과 같은 효과를 가진다.

본 발명은 디텐트핀이 상부핀과 하부핀으로 구성되며, 일체로 형성되도록 하였고, 동일한 탄성체의 영향을 받도록 하였다. 그에 따라 절도감을 생성하는 디텐트핀의 부피를 최소한으로 줄일 수 있어서, 소형화와 경량화가 가능하도록 하였다.

이하 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들을 통해 보다 상세하게 설명하도록 한다. 도 1은 자동차 변속레버 어셈블리의 사시도를, 도 2는 본 발명의 이중디텐트핀이 결합된 일부 단면사시도를, 도 3은 이중 디텐트핀의 분해 사시도를, 도 4는 수동모드로 전환된 측면도를 각각 도시하고 있다.

본 발명의 실시예는 자동변속모드에서 수동변속모드로 전환이 가능한 자동변속기에 적용되어 모드전환 및 변속시 절도감을 생성하는 시프트 레버의 디텐트핀에 관한 것이다.

본 실시예의 디텐트핀 어셈블리는, 시프트레버노브(20)와 디텐트핀(5)과 수동모드 그루브(41)와 자동모드 그루브(30)를 포함하여 구성된다.

상기 시프트레버노브(20)는 도 2에 도시되어 있듯이, 변속레버의 하부에 있는 구성으로, 레버(10)와 디텐트핀수용공간(21)을 포함하고 있다. 상기 시프트레버노브(20)는 하부에 회동축이 연결되어 있어서, 상기 레버의 움직임에 의해 회종축을 중심으로 회전가능하다.

상기 레버(10)는 시프트레버노브의 상부에 고정되어 있는 구성으로 운전자가 조작할 수 있는 막대형 구성이다. 상기 디텐트핀수용공간(21)은 시프트레버노브의 측면에 형성된 내부가 비어있는 수용공간을 말한다. 상기 디텐트핀수용공간내에 디텐트핀이 수용된다.

상기 디텐트핀(5)은 상기 디텐트핀수용공간에 수용되며, 그루브면을 따라 이동하며 절도감을 생성하는 구성이다. 상기 디텐트핀(5)은 탄성체수용공간(4)을 구비한 하부핀(3)과, 상기 탄성체수용공간에 수용되는 탄성체(2)와, 상기 탄성체수 용공간(4)에 상기 탄성체를 사이에 두고 수용되는 상부핀(1)을 포함하여 구성된다.

상기 하부핀(3)은 하단부가 곡면으로 이루어져 있어서 그루브면과 접촉할 수 있으며, 상부는 내부가 비어있는 탄성체수용공간(4)을 형성하고 있다.

상기 상부핀(1)은 상기 상부핀(1)의 상단이 곡면을 형성하며, 중단에 돌출된 테두리(6)를 포함하고 있다. 상단의 곡면은 그루브면과 접촉하며, 중단의 테두리는 상부핀의 이탈을 방지하기 위한 구성이다.

상기 디텐트핀의 상부핀 상측에는 디텐트핀의 상부핀과 접하는 수동모드 그루브(41)가 위치한다. 수동모드 그루브(41)는 수동모드에서 변속신호를 발생하는 팁스위치 어셈블리(40)의 하부에 형성되어 있으며, 굴곡이 형성되어 절도감을 생성할 수 있다.

상기 디텐트핀의 하부핀 하측에는 디텐트핀의 하부핀과 접하는 자동모드 그루브(30)가 위치한다. 자동모드 그루브(30)는 변속레버 조립체의 하부 구성의 일부분에 형성되며, 굴곡이 형성되어 절도감을 생성할 수 있다.

상기와 같이 형성된 디텐트핀(5)과 그루브들(41,30)에 의한 본 실시예는 상부핀(1)과 하부핀(3)이 상기 시프트레버노브(20)에 일체로 제공되며 동일한 탄성체(2)에 의해 작동되도록 구성되는 것을 특징으로 한다. 즉, 디텐트핀의 상하부에 형성되는 그루브들에 접촉하는 상부핀과 하부핀이 동일한 탄성체에 결합되어 일체로 작동 가능하도록 하는 것이다. 그에 따라 디텐트핀의 부피는 작아져 경량화 소형화가 가능해 진다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예는 다음과 같이 작동된다.

도 2와 같이 상기 레버(10)가 자동모드에서 조작되는 경우, 상기 상부핀(1)은 상기 수동모드 그루브(41)로부터 이탈되어 상기 시프트레버노브(20)에 고정되고, 상기 하부핀(3)은 상기 자동모드 그루브(30)와 접촉하며 고정된 상부핀에 대한 상기 탄성체(2)의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성하도록 구성된다.

보다 상세하게는, 상기 상부핀은 탄성체에 의해 형성된 탄성력을 받아 상부로 밀려 올라가는데, 상기 상부핀(1)의 중단에 돌출된 테두리(6)가 형성되어 있기 때문에, 상기 돌출된 테두리(6)가 상기 디텐트핀수용공간(21)의 단부에 형성된 원형의 단턱(22)에 걸려서 이탈이 방지되고, 탄성체(2)의 탄성력에 의해 고정되는 것이다.

그에 따라 상기 상부핀에서는 별도의 절도감이 형성되지 않고 하부핀에 의해서만 절도감이 생성되어 자동모드에서의 변속을 운전자가 쉽게 인식할 수 있게 한다.

또한 도 4와 같이 상기 레버(10)가 수동모드에서 조작되는 경우, 상기 하부핀(3)은 상기 자동모드 그루브(30)와 접촉상태를 유지하며 시프트레버노브(20)에 고정되고, 상기 상부핀(1)은 상기 수동모드 그루브(41)와 접촉하며 고정된 하부핀에 대한 상기 탄성체(2)의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성된다.

보다 상세하게는, 상기 레버가 수동모드로 이동하여 변속을 위한 동작을 하기 때문에 상기 하부핀은 자동모드 그루브의 동일한 지점에서 움직임이 없게 된다. 하지만 상부핀은 수동모드 그루브에 접촉되어 절도감을 생성하는 것이다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대하여 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 그러한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되고 후술하는 특허청구범위에 기재된 사항에 의하여 결정된다. 그리고 특허청구범위에 기재되어 있는 발명의 당업자에게 자명한 개량, 변경, 수정 등도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하게 이해되어야 한다.

도 1은 자동차 변속레버 어셈블리의 사시도.

도 2는 본 발명의 이중디텐트핀이 결합된 일부 단면사시도.

도 3은 이중 디텐트핀의 분해 사시도.

도 4는 수동모드로 전환된 측면도.

Claims (4)

1. 자동변속모드에서 수동변속모드로 전환이 가능한 자동변속기에 적용되어 모드전환 및 변속시 절도감을 생성하는 시프트 레버의 디텐트핀에 있어서,

   레버와 디텐트핀수용공간을 포함하는 시프트레버노브와,

   상기 디텐트핀수용공간에 수용되는 디텐트핀과,

   상기 디텐트핀의 상측에서 디텐트핀과 접하는 수동모드 그루브와,

   상기 디텐트핀의 하부에서 디텐트핀과 접하는 자동모드 그루브를 포함하고,

   상기 디텐트핀은 탄성체수용공간을 구비한 하부핀과, 상기 탄성체수용공간에 수용되는 탄성체와, 상기 탄성체수용공간에 상기 탄성체를 사이에 두고 수용되는 상부핀을 포함하며, 상부핀과 하부핀이 상기 시프트레버노브에 일체로 제공되며 동일한 탄성체에 의해 작동되는,

   이중 디텐트핀.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 레버가 자동모드에서 조작되는 경우,

   상기 상부핀은 상기 수동모드 그루브로부터 이탈되어 상기 시프트레버노브에 고정되고,

   상기 하부핀은 상기 자동모드 그루브와 접촉하며 고정된 상부핀에 대한 상기 탄성체의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성하는,

   이중 디텐트핀.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 레버가 수동모드에서 조작되는 경우,

   상기 하부핀은 상기 자동모드 그루브와 접촉상태를 유지하며 시프트레버노브에 고정되고,

   상기 상부핀은 상기 수동모드 그루브와 접촉하며 고정된 하부핀에 대한 상기 탄성체의 변형에 의해 형성된 탄성에 의해 절도감을 생성하는,

   이중 디텐트핀.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 상부핀은 상단이 곡면을 형성하며, 중단에 돌출된 테두리를 포함하여,

   상기 돌출된 테두리가 상기 디텐트핀수용공간의 단부에 형성된 원형의 단턱에 걸려서 이탈이 방지되고, 탄성체의 탄성력에 의해 고정될 수 있는,

   이중 디텐트핀.

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