CN220535745U - 方向盘组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种方向盘组件和车辆，涉及车辆技术领域，尤其车辆中的方向盘技术领域，方向盘组件包括：方向盘、拨动换挡件和按键换挡件，所述方向盘包括辐条板，所述辐条板上开设有第一容置槽和第二容置槽，所述拨动换挡件设置于所述第一容置槽内，且所述拨动换挡件可相对所述第一容置槽拨动，所述辐条板上位于所述第一容置槽的一侧设置有多个第一挡位标识，所述按键换挡件设置于所述第二容置槽内，所述按键换挡件可沿着所述第二容置槽的内壁移动。

Description

方向盘组件和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其车辆中的方向盘技术领域，具体涉及一种方向盘组件和车辆。

背景技术

当前车辆在人们的生活中的应用范围越来越广泛，而车辆上的各个部件趋向于往精简化方向发展，当前车辆上通常设置有换挡机构，而换挡机构通常采用单独的换挡手柄。

发明内容

本公开提供了一种方向盘组件和车辆。

根据本公开的第一方面，提供了一种方向盘组件，应用于车辆上，所述方向盘组件包括：方向盘、拨动换挡件和按键换挡件，所述方向盘包括辐条板，所述辐条板上开设有第一容置槽和第二容置槽，所述拨动换挡件设置于所述第一容置槽内，且所述拨动换挡件可相对所述第一容置槽拨动，所述辐条板上位于所述第一容置槽的一侧设置有多个第一挡位标识，所述按键换挡件设置于所述第二容置槽内，所述按键换挡件可沿着所述第二容置槽的内壁移动。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，包括第一方面所述的方向盘组件。

在本公开实施方式中，由于在方向盘的辐条板上设置有拨动换挡件和按键换挡件，且通过拨动换挡件和按键换挡件可实现车辆的换挡操作，这样，通过将拨动换挡件和按键换挡件设置在方向盘的辐条板上，从而提高了方向盘的集成度，且无需在车辆上再单独设置换挡部件，节约了车辆上的设置空间。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

图1是本公开实施例提供的方向盘组件的结构示意图之一；

图2是本公开实施例提供的方向盘组件的结构示意图之二；

图3是本公开实施例提供的方向盘组件的结构示意图之三；

图4是本公开实施例提供的方向盘组件的结构示意图之四；

图5是本公开实施例提供的方向盘组件中拨动换挡件的结构示意图之一；

图6是本公开实施例提供的方向盘组件中拨动换挡件的结构示意图之二；

图7是本公开实施例提供的方向盘组件中拨动换挡件的拨动位置的示意图；

图8是本公开实施例提供的方向盘组件中按键换挡件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

参见图1至图4，图1至图4分别为本公开实施例提供的一种方向盘组件的结构示意图，该方向盘组件应用于车辆上，如图1至图4所示，方向盘组件包括：方向盘10、拨动换挡件20和按键换挡件30，所述方向盘10包括辐条板11，所述辐条板11上开设有第一容置槽和第二容置槽，所述拨动换挡件20设置于所述第一容置槽内，且所述拨动换挡件20可相对所述第一容置槽拨动，所述辐条板11上位于所述第一容置槽的一侧设置有多个第一挡位标识12，所述按键换挡件30设置于所述第二容置槽内，所述按键换挡件30可沿着所述第二容置槽的内壁移动。

其中，本公开实施例的工作原理可以参见以下表述：

由于在方向盘10的辐条板11上设置有拨动换挡件20和按键换挡件30，且通过拨动换挡件20和按键换挡件30可实现车辆的换挡操作，这样，通过将拨动换挡件20和按键换挡件30设置在方向盘10的辐条板11上，从而提高了方向盘10的集成度，以及提高了车辆上的操纵件的集成度，且无需在车辆上再单独设置换挡部件，节约了车辆上的设置空间，还减少了零件的数量。

其中，参见图1，辐条板11可以理解为用于连接方向盘10的中间安装部13和把手14的连接板，中间安装部13上可以设置有如下至少一种：安全气囊和喇叭控制器，而把手14可以为圆形、椭圆形或者矩形等。

需要说明的是，辐条板11上还可以设置有其他功能控制按键，其他功能控制按键可以包括如下至少一种：音量调节键、定速巡航控制键、自适应巡航控制键、确定键等。

其中，第一容置槽的形状可以与拨动换挡件20的形状适配，第二容置槽的形状可以与按键换挡件30的形状适配。

其中，多个第一挡位标识12中至少部分第一挡位标识12不同，可选地，参见图1，多个第一挡位标识12可以包括“R”、“N”、“D”三个第一挡位标识12，又可选地，参见图7，多个第一挡位标识12可以包括“R”、“N”、“N”、“D”四个第一挡位标识12。

需要说明的是，拨动换挡件20在沿着第一容置槽拨动时，可以分别与上述多个第一挡位标识12中的某一个第一挡位标识12对应。

需要说明的是，参见图1，拨动换挡件20可以在第一容置槽内，沿着Y方向进行拨动，而按键拨动换挡件20可以在第二容置槽内，沿着Z方向移动。

作为一种可选的实施方式，参见图5，所述拨动换挡件20包括换挡本体21、曲面块22、转轴23、磁性件和霍尔传感器，所述换挡本体21与所述曲面块22固定连接，所述转轴23穿设于所述曲面块22内，所述曲面块22与所述磁性件固定连接，所述霍尔传感器与所述磁性件间隔设置；

其中，所述换挡本体21带动所述曲面块22围绕所述转轴23转动，并通过所述曲面块22带动所述磁性件转动，所述霍尔传感器通过检测所述磁性件的位置，以确定所述换挡本体21在所述多个第一挡位标识12中对应的目标挡位标识，以及确定所述目标挡位标识对应的目标挡位。

其中，换挡本体21也可以被称作为换挡拨钮，而换挡本体21可以带动曲面块22围绕转轴23转动，需要说明的是，曲面块22、转轴23、磁性件和霍尔传感器可以均设置在第一容置槽内，而换挡本体21可以部分设置于第一容置槽内，部分伸出第一容置槽外，用户可以通过拨动换挡本体21，换挡本体21通过带动曲面块22围绕转轴23转动，并通过曲面块22带动磁性件转动，霍尔传感器通过检测磁性件的位置，以确定换挡本体21在多个第一挡位标识12中对应的目标挡位标识，以及确定目标挡位标识对应的目标挡位，当换挡本体21的位置不同，目标挡位不同，这样，即可实现挡位的切换。

由于磁性件可以改变磁场，当磁性件的位置改变时，磁场也会改变，则霍尔传感器检测到的磁通量也会变化，即霍尔传感器可以通过检测到的磁通量，从而确定磁性件的位置，进而可以确定目标挡位标识和目标挡位。

其中，磁性件可以为磁铁。

本公开实施方式中，换挡本体21带动曲面块22围绕转轴23转动，并通曲面块22带动磁性件转动，而霍尔传感器通过检测磁性件的位置，以确定换挡本体21在多个第一挡位标识12中对应的目标挡位标识，以及确定目标挡位标识对应的目标挡位，这样，即可方便且准确的实现不同目标挡位的切换，使得不同目标挡位的切换效果较好。

作为一种可选的实施方式，参见图5，所述曲面块22上开设有凹槽221，所述凹槽221内设置有多个限位部，所述拨动换挡件20还包括弹性限位件24，所述弹性限位件24的一端设置在所述凹槽221内；

其中，所述换挡本体21通过带动所述曲面块22围绕所述转轴23转动，使得所述凹槽221与所述弹性限位件24的一端相对滑动，以使所述弹性限位件24的一端在所述多个限位部之间切换。

其中，多个限位部中每个限位部与挡位、第一挡位标识12一一对应，即当换挡本体21相对第一容置槽拨动时，且在不同的挡位和不同的第一挡位标识12之间切换时，弹性限位件24的一端也在多个限位部之间切换。

其中，限位部可以为限位凹槽，即凹槽221的底壁上还可以开设有多个限位凹槽，这样，当弹性限位件24的一端设置于限位凹槽内，可以增强限位效果。

本公开方式中，换挡本体21通过带动曲面块22围绕转轴23转动，使得凹槽221与弹性限位件24的一端相对滑动，以使弹性限位件24的一端在多个限位部之间切换，而当弹性限位件24的一端设置于限位部内，可以增强限位效果，且可以实现用户拨动换挡本体21实现换挡的力度和手感的调节，同时，还可以增大用户通过拨动换挡本体21实现在不同档位之间切换的难度，防止误操作现象的出现。

需要说明的是，由于设置有凹槽221，且凹槽221与弹性限位件24的一端相对滑动，从而使得弹性限位件24对凹槽221具有限位作用，当弹性限位件24的一端与凹槽221的第一端部抵接时，换挡本体21可以相对朝第一方向拨动第一角度，当弹性限位件24的一端与凹槽221的第二端部抵接时，换挡本体21可以相对朝第二方向拨动第二角度，第一角度和第二角度可以相同，第一端部和第二端部相对设置，第一方向和第二方向相反。

可选地，参见图7，换挡本体21一般可以处于零位，零位即为图7中的C所示，当换挡本体21由零位向第一方向拨动换挡本体21时，可以依次位于N挡和D挡，而第一方向可以被称作为B1方向，第一角度可以为12度；当换挡本体21由零位向第二方向拨动换挡本体21时，可以依次位于N挡和R挡，而第二方向可以被称作为B2方向，第二角度可以为12度。

作为一种可选的实施方式，所述凹槽221内每个限位部的至少一侧设置有限位凸起。

其中，限位凸起可以为矩形凸起或者弧形凸起。

本公开实施方式中，可以进一步增大用户通过拨动换挡本体21实现在不同档位之间切换的难度，进一步防止误操作现象的出现。

作为一种可选的实施方式，参见图5，所述弹性限位件24包括挡位销241和弹簧242，所述弹簧242部分穿设于所述挡位销241内，且所述弹簧242通过所述挡位销241与所述凹槽221连接。

本公开实施方式中，由于弹簧242通过挡位销241与凹槽221连接，即换挡本体21通过带动曲面块22围绕转轴23转动，使得凹槽221与挡位销241的一端相对滑动，以使挡位销241的一端在多个限位部之间切换，这样，可以使得凹槽221与挡位销241的一端之间的摩擦阻力较小，增强挡位销241的一端沿着凹槽221滑动效果；而同时在弹簧242的弹力作用下，从而可以使得挡位销241的一端在多个限位部之间切换时，始终与凹槽221抵接，避免了挡位销241的一端从凹槽221中脱离的现象的出现。

作为一种可选的实施方式，参见图5，所述拨动换挡件20还包括基座25，所述弹簧242与所述基座25连接。

其中，基座25的具体结构在此不做限定，可选地，基座25可以为板状，即基座25可以为基板。

本公开实施方式中，弹簧242与基座25连接，从而可以增强对弹簧242的固定效果。

作为一种可选的实施方式，参见图5，所述拨动换挡件20还包括固定支架26，所述曲面块22与所述固定支架26固定连接，所述磁性件固定设置于所述固定支架26上。

其中，固定支架26可以被称作为磁性支架或者磁铁支架。

本公开实施方式中，曲面块22与固定支架26固定连接，磁性件固定设置于固定支架26上，这样，可以增强对磁性件的固定效果。

需要说明的是，磁性件固定设置于固定支架26上的具体方式在此不做限定，可选地，磁性件可以通过胶水层粘接于固定支架26上；又可选地，固定支架26上可以开设有容置槽，磁性件可以嵌设于容置槽内。

需要说明的是，参见图6，拨动换挡件20在实现拨动换挡时，内部可以实现一级转动A1、二级转动A2、三级转动A3和四级摆动A4，这样，可以使得拨动换挡件20的换挡效果更加稳定。

作为一种可选的实施方式，参见图8，所述按键换挡件30包括按键本体31、连接支架32和导电橡胶33，所述按键本体31通过连接支架32与所述导电橡胶33连接。

本公开实施方式中，按键本体31通过连接支架32与导电橡胶33连接，而导电橡胶33的弹性较好，从而可以调节用户按压按键换挡件30以实现换挡时的手感，增强用户体验。同时，导电橡胶33可以与车辆上的换挡电路电连接，由于导电橡胶33的导电性能较好，这样，可以增强换挡控制方式的可靠性。

需要说明的是，上述换挡电路可以为停车挡换挡电路，当按键本体31被按压时，可以通过连接支架32对导电橡胶33进行按压，从而控制停车挡换挡电路开启，车辆处于停车挡的状态；当按键本体31再次被按压时，可以通过连接支架32对导电橡胶33进行按压，在导电橡胶33的弹性作用下，通过连接支架32可以顶起按键本体31，且导电橡胶33与停车挡换挡电路分离，从而控制停车挡换挡电路关闭，车辆处于取消停车挡的状态。

作为一种可选的实施方式，参见图8，所述按键换挡件30还包括按键片34，所述按键片34上设置有第二挡位标识341，所述按键片34与所述按键本体31可拆卸连接。

其中，第二挡位标识341可以为“P”，即按键换挡件30对应的挡位可以为停车挡。

本公开实施方式中，按键片34上设置有第二挡位标识341，从而使得用户可以清楚的确定按键换挡件30对应的挡位，增强对用户的提示作用；而按键片34与按键本体31可拆卸连接，这样，可以方便对按键片34进行维修或者更换，从而降低维修成本或者更换成本。

作为一种可选的实施方式，按键本体31上可以设置有背光层，且背光层与第二挡位标识341相对设置。

本公开实施方式中，背光层与第二挡位标识341相对设置，这样，当背光层点亮，使得在外界环境中的光照强度较低时，用户仍然可以清楚的看清第二挡位标识341，提升用户体验，同时，连接支架32可以采用黑色支架，从而可以防止漏光，进一步增强用户体验。

本公开实施例还提供一种车辆，包括上述实施例中的方向盘组件。由于本申请实施例中的车辆包括上述实施例中的方向盘组件，因而具有与上述实施例相同的有益技术效果，而方向盘组件的结构可以参见上述实施例中的相应表述，具体在此不再赘述。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方向盘组件，应用于车辆上，所述方向盘组件包括：方向盘(10)、拨动换挡件(20)和按键换挡件(30)，所述方向盘(10)包括辐条板(11)，所述辐条板(11)上开设有第一容置槽和第二容置槽，所述拨动换挡件(20)设置于所述第一容置槽内，且所述拨动换挡件(20)可相对所述第一容置槽拨动，所述辐条板(11)上位于所述第一容置槽的一侧设置有多个第一挡位标识(12)，所述按键换挡件(30)设置于所述第二容置槽内，所述按键换挡件(30)可沿着所述第二容置槽的内壁移动。

2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其中，所述拨动换挡件(20)包括换挡本体(21)、曲面块(22)、转轴(23)、磁性件和霍尔传感器，所述换挡本体(21)与所述曲面块(22)固定连接，所述转轴(23)穿设于所述曲面块(22)内，所述曲面块(22)与所述磁性件固定连接，所述霍尔传感器与所述磁性件间隔设置；

其中，所述换挡本体(21)带动所述曲面块(22)围绕所述转轴(23)转动，并通过所述曲面块(22)带动所述磁性件转动，所述霍尔传感器通过检测所述磁性件的位置，以确定所述换挡本体(21)在所述多个第一挡位标识(12)中对应的目标挡位标识，以及确定所述目标挡位标识对应的目标挡位。

3.根据权利要求2所述的方向盘组件，其中，所述曲面块(22)上开设有凹槽(221)，所述凹槽(221)内设置有多个限位部，所述拨动换挡件(20)还包括弹性限位件(24)，所述弹性限位件(24)的一端设置在所述凹槽(221)内；

其中，所述换挡本体(21)通过带动所述曲面块(22)围绕所述转轴(23)转动，使得所述凹槽(221)与所述弹性限位件(24)的一端相对滑动，以使所述弹性限位件(24)的一端在所述多个限位部之间切换。

4.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，所述凹槽(221)内每个限位部的至少一侧设置有限位凸起。

5.根据权利要求3所述的方向盘组件，其中，所述弹性限位件(24)包括挡位销(241)和弹簧(242)，所述弹簧(242)部分穿设于所述挡位销(241)内，且所述弹簧(242)通过所述挡位销(241)与所述凹槽(221)连接。

6.根据权利要求5所述的方向盘组件，其中，所述拨动换挡件(20)还包括基座(25)，所述弹簧(242)与所述基座(25)连接。

7.根据权利要求2所述的方向盘组件，其中，所述拨动换挡件(20)还包括固定支架(26)，所述曲面块(22)与所述固定支架(26)固定连接，所述磁性件固定设置于所述固定支架(26)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方向盘组件，其中，所述按键换挡件(30)包括按键本体(31)、连接支架(32)和导电橡胶(33)，所述按键本体(31)通过所述连接支架(32)与所述导电橡胶(33)连接。

9.根据权利要求8所述的方向盘组件，其中，所述按键换挡件(30)还包括按键片(34)，所述按键片(34)上设置有第二挡位标识(341)，所述按键片(34)与所述按键本体(31)可拆卸连接。

10.一种车辆，包括权利要求1至9中任一项所述的方向盘组件。