KR100203029B1 - 측면 충돌시 흉부 보호장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 측면 충돌시 흉부 보호장치에 관한 것으로, 도어 몸체(1)의 내부에 설치되는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)의 내측에 힌지(3)로 결합되는 록킹부재(4)와, 상기 케이스(2)의 내측에 길이 방향으로 설치되어 작동 스위치 역할을 하는 충격 플레이트(5)와, 상기 록킹부재(4)에 결합되는 도어 트림(6)과, 상기 충격 플레이트(5) 및 도어 트림(6)의 사이에 삽입 설치되는 수개의 탄성부재(7)와, 상기 충격 플레이트(5)의 일측에 설치되어 충돌시 변형되면서 충격 플레이트(5)를 누르는 스위치 플레이트(8)로 구성하여, 차량(21)의 측면 충돌시 도어 몸체(1)로부터 도어 트림(6)이 탈거되어 1차적으로 탑승자를 조기 거동시킴으로써 탑승자에게 가해지는 충격 완화 작용으로 대형 사고의 발생을 방지하도록 한 것이다.
Description
본 발명은 측면 충돌시 흉부 보호장치에 관한 것으로, 특히 차량의 측면 충돌시 도어 몸체로부터 도어 트림(door trim)이 탈거되어 1차적으로 탑승자를 먼저 조기 거동시킴으로써 충격을 보다 완화시킬 수 있게 한 측면 충돌시 흉부 보호장치에 관한 것이다.
차량에 의한 교통 사고는 날로 증가하고 있는 추세에 있으며, 차량 제조사들은 차량의 충돌시 탑승자를 충격으로부터 보호하기 위한 안전장치의 연구에 심혈을 기울이고 있는 실정이다.
현재까지 알려진 차량의 충돌, 특히 측면 충돌을 대비하는 방법으로는 주로 차체의 구조를 개선하는 방법으로서 도어 트림에 패딩(padding)재를 사용하여 측면 충돌시 충격량을 흡수하는 기술이 적용되고 있다.
그러나, 상기와 같은 방법으로는 측면 충돌시 탑승자에게 전달되는 충격량을 줄이기에 한계가 있는 것이었으며, 많은 개선의 여지가 있는 것이었다.
본 발영의 목적은 차량의 측면 충돌시 도어 트림이 도어 몸체로부터 탈거되어 1차적으로 탑승자를 조기 거동시킴으로써 충격 완화 작용으로 대형 사고의 발생을 방지할 수 있도록 한 측면 충돌시 흉부 보호장치를 제공함에 있다.
제1도는 본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치를 충돌 시험용 더미를 적용하여 시험하는 과정을 보인 개략도.
제2도는 본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치의 구성을 보인 평단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 도어 몸체 2 : 케이스
2 : 힌지 4 : 록킹부재
5 : 충격 플레이트 6 : 도어 트림
7 : 탄성부재 8 : 스위치 플레이트
21 : 차량 22 : 더미
23 : 충돌 대차 24 : 변위계
25 : 계측기
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 도어 인너패널과 도어 아우트패널과 도어맴버가 형성되어 있는 자동차 도어 몸체에 있어서, 상기 도어 몸체의 인너패널 내부에 설치되는 케이스와, 상기 케이스의 내측에 길이 방향으로 설치되어 작동 스위치 역할을 하는 충격 플레이트와, 상기 케이스의 내측과 충격플레이트의 결합부위에 힌지로 결합되는 록킹부재와, 상기 록킹부재에 결합되어 측면 충돌시 탑승자를 1차적으로 조기 거동시키는 도어 트림과, 상기 충격 플레이트 및 도어 트림의 사이에 삽입 설치되어 도어 트림을 탄력지지하는 탄성부재와, 상기 충격 플레이트의 일측에 설치되어 충돌시 변형되면서 충격플레이트를 누르는 스위치 플레이트로 구성함을 특징으로 하는 측면 충돌시 흉부 보호장치가 제공된다.
이하, 본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치의 구성을 보인 평단면도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 대한 측면 충돌시 흉부 보호장치는, 도어 몸체(1)의 내부에 설치되는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)의 내측에 힌지(3)로 결합되는 록킹부재(4)와, 상기 케이스(2)의 내측에 길이 방향으로 설치되어 작동 스위치 역할을 하는 충격 플레이트(5)와, 상기 록킹부재(4)에 결합되는 도어 트림(6)과, 상기 충격 플레이트(5) 및 도어 트림(6)의 사이에 삽입 설치되는 수개의 탄성부재(7)와, 상기 충격 플레이트(5)의 일측에 설치되어 층돌시 변형되면서 층격 플레이트(5)를 누르는 스위치 플레이트(8)로 구성되어 있다.
상기 록킹부재(4) 및 충격 플레이트(5)의 결합 부재에는 걸림턱(4a) (5a)이 각각 형성되어 서로 몰려 있다.
도면중 미설명 부호 11은 도어 아우터 패널(door outer panel), 12는 도어 인너 패널(door inner panel), 13은 도어 멤버(door member ; 파이프(pipe) 또는 채널(chnnel))를 보인 것이다.
상기와 같이 구성되는 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치는 EC의 측면 충돌 법규를 통과하여야 하는 바, EC의 측면 충돌 법규는 제1도에 도시한 바와 같이, 차량(21)에 인체와 동일한 구조를 갖는 더미(DUMMY) (22)를 탑재하고 충돌 대차(23)가 측면 충돌을 실시하여, 더미(22)의 흉부에 설치된 3개의 변위계(24)의 변위를 계측기(25)가 측정하고, 그 계측기(25)에 의한 리브(RIB) 변위량이 42mm 이하가 되어야 한다.
본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치에 의하면, 충돌 대차(23)가 도어 몸체(1)의 측면을 충돌하게 되면, 스위치 플레이트(8)가 변형을 일으키면서 충격 플레이트(5)를 누르게 되며, 상기 충격 플레이트(5)가 밀려나면서 록킹부재(4)로부터 벗어나게 되므로 탄성부재(7)의 탄발력으로 도어 트림(6)이 1차적으로 밀려나게 되며, 따라서 그 도어 트림(6)에 의하여 더미(22)가 일단 밀려난 상태에서 충격이 가해지게 되므로 더미(22)에는 정지한 상태로 있을 경우 보다 작은량의 충격이 가해지게 된다.
즉, 정지해 있는 더미(22)에 가해지는 충격량보다, 충격 방향으로 움직이는 더미(22)에 가해지는 충격량이 충돌 대차(23)와의 상대 속도가 감소되는 관계로 작아지게 되는 것이다.
본 출원인에 의한 EC 측면 임펙트 테스트(SIDE IMPACT TEST)에 의하면 충돌 대차(23)의 충격시 더미(22)의 조기 거동으로 더미(22)의 흉부 변위량, 즉 리브 변형량이 42mm 이하로서 EC의 측면 충돌 법규를 통과함을 알 수 있었다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 측면 충돌시 흉부 보호장치는, 도어 몸체의 내부에 설치되는 케이스와, 상기 케이스의 내측에 힌지로 결합되는 록킹부재와, 상기 케이스의 내측에 길이 방향으로 설치되어 작동 스위치 역할을 하는 충격 플레이트와, 상기 록킹부재에 결합되는 도어 트림과, 상기 충격 플레이트 및 도어 트림의 사이에 삽입 설치되어 도어 트림을 탄력지지하는 탄성부재와, 상기 충격 플레이트의 일측에 설치되어 충돌시 변형되면서 충격 플레이트를 누르는 스위치 플레이트로 구성하여, 차량의 측면 충돌시 도어 몸체로부터 도어 트림이 탈거되어 1차적으로 탑승자를 조기 거동시킴으로써 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키는 효과가 있다.
Claims (1)
- 도어 인너패널(11)과 도어 아우트패널(12)과 도어맴버(13)가 형성되어 있는 자동차 도어 몸체(1)에 있어서, 상기 도어 몸체(1)의 인너패널(11) 내부에 설치되는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)의 내측에 길이 방향으로 설치되어 작동 스위치 역할을 하는 충격 플레이트(5)와, 상기 케이스(2)의 내측과 충격플레이트(5)의 결합부위에 힌지로 결합되는 록킹부재(4)와, 상기 록킹부재(4)에 결합되어 측면 충돌시 탑승자를 1차적으로 조기 거동시키는 도어 트림(6)과, 상기 충격 플레이트(5) 및 도어 트림(6)의 사이에 삽입 설치되어 도어 트림(6)을 탄력지지하는 탄성부재(7)와, 상기 충격 플레이트(5)의 일측에 설치되어 충돌시 변형되면서 충격플레이트(5)를 누르는 스위치 플레이트(8)로 구성함을 특징으로 하는 측면 충돌시 흉부 보호장치.
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| KR1019960045572A KR100203029B1 (ko) | 1996-10-12 | 1996-10-12 | 측면 충돌시 흉부 보호장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960045572A KR100203029B1 (ko) | 1996-10-12 | 1996-10-12 | 측면 충돌시 흉부 보호장치 |
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| KR19980026969A KR19980026969A (ko) | 1998-07-15 |
| KR100203029B1 true KR100203029B1 (ko) | 1999-06-15 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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- 1996-10-12 KR KR1019960045572A patent/KR100203029B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19980026969A (ko) | 1998-07-15 |
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