KR100202755B1 - 특히 토목기계를 위한 모터 차량용 구동액슬 - Google Patents

Abstract

모터 차량용 구동엑슬이 각 허브내의 내장된 원판 브레이크를 냉각하기 위해 바퀴허브(16)내의 공동으로 열린관(24,25)에 윤활유를 공급하도록 차동케이싱내의 디퍼렌셜(2)의 입력축(5)에 직접 키잉된 임펠러(21)을 포함한다.

Description

특히 토목기계를 위한 모터 차량용 구동 액슬(exle)

제1도는 발명에 따른 액슬의 사시도.

제2도는 제1도의 액슬의 상세한 부품분해 배열 사시도.

제3도는 제1도의 선-을 따라본 확대된 단면도.

제4도는 제1도의 선-를 따라본 확대된 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동액슬 2 : 디퍼렌셜

3 : 차동케이싱 4 : 부분

5 : 차동입력축 6,7,14,15 : 베어링

8 : 피니온 9 : 바퀴

10 : 케이싱 11 : 반축

12 : 플랜지 13,16 : 몸체

17 : 원판 18 : 기어장치

19 : 브레이크 20 : 피스톤

21 : 임펠러 22,26 : 통로

23 : 접점 24,25 : 관

본 발명은 다음것을 구성하는 특히 토목기계를 위한 모터 차량용 구동액스(sxle)에 관한 것이다.

디퍼렌셜(differential).

차동 케이싱에 회전하도록 장착된 디퍼렌셜까지의 입력축, 차동 케이싱에 단단히 연결된 관상의 케이싱에 장착된 디퍼렌셜에서 돌출하는 두반축, 바퀴허브(hub)의 몸체로 구성된 하우징내에 장착된 감소기어와 다중원판 브레이크에 각 반축에 각각 연결되고 반축 케이싱의 외부 단부에 히전적으로 장착된 두바퀴 허브.

차동케이싱으로부터 원판 브레이크를 냉각하도록 다중 원판 브레이크를 내장한 바퀴허브내의 내부공동까지 윤활유를 공급하는 수단.

위 형태의 액슬은 예를 들어 유럽특허번호 0 076 387에 기술되고 도시된다. 이 알려진 배열에서 윤활유를 공급하는 수단은 바퀴 허브에 윤활유를 공급하는 두선까지 기름을 운반하는 두 운반관과 디퍼렌셜의 공동에 흡입관에 의해 연결되고 차동 케이싱의 외부에 있는 독립된 몸체를 갖는 펌프로 구성된다.

언급한 형태의 간단한 액슬을 갖추기 위해 본 발명은 윤활유 공급수단이 케이싱내의 디퍼렌셜 입력축에 직접 장착되고 최소한 하나의 윤활유 운반통로와 최소한 하나의 흡입통로로 형성된 차동 케이싱의 상응하는 부분과 협동하는 펌프 임펠러(impeller)를 포함한다.

발명은 제한적이지 않은 예제로만 갖춰지는 첨부된 도면을 참조로 기술되겠다.

도면을 참조할 때 참조번호(1)은 일반적으로 (5)로 표시된 차동입력축을 회전적으로 지지하는 부분(4)와 함께 전방단부에 갖춰진 차동케이싱(3)을 갖는 디퍼렌셜(2)을 구성하는 특시 토목기계를 위한 모터 차량용 구동액슬을 표시한다. 제3도에 도시된것처럼 두 롤러 베이렁(roller bearing)(6,7)에 의해 차동케이싱(3)의 부분(4)안에 회전적으로 축(5)가 장착되고 차동하우징에 연결된 크라운(crown) 바퀴(9)와 맞물리는 보통의 피니온(8)을 운반한다.

디퍼렌셜으 내부 매카니즘은 여기서 설명되지 않는데 알려진 형태이고 본 발명의 범위에 속하지 않기 때문이다.

차동케이싱(3)은 반대방향으로 돌출하고 안에서 두반축(11)의 회전하는 두 관상의 케이싱(10)안으로 뻗어간다. 제4도에서 볼수 있듯이 반축 케이싱(10)은 나사 플렌지(12)(제1도 또한 참조)에 의해 두 관상의 몸체(13)에 연결되는데 몸체를 통해 반축(11)의 외부단부가 돌출한다. 각 관상의 몸체(13)은 베어링(14,15)에 의해 바퀴허브를 구성하는 중공의 몸체(16)을 회전적으로 도시한다. 허브(16)의 단부원판(17)은 다중원판 브레이크(19)와 주전원적(epicyclic) 감소기어장치(18)에 의해 관련된 반축(11)에 회전을 위해 연결된다. 브레이크 원판으로 하여금 서로에 대해 늘리게 하도록 작동하고 관상의 몸체(13)에 미끄러지도록 장착된 피스톤(20)으로 이 브레이크는 유압식으로 작동된다.

감소기어장치(18), 다중원판 브레이크(19)와 관련된 제어장치의 구조적 상세함을 여기서 설명되지 않는데 이것들은 1985년 12월 31일 특허된 이탈리아 실용신안 197246의 주제를 이루기 때문이다.각 허브(16)내에 내장된 다중 원판 브레이크(19)를 냉각하기 위해 발명은 차동케이싱의 부분(4)내의 두 롤러베어링(6과 7) 사이에 있는 차동입력축(5)의 부분에 원심 임펠러(21)(제2도와 제3도 참조)의 키잉(keying)을 제공한다. 케이싱에 형성된 통로(22)를 통해 차동 케이싱의 내부로부터 윤활유를 당기고 두운반관(24)가 뻗어가는 T접점(23)(제1도와 제2도)까지 케이싱에 형성된 다른 통로(보이지 않음)를 통해 당겨진 기름을 공급하도록 요소를 정의하게끔 케이싱의 부분(4a)와 원심 임펠러(21)는 협동한다. 제1도에서 볼 수 있듯이 두관(24)의 반대단부는 두 반축케이싱(10)을 통과하고 관(25)에 의해 케이싱안으로 뻗어간다. 두관(25)의 반대단부는 두 관상의 몸체(13)안에 형성된 축통로(26)(제4도)로 열린다. 각 관상의 몸체(13)안의 축통로(26)은 단부에서 허브내의 공동으로 열리는 출구 개구부(28)을 갖는다. 그리하여 임펠러(21)로 공급된 윤활유는 각 바퀴의 다중원판 브레이크(19)를 냉각하고 반축케이싱내의 공동을 통해 디퍼렌셜로 복규한다.

자연적으로 발명의 원리는 같고 구조와 실시예의 상세함은 예제로만 기술되고 도시된 것에 관해 넓게 변형될 수 있다.

Claims (2)

1. 디퍼렌셜(2), 차동 케이싱(2)에 회전하도록 장착된 디퍼렌셜(2)까지의 입력축(5), 디퍼렌셜(2)의 케이싱(3)에 단단히 연결된 관상의 케이싱(10,13)와 회전적으로 장착되고 디퍼런셜(2)로부터 돌출하는 두반축(11), 바퀴허브(16)내의 공동에 내장된 감소기어 매카니즘과 다중원판 브레이크에 의해 각 반축(11)에 각각 연결되고 두반축(11)의 케이싱(10)의 외부단부(13)에 회전적으로 장착된 두바퀴 허브(16), 디퍼렌셜(2)의 케이싱으로부터 브레이크를 냉각하도록 다중 원판 브레이크(19)가 내장된 각 바퀴(16)의 허브내의 공동까지 윤활유를 공급하는 수단을 구성하는 특히 토목기계를 위한 모터차량용 구동액슬에서, 윤활유를 공급하는 수단이 차동 케이싱(3)내의차동 입력축(5)에 직접적으로 키잉되고 윤활유의 운반을 위한 최소한 하나의 통로와 디퍼런셜내의 공공으로부터 윤활유 흡입을 위한 최소한 하나의 통로(22)를 갖는 케이싱의 부분(4a)과 협동하는 펌프 임펠러를 포함하는 특징이 있는 엑슬.
2. 제1항에 있어서, 운반통로가 두 운반관(24,25)가 뻗어가는 접속기(23)와 통하고 이것들이 차동 케이싱외부에 있는 제1부분과 각 바퀴 허브내의 공동안으로 직접 열리고 각 반축의 케이싱내의 제2부분을 갖는 특징이 있는 엑슬.