KR100199131B1 - 시작차 바디판넬 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시작차의 판넬 샘플을 단기간에 제작하여 장착성을 향상시키고, 외관품평을 조기화할 수 있도록 하는 시작차 바디판넬 제작 방법에 대한 것으로 즉, 석고 상부로 마스터 모델을 안착시킨 후 그 상부로 제1러버 금형을 성형하고, 이를 뒤집어 석고는 탈형하여 그 부분으로 제2러버 금형이 성형되도록 하는 기본틀 제작 단계와; 상기 금형을 탈리시켜 마스터 모델은 제거하고, 제1러버 상부로 제3러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제1러버는 탈리시킨 뒤 제3러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 상형 제작 단계와, 제1러버에서 탈리시킨 제2러버를 뒤집어 그 상부로 제4러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제2러버는 탈리시킨 뒤 제4러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 하형 제작 단계와, 상기 석고 하형에 석고 상형을 안착시킨 뒤 상기 각 금형 사이의 공간으로 알루미늄 주물을 충입시켜 판넬을 제작하는 완성 단계로서 이루어지도록 하는 제작 방법이다.

Description

시작차 바디판넬 제작 방법

제1도는 본 발명에 따른 개략적인 제작 공정도.

제2도는 본 발명의 상세한 제작 공정도.

제3도는 종래 바디 판넬 제작 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 마스터 모델 2 : 제1러버

3 : 제2러버 4 : 상부 금형

5 : 하부 금형

본 발명은 시작차의 판넬 샘플을 단기간에 제작하여 장착성을 향상시키고, 외관 품평을 조기화할 수 있도록 하는 시작차 바디판넬 제작 방법에 대한 것이다.

일반적으로 차량을 개발하기 위해서는 개발 차량의 샘플링 모델을 미리 제작하게 되는데 이 때 제작되는 것이 시작차이다.

이러한 시작차를 제작하는 데에는 특히 많은 종류의 바디판넬이 필요로 되는 바 이같은 바디판넬을 제작하기 위해서는 도면 제3도에서와 같은 스틸 금형(7)(8)에 의한 알루미늄 주물 제작이다.

즉, 마스터 모델(Master Model)을 이용하여 상하 금형(7)(8)을 제작하고, 상형 금형(7)으로 알루미늄 주물을 충진시켜 경화되도록 한 뒤 제작하게 된다.

그러나 상기와 같은 제작 방법은 제작 도면이 완성되고 난 후 보통 6개월 이상이 소요되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이를 시정 보완하기 위한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 제작이 손쉽고, 제작 기간을 대폭 단축시킬 수 있도록 제작 방법을 제공코자 하는데 주된 목적이 있다.

또한 본 발명은 제작시의 문제점을 바로 반영하여 품질이 안정될 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 해결하기 위해 본 발명은 석고 상부로 마스터 모델을 안착시킨 후 그 상부로 제1러버 금형을 성형하고, 이를 뒤집어 석고는 탈형하여 그 부분으로 제2러버 금형이 성형되도록 하는 기본틀 제작 단계와, 상기 금형을 탈리시켜 마스터 모델은 제거하고, 제1러버 상부로 제3러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제1러버는 탈리시킨 뒤 제3러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 상형 제작 단계와, 제1러버에서 탈리시킨 제2러버를 뒤집어 그 상부로 제4러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제2러버는 탈리시킨 뒤 제4러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 하형 제작 단계와, 상기 석고 하형에 석고 상형을 안착시킨 뒤 상기 각 금형 사이의 공간으로 알루미늄 주물을 충입시켜 판넬을 제작하는 완성 단계로서 형성되는 구성이 특징이다.

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면, 도면 제1도는 본 발명에 따른 개략적인 제작 공정도를 도시한 것이다.

본 발명은 크게 기본틀 제작 단계와 상형 제작 단계와 하형 제작 단계와 완성 단계로 이루어지도록 하는 구성이다.

상기 기본틀 제작 단계는 마스터 모델(1)을 이용하여 제1러버(2)와 제2러버(3) 금형을 제작토록 하는 공정이고, 상형 제작 단계는 상기 제1러버(2)를 이용하여 석고로서 상부 금형(4)을 제작토록 하는 공정이며, 하형 제작 단계는 상기 제2러버(3)를 이용하여 석고로서 하는 금형(5)을 제작토록 하는 공정이다.

이렇게 제작된 상부 금형(4)과 하부 금형(5)을 결합시켜 양 금형(4)(5)간으로 생긴 공간으로 알루미늄 주물을 충입시켜 시작용 판넬(6)이 제작되도록 하는 것이 완성 단계이다.

특히 상기와 같은 알루미늄 주물을 효과적으로 양 금형(4)(5)간의 공간으로 주입시키기 위해서 상부 금형(4)의 상부로부터 상기 공간으로 연통되는 구멍(4A)을 천공토록 하는 것이 바람직하다.

이하 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과에 대해서 살펴보기로 한다.

도면 제2도는 본 발명에 따른 제작 공정을 상세하게 도시한 것으로서, 우선 제작이 용이한 재질로서 마스터 모델(1)을 준비하게 되면 상기 마스터 모델(1) 하부로는 석고틀(1A)을 형성하고, 그 위로 제1러버(2)를 성형시킨다.

제1러버(2)가 경화되고 나면 전체를 뒤집어 석고틀(1A)은 탈리되도록 하고, 탈리시킨 부분으로 제2러버(3)를 성형시켜 기본틀 제작을 마치게 된다.

이렇게 제작된 기본틀에서 제1러버(2)와, 제2러버(3)는 분리되도록 하고, 그 사이에 삽입되어 있던 마스터 모델(1)은 제거되도록 한다.

상부로 요홈이 형성되어 제2러버(3)에서 분리된 제1러버(2)에는 상부로 제3러버(2A)가 성형되도록 하고, 성형된 제3러버(2A)를 뒤집어 그 상부로 석고를 주조시켜 상부 금형(4)이 제작되도록 한다.

한편 하부로 돌기가 돌설된 형상인 제2러버(3)는 뒤집어서 하부에 위치되도록 한 뒤 그 상부로 제3러버(3A)가 성형되도록 하며, 성형된 제4러버(3A)를 제2러버(3)에서 분리시켜 뒤집은 뒤 그 상부로 석고를 주조시켜 하부 금형(5)이 제작되도록 한다.

상기와 같이 제작된 상하부 석고 금형(4)(5)을 조립시키게 되면 그 사이로 일정한 공간이 형성되며, 상기 공간으로 알루미늄 주물을 주입시켜 경화시키게 되면 원하는 시작차용 바디판넬(6)을 제작할 수가 있게 된다.

따라서 종전과 같이 스틸재의 금형을 형성시켜 판넬을 제작하던 것에 비해 금형 제작 기간이 대폭 단축되면서 판넬 제작 시간과 소요 비용을 대단히 절감시킬 수가 있게 된다.

특히 상기와 같은 제작 방법은 판넬 형상 설계 변경에 따른 즉각적인 변경이 용이하므로 안정된 품질의 제품 제작을 유지시킬 수가 있게 된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따라 시작차 바디판넬의 제작을 보다 빠른 기간내에 수행시킬 수가 있게 되어 시작차 샘플 소개 및 품평에 더욱 유리해지면서 개발 차량의 생산을 앞당길 수가 있게 되어 생산비 절감과 정밀한 제작을 제공하게 되는 효과를 나타내게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 석고 상부로 마스터 모델을 안착시킨 후 그 상부로 제1러버 금형을 성형하고, 이를 뒤집어 석고는 탈형하여 그 부분으로 제2러버 금형이 성형되도록 하는 기본틀 제작 단계와; 상기 금형을 탈리시켜 마스터 모델은 제거하고, 제1러버 상부로 제3러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제1러버는 탈리시킨 뒤 제3러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 상형 제작 단계와; 제1러버에서 탈리시킨 제2러버를 뒤집어 그 상부로 제4러버가 형성되도록 한 뒤 이를 뒤집어 제2러버는 탈리시킨 뒤 제4러버 상부로 석고를 충입시켜 형성되도록 하는 하형 제작 단계와; 상기 석고 하형에 석고 상형을 안착시킨 뒤 상기 각 금형 사이의 공간으로 알루미늄 주물을 충입시켜 판넬을 제작하는 완성 단계와; 로 이루어지는 구성을 특징으로 하는 시작차 바디판넬 제작 방법.