KR100197258B1 - 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조 - Google Patents

자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조에 관한 것으로, 정면 충돌이나 기타 유사한 차량 사고시 상체가 시트에서 앞으로 쏠리는 현상을 방지함을 기술적 꽈제로 하여 자동차의 시트구조에 있어서 받침 후레임(1) 저부에 연결되어 앞,뒤에 각각 설치된 받침부재(12)(14)와, 상기 시트 유동수단(5)의 상면에 설치된 받침부재(52)(54)와, 이 받침부재들(12)(14)(52)(54) 사이에 힌지(34)(36)(44)(46)로 연결된 제 1,제 2유동부재(3)(4)와, 상기 제 1,제 2유동부재(3)(4)사이에 연결된 제 1,제 2연결부재(7)(8)과, 상기 제 1,제 2연결부재(7)(8) 사이에 설치되어 전,후방에서 동시에 당기거나 해제하는 솔레노이드(6)와, 충격순간을 감지하여 상기 솔레노이드(6)를 작동시키도록 전원을 인가하기 위한 충격감지센서를 포함하여서 되는 자동차 쏠림방지용 시트구조로서 차량의 충돌사고시 상체가 앞으로 숙여지는 순간 시트의 앞부분을 들어올리면서 뒷부분을 낮추어 상체의 쏠림을 방지하게 되는 발명이다.

Description

자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조
본 발명은 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조에 관한 것으로 상세하게는 시트의 받침후레임과 하부의 이동후레임 사이에 자동차 충돌사고 순간 작동하는 솔레노이드로서 시트의 앞이 상승되고 뒤가 하강되도록 하여 안전밸트를 착용하거나 에어백이 장착된 차량의 사고시 발생되는 안면과 머리 등에 가해지는 충격을 상체의 쏠림을 방지하는 구조로서 개선하게 된 자동차의 상체 쏘림 방지용 시트구조에 관한것이다.
종래에는 도 1에서 도시하는 바와같이 받침 후레임(100)과 등받이 후레임(101)을 힌지로 연결하고 받침 후레임의 저부에는 시트의 전,후 간격을 조절하기 위한 레일을 형성한 고정 후레임(103)을 설치하며 이 고정 후레임(103)에 이동 후레임(102)의 로울러(104)과 스토퍼(105)가 설치된 시트구조가 보편적으로 사용되고 있다.
그러나, 차량의 충돌사고나 접촉사고에 있어서, 에어백을 장치하고 안전벨트를 착용한 경우에도 탑승자의 머리가 앞으로 급격하게 숙여져 머리나 안면등이 다치는 일이 많았다.
물론 에어백이나 안전베트에 의하여 어느정도의 인명피해는 줄일 수 있었으나 대부부의 사고시 나타나는 상체 쏠림에 따른 안면 충격의 피해는 해소되지 않아 왔다. 그동안 에어백에 의하여 상체의 숙여짐에 의한 충격을 방지하여 왔으나, 충격정도에 따라서는 상체가 숙여져 안면이나, 머리등이 스티어링 휠이나 대쉬보드 등에 부딪혀 큰 상처를 입는 등의 피해가 있었으며 이와같은 피해를 줄이기 위한 시트구조가 필요로 되어 왔다.
본 발명은 종래 차량의 충돌사고나 접촉사고에 있어서, 에어백을 장치하고 안전벨트를 착용한 경우에도 탑승자의 머리가 앞으로 급격하게 숙여져 머리나 안면등이 다치는 일이 많았으므로 이를 방지하기 위한 시트구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 일반적인 차량의 시트구조를 나타내는 측면 개략도
도 2는 본 발명이 적용된 시트구조를 나타내는 측면도
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1:받침 후레임, 2:등받이 후레임, 3:제 1유동부재, 4:제 2 유동부재, 5:시트 유동수단, 6:솔레노이드, 7:제 1연결부재, 8:제 2연결부재, 9:고정후레임, 12,14:받침부재, 32:턱부, 34,36:힌지, 42:턱부, 44,46:힌지, 52,54:받침부재, 56:로울러,
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 등받이 후레임과, 이 등받이 후레임에 힌지 연결된 받침 후레임과, 상기 등받이 및 받침후레임 전체를 받치면서 전후 이동 가능한 시트 유동수단으로 이루어지는 승용차의 시트구조에 있어서, 상기 받침 후레임 저부에 연결되어 앞,뒤에 각각 설치된 받침부재와, 상기 시트 유동수단의 상면에 설치된 받침부재와, 이 받침부재들사이에 힌지로 연결된 제 1,제 2유동부재와, 상기 제 1,제 2유동부재사이에 연결된 제 1,제 2연결부재과, 상기 제 1,제 2연결부재 사이에 설치되어 전,후방에서 동시에 당기거나 해제하는 솔레노이드와 충격순간을 감지하는 충격감지센서를 포함하여서 되는 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조에 의하여 달성된다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면중 도 2는 본 발명이 적용된 시트 전체의 측면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.
도면중 부호 1은 받침 후레임이고, 부호 2는 등받이 후레임이다. 이 등받이 후레임(2)에 받침 후레임(1)을 힌지로 연결하고, 이 등받이 후레임(2)및 받침 후레임(1) 전체를 받치면서 전후 이동 가능한 시트 이동수단(5)가 차체 바닥으로 부터 설치된다.
또한 받침 후레임(1)과 시트 이동수단(5) 사이에는 다음과 같은 구조가 실시된다. 즉 상기 받침 후레임(1) 저부에는 앞,뒤에 각각 받침부재(12)(14)를 설치한다. 그리고 상기 시트 이동수단(5)의 상면에는 받침부재(52)(54)를 설치한다. 이 받침부재들(12)(14)(52)(54) 사이에는 힌지(34)(36)(44)(46)로 연결된 제 1,제 2유동부재(3)(4)가 유동 가능하게 설치되며, 이 제 1,제 2유동부재(3)(4)사이에 제 1,제 2연결부재(7)(8)가 각각 연결된다. 이 제 1,제 2연결부재(7)(8) 사이에는 전,후방에서 동시에 당기거나 해제하는 솔레노이드(6)를 중간에 설치하여서 된다.
특히, 제 1,제 2유동부재(3)(4)는 전방으로 턱부(32)(42)을 각각 형성하여 솔레노이드(6)이 해제될 때 전방으로의 기울어짐을 방지하여 받침 후레임(1)의 수평 상태로 유지하게 된다.
상기와 같은 솔레노이드(6)의 전기적 작동은 주지하는 바와같은 충격 감지센서(도시생략)로서 스위칭 신호를 얻고 이 스위칭 신호에 따라 전원이 공급되어 작동하게 된다.
한편, 본발명은 상기 솔레노이드(6)과 연결부재(7)(8)로 되는 견인수단을 유압실린더와 피스톤으로 실시할 수 있다.
이와같이 구성된 본 발명은 도 2에서 나타내는 바와같이 충격감지 센서에서 얻어진 충격순간의 신호로서 전원이 공급되면 솔레노이드(6)가 작동되며, 이 솔레노이드(6)의 앞,뒤에서 연결된 연결부재(7)(8)이 각각 제 1유동부재(3)과 제 2 유동부재(4)를 당기게 되어 도 2의 점선과 같은 상태로 받침 후레임(1)이 앞 부분은 상승상태로 되고 뒷 부분은 하강상태로 된다.
즉, 제 1연결부재(7)로 당겨지는 제 1유동부재(3)은 받침부재(52)의 힌지(36)을 축으로 뒤로 회전하면서 받침부재(12)를 최상부로 위치시키고 제 2연결부재(8)로 당겨지는 제 2유동부재(4) 역시 받침부재(54)의 힌지(46)을 축으로 앞으로 회전하면서 받침부재(14)를 최하부로 위치시키게 되므로 최상부 위치의 받침부재(12)와, 최하부 위치의 받침부재(14)를 구비한 받침 후레임(1)은 자연적으로 앞부분이 상승되고 뒷 부분이 낮아진 경사 상태로 유지된다.
이후 솔레노이드(6)에 가하여진 전기적 신호가 해제되면 자동적으로 원 위치로 받침 후레임(1)이 가라앉아 수평상태를 유지하게 된다.
본 발명이 적용되는 경우에는 주행중 충격되는 사고가 발생할 경우 충격감지센서에 의하여 신호가 전달된 솔레노이드에 의하여 시트의 받침후레임이 순간적으로 앞은 올라가고 뒤는 낮추게 되어 착석상태에서 상체의 앞으로 쏠림을 어느정도 막아주게 되므로 운전석과 같이 스티어링 휠에 안면이 충격되는 사고가 있어도 종래와 같이 그대로 상체가 앞으로 쏠리지 않아 안면이 휠에 강하게 부딪히지 않게 된다.
따라서 상체의 쏠림이 어느정도 방지된 본 발명에 의하여 안면이나 머리 등의 피해를 크게 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 등받이 후레임과, 이 등받이 후레임에 힌지 연결된 받침 후레임과, 상기 등받이 및 받침후레임 전체를 받치면서 전후 이동 가능한 시트 유동수단으로 이루어지는 승용차의 시트구조에 있어서, 상기 받침 후레임(1) 저부에 연결되어 앞,뒤에 각각 설치된 받침부재(12)(14)와, 상기 시트유동수단(5)의 상면에 설치된 받침부재(52)(54)와, 이 받침부재들(12)(14)(52)(54) 사이에 힌지(34)(36)(44)(46)로 연결된 제 1,제 2유동부재(3)(4)와, 상기 제 1,제 2유동부재(3)(4) 사이에 연결된 제 1,제 2연결부재(7)(8)과, 상기 제 1,제 2연결부재(7)(8) 사이에 설치되어 전,후방에서 동시에 당기거나 해제하는 솔레노이드(6)와, 충격 순간을 감지하여 상기 솔레노이드(6)를 작동시키도록 전원을 인가하기 위한 충격감지센서를 포함하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조
  2. 제 1항에 있어서, 제 1,제 2유동부재(3)(4)는 전방으로 턱부(32)(42)을 각각 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조
  3. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(6)과 연결부재(7)(8)로 되는 견인수단이, 유압 실린더와 피스톤으로 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 상체 쏠림 방지용 시트구조
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