KR100196606B1 - 다수의 공작물을 크램핑하는 다중 바이스 - Google Patents

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Abstract

다중 바이스는 바이스 몸체의 단부에 있는 고정 턱부와 상기 고정 턱부 사이에 위치하여 그와 협력하는 가동 턱부를 포함한다. 상기 가동 턱부는 대향 회전 나사를 지닌 두 부품의 스핀들에 의해 함께 작동한다. 동력 증폭기는 스핀들 부품 사이에 제공되어 있고 서로 이격한 스핀들 부품을 크램핑 위치로 기입한다.

Description

다수의 공작물을 크램핑하는 다중 바이스
제1도는 본 발명에 따른 다중 바이스 좌측 부품의 횡단면 측면도.
제2도는 제1도 다중 바이스 우측 부품의 횡단면 측면도.
제3도는 제1도 바이스 부품의 상세도.
제4도는 제1도의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 취한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 몸체 2 : 홈
3, 4 : 미끄럼 부재 5,6,7,8 : 턱부
11, 12 : 스핀들 21 : 링
35 : 가이드 37,40 : 들기
본 발명은 양 단부에 하나씩 제공되어 있는 고정턱부와, 상기 고정 턱부 사이에 창착되며 함께 이동할 수 있고 고정 턱부를 향해 배열되어 있는 두 개의 가동 턱부를 갖는 바이스 몸체를 포함하는, 적어도 두 개의 공작물을 크램핑하는 다중 바이스에 관한 것이다.
서로 이어진 여러개의 공작물을 크램핑하여 동시에 작용할 수 있게 하는 다중 바이스는 공지되어 있다. 영국 특허 출원제 2178985 호에는 그러한 다중 바이스가 기술되어 있다. 상기 장치에서 고정 턱부는 바이스 몸체의 단부 근처에 장착되어 있다. 고정 턱부 사이에는 양 단부면이 경사져 있는 가동 턱부가 제공되어 있다. 상기 경사면 사이에 고정된 쐐기 형태인 크램핑 소자는 공작물의 크램핑 방향에 수직한 방향을 따라 이동함으로써 두 개의 공작물을 동시에 크램핑한다. 특히, 상기 특허는 고정 턱부중 한 턱부가 조절 가능하게 장착되어 총 크램핑 쪽을 변경할 수 있게 하는 방법을 제안하고 있다.
다른 공지의 바이스 조립체는 여러개의 공작물을 서로 연속해서 분리 크램핑하도록 베이스판상에 장착된 고정 턱부와 가동 턱부의 다양한 조합법을 포함하고 있다.
본 발명의 목적은 나사 스핀들 등의 회전에 의한 고 크램핑력을 가할 수 있는 다중 바이스를 제공하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 균일한 크램핑력을 지닌 단일 작동으로 여러개의 공작물을 고정하는 형태로 용이하게 사용할 수 있는 장치를 제공하는 것이다. 또한, 본 발명은 목적은 크램핑 조립체의 출입이 조립체 사이에 고정된 공작물에 의해 방해 받지 않는 바이스를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 성취하기 위해, 본 발명은 제일 먼저 설명한 형태의 장치를 기초 한다. 본 발명을 따라, 바이스 몸체내의 가이드를 따라 연장하는 두 부품의 스핀들이 제공된다. 두 부품의 스핀들은 함게 회전할 수 있고 서로 관련하여 축 방향으로 이동할 수 있다. 스핀들의 각 부품은 대향 회전 나사에 의해 가동 턱부중 하나의 턱부와 협력하고 서로 이격되어 있는 스핀들 부품을 크램핑 위치로 이동시켜 크램핑력을 증가시키는 수단과 협력한다.
상기 다중 바이스의 한 단부로부터 즉, 일반적으로 쉽게 접급할 수 있는 위치로부터 가동 턱부를 작동하는 것은 스핀들에 의해 가능하다. 상기 스핀들은 여러개의 다중 바이스가 서로 연달아 예를들어, 베이스판상에 장착될 수 있도록 허용한다.
상기 대향 나사에 의해 가동 턱부는 동일한 작동으로 공작물을 크램핑하도록 제어된다. 본 발명은 특히, 스핀들의 상호 작동에도 불구하고 스핀들에 가해지는 힘을 초과하는 상당히 높은 크램핑력을 가할 수 있게 하는 것이다. 두개의 스핀들 부품과 가동 턱부로 분리하여 가압함으로써 크램핑력을 단순하게 가하는 것은 편리한 것이다. 이것은 크램핑력을 증가시키는 수단의 구성을 간략화하는 것이다.
크램핑력을 증가시키는 수단은 다양한 형태로 할 수 있다. 그 중에는 외부 동력원 예를들어, 수압 또는 공기압에 의해 공급되는 서보 장치가 있다. 그러나, 크램핑력을 증가시키는 수단으로는 스핀들 작동에 의해 구동되는 동력 증폭기가 적합하다. 상기 동력 증폭기는 DE-OS 2308175 호 및 DE-OS 3708021 호가 공지되어 있다.
기계적인 동력 증폭기 대신에 예를 들어, 스핀들 작동에 의해 구동되는 수압 동력 증폭기와 다른 형태가 제공될 수도 있다.
상기 스핀들 부품중 적어도 하나의 부품은 중공형이고 크램핑력을 증가시키는 수단용 구동 수단을 수용한다. 이러한 구동 수단은 예를 들어 구동 샤프트일 수 있다. 대안으로써, 압력 라인이 중공 스핀들을 통해 도입될 수 있다.
적합한 실시예로, 상기 두 개의 스핀들 부품은 크램핑력을 증가시키는 수단을 포함한다. 실시예로서, 하나의 스핀들 부품은 파이프 형태이고 동력 증폭기의 구동 스핀들 수용하는 반면에, 다른 스핀들 부품은 제1스핀들 부품이 내부로 연장하고 동력 증폭기를 수용하는 적어도 하나의 중공부가 제공되어 있는 것이 특히 적합하다. 이 경우에, 동력 증폭기는 제1스핀들 부품의 한단부와 중공부의 내부 단부 사이에 위치한다.
상기 두 개의 스핀들 부품 사이의 축방향 운동을 유지하기 위해서, 스핀들 부품 사이에 가동 볼트를 지닌 길이 방향 구멍을 제공하는 것이 바람직하다.
상기 두 개의 스핀들 부품이 스프링 형태로 바이스 몸체상에 장착하고 비 장전시 작동 위치로부터 조금 변화되게 하는 것이 바람직하다. 이렇게 함으로써 제1의 한 공작물이 고정턱부와 대응 가동 턱부 사이에 고정될 수 있게 하고 그후에, 두 부품의 스핀들이 그의 작동 위치로 이동하여 제2공작물이 고정될 수 있게 한다.
적합하게, 가동 턱부는 각 미끄럼부재 상에 장착되는 교환 가능한 턱부 소자와 함께 스핀들 부품과 교대로 협력하는 미끄럼 부재를 에워싸는데 사용된다. 이런 방법으로, 상기 턱부는 어떤 개별 공작물과 적절한 크램핑 폭을 성취할 수 있도록 교환될 수 있다.
적합한 형태의 구성으로는 스핀들 부품중 하나의 부품을 에워싸서 스핀들의 축방향 위치를 결정하는 슬리브를 제공하는 것이다. 상기 슬리브는 중간 위치로부터 상기 두 개의 스핀들 안내를 하는 동안 미끄럼 부재(3,4)를 수직 렬시키는 역할을 한다.
상기 미끄럼 부재(3,4)는 가동 턱부(5,6)를 이송한다. 적합하게 고정 턱부(7,8)는 고정 턱부(7,8)내의 돌기(40)가 바이스 몸체(1)내부에 제공된 홈(39)에 결합하도록 바이스 몸체(1)의 단부에 장착된다(제1도 참조). 나사(41) 고정 턱부를 바이스 몸체(1)에 고정한다.
제3도로부터 알 수 있듯이, 고정 턱부(7,8)는 역방향으로 바이스 몸체(1)상에 장착될 수 있다. 예를들어, 가동 턱부(5)와 동일할 수 있는 턱부 소자(44)도 통일하게 장착된다. 대안으로써 턱부 소자가 사용될 수도 있으며 그 경우에도 가동 턱부(6)와 동일하다.
커버(9,10) 바이스 몸체(1)의 상부상에 제공된다. 상기 커버(10)는 미끄럼 부재(3,4)와 협력하고 부스러기 등이 홈(2)내부로 떨어지는 것을 방지한다. 고정 턱부(8) 하부의 커버(9)는 조립시 가동 턱부(7,8)의 삽입을 가능하게 한다.
상기 미끄럼 부재(3,4)는 중공형이고 제1 및 제2스핀들 부품(11,12)을 포함하는 스핀들을 포함한다. 상기 스핀들 부품(11,12)은 동일한 방향으로는 회전하지만 반대 방향으로는 회전하지 않는다. 그러나, 상기 스핀들 부품(11,12)은 축방향으로 조금 상대 이동한다. 상기 스핀들 부품(11,12)의 상대적인 축방향 변위는 제2스핀들 부품(12)과 결합하는 볼트를 지닌 길이 방향 구멍13)에 의해 가능하게 형성된다.
상기 제1스핀들 부품(11)은 나사(15)를 경유해 미끄럼 부재(3)와 협력하는 한편, 제2 스핀들 부품(12)은 나사(16)를 경유해 미끄럼 부재(4)에 작동 가능하게 연결된다. 상기 나사는 반대 방향으로 형성되어 있어서, 동일 방향으로 스핀들이 회전하면 상기 가동 턱부(5,6)는 서로 가까운 방향으로 이동하고 다른 방향으로 회전하면 상기 가동 턱부(5,6)가 서로 이격하는 방향으로 이동하도록 되어 있다.
상기 스핀들의 회전은 사각 볼트(7)상에 위치하는 크랭크 핸들(도시않음)에 의해 초래된다. 상기 사각 볼트(17)는 구동샤프트(18)의 최우측 단부상에 작용하거나 그와 일체로 형성된다.
상기 구동 샤프트(18)에는 보어(42,43)가 제공되어 있으며 각각의 보어는 스프링(24)과 볼(25)을 포함하여 상기 볼(25)이 제2스핀들 부품(12)내부에 제공되어 있는 소직경의 구멍26)과 결합한다. 상기 보어(42,43)내부의 성분은 어떤 토오크 이상으로 미끄러지고 상기 스핀들 부품(11,12)과 관련하여 구동 샤프트(18)의 회전을 허용하는 스립 클러치(23)를 구성한다.
상기 제2스핀 부품(12)은 제1스핀들 부품(11)내부의 중공부(45)에 결합한다. 상기 중공부(45)는 원통형 롤러(33)가 배열되어 있는 사이에 제1압력판(30)과 제2압력판을 포함하는 동력 증폭기(29)를 수용한다. 쐐기 볼트(32)는 롤러(33) 사이로 이동될 수 있고 롤러를 이격하는 방향으로 누른다. 이런 방법으로, 압력판(30,31)의 간격은 증가된다.
소위 볼트(32)라 호칭하는 상기 동력 증폭기(29)의 작동은 구동 샤프트(18)의 볼트형 전방부(28)에 의해 초래된다. 상기 압력판(31)은 제2스핀들 부품(12)의 정면 단부에 놓여있는 판 스프링 조립체(34)상의 중간 링을 경유해 작용한다. 상기 동력 증폭기(29)의 압력판(30)은 중공부(45)의 베이스와 맞닿는다.
슬리브(22)는 제2 스핀들 부품(12)의 우측(도면에 도시한 바와같이) 단부에 부착된다. 상기 슬리브(22)는 롤러 베어링을 이송하며, 슬리브의 외부 링은 도면 부호21 로 표시되어 있다. 판 스피링 조립체(20)는 상기 링(21)과 반작용판(19) 사이에서 작용한다. 상기 반작용판(19)는 예를 들어, 상기 구동 샤프트(18)와 제2스핀들 부품(12)의 상대적인 경사 이동을 한정하는 수단도 수용한다. 이들 부품은 공지되어 있으므로 더 상세히 기술하지 않는다.
상기 사각 볼트(17)가 크랭크 수단에 의해 회전하면, 상기 구동 샤프트(18)는 [슬립 클러치(23)를 경유해]그것을 취하도록 제2스핀들 부품(12)을 회전시키고 이와같은 방법으로 [상기 볼트(14)를 경유해]제1스핀들 부품(11)도 회전시킨다.그로 인해 상기 미끄럼 부재(3,4)와 가동 턱부(5,6)는 나사(15,16) 수단에 의해 변환된다. 상기 수단으로 스핀들 부품(11,12)과 가동 턱부(5,6)를 중간 위치인 약간 외부로 이동시키는 것이다. 상기 스핀들 부품은 판 스프링 조립체(20) 수단에 의해 좌측으로 약간 이동한다. 이런 방법으로, 공작물은 상기 턱부(7,5) 사이에 우선 크램프된다. 상기 가동 턱부(5)가 공작물과 접촉하는 대로, 스핀들 부품(11,12)은 반작용 판(19)에 대항에 우측으로 스프링 조립체(20)의 작용에 대항하도록 변환된다. 그후 공작물은 가동 턱부(6)와 고정 턱부(8) 사이에 크램프될 수 있다.
상기 사각 볼트가 더욱 회전하면, 스프링력이 과도해져 상기 보어(26)로부터 밀리게 되므로 슬립 클러치(23)를 해제한다.
이때, 상기 구동 스핀들(18)은 제 2스핀들 부품(12)과 관련해 나사(27)로 회전될 수 있다. 상기 구동 샤프트(18)은 나사(27)의 피치에 따라 동력 증폭기에 대항하여 전방으로 변환되고 쐐기 볼트(32)상의 볼트형 전방부(28)로 가압된다. 상기 압력판(30,31)의 밀려남부는 제2스핀들 부품(12)상의 판 스프링 조립체(34)를 경유해 작용한다. 상기 스핀들 부품(11,12)은 분리 가압되므로 상당히 높은 크램핑력이 가동 턱부 (5,6)에 가해진다.
상기 판 스프링 조립체(34)는 공작물의 이동중 가해진 크램핑력을 유지하는 역할을 한다.
크램핑을 해제하면, 상기 쐐기 볼트(32)는 압력 롤러(33)를 해제하여 압력판(30,31)의 간격이 감소될 수 있다. 상기 동력 증폭기에 압력판(30,31)의 간격을 감소시키는 수단이 제공되어 있지 않으면, 상기 분리된 스핀들 부품(11,12)이 서로를 향해 복귀하도록 보장하는 역할을 하는 복귀 스프링을 상기 스핀들 부품(11)과 바이스 몸체(1) 사이에 제공하는 것이 바람직하다.

Claims (10)

  1. 양 단부에 하나씩 제공되어 있는 고정 턱부와, 상기 고정 턱부 사이에 장착되며 함께 이동할 수 있고 고정 턱부를 향해 배열되어 있는 두 개의 가동 턱부를 갖는 바이스 몸체를 포함하는 적어도 두 개의 공작물들 크램핑하는 다중 바이스에 있어서, 제1 및 제2부품(11,12)을 갖는 스핀들은 바이스 몸체(1)내의 가이드(35) 길이를 따라 제공되며, 상기 스핀들의 두 개의 부품(11, 12)은 함께 회전하고 상대적인 축 이동을 함으로써 상기 스핀드 부품(11,12)은 대향 회전 나사를 갖고 각각의 스핀들 부품은 서로 이격한 두 개의 스핀들 부품(11,12)을 크램핑 위치로 가압하는 크램핑력을 증가시키는 수단과 협력하고 상기 가동 턱부(5,6)중 하나와 협력하는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  2. 제1항에 있어서, 크램핑력을 증가시키는 수단을 스핀들(11,12)용 구동 수단(18)에 의해 작동하는 동력 증폭기(29)인 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스핀들 부품(11,12)중 적어도 하나는 중공형이고 크램핑력을 증가시키는 수단의 구동용 수단을 수용하고 있는 것을 특징으로 하는 다중 바이스
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스핀들 부품(11,12)은 크램핑력을 증가시키는 수단을 수용하고 있는 것을 특징으로 하는 다중 서비스.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2 스핀들 부품(12)은 관형이고 동력 증폭기의 구등 샤프트(18)를 수용하며, 상기 제1 스핀들 부품(11)에서 제2스핀들부품(12)이 내부로 연장하고 동력 증폭기를 수용하고 있는 중공부가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 길이 방향의 구멍은 내부에 이동 가능하게 장착되는 볼트를 지닌 스핀들 부품(11,12) 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 가동 턱부를 지닌 스핀들 부품(11,12)은 바이스 몸체상에 스프링 형태로 장착되고 비장전시 작동 위치로부터 작은 거리 만큼 변환하는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 각각의 가동 턱부(5,6)는 대응 스핀들 부품(11,12)과 협력하는 미끄럼 부재(3,4)를 포함함으로써, 턱부 소자(44)가 미끄럼 부재(3,4)상에 장착되고 고정 턱부(7,8)도 교환 가능한 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 바이스에는 스핀들 부품(11,12)중 하나를 에워싸고 스핀들 부품(11,12)의 축방향 위치를 결정하는 슬리브(22)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
  10. 제9항에 있어서, 슬립 연결이 상기 슬리브(22)와 스핀들 부품(11,12) 사이에 있는 것을 특징으로 하는 다중 바이스.
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