KR100193064B1

KR100193064B1 - 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치

Info

Publication number: KR100193064B1
Application number: KR1019960011607A
Authority: KR
Inventors: 최명식
Original assignee: 오상수; 만도기계주식회사
Priority date: 1996-04-17
Filing date: 1996-04-17
Publication date: 1999-06-15
Also published as: US5801468A; JPH09285069A; IN189399B; DE19647840A1; KR970072593A; CN1162858A; CN1071505C

Abstract

본 발명은 리어 브라켓트 120°등간격 또는 90°등간격으로 원호 형상의 탄성 플레이트를 설치하여 리어 베어링의 외륜을 지지하여 주므로서, 리어 베어링의 크리프(Creep)현상을 방지하여 리어 베어링의 내구 수명 향상과 베어링의 소음 발생을 방지하도록 한 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치에 관한 것으로, 프론트 및 리어 브라켓트(10)(20)에 끼워져 고정되는 고정자(30)와, 고정자(30)의 철심 코어와 대향되도록 양측 브라켓트(10)(20)에 조립된 프론트 및 리어 베어링(40)(50)에 샤프트(70)로 지지되어 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의하여 회전하는 회전자(60)로 구성된 차량용 교류 발전기에 있어서, 상기 리어 베어링(50)의 외륜(51)을 탄력있게 지지하여 크리프형상을 방지하도록 리어 브라켓트(20)에 설정된 간격으로 다수의 탄성 플레이트(80)를 설치하여 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치를 구성한다.

Description

차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치

제1도는 본 발명 교류 발전기의 구성도.

제2도는 본 발명의 요부를 발췌한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 20 : 프론트 및 리어 브라켓트 21 : 끼움구멍

30 : 고정자 40, 50 : 프론트 및 리어 베어링

51 : 외륜 60 : 회전자

70 : 샤프트 80 : 탄성 플레이트

본 발명은 차량용 교류 발전기의 리어 베어링에 관한 것으로, 특히 리어 브라켓트에 120° 등간격 또는 90°등간격으로 원호 형상의 탄성 플레이트를 설치하여 리어 베어링의 외륜을 지지하여 주므로서, 리어 베어링의 크리프(Creep) 현상을 방지하여 리어 베어링의 내구 수명 향상과 베어링의 소음 발생을 방지하도록 한 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 교류 발전기는 양측 브라켓트 내경에 끼워져 고정되는 고정자와 고정자의 내측에 고정자의 철심 코어와 대향되도록 양측 브라켓트의 베어링 박스부에 있는 베어링에 지지되어 회전하는 회전자로 구성되어 있다.

상기 회전하는 프론트 브라켓트와 리어 브라켓트에 각각 조립된 베어링에 설치되어 엔진의 구동력을 받아 회전하도록 풀리가 조립되어 있다.

상기 프론트 베어링은 프론트 브라켓트의 베어링 박스에 외륜이 압입형태로 조립되고, 리어 베어링은 발전기 조립체의 전체조립시 축방향으로의 이동이 용이하도록 외륜이 베어링 박스의 내경에 헐거운 맞춤으로 조립된다.

상기 리어 베어링은 리어 브라켓트의 베어링 박스 내경에 헐거운 맞춤 조립됨에 따라 교류 발전기의 구동시 베어링 볼의 구름운동에 의하여 발생되는 열과, 구동되는 힘의 급격한 변화(엔진의 급가·감속에 기인)와, 최근 엔진의 소형화에 따른 엔진 진동 증가로 인하여 리어 베어링이 베어링 박스 내에서 슬립이 발생하고, 베어링의 외경에서의 크리프(베어링의 회전자 회전중에 베어링외륜과 리어 브라켓트 내경 사이에 헛돔발생)이 발생되었다.

즉, 차량용 교류 발전기는 엔진의 구동력에 의하여 회전자가 급가·감속되고, 엔진의 진동에 의하여 진동되며, 차량 전기부하량의 변화에 의하여 변경되는 토오크영향을 받으며 또한 리어 베어링은 발전기 조립체의 축방향으로 발생되는 조립공차를 흡수하여 축방향으로의 이동이 가능하도록 리어 브라켓트의 베어링 박스와 베어링 외경은 헐거움 조립하도록 되어 있다.

그러나 최근 엔진의 소형화에 따른 진동과, 엔진과 발전기에서 발생되는 열등에 의한 베어링 박스의 열팽창과, 회전자의 회전력의 급가감속 변화와 진동등에 의하여 리어 베어링의 외륜이 베어링 박스 내부에서 슬립되어 베어링 크리프현상이 나타나므로 이를 방지하기 위하여 베어링 단품에서의 크리프방지하는 기능이 추가되어 현재 차량용 교류 발전기의 리어 베어링으로 채용하고 있다.

그러나 교류 발전기의 동작시 차량과 발전기에서 발생되는 열에 의하여 양측 브라켓트의 베어링부는 열팽창을 하고, 또한 엔진 회전력의 급가감속과 엔진의 진동에 의해 리어 베어링의 외륜이 리어 브라켓트 베어링 박스 내부에서 슬립되고 이에 의해 베어링은 크리프이 발생되어 베어링단품의 열발생을 증대되므로서, 베어링의 손상으로 양측 베어링에 의해 지지되어 회전하는 회전자는 풀리에서 전달되어진 장력에 의해 중심이 어긋나고, 고정자와 회전자가 간섭되어 발전기의 기능을 정지시키는 문제가 있다.

또한 상기의 문제점을 해결하기 위하여 베어링의 외륜에 열팽창 계수가 다른 탄성이 있는 링 또는 플라스틱 밴드를 설치하거나, 플라스틱 커버를 베어링 박스 내부에 넣고 리어 베어링을 조립하는 등의 크리프방지 구조를 채용하고 있으나, 베어링 제조 공정의 복잡성으로 인하여 베어링 가격을 상승시키고 이에 의해 차량용 교류 발전기의 가격을 상승시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 리어 브라켓트에 120°등간격 또는 90°등간격으로 원호 형상의 탄성 플레이트를 설치하여 리어 베어링의 외륜을 지지하여 주므로서, 리어 베어링의 크리프현상을 방지하여 리어 베어링의 내구 수명 향상과 베어링의 소음 발생을 방지하고자 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여 프론트 및 리어 브라켓트 끼워져 고정되는 고정자와, 고정자의 철심 코어와 대향되도록 양측 브라켓트에 조립된 프론트 및 리어 베어링에 샤프트로 지지되어 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의하여 회전하는 회전자로 구성된 차량용 교류 발전기에 있어서, 상기 리어 베어링의 외륜을 탄력있게 지지하여 크리프현상을 방지하도록 리어 브라켓트 설정된 간격으로 다수의 탄성 플레이트를 설치하여 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치를 구성한 것이 본 발명의 기본적인 특징이다.

상기 탄성 플레이트는 120°등간격 또는 90°등간격으로 설치하며, 리어 브라켓트 내측으로 일정하게 돌출 되도록 굴곡 또는 원호 형상으로 형성한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.

상기 탄성 플레이트는 탄력성이 있는 금속재 또는 열 특성이 우수하고 열변형 계수가 적은 플라스틱으로 형성한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.

상기 리어 브라켓트는 각 탄성 플레이트의 양단이 각각 끼워져서 탄력있게 출입하도록 설정된 위치에 끼움 구멍을 관통 형성한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.

상기 리어 브라켓트 끼움 구멍은 금형에 의해서 형성되어 다이케스팅작업시 동시에 형성되거나, 후 가공에 의해서 형성되도록 한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.

이하 본 발명을 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도 및 제2도는 본 발명의 실시 예로서, 프론트 및 리어 브라켓트(10)(20)에 끼워져 고정되는 고정자(30)와, 고정자(30)의 철심 코어와 대향되도록 양측 브라켓트(10)(20)에 조립된 프론트 및 리어 베어링(40)(50)에 샤프트(70)로 지지되어 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의하여 회전하는 회전자(60)로 구성된 차량용 교류 발전기에 있어서, 상기 리어 베어링(50)의 외륜(51)을 탄력있게 지지하여 크리프현상을 방지하도록 리어 브라켓트(20)에 설정된 간격으로 다수의 탄성 플레이트(80)를 설치하여 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치를 구성한다.

상기 탄성 플레이트(80) 120°등간격 또는 90°등간격으로 설치하며, 리어 브라켓트(20)의 내측으로 일정하게 돌출되도록 굴곡 또는 원호형상을 형성한다.

상기 탄성플레이트(80)는 탄력성이 있는 금속재 또는 열 특성이 우수하고 열변형 계수가 적은 플라스틱으로 형성한다.

상기 리어 브라켓트(20)는 각 탄성 플레이트(80)의 양단이 각각 끼워져서 탄력있게 출입하도록 설정된 위치에 끼움 구멍(21)을 관통 형성한다.

상기 리어 브라켓트(20)의 끼웁 구멍(21)은 금형에 의해서 형성되어 다이캐스팅 작업시 동시에 형성되거나, 후 가공에 의해서 형성되도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 양측 브라켓트(10)(20)의 베어링 박스에 조립되어진 베어링(40)(50)에 의해 지지되는 회전자(60)와, 양측 브라켓트(10)(20)의 내경에 의해 지지되는 고정자(30)로 구성된 차량용 교류발전기에서, 리어 브라켓트(20)의 베어링 박스부에 열팽창 계수가 브라켓트와 다르며, 열팽창이 적고 탄성력을 갖는 원호 형상의 탄성 플레이트(80)가 내측으로 돌출되게 양단을 리어 브라켓트(20)의 끼움 구멍(21)에 각각 끼워서 120°등간격으로 설치되도록 하고, 회전자(60)의 샤프트(70)에 조립된 리어 베어링(50)을 베어링 박스 내부로 조립되도록 하여 외륜(51)이 다수의 탄성 플레이트(80)에 의해 탄력있게 지지되도록 하여, 차량용 교류 발전기의 리어 베어링(50)과 리어 브라켓트(20)사이에 슬립을 방지하여 베어링의 크리프를 방지할 수가 있는 것이다.

즉, 리어 브라켓트(20) 베어링 박스부에 형성된 끼움 구멍에 원호 형상의 탄성 플레이트(80)를 조립한 뒤에 회전자(60)의 샤프트(70)에 조립된 리어 베어링(50)을 조립하므로서, 종래 기술에서는 차량의 진동과 열에 의하여 브라켓트가 열 팽창되고, 그 로 인하여 베어링이 크리프되는 문제점이 있지만, 본 발명에서는 리어 브라켓트(20)의 끼움 구멍(21)에 설치되는 탄성플레이트(80)에 의하여 리어 베어링(50)의 외륜(51)이 지지되어 있고, 이 탄성 플레이트(80)는 엔진의 진동을 흡수하고 열팽창의 영향을 받지 않으므로서 리어 베어링(50)과 리어 브라켓트(20)의 베어링 박스의 슬립 및 소음을 방지할 수가 있는 것이며, 이에 따라 베어링의 수명이 크게 연장하게 된다.

즉, 본 발명에서는 리어 브라켓트(20)의 리어 브라켓트(20)의 주변에 120°등간격의 끼움 구멍(21)에 끼워져 있는 원호 형상의 플레이트(80)에 의해 리어 베어링(50)의 외륜(51)이 지지되어 있어, 리어 브라켓트(20)를 금형에서 성형시 끼움 구멍(21)을 동시에 형성 가능하므로서 종래의 베어링 단품에서 채용되는 크리프방지 기술보다 원가가 절감되는 것이다.

본 발명의 다른 실시 예로서, 모터류 또는 일반 발전기에서 회전자와 고정자로 구성되고, 풀리의 장력에 의해 동시에 회전하는 회전자를 갖춘 구조에서 베어링과 베어링 박스의 슬립을 방지하는 구조에 모두 해당한다.

이와 같이 본 발명의 리어 브라켓트에 120°등간격 또는 90°등간격으로 원호 형상의 탄성 플레이트를 설치하여 리어 베어링의 외륜을 지지하여 주므로서, 리어 베어링의 크리프형상을 방지하여 리어 베어링의 내구 수명 향상과 베어링의 소음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

프론트 및 리어 브라켓트(10)(20)에 끼워져 고정되는 고정자(30)와 고정자(30)의 철심 코어와 대향되도록 양측 브라켓트(10)20)에 조립된 프론트 및 리어 베어링(40)(50)에 샤프트(70)로 지지되어 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의하여 회전하는 회전자(60)로 구성된 차량은 교류 발전기에 있어서, 상기 리어 베어링(50)의 외륜(51)을 탄력있게 지지하여 크리프현상을 방지하도록 리어 브라켓트(20)에 설정된 간격으로 다수의 탄성 플레이트(80)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 120°등간격으로 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 90°등간격으로 설치한 것을 특지으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 리어 브라켓트(20)의 내측으로 일정하게 돌출되도록 굴곡지게 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 리어 브라켓트(20)의 내측으로 일정하게 돌출되도록 원호 형상으로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 탄력성이 있는 금속재로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 플레이트(80)는 탄력성이 있으며 열 특성이 우수하고 열변형 계수가 적은 플라스틱으로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 리어 브라켓트(20)는 각 탄성 탄성 플레이트(80)의 양단이 각각 끼워져서 탄력있게 출입하도록 설정된 위치에 끼움 구멍(21)을 관통 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기의 리어 베어링 크리프방지 장치.