CN1162858A - 用于机动车辆的交流发电机后轴承防爬行装置 - Google Patents
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Abstract
一种经过改进的机动车辆交流发电机,它用在压铸工序期间同时形成或者在后继工序中形成的方法做出多个后托架插入孔,并包括多块在后托架上以预定间距相互隔开的弹性板,以便通过弹性支承后轴承外圆周部分来防止爬行现象发生。其特征为,该机动车辆交流发电机的后轴承防爬行装置包括一个定子和一个转子,定子固定插入前、后托架之中;而转子由与前、后轴承配合的一根轴支承着以便与定子的中心部分相对,前、后轴承安装在前、后托架之中,并且转子在引擎驱动力作用下转动。
Description
本发明涉及一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,尤其是一种经过改进的机动车辆用交流发电机后轴承防爬行装置,它能通过安排多块呈120°或90°规则间隔分布的半圆形弹性板来弹性支承后轴承的外圆周表面,从而防止后轴承爬行现象,延长该系统的寿命并且防止噪声生成。
通常,用于机动车辆的传统交流发电机包括一个定子和一个转子,定子固定地插入一个托架之中,而转子由安装在托架轴承盒之中的轴承组支承着,以便与定子的中心部分相对。
转子包括一个安装在轴承组上的皮带轮,所述轴承组固定在前、后托架上,在该系统引擎驱动力作用下皮带轮可转动。
前轴承外部牢固地嵌入前托架轴承盒之中,而后轴承外部可滑动地嵌入后托架轴承盒之中以便能在组装该系统时进行轴向移动。
由于后轴承可滑动地插入后托架轴承盒,在交流发电机运转期间轴承滚珠的运动会产生热,再加上发电机转速急剧上下波动导致驱动力迅速变化,它们都会使后轴承在轴承盒中滑动,从而导致爬行,在此处爬行是指该轴承外圆周表面和托架内圆周表面之间的自由转动。
也就是说,对于传统的机动车辆交流发电机而言,在该系统运转期间,转子速度忽高忽低,并且随引擎的振动而振动,此外,转子被施加的扭矩随所用电荷而变化。还有由于具有轴向安装间隙,后托架可进行轴向移动,以致于在后托架轴承盒和轴承外表面之间形成可滑动的组件。
于是,由于引擎因尺寸紧凑而振动,以及由于引擎和发电机产生的热以及转子速度忽高忽低使轴承盒热膨胀等等,导致后轴承外圆周表面在轴承盒中滑动,其结果是造成该轴承爬行。为了防止上述问题,在汽车制造业中新近已推荐一种防爬行功能元件。该功能元件适合交流发电机后轴承使用。
然而,上述新推荐的功能元件也存在问题由于在发电机运转期间引擎和发电机产生的热使托架轴承盒热膨胀,再加上由于引擎转动力上下迅速波动可能使轴承在托架轴承盒内滑动,仍会导致该轴承爬行,于是轴承过热,因轴承和皮带轮损坏而产生的力使由该轴承支承的转子偏离其转动通道,其结果是,由于上述问题以及定子和转子之间的干扰,使该系统的运转性能恶化。
此外,为了克服上述问题,还曾推荐过另一种方法。即:在该轴承的外圆周表面上安装一个具有不同热膨胀系统的弹性环或弹性塑料条,或者先在轴承盒中嵌入塑料套再组装后轴承。然后,这种结构过于复杂,导致制造成本增加,结果制造总成本也上升了。
因此,本发明的一个目的是,提供一种经过改进的机动车辆交流发电机后轴承防爬行装置,它能克服传统的机动车辆发电机存在的诸多问题。
本发明的另一个目的在于,提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它通过安置多块呈120°或90°规则间隔分布的半圆形弹性板来弹性支承后轴承的外圆周表面,从而能防止后轴承的爬行现象,增加该系统的寿命并防止噪声的发生。
本发明的又一个目的是,提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它在后托架上以一个预定的间隔安置多块弹性板,从而通过弹性支承后轴承的外圆周表面来防止爬行现象。
本发明还有一个目的在于:提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它安置多块呈120°或90°分布的弹性板,并使所述弹性板的预先确定的圆弧部分或者预先确定的半圆形部分伸入后托架内部。
本发明的进一步目的是,提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它用弹性金属材料或者塑料来制造弹性板,所述塑料具有所需的弹性、优良的热性能以及低的热膨胀系数。
本发明的又一个目的在于,提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它做出多个插入孔,以便接纳多块弹性板。
本发明的再一个目的是,提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它在后托架上做出多个插入孔,这些插入孔是在压铸工序中同时形成或者是在后继工序中做出的。
为了达到上述目的,本发明提供一种机动车辆用的交流发电机后轴承防爬行装置,它包括在后托架上相互保持预定间隔的多块弹性,以便通过弹性支承后轴承的外圆周部分来防止爬行现象,其特征为,该机动车辆的交流发电机后轴承的防爬行装置包括一个定子和一个转子,所述定子固定插入前、后托架之中;而所述转子由与前、后轴承配合的一根轴支承着以便与所述定子的中心部分相对,所述前、后轴子组装在前、后托架之中,并且所述转子可在从引擎传来的驱动力作用下转动。
本发明的其它目的、特点和优越性也将在下文中进行陈述,使熟悉此项技术的人们能理解和掌握。本发明的目的和优越性将通过在权利要求中特别指出的精神来实现。
下面结合附图进行详细介绍,以便对本发明具有更全面的了解,附图仅起描述作用,不对本发明构成限制,其中:
图1是根据本发明的交流发电机的剖面图;
图2是图1所示交流发电机主要部分的侧视剖面图。
下面对本发明进行详细介绍,图1是本发明交流发电机的剖面图,而图2是其主要部分的侧视剖面图。
如图所示,机动车辆用的本发明的交流发电机后轴承防爬行装置包括一个定子30以及一个转子60,所述定子30固定插入前、后托架10、20之中,而所述转子60由与前、后轴承40、50配合的轴70支承以便与定子30的中心部分相对,所述轴承40、50安装在前、后托架10、20之中,并且所述定子30能在该系统的引擎传来的驱动力作用下转动。
多块弹性块80相互按照由后托架20确定的预定间隔,支承着后轴承50的外圆周表面部分51,从而构成了机动车辆的交流发电机后轴承防爬行装置。
弹性板80通常呈120°或90°布置,它的一个预先确定部分向内伸到托架20的内部呈弧形或者半圆形。
弹性板80由一种弹性金属材料制成,或者由一种具有所需热性能以及热变形系数低的塑料制成。
后托架20包括多个有规律地隔开的插入孔21,每块弹性板80均安插在插入孔21之中,而且弹性板80的两端向外伸出超过后托架20的外圆周表面。
后托架20的插入孔21在该系统成型时做出。此外,插入孔21也可在压铸工序期间做出。
也就是说,用于机动车辆的本发明交流发电机后轴承防爬行装置基本包括转子60和定子30,所述转子60由装置在托架10、20的轴承盒中的轴承40、50支承着,而所述定子30由托架10、20的内圆周表面支承着。后托架20的轴承盒与该托架的热膨胀系数不同,半圆形弹性板80具有较小的热膨胀系数以及符合需要的弹生力,其两端插入后托架20的插入孔21之中,使弹性板相互呈120°地有规律隔开。后轴承50先组装在转子60的轴70上,然后再插入轴承盒内部,以便使外圆周表面部分51由多块弹性板80弹性支承着,从而通过防止后轴承50与机动车辆交流发电机后托架20的滑动,来防止该轴承爬行。
详细地说,安装在转子轴70上的后轴承50,是在半圆形弹性环80插入后托架20的轴承盒上做出的插入孔之后才装配的。如上所述,传统技术的问题在于:托架由于振动、受热而热膨胀,导致轴承爬行,相比之下,在本发明中,由于后轴承50的外圆周表面部分51由插在后托架插入孔21中的弹性80支承着,弹性板能吸收引擎的振动并且不会受到热膨胀的影响,从而能防止在后轴承50和后托架20的轴承盒之间的滑动和噪声,其结果是延长了该系统的寿命
在本发明中,由于后轴承50的外圆周表面部分由插在插入孔21中之中的半圆形弹性板(它们在后托架20的圆周上呈120°分布)支承着,插入孔21和后托架20可用模塑法做出,从而降低制造成本。
根据本发明的另一个实施例的马达或者通用发电机可以包括一个定子和一个转子。转子与皮带轮一起旋转,因此轴承与轴承盒之间也会滑动。将包括上文所述零件的结构应用在这个实施例之中即可。
如上所述,本发明机动车辆交流发电机后轴承防爬行装置将多块半圆形弹性板在后托架上排列呈120°或90°,然后支承住后轴承的外圆周表面部分,从而延长了后轴承及系统的寿命,并减少了系统中的轴承噪声。
上文已详细介绍了本发明的最佳实施例,熟悉此项技术的人们对此做出的各种变形、添加和替代,均未越出所附权利要求规定的本发明范围。
Claims (8)
1.一种用于机动车辆的交流发电机后轴承防爬行装置,它包括一个定子和一个转子,所述定子固定插入前、后托架之中;而所述转子由与前、后轴承配合的一根轴承着以便与定子的中心部分相对,所述前、后轴承安装在前、后托架之中,并且所述转子可在从引擎传来的驱动力作用下转动,其改进包括:
多块在后托架上以一个预定间隔相互隔开的弹性板,它们能通过弹性支承所述后轴阴的外圆周部分来防止出现爬行现象。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板呈120°规则分布。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板呈90°规则分布。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板包括一个预先确定的弧形部分,所述弧形部分向内伸到所述后托架内部。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板包括一个预先确定的半圆形部分,所述半圆形部分向内伸到所述后托架内部。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板由一个弹性金属材料制成。
7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弹性板由一种具有所需热性能和热变形系数低的弹性塑料制成。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述后托架包括在上面做出的多个插入孔,所述插入孔用来接纳所述弹性板的两端穿过。
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