KR100192495B1 - 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치에 관한 것으로, 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크(2)에 전자제어밸브(3)를 매개로 배기브레이크 유니트(4)가 연결되고, 상기 전자제어밸브(3)는 클러치 스위치(5)와 가속 스위치(6)를 순차적으로 통해 배기 스위치(7)를 매개로 밧데리 전원과 연결되며, 상기 배기브레이크 유니트(4)가 공기탱크(2)와 연결된 파워챔버와 이 파워챔버와 레바를 통해 연결되어 배기파이프를 개폐시키는 배기밸브를 갖춘 배기브레이크에 있어서, 상기 전자제어밸브(3)에는 타이어 펑크시에 이를 감지해서 밧데리 전류를 공급하는 타이어 펑크감지센서수단(10a, 10b)이 연결된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차의 주행중에 타이어가 예기치 못하게 펑크되면 이와 동시에 배기브레이크의 전자제어밸브에 자동적으로 전류가 공급되면서 유로가 형성되어 배기브레이크가 걸리게 됨으로써, 교통사고를 경감시켜주거나 방지해주는 효과가 있다.

Description

타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치

본 발명은 배기브레이크에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 예기치 못하게 타이어가 펑크되면 배기브레이크가 자동적으로 작동되도록하여 제동거리 최소한으로 줄여서 교통사고를 방지할 수 있도록 된 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치에 관한 것이다.

일반적으로 트럭과 같은 상용차에서 대량의 화물을 적재한 상태로 주행하다가 특히 앞바퀴가 예기치 못하게 펑크되면, 트럭의 차체가 펑크된 바퀴쪽으로 급격히 쏠리게 되면서 중앙선을 침범하여 마주오는 차량과 충돌해서 대형사고를 일으키거나 도로를 이탈하여 전복되는 경우가 있는 데, 종래에는 자동차의 주행중에 타이어가 펑크되면 자동적으로 브레이크가 걸리도록하는 적절한 자동브레이크장치가 마련되어 있지 않았기 때문에 오로지 운전자의 브레이크조작에 의해서만 브레이크가 작동되어, 제동거리가 길어질 뿐만 아니라 항상 대형사고를 일으킬 염려가 있었다.

한편 대형 자동차에는 배기브레이크가 장착되어 있는 바, 이 배기브레이크는 주브레이크를 보조하고 비탈길을 내려갈 때에 사용하는 외에 고속 주행할 때에 감속용으로 사용되고 있다.

그리고 상기와 같은 배기브레이크는 배기파이프 도중에 배기가스의 배충을 억제하는 배기브레이크 밸브와, 배기브레이크가 밸브 작용할 때 배기매니폴드 안의 압축된 가스가 오버랩에 의하여 흡기매니폴드로 나와서 특유의 소음을 내는 것을 방지하는 흡기매니폴드 밸브가 설치되어 있고, 이들 밸브가 닫혀지면 엔진이 압축기의 일을 하게하여 제동력을 얻도록 되어 있다.

또 배기브레이크의 작동중에는 엔진의 실린더 안에서 연소가 계속되지 않도록 연료의 공급을 정지해야 하며, 이와 같은 역할을 하는 장치에는 밸브를 개폐할때에 압축공기를 공급하여 이것을 전기적으로 제어하는 전기-공기식과, 전기장치만으로 밸브를 개폐하는 전기식이 있다.

제1도는 상기한 전기-공기식 배기브레이크의 개략적인 구성도인 바, 즉 압축기에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크(11)에 전자제어밸브(12)를 매개로 배기브레이크 유니트(13)가 연결되고, 상기 전자제어밸브(12)는 클러치 스위치(14)와 가속 스위치(15)를 순차적으로 통해 배기 스위치(16)를 매개로 밧데리 전원과 연결되어 있으며, 상기 배기 스위치(16)에는 지시등(17)이 연결된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 배기브레이크 유니트(13)는 공기탱크(11)와 연결된 파워챔버와, 이 파워챔버와 레바를 통해 연결된 배기밸브를 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 운전자가 상기 배기 스위치(16)를 온시키면 지시등(17)이 켜짐과 동시에 가속 스위치(15)와 클러치 스위치(14)를 통해 전자제어밸브(12)에 전류가 공급되어, 전자제어밸브(12)의 유로가 개방되면서 공기탱크(11)의 압축공기가 밸브를 통해 파워챔버로 공급되고, 이 파워챔버의 작용으로 상기 배기밸브가 닫혀지면서 브레이크 작용이 이루어지게 되어 있다.

그리고 상기 배기 스위치(16)를 오프시키면 지시등(17)이 소등됨과 더불어 전자제어밸브(12)에 공급되고 있던 전류가 차단되면서 전자제어밸브(12)의 유로가 폐쇄되고, 상기 파워챔버내의 압축공기는 대기속으로 방출되면서 배기밸브가 자동적으로 개방되게 되어 있다.

또 상기 가속 스위치(15)와 클러치 스위치(14)는 페달을 놓은 상태에서는 회로가 닫히고, 페달을 밟으면 회로가 열리도록 작용하게 되어, 운전자가 가속이나 변속을 하기 위해 가속 페달이나 클러치 페달을 밟으면, 가속 스위치와 클러치 스위치가 오프되면서 전자제어밸브(12)로 전류의 공급이 차단되어 브레이크가 해방되게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 배기브레이크는 반드시 운전자의 스위치 조작에 의해서만 작동되게 되어 있기 때문에 자동차의 주행중에 급작스런 타이어의 펑크로 차체가 한쪽으로 기울어질 때에 운전자는 대개의 경우에 주브레이크가만 작동시키지 배기브레이크를 작동시킬 여유가 없게 되어, 타이어의 펑크로 신속한 브레이크 작동이 요구될 때에 빠른 상황대처에는 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 예기치 못한 타이어의 펑크로 신속한 브레이크동작이 요구될 때에 운전자가 조작하지 않아도 배기브레이크가 자동적으로 작동되도록하여 교통사고를 방지하거나 경감시켜줄 수 있도록 된 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따른 배기브레이크의 개략적인 구성도이고,

제2도는 본 발명에 따른 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 압축기 2 : 공기탱크

3 : 전자제어밸브 4 : 배기브레이크 유니트

5 : 클러치 스위치 6 : 가속 스위치

7 : 배기 스위치 8 : 지시등

9 : 앞차축 10a : 발광다이오드

10b : 수광다이오드

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 압축기에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크에 전자제어밸브를 매개로 배기브레이크 유니트가 연결되고, 상기 전자제어밸브는 클러치 스위치와 가속 스위치를 순차적으로 통해 배기 스위치를 매개로 밧데리 전원과 연결되며, 상기 배기브레이크 유니트가 공기탱크와 연결된 파워챔버와 이 파워챔버와 레바를 통해 연결되어 배기파이프를 개폐시키는 배기밸브를 갖춘 배기브레이크에 있어서, 상기 전자제어밸브에는 타이어 펑크시에 이를 감지해서 밧데리 전류를 공급하는 타이어 펑크감지센서수단이 연결된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 타이어 펑크감지센서수단은 자동차의 앞차축에 설치된 발광다이오드와, 이 발광다이오드에 의해 조사된 빛을 지면을 통해 반사받아 온작동되면서 밧데리 전류를 전자제어밸브에 공급하는 수광다이오드를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치의 구성도인 바, 즉 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크(2)에 전자제어밸브(3)를 매개로 배기브레이크 유니트(4)가 연결되고, 상기 전자제어밸브(3)는 클러치 스위치(5)와 가속 스위치(6)를 순차적으로 통해 배기 스위치(7)를 매개로 밧데리 전원과 연결되며, 상기 배기 스위치(7)에는 지시등(8)이 연결된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 전자제어밸브(3)는 전류를 공급받아 자력을 발생시키면서 이 자력으로 개폐로드밸브(3a)를 당겨서 공기탱크(2)와 배기브레이크 유니트(4)사이의 유로를 개방시킴과 더불어 리턴스프링(3b)을 매개로 상기 개폐로드밸브(3a)를 밀어서 유로를 폐쇄시키는 솔레노이드밸브로 이루어져 있다.

그리고 상기 배기브레이크 유니트(4)는 공기탱크(2)와 연결된 파워챔버와, 이 파워챔버와 레바를 통해 연결된 배기밸브를 갖춘 구조로 되어 있다.

또 상기 전자제어밸브(3)에는 타이어 펑크시에 이를 감지해서 밧데리 전류를 공급하는 타이어 펑크감지센서수단이 연결되어 있는 데, 이 타이어 펑크감지센서수단은 자동차의 앞차축(9)에 앞바퀴와 인접해서 설치된 2개의 발광다이오드(10a)와, 이 발광다이오드(10a)에 의해 조사된 빛을 지면을 통해 반사받아 온작동되면서 밧데리 전류를 전자제어밸브(3)에 공급하는 수광다이오드(10b)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예의 작용 및 효과를 설명한다.

운전자가 상기 배기 스위치(7)를 온시키면서 지시등(8)이 켜짐과 동시에 가속스위치(6)와 클러치 스위치(5)를 통해 전자제어밸브(3)에 전류가 공급되어, 이 전자제어밸브(3)는 개폐로드밸브(3a)를 당겨서 유로를 개방시킴과 더불어 공기탱크(11)의 압축공기가 밸브를 통해 파워챔버로 공급되고, 이 파워챔버의 작용으로 상기 배기밸브가 닫혀지면서 브레이크 작용이 이루어지게 되어 있다.

그리고 상기 배기 스위치(7)를 오프시키면 지시등(8)이 소등됨과 더불어 전자제어밸브(3)에 공급되고 있던 전류가 차단되면서 개폐로드밸브(3a)가 리턴스프링(3b)에 의해 밀려져서 유로가 폐쇄되고, 상기 파워챔버내의 압축공기는 대기속으로 방출되면서 배기밸브가 자동적으로 개방되게 되어 있다.

또 상기 가속 스위치(6)와 클러치 스위치(5)는 페달을 놓은 상태에서는 회로가 닫히고, 페달을 밟으면 회로가 열리도록 작용하게 되어, 운전자가 가속이나 변속을 하기 위해 가속 페달이나 클러치 페달을 밟으면, 가속 스위치와 클러치 스위치가 오프되면서 전자제어밸브(3)로 전류의 공급이 차단되어 브레이크가 해방되게 되어 있다.

한편 자동차의 주행시에 타이어가 펑크되면 펑크가 일어난 쪽의 차체가 지면쪽으로 쏠려서 낮아지게 되는 데, 이에 따라 앞차축에 설치된 발광다이오드(10a)에서 조사된 빛이 지면에서 반사되면서 수광다이오드(10b)에 의해 수광되어, 수광다이오드(10b)가 통전상태로 되면서 수광다이오드(10b)를 통해 전류가 상기 전자제어밸브(3)로 공급되어 상기와 같은 동작을 거쳐서 배기브레이크가 작용하게 된다.

이와 같이 타이어의 펑크와 동시에 배기브레이크가 자동적으로 걸리게 됨에 따라 제동거리를 최소한으로 줄여서 교통사고를 방지하거나 경감시켜주게 되는 것이다.

그리고 차체가 정상위치로 높아지게 되면, 수광다이오드(10b)에서는 더 이상 수광할 수 없게 되면서 수광다이오드(10b)는 오프되어, 상기 전자제어밸브(3)에 공급되고 있던 전류가 차단되면서 같은 동작을 통해 배기브레이크가 해제되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치에 의하면, 자동차의 주행중에 타이어가 예기치 못하게 펑크되면 이와 동시에 배기 브레이크의 전자제어밸브에 자동적으로 전류가 공급되면서 유로가 형성되어 배기브레이크가 걸리게 됨으로써, 교통사고를 경감시켜주거나 방지해주는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크(2)에 전자제어밸브(3)를 매개로 배기브레이크 유니트(4)가 연결되고, 상기 전자제어밸브(3)는 클러치 스위치(5)와 가속 스위치(6)를 순차적으로 통해 배기 스위치(7)를 매개로 밧데리 전원과 연결되며, 상기 배기브레이크 유니트(4)가 공기탱크(2)와 연결된 파워챔버와 이 파워챔버와 레바를 통해 연결되어 배기파이크를 개폐시키는 배기밸브를 갖춘 배기브레이크에 있어서, 상기 전자제어밸브(3)에는 타이어 펑크시에 이를 감지해서 밧데리 전류를 공급하는 타이어 펑크감지센서수단이 연결된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크시 배기 브레이크 자동작동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 타이어 펑크감시센서수단이 자동차의 앞차축(9)에 설치된 발광다이오드(10a)와, 이 발광다이오드(10a)에 의해 조사된 빛을 지면을 통해 반사받아 온작동되면서 밧데리 전류를 전자제어밸브(3)에 공급하는 수광다이오드(10b)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 전자제어밸브(3)가 전류를 공급받아 자력을 발생시키면서 이 자력으로 개폐로드밸브(3a)를 당겨서 공기탱크(2)와 배기 브레이크 유니트(4)사이의 유로를 개방시킴과 더불어 리턴스프링(3b)을 매개로 상기 개폐로드밸브(3a)를 밀어서 폐쇄시키는 솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치.