JP2572195Y2 - エキゾーストブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はディーゼル車輌等の大型
車輌に用いられているエキゾーストブレーキ（排気ブレ
ーキ）装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンブレーキの一種であるエキゾー
ストブレーキ装置は、排気エキゾーストパイプ内にエキ
ゾーストバルブを設け、このバルブを閉じてエンジンの
排気工程における抵抗を増大させてエンジンブレーキの
制動効果を増すように使用されている。このエキゾース
トブレーキ装置の構成は、エキゾーストパイプ内に設け
たエキゾーストバルブを開閉作動させる制御シリンダ
と、車輌に搭載のエアタンク内の圧縮空気を制御シリン
ダに供給するため開閉作動する制御バルブと、車輌の運
転室に設けられたエキゾーストブレーキの作動のＯＮ／
ＯＦＦを行なうブレーキスイッチを有している。そし
て、ブレーキスイッチをＯＮ状態とし、アクセルペダル
とクラッチペダルから足を離すと、制御バルブが開いて
制御バルブが作動するため、エキゾーストバルブが閉
じ、これによりエキゾーストパイプ内の排気ガスの流量
がコンプレッション作用し制動力が作用する。このよう
なエキゾーストブレーキ装置はブレーキペダルを使用し
た本来のブレーキ装置とは別個に自動車の走行速度を減
速させるようになっている。従って、エキゾーストブレ
ーキ装置は大型トラック、特にディーゼル車輌の坂道降
坂時の補助ブレーキ或いは高速道路走行時の最初の減速
用としてエンジンブレーキの重要な役割を果たしてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、エキゾース
トブレーキ装置は本来のブレーキ装置と独立しているた
め、エキゾーストブレーキ装置を作動させても後続車輌
への告知が行なわれない。即ち、ブレーキペダルを踏む
と、車輌後部の制動ランプが点灯して後続車輌に制動を
告知するが、エキゾーストブレーキ装置が作動しても制
動ランプが点灯することがない。このため、後続車輌は
先行車輌の速度を目視により観察してエキゾーストブレ
ーキの作動を確認する必要がある。従って、エキゾース
トブレーキが大きな制動力を発揮することと相まってそ
の作動により後続車輌か追突する危険性を有していた。

【０００４】本考案は上記事情を考慮してなされたもの
であり、その作動を後続車輌にすぐに告知することが出
来、走行上の安全性を向上させることが可能なエキゾー
ストブレーキ装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案はエキゾーストパイプ内に設けられたエキゾ
ーストバルブの閉作動により自動車の走行速度を減速す
るエキゾーストブレーキ装置に於いて、前記自動車のブ
レーキペダルへの操作により点灯して制動の告知を行な
う制動ランプと、前記エキゾーストバルブの閉作動を検
出する検出器と、この検出器の検出により前記制動ラン
プを点灯させるスイッチとを備え、かつ、前記検出器は
前記エキゾーストバルブを制御する制御シリンダの作動
を検出すると共に、エキゾーストパイプの外面にプレー
トブラケットを固定し、前記エキゾーストパイプ内部に
エキゾーストバルブを回転自在に設け、このエキゾース
トバルブと制御シリンダのピストンロッドに取り付けら
れたスライダとがエキゾーストバルブ外部のシャフトに
軸支されたリンクにより連結し、スイッチ片はリンクの
解放端を起立方向に捩じることにより形成される一方，
リミットスイッチがこのスイッチ片との対抗位置となる
ようにプレートブラケットに固定したことを特徴として
いる。

【０００６】

【作用】上記構成ではエキゾーストバルブの閉作動を検
出器が検出し、この検出によりスイッチが制動ランプを
点灯させるため、後続車輌への制動の告知が行なわれ
る。

【実施例】図１は本考案の一実施例を示し、車輌搭載の
バッテリ１に制動ランプ２が接続されている。制動ラン
プ２は車輌後部に取り付けられており、ブレーキペダル
３への踏み込み操作によって点灯し、これによりブレー
キペダル３に基づく車輌の制動を後続車輌に告知する。
かかる制動ランプ２はプレーキペダル３の操作に連動し
て点灯及び消灯を行なう必要があり、このため、バッテ
リ１から制動ランプ２への回路にはメインスイッチ４が
挿入されている。このメインスイッチ４は常開接点とな
っており、通常走行時には制動ランプ２が消灯している
か、ブレーキペダル３を踏むと閉方向に投入されて制動
ランプ２が点灯する。更に、このメインスイッチ４と並
列接続されるサブスイッチ５が回路内に挿入されてい
る。このサブスイッチ５は後述するように、エキゾース
トバルブ６の閉作動を検出する検出器７により、その開
閉が制御されている。即ち、このサブスイッチ５は常開
接点となっているが、検出器７がエキゾーストバルブ６
の閉作動を検出すると、閉方向に投入されるようになっ
ている。このサブスイッチ５の閉作動により制動ランプ
２に給電されるため、同ランプ２が点灯する。従って、
このような構成では、エキゾーストブレーキを作動させ
るためにエキゾーストバルブ６が閉作動すると、車輌後
部の制動ランプ２が点灯するため、エキゾーストブレー
キの作動を後続車輌に告知することが出来、追突等の危
険性が少なくなる。

【０００７】図２はエキゾーストバルブ６を閉作動させ
るための回路構成を示す。エキゾーストバルブ６はエン
ジンの排気エキゾーストパイプ１０内に回転自在に設け
られている。このエキゾーストバルブ６はリンク１２を
介してスライダ１３に連結されており、スライダ１３が
制御シリンダ１４のピストンロッド１４ａに取り付けら
れている。リンク１２は制御シリンダ１４のピストンロ
ッド１４ａが伸長作動してスライダ１３が同方向に直線
移動すると回動し、これによりエキゾーストバルブ６が
閉作動する。このリンク１２の延長線上にはスイッチ片
１６が一体的に形成されており、このスイッチ片１６に
臨む部分にリミットスイッチ１７が配設されている。こ
の場合、スイッチ片１６とリミットスイッチ１７の接触
子１７ａとは常時当接状態となっており、エキゾースト
バルブ６を閉作動させるため、制御シリンダ１４が作動
してスライダ１３が移動すると、スイッチ片１６が反リ
ミットスイッチ１７方向に回動してその接触子１７ａと
スイッチ片１６との当接が解除されるため、リミットス
イッチ１７から電気信号が出力され、これにより制動ラ
ンプ２（図１参照）が点灯する。従って、図２において
は、制御シリンダ１４の作動を検出することにより、エ
キゾーストバルブ６の閉作動を間接的に検出するように
なっている。

【０００８】図３はこのような構成の具体的な組み立て
例を示し、エキゾーストパイプ１０の外面にプレートブ
ラケット１８が取り付けられ、このプレートブラケット
１８に制御シリンダ１４が固定されている。エキゾース
トパイプ１０内にはエキゾーストバルブ６（図示省略）
が回転自在に設けられており、このエキゾーストバルブ
６と制御シリンダ１４のピストンロッド１４ａに取り付
けられたスライダ１３とがエキゾーストバルブ６外部の
シャフト１５に軸支されたリンク１２により連結されて
いる。スイッチ片１６はリンク１２の開放端を起立方向
に捩ることにより形成される一方、リミットスイッチ１
７がこのスイッチ片１６との対向位置となるようにプレ
ートブラケット１８に固定されている。このような組み
立て構成では、プレートブラケット１８がエキゾースト
パイプ１０の放熱板を兼ねるため、リミットスイッチ１
７への熱影響を緩和することが出来る。

【０００９】前記制御シリンダ１４は図２に示すよう
に、制御バルブ２０を介してエアタンク２１に接続され
ており、制御バルブ２０が開放作動すると、エアタンク
２１内の圧縮空気が制御シリンダ１４に導入されて同シ
リンダ１４が作動するようになっている。又、この制御
バルブ２０はクラッチスイッチ２２及びアクセルスイッ
チ２３を介して運転室内のブレーキスイッチ２４に接続
されている。クラッチスイッチ２２はクラッチペダル
（図示省略）の押圧開放により、又、アクセルスイッチ
２３はアクセルペダル（図示省略）の押圧開放により、
制御バルブ２０を閉作動させるものである。図２におい
て、２５はエキゾーストブレーキの作動を点灯告知する
告知ランプ、２６はエキゾーストブレーキ作動時の騒音
を緩和するためのインレットマニホールドバルブであ
る。

【００１０】図２に示す構成において、車輌走行中にブ
レーキスイッチ２４をＯＮし、アクセルペダル及びクラ
ッチペダルの踏み込みを開放すると、制御バルブ２０が
開き、エアタンク２１内の圧縮空気が制御シリンダ１４
に導入される。これにより、制御シリンダ１４のピスト
ンロッド１４ａが伸長するためエキゾーストバルブ６が
閉作動し、エキゾーストブレーキによる制御が行なわれ
る。そして、このピストンロッド１４ａの伸長時には、
スイッチ片１６がリミットスイッチ１７の接触子との当
接から離脱するため、車輌後部の制動ランプ２が点灯
し、後続車輌にエキゾーストブレーキの作動を告知する
ことが出来る。

【００１１】

【考案の効果】本考案はエキゾーストバルブの閉作動を
検出し、この検出に基づいて制動ランプを点灯する構成
のため、エキゾーストブレーキの作動を後続車輌に点灯
告知出来、追突の危険性を回避することが可能となり、
排気ブレーキを装着した大型車輌による悲惨な事故を未
然に防止することが出来る優れた効果を奏する。又、エ
キゾーストパイプの外面にプレートブラケットを固定
し、このプレートブラケットに制御シリンダが固定さ
れ、この制御シリンダに取り付けられたスライダとがリ
ンクにより連結され、スイッチ片はリンクの解放端を起
立方向に捩じることにより形成され、かつリミットスイ
ッチがスイッチ片との対抗位置になるようにプレートブ
ラケットに固定したので、プレートブラケットがエキゾ
ーストパイプの放熱板を兼ねるため、リミットスイッチ
への悪影響を回避できる効果を有すると共に、制御シリ
ンダ、スイッチ片、リミットスイッチをブラケットに組
み付けてユニット化し、種々の自動車に簡単に装着可能
となり、従来にないこの種エキゾーストブレーキ装置を
提供できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成を示す回路図である。

【図２】エキゾーストバルブを作動させるための回路図
である。

【図３】組み立ての具体例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ バッテリ ２ 制動ランプ ３ ブレーキペダル ４ メインスイッチ ５ サブスイッチ ６ エキゾーストバルブ ７ 検出器

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エキゾーストパイプ内に設けられたエキ
   ゾーストバルブの閉作動により自動車の走行速度を減速
   するエキゾーストブレーキ装置に於いて、前記自動車の
   ブレーキペダルへの操作により点灯して制動の告知を行
   なう制動ランプと、前記エキゾーストバルブの閉作動を
   検出する検出器と、この検出器の検出により前記制動ラ
   ンプを点灯させるスイッチとを備え、かつ、前記検出器
   は前記エキゾーストバルブを制御する制御シリンダの作
   動を検出すると共に、エキゾーストパイプの外面にプレ
   ートブラケットを固定し、前記エキゾーストパイプ内部
   にエキゾーストバルブを回転自在に設け、このエキゾー
   ストバルブと制御シリンダのピストンロッドに取り付け
   られたスライダとがエキゾーストバルブ外部のシャフト
   に軸支されたリンクにより連結し、スイッチ片はリンク
   の解放端を起立方向に捩じることにより形成される一
   方，リミットスイッチがこのスイッチ片との対抗位置と
   なるようにプレートブラケットに固定したことを特徴と
   するエキゾーストブレーキ装置。