KR100187818B1 - 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조에 관한 것으로서, 자동차 리어범퍼의 외관을 이루는 리어 범퍼페시아(10)와, 상기 리어 범퍼페시아(10)에 결합하여 그 측방을 지지하도록 바디패널(2)에 고정되는 사이드브라켓(20)이 장착되는 구조에 있어서, 상기 사이드브라켓(20)은 상기 바디패널(2)의 측면에 소정의 체결수단으로 고정되고, 상기 리어범퍼페시아(10)는 그 상단이 상기 사이드브라켓(20)의 상단에 끼워맞춤식으로 결합되는데, 상기 사이드브라켓(20)의 상면에 리어 범퍼페시아(10)로부터 바디패널(2)측으로 갈수록 폭이 커지는 다수의 걸림돌기(24)를 돌출 형성하고, 상기 리어 범퍼페시아(10)의 상면에는 상기 걸림돌기(24)가 탄성적으로 삽입되어 걸림되도록 입구가 좁고 내측이 넓은 다수의 걸림홈(12)을 형성하여, 상기 리어 범퍼페시아(10)와 사이드브라켓(20)이 상기 걸림돌기(24)와 걸림홈(12)에 의하여 결합되도록 구성되어, 사이드브라켓을 바디패널에 미리 장착한 후 이에 리어 범퍼페시아를 끼워맞춤 방식으로 결합되도록 함으로써, 그 장착 작업을 편리하고 단순하게 할 수 있어 생산성 향상에 기여할 수 있으며, 또한 사이드브라켓의 길이를 증가시켜 리어 범퍼페시아를 보다 견고하게 지지할 수 있으므로 리어 범퍼페시아의 처짐도 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조

본 발명은 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 범퍼페시아를 사이드브라켓에 단순히 끼워 결합시킬 수 있도록 하여 조립 생산성을 향상시킨 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조에 관한 것이다.

첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 리어 범퍼페시아(Rear Bumper Fascia)(10)는 통상 폴리프로필렌을 주성분으로 하여 소정량의 러버(Rubber)가 첨가된 합성수지재의 얇은 판넬로 이루어져, 자동차의 후방 범퍼의 최외관을 이루어 범퍼부분에 외형적인 미감을 주는 부분으로서, 그 내측으로는 에너지업소버(Energy absorber)와 임팩트빔(Impact Beam)이 순차적으로 장착되어 후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 흡수하도록 하고 있다.

그리고, 사이드브라켓(20)은 상기 리어 범퍼페시아(10)의 측면을 지지하여 자동차 바디에 장착하기 위한 브라켓으로서, 그 상단의 A,B,C구멍을 통하여 도 2a와 같이 리어 범퍼페시아(10)에 스크류(30)로 고정되고, D구멍을 통하여 도 2b와 같이 바디패널(2)의 상부에 볼트(32)로 체결되고, 그 내측 보스부(22)의 E구멍을 통하여는 도 2c와 같이 바디패널(2)의 측면에 볼트(34)로 체결되었다.

이와 같이 리어 범퍼페시아(10)가 바디에 조립되는 과정에서 범퍼페시아(10)에 사이드브라켓(20)을 스크류(30)로 미리 고정하여 범퍼페시아(10)를 들어 바디에 위치시키므로 범퍼페시아(10)의 무게가 증가되어 조립의 어려움이 있고. 또한 바디패널(2)의 상부와 측면에서 볼트(32,34)를 일일이 체결하여야 하므로 그 조립시간이 많이 들어 생산성이 저하되는 문제가 있었다.

그리고, 이와 같은 장착구조는 도 1에서 L로 표시되는 리어 범퍼페시아(10)의 길이가 길경우 사이드브라켓(20)의 길이도 늘여야 하나, 이 경우 바디패널(2)의 상부에 볼트(32)를 체결할 시 테일램프(4)의 하우징에 의하여 간섭이 생겨 조립이 불가능하기 때문에 사이드브라켓(20)의 길이를 늘이지 못하게 되어 결국 리어 범퍼페시아(10)의 측후방이 처지는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓의 장착구조를 보다 단순하게 하여 그 조립시간을 줄일 수 있음은 물론, 리어 범퍼페시아의 길이 증가에 따라서 사이드브라켓의 길이도 길게 할 수 있어 리어 범퍼페시아의 처짐도 방지할 수 있도록 하는 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 사이드브라켓을 범퍼페시아에 미리 조립하지 않고 바디패널의 측면에 미리 체결한 후, 상기 사이드브라켓에 그 상부만 간단하게 끼워 고정할 수 있도록 한 것으로, 본 발명의 기술적 구성은 자동차 리어범퍼의 외관을 이루는 리어 범퍼페시아와, 상기 리어 범퍼페시아에 결합하여 그 측방을 지지하도록 바디패널에 고정되는 사이드브라켓의 장착구조에 있어서, 상기 사이드브라켓은 상기 바디패널의 측면에 소정의 체결수단으로 고정되고, 상기 리어범퍼페시아는 그 상단이 상기 사이드브라켓의 상단에 끼워맞춤식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드브라켓의 상면에 리어 범퍼페시아로부터 바디패널측으로 갈수록 폭이 커지는 다수의 걸림돌기를 돌출 형성하고, 상기 리어 범퍼페시아의 상면에는 상기 걸림돌기가 탄성적으로 삽입되어 걸림되도록 입구가 좁고 내측이 넓은 다수의 걸림홈을 형성하여, 상기 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓이 상기 걸림돌기와 걸림홈에 의하여 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓을 전형을 도시한 분리 사시도

도 2는 종래의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓의 결합상태 단면을 도시한 것으로서, 도 2a는 도 1의 A,B,C구멍 부분의 결합단면도, 도 2b는 도 1의 D구멍 부분의 결합단면도, 도 2c는 도 1의 E구멍 부분의 결합단면도

도 3은 본 발명의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓의 분리 사시도

도 4는 본 발명의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓이 결합된 평면도

도 5는 본 발명의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓이 결합된 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 바디패널 10 : 리어 범퍼페시아

12 : 걸림홈 20 : 사이드브라켓

22 : 보스부 24 : 걸림돌기

34 : 볼트

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 보다 상세하게 설명한다.

첨부된 도면 도 3은 본 발명의 범퍼페시아와 사이드브라켓의 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 범퍼페시아와 사이드브라켓이 결합된 평면도이며, 도 5는 본 발명의 범퍼페시아와 사이드브라켓이 결합된 단면도이다.

도시된 바와 같이 사이드브라켓(20)의 상면에는 리어 범퍼페시아(10)로부터 바디패널(2)측으로 갈수록 폭이 커지는 다수의 걸림돌기(24)를 돌출 형성하여 구성하고, 상기 리어 범퍼페시아(10)의 상면에는 상기 걸림돌기(24)가 탄성적으로 삽입되어 걸림되도록 입구가 좁고 내측이 넓은 다수의 걸림홈(12)을 형성하여 구성하여, 별도의 체결수단 없이 상기 사이드브라켓(20)에 상기 리어 범퍼페시아(10)가 단순히 끼워 결합되도록 한다.

그리고, 상기 사이드브라켓(20)의 측면에는 돌출된 보스(22)가 두곳 이상 형성되어 있으며, 이 보스(22)를 통하여 바디패널(2)에 볼트(34)로 고정되도록 한다.

이상과 같이 이루어진 본 발명은 사이드브라켓(20)을 리어 범퍼페시아(10)에 미리 조립하지 않고 바디패널(2)의 측면에 미리 고정한 후, 상기 사이드브라켓(20)에 그 상부만 간단하게 끼워 고정할 수 있도록 한 것으로, 먼저 사이드패널(20)에 형성된 보스부(22)를 바디패널(2)에 볼트(34)로 체결하게 되면, 사이드브라켓(20)은 상기 다수의 보스부(22)를 통하여 바디패널(2)에 견고하게 장착된다.

이때에 상기 사이드브라켓(20)의 상부를 통하여는 바디패널(2)에 고정됨이 없어 사이드브라켓(20)의 길이를 충분히 길게 형성할 수 있으며, 이에따라 리어 범퍼페시아(10)의 측후방 부위가 처지는 것을 방지하게 된다. 즉, 본 발명에서는 종래에 사이드브라켓(20)과 리어 범퍼페시아(10)의 상단을 바디패널(2)에 고정할 시 테일램프(4) 하우징에 의하여 볼트(32)진입이 방해받는 일이 없어진 것이다.

이와 같이 하여 사이드브라켓(20)의 장착을 완료한 후에는 리어 범퍼페시아(10)의 상단에 형성된 걸림홈(12)을 상기 사이드브라켓(20)의 상단에 형성되어 있는 걸림돌기(24)에 일치시킨 후 리어 범퍼페시아(10)를 밀어 넣게 되면 상기 걸림돌기(24)가 상기 걸림홈(12)의 입구측을 탄성적으로 통과하여 완전히 들어가 걸리게 되어 결합이 완료된다.

이때에 상기 리어 범퍼페시아(10)를 들어 고정할 시는 사이드브라켓(20)이 먼저 바디패널(2)에 장착되어 리어 범퍼페시아(10)만 들어 옮기면 되므로 작업을 한층 쉽게할 수 있고, 종래에 행하던 리어 범퍼페시아(10)에 사이드브라켓(20)을 고정하기 위한 다수회의 스크류(30) 작업과 바디패널(2)의 상부로부터 볼트(32)를 체결하는 작업을 수행할 필요가 없기 때문에 장착 작업시간을 현저히 줄일 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면 사이드브라켓을 바디패널에 미리 장착한 후 이에 리어 범퍼페시아가 끼워맞춤 방식으로 결합되므로 그 장착 작업이 편리하고 단순해져서 생산성 향상에 기여할 수 있으며, 또한 사이드브라켓의 길이를 증가시켜도 장착에 문제가 없으므로 리어 범퍼페시아를 보다 견고하게 지지할 수 있고, 그 처짐을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차 리어범퍼의 외관을 이루는 리어 범퍼페시아(10)와, 상기 리어 범퍼페시아(10)에 결합하여 그 측방을 지지하도록 바디패널(2)에 고정되는 사이드브라켓(20)이 장착되는 구조에 있어서,

   상기 사이드브라켓(20)은 상기 바디패널(2)의 측면에 소정의 체결수단으로 고정되고, 상기 리어범퍼페시아(10)는 그 상단이 상기 사이드브라켓(20)의 상단에 끼워맞춤식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 사이드브라켓(20)의 상면에 리어 범퍼페시아(10)로부터 바디패널(2)측으로 갈수록 폭이 커지는 다수의 걸림돌기(24)를 돌출 형성하고, 상기 리어 범퍼페시아(10)의 상면에는 상기 걸림돌기(24)가 탄성적으로 삽입되어 걸림되도록 입구가 좁고 내측이 넓은 다수의 걸림홈(12)을 형성하여, 상기 리어 범퍼페시아(10)와 사이드브라켓(20)이 상기 걸림돌기(24)와 걸림홈(12)에 의하여 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 사이드브라켓(20)의 측면에는 바디패널(2)에 볼트(34)로 고정되는 적어도 두개 이상의 돌출된 보스부(22)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼페시아와 사이드브라켓 장착구조.