KR0184813B1 - 차량용 교류발전기의 브래킷 - Google Patents

차량용 교류발전기의 브래킷 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 교류발전기에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 통기구와 리브가 전기적 진동과 공진함을 방지하여 교류발전기의 전체적인 소음을 저감시키는 차량용 교류발전기의 브래킷을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 차량용 교류발전기에서 통기구(50)와 리브(60)의 갯수를 회전자의 폴코어(2a,2b)와 고정자의 돌출부(4a) 갯수의 배수가 되지 않게 마련한다.
따라서, 통기구(50)와 리브(60)의 갯수가 폴코어(2a,2b)와 고정자의 돌출부(4a) 갯수와 일치되거나 배수가 되는 것을 방지하여 이들이 공진되는 것을 억제하며, 차량용 교류발전기의 전체적인 소음을 저감시키는 이점이 있다.

Description

차량용 교류발전기의 브래킷
제1도는 일반적인 교류발전기의 평단면도이다.
제2a도는 종래 프론트브랫킷의 구조를 보인 평면도이며,
b도는 종래 리어브래킷의 구조를 보인 평면도이다.
제3a도는 본 발명에 따른 프론트브랫킷의 구조를 보인 평면도이며,
b도는 본 발명에 따른 리어브래킷의 구조를 보인 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 브랫킷 50 : 통기구
60 : 리브
본 발명은 차량용 교류발전기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교류발전기의 구조를 개선하여 교류발전기의 소음을 저감시키는 차량용 교류발전기의 브래킷에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 교류발전기는 계자코일에 의해 자력선이 발생된 회전자를 엔진이 동력으로 회전시키면서 전압을 유기함으로써, 교류를 발생시키는 장치이다.
제1도는 이러한 기능을 하는 일반적인 교류발전기의 내부구조를 보인 평단면도로, 교류발전기는 몸체를 이루는 브래킷(10)을 구비하고, 이 브래킷(10) 내부에는 중심을 지나는 회전축(1)이 축설된다. 이 회전축(1)에는 6개씩의 한쌍의 폴코어(2a,2b)로 구성되어 회전축(1)과 결합하여 회전하는 회전자(2)가 설치되며, 이 회전자(2)내에는 자속을 발생시키는 계자코일(3)이 권선되어 마련된다. 또한, 회전자(2) 둘레에는 브래킷(10)에 고정되어 회전자(2)와 상호작용하는 고정자(4)가 설치되어 있다. 이러한 고정자(4) 내주면에는 계자코일(3)에 의해 발생된 자속에 의해 전압을 유기하는 고정자코일(4b)이 감길 수 있도록 일정간격으로 돌출된 36개의 돌출부(4a)가 형성되어 있다.
한편, 차량용 교류발전기의 몸체를 이루는 브래킷(10)은 제2도의 (a)와 (b)에 각각 도시된 바와 같이, 프론트브래킷(11)과 리어브래킷(12)으로 구성되어 진다. 우선, 제2도의 (a)에 도시된 프론트브래킷(11)에는 브래킷(10) 내부에 설치된 미도시된 전방냉각팬에 의해 공기가 흡입되고 배출될 수 있도록 유입구(5a)와 배출구(5b)로 구성된 통기구(5)가 상부와 측부에 걸쳐 형성되어 있으며, 이러한 다수의 통기구(5)를 통해 이물질이 유입됨을 방지하고, 브래킷(10)의 지지력을 강화하기 위하여 통기구(5)를 구획시키는 리브(6)가 설치되어 있으며, 이 중 프론트브래킷의 리브(6) 갯수는 12개로 구성되어 진다.
또한, 제1도의 (b)는 리어브래킷(12)을 보인 도면으로, 역시 브래킷(10) 내부에 설치된 미도시된 후방냉각팬에 의해 공기가 유출입될 수 있도록 유입구(5c)와 배출구(5d)로 이루어진 통기구(5)가 상부와 측부에 걸쳐 형성되어 있다. 그리고, 리어브래킷(12)의 통기구(5)에도 역시 이를 구획시키는 리브(6)가 설치되어 있으며, 이 가운데 리어브래킷(12)의 통기구(5)는 24개로 형성되어 있다.
이러한 브래킷(10)에 형성되어 있는 통기구(5)는 전, 후방냉각팬에 의해 공기의 유출입이 효과적으로 일어나도록 브래킷(10)이 그 내부부품을 지지하는데 지장이 없는 한 최대한의 면적으로만 형성된다.
그러나, 이러한 교류발전기의 브래킷에 형성된 통기구로 공기가 유출입되면서 구조적인 소음을 발생시키는데, 보통 통기구나 리브 갯수에 해당되는 차수의 소음을 발생시킨다. 한편, 회전자에 마련된 12개의 폴코어와, 고정자코어 내주면에 형성된 36개의 돌출부로 자속이 흐르며, 이러한 폴코어와 돌출부를 자속이 통과할 때마다 전기적 진동이 발생하여 12차 소음과 36차 소음이 발생하게 된다. 이러한 진동은 통기구와 리브가 형성된 브래킷으로 전달되며, 종래의 통기구나 리브의 갯수는 전기적 소음이 고려되지 않은 상태로 12의 배수로 형성되어 있어 이에 의한 진동과 전기적 진동이 공진되어 교류발전기의 전체적인 소음을 증폭시키는 문제가 발생한다.
따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 통기구와 리브가 전기적 진동과 공진함을 방지하여 교류발전기의 전체적인 소음을 저감시키는 차량용 교류발전기의 브래킷을 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 통기구와 이를 구획하는 리브가 설치되며, 그 내부부품을 지지하는 브래킷, 브래킷 내부에 설치되어 폴코어를 갖는 회전자, 회전자와 상호작용하며, 돌출부가 형성된 고정자를 구비한 교류발전기에 있어서, 통기구의 갯수가 회전자의 폴코어와 고정자의 돌출부의 갯수에 대해 정수배가 되지 않게 형성된 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 교류발전기는 브래킷에 형성된 통기구와 리브의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.
본 발명이 적용되는 일반적인 교류발전기는 제1도에 도시한 바와 같이, 교류발전기의 몸체를 이루는 브래킷(10)을 구비하고, 이 브래킷(10) 내부에는 이 중심을 지나는 회전축(1)이 축설된다. 이 회전축(1)에는 6개씩 구성된 한쌍의 폴코어(2a,2b)로 이루어져 회전축(1)과 결합하여 회전하는 회전자(2)가 설치되며, 이 회전자(2)내에는 자속을 발생시키는 계자코일(3)이 권선되어 마련된다. 또한, 회전자(2) 둘레에는 브래킷(10)에 고정되어 회전자(2)와 상호작용하여 전압을 유기하는 고정자(4)가 설치되어 있다. 이러한 고정자(4) 내주면에는 계자코일(4b)이 감길 수 있도록 일정 간격으로 돌출형성된 36개의 돌출부(4b)가 마련된다.
이와 같이 구성된 차량용 교류발생기는 계자코일(3)에 의해 발생된 계자전류로 인하여 회전자(2)가 회전하게 되면 고정자(4)에 출력전류를 발생시키게 된다. 이러한 출력전류는 정류되고 전압이 조정되어 차량이 각 부분에 공급된다.
한편, 차량용 교류발생기의 몸체를 이루는 브래킷(10)은 제3도의 (a)와 (b)에 각각 도시된 바와 같이, 프론트브래킷(11)과 리어브래킷(12)으로 구성되어 진다. 우선, 제3도의 (a)에 도시된 프론트브래킷(11)에는 브래킷(10) 내부에 설치된 미도시된 전방냉각팬에 의해 공기가 유입되는 유입구(51)와, 이 유입된 공기를 배출하는 배출구(52)로 이루어진 다수의 통기구(50)가 형성되어 있다. 또한, 이러한 통기구(50)에는 이물질이 유입됨을 방지하거나, 통기구(50)의 형성으로 지지력이 약화된것을 보충하기 위해 통기구(50)에는 다수개의 리브(60)가 설치되어 있다.
또한, 제3도의 (b)는 리어브래킷을 보인 도면으로, 역시 브래킷(10) 내부에 설치된 미도시된 후방냉각팬에 의해 공기가 유입되는 유입구(53)와, 이 유입된 공기를 배출하는 배출구(54)로 구성된 다수개의 통기구(50)가 형성되어 있다. 그리고, 리어브래킷(12)의 통기구(50)에도 역시 이물질이 유입됨을 방지하거나, 통기구(50)의 형성으로 지지력이 약화된 것을 보충하기 위해 다수개의 리브(60)가 설치되어 있다.
본 발명에 따라 브래킷(10)에 형성된 통기구(50)와 리브(60)의 갯수가 회전자(2)의 폴코어(2a,2b)나 고정자(4)의 돌출부(4a) 갯수와 일치되지 않거나 그의 배수가 되지 않게 마련한다. 다시 말하면, 폴코어(2a,2b)와 고정자(4)의 돌출부(4a)가 각각 12개와 36개로 마련되므로, 통기구(50)와 리브(60)의 갯수가 12인 배수가 되지 않게 마련하는 것이다. 이는 회전자(2)와 고정자(4)에 의해 형성되는 12차소음과 36차 소음이 브래킷(10)에 전달되었을 때, 통기구(50)와 리브(60)에 의한 구조적 소음과 공진되지 않게 하여 교류발전기의 전체적인 소음이 증폭되는 것을 방지하기 위한 것이다.
본 발명에 따른 실시예로 회전자의 폴코어와 고정자의 돌출부가 각각 12개와 36개로 마련된 교류발전기를 일례로 설명하였지만, 본 발명은 이에 국한되지 않고 12개나 36개의 폴코어와 돌출부가 아니더라도, 그 갯수를 고려하여 통기구나 리브를 형성시키면 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 교류발전기에서 통기구와 리브의 갯수를 회전자의 폴코어와 고정자의 돌출부 갯수의 배수가 되지 않게 마련한다.
따라서, 통기구와 리브의 갯수가 폴코어와 고정자의 돌출부 갯수와 일치되거나 배수가 되는 것을 방지하여 이들이 공진되는 것을 억제하며, 차량용 교류발전기의 전체적인 소음을 저감시키는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 통기구(50)와 이를 구획하는 리브(60)가 설치되며, 그 내부부품을 지지하는 브래킷(10), 상기 브래킷(10) 내부에 설치되어 폴코어(2a,2b)를 갖는 회전자(2), 상기 회전자(2)와 상호작용하며, 돌출부(4a)가 형성된 고정자(4)를 구비한 교류발전기에 있어서, 상기 통기구(50)의 갯수가 상기 회전자의 폴코어(2a,2b)와 상기 고정자의 돌출부(4a)의 갯수에 대해 정수배가 되지 않게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브래킷.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리브(60)의 갯수가 상기 회전자의 폴코어(2a,2b)와 상기 고정자의 돌출부(4a)의 갯수에 대해 정수배가 되지 않게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 브래킷.
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