KR0183057B1

KR0183057B1 - 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR0183057B1
Application number: KR1019930023001A
Authority: KR
Inventors: 이덕준
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-11-01
Filing date: 1993-11-01
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR950014571A

Abstract

이 발명은 카폰을 이용한 원격 시동장치에 관한 것으로 차량의 카폰을 통해 차량 전화번호와 일련번호의 형태로 시동명령과 히터나 에어콘의 구동명령이 전자 제어장치에 전달되도록 함으로써 차량과 멀리 떨어진 곳에서도 거리 제한없이 원격시동 기능이 작동되게 하고, 운전자가 탑승하기 전에 차량 운행준비가 완료되게 하고, 에어콘 또는 히터의 선가동에 의해 쾌적한 운행조건이 구비되도록 하기 위하여, 입력부로서 배터리(BT) 및 메인 스위치(S)를 포함한 전원공급부(I1)와, 카폰신호 처리부(I7)와, 온도 감지부(I2)와, 발전기 출력 감지부(I3)와, 기어상태 감지부(I4)와, 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)와, 연료량 감지부(I6)가 구비되고, 출력부로서 시동모터전원 구동스위치(D1)와, IGN전원 구동스위치(D2)와, 파워 윈도우 구동부(D3)와, 에어콘 구동부(D4)와, 히터 구동부(D5)와, 비상등 구동부(D6)와, 경고음 사이렌 구동부(D7)가 구비되어, 제어부로서 동작하는 마이크로 프로세서(10)에서 원격시동 기능을 구현하기 위한 프로그램이 실행되어, 상기 원격시동을 위한 프로그램에 의해 상기 각 출력부에 구동신호가 인가되어 동작함을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

Description

카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치의 구성블록도.

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법의 순서도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 마이크로 프로세서 I1 : 전원 공급부

I2 : 온도 감지부 I3 : 발전기 출력 감지부

I4 : 기어상태 감지부 I5 : 파킹 브레이크 상태 감지부

I6 : 연료량 감지부 I7 : 카폰신호 처리부

D1 : 시동모터전원 구동스위치 D2 : IGN전원 구동스위치

D3 : 파워 윈도우 구동부 D4 : 에어콘 구동부

D5 : 히터 구동부 D6 : 비상등 구동부

D7 : 경고음 사이렌 구동부 BT : 배터리

S : 메인 스위치

이 발명은 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제아방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 사무실이나 가정의 외부전화로부터 차량 시동명령과 외부조건에 따른 히터나 에어콘 구동명령과 기타 전기장치 구동명령이 차량내의 카폰을 통해 전자 제어장치에 전달되도록 함으로써 운전자가 탑승하기 전에 차량의 운행준비를 완료시키고 에어콘이나 히터의 선가동에 의해 쾌적한 운행조건을 도모하는 카폰을 이용한 원격 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

차량의 원격 제어를 위한 종래의 기술로는 적외선 로직(Infraed Logic)이나 전자파(RF: Radio Frequency)를 이용한 무선 방식이 주류를 이루었다. 그러나, 상기와 같은 무선 방식은 통신거리가 최대 30미터에 불과하여 대단히 짧고, 통신 기능에 있어서도 연료의 잔류량 체크와 외부온도에 따른 히터나 에어콘 구동과 같은 기능이 부족한 문제점이 있다.

상기 적외선 로직이나 전자파를 이용한 원격 조정방식의 통신거리와 히터나 에어콘 구동과 같은 특수기능에 관한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 대한민국 특허출원 공고번호 제92-5960호(공고일자: 서기 1992년 6월 26일)의 '자동차 전화기를 이용한 자동차 원격조종회로'가 개시된 바 있다.

상기 '자동차 전화기를 이용한 자동차 원격조종회로'는 자동차 내에 설치된 히이터, 에어콘, 도어, 엔진 시동등을 자동차 안에 들어가 직접 조작하지 않고도 자동차 전화기를 이용하여 외부에서 원격조종할 수 있도록 하는데 그 목적을 두고 있다.

그러나, 상기한 '자동차 전화기를 이용한 자동차 원격조종회로'는 외부온도에 따라 히터나 에어콘이 자동적으로 구동되는 기능이 없으며,연료량이나 기어상태에 따라 엔진시동을 결정하는 기능이 없다.

그러므로, 이 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 기술적 문제점을 해결하기 위한 것으로 차량의 카폰을 통해 차량 전화번호와 일련번호의 형태로 시동명령과 히터나 에어콘의 구동명령이 전자 제어장치에 전달되도록 함으로써 운전자가 탑승하기 전에 차량 운행준비가 완료되게 하고 에어콘이나 히터의 선가동에 의해 쾌적한 운행조건이 구비되도록 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법을 제공하고자 하는데 있다. 상기의 목적을 달성하고자 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치의 구성은, 메인 스위치가 온상태로 되고 시동키가 탈거되면, 배터리의 출력단 전압을 변환하여 회로각부로 출력하는 전원 공급부와; 엔진의 시동이 걸렸는지 확인하기 위해 발전기 출력단에서 일정레벨 이상의 전압이 출력되는지를 감지하기 위한 발전기 출력 감지부와; 변속기어로부터 기어가 파킹단이나 중립단에 놓여 있는지를 감지하기 위한 기어상태 감지부와; 파킹 브레이크가 걸려 있는지를 감지하기 위한 파킹 브레이크 상태 감지부와; 차량에 잔류한 연료량을 검출하기 위한 연료량 감지부와; 외부에서 전화가 걸리면, 사용자에 의해 전화번호 뒤에 입력된 차량 고유번호 및 히터나 에어콘 구동신호를 전송하며 외부에서 전화가 걸렸음을 알리는 인터럽트를 발생시키는 카폰신호 처리부와; 전원이 인가되면 내부 메모리에 원격시동을 위한 프로그램이 실행되며, 상기 프로그램에 따라 카폰신호 처리부에서 인터럽트가 발생하여 입력되는 차량 고유번호가 맞으면 기어상태와 파킹 브레이크 상태와 잔유 연료량으로부터 시동조건이 판단되어 엔진이 시동되고, 상기 카폰신호 처리부에서 에어콘 또는 히터 구동신호가 입력되면 부하를 구동하기 위한 신호가 출력되어 일정시간 동안 엔진 및 해당부하가 구동되며, 도중에 사용자에 의해 시동키가 착거되면 프로그램이 완료되도록 하는 마이크로 프로세서와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 시동관련 부하가 동작되도록 하는 시동모터전원 구동스위치와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 IGN전원이 동작되도록 하는 IGN전원 구동스위치로 이루어진다.

한편, 상기한 카폰을 이용한 원격 시동장치는 검출된 외부온도를 일정레벨 이상의 고온영역과 일정레벨 이하의 저온영역 및 상기 고온영역과 저온영역 사이의 중간영역으로 구분함으로써 외부의 온도상태를 알리는 온도 감지부와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 파워 윈도우를 상승시키는 구동신호 내지 파워 윈도우를 하강시키는 구동신호에 의해 파워 윈도우 구동용 무터가 정회전 내지 역회전하도록 하는 파워 윈도우 구동부와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 에어콘이 동작되도록 하는 에어콘 구동부와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 히터가 동작되도록 하는 히터 구동부와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 비상등이 동작되도록 하는 비상등 구동부와; 상기 마이크로 프로세서에서 출력되는 구동신호에 의해 경고음 사이렌이 동작되도록 하는 경고음 사이렌 구동부를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기의 목적을 달성하고자 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법의 구성은, 메인 스위치에 의해 원격시동 기능이 선택되어 있고 차량의 시동키가 탈거되면 프로그램이 시작되어 내부 타이머 및 인터럽트 등의 모드를 세팅하며, 입출력 포트와 중앙처리유닛에 대한 초기화작업 및 카폰 처리부에서 입력되는 차량 고유번호 확인작업이 수행되는 제1단계와; 차량 엔진의 시동조건을 판단하기 위하여 변속기어가 중립단이나 파킹단에 놓여 있고, 파킹 브레이크가 걸려 있으며 연료가 일정량 이상이면 차량 엔진을 시동하는 것으로 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 차량 엔진을 시동하는 것으로 판단되면 시동모터전원 및 IGN전원을 구동하기 위한 신호가 출력되며, 시동이 걸렸는지 확인하기 위하여 발전기의 출력신호를 검사하는 작업을 수행하는 제3단계와; 사용자에 의해 시동키가 착거되면 시동모터전원 및 IGN전원을 차단하여 중앙처리유닛을 전원 다운모드로 세팅한 후 프로그램을 완료하고, 시동키감지 스위치의 타임딜레이에 의해 전원이 완전 차단되는 제4단계와; 상기 제4단계에서 시동키가 착거되지 않으면, 사용자에 의해 전화번호 뒤에 입력된 히터 또는 에어콘 구동신호에 따라 해당부하를 구동하고, 히터 또는 에어콘 구동신호가 입력되지 않을 경우에는 감지된 외부 온도로부터 더위판단을 위한 온도 이상이면 에어콘을 구동하고 추위판단을 위한 온도이하이면 히터를 구동하도록 하는 제5단계와; 차량 엔진의 구동시간이 설정시간 이상 지나면 히터 또는 에어콘의 구동을 중지하고, 시동모터전원 및 IGN전원의 구동을 중지하고 중앙처리유닛을 전원 다운모드로 세팅한 후 프로그램을 완료하는 제6단계로 이루어진다.

상기 구성에 의하여, 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치의 구성 블록도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법의 순서도이다.

제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치의 구성은, 배터리(BT )의 출력단과 연결되는 메인 스위치(S)와; 배터리(BT) 출력단과 트랜지스터(Q1) 베이스단 사이에 시동키 감지 스위치(I11)가 연결되고, 상기 메인 스위치(S)와 트랜지스터(Q1) 컬렉터단 사이에 릴레이(RY1) 코일이 연결되며, 상기 메인 스위치(S)와 전압 레귤레이터(I12) 입력단 사이에 릴레이(RY1) 스위치가 연결되고, 전압 레귤레이터(I12) 출력단은 마이크로 프로세서(10) 전원단자(VCC)에 연결되어 구성된 전원 공급부(I1)와; 온도센서(I21) 출력단이 연산 증폭기(OP1)의 비반전 입력단과 연산 증폭기(OP2)의 반전 입력단에 연결되며, 상기 연산 증폭기(OP1)의 반전 입력단과 연산 증폭기(OP2)의 비반전 입력단에는 각각 전원(VCC)이 인가된 가변저항(VR1,VR2)이 연결되며, 상기 두 연산 증폭기(OP1,OP2)의 출력단은 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 온도 감지부(I2)와; 발전기(I31) 출력단이 연산 증폭기(OP3)의 비반전 입력단에 연결되고, 연산 증폭기(OP3) 반전 입력단에는 전원(VCC)이 인가된 저항(R1)이 연결되며, 연산 증폭기(OP3) 출력단은 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 발전기 출력 감지부(I3)와; 변속기어(I41)의 파킹단과 중립단에 각각 파킹스위치(P)와 중립스위치(N)가 연결되고, 상기 파킹스위치(P) 및 중립스위치(N)가 두 다이오드(D1,D2)를 거쳐 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 기어상태 감지부(I4)와; 파킹 브레이크(I51)에 스위치(P/B)가 연결되고, 상기 스위치(P/B)가 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)와; 연료센서(I61)의 출력단이 연산 증폭기(OP4)의 반전 입력단에 연결되고, 상기 연산 증폭기(OP4)의 반전 입력단에 전원(VCC)이 인가된 저항(R2)이 연결되며, 상기 연산 증폭기(OP4)의 출렬단은 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 연료량 감지부(I6)와; 카폰(I71)의 출력단이 카폰신호 처리회로(I72)에 연결되며, 카폰신호 처리회로(I72)의 출력단은 마이크로 프로세서(10)에 연결되어 구성된 카폰신호 처리부(I7)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 크랜지스터(Q2) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q2) 컬렉터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY2)의 코일이 연결되며, 시동모터전원(OUT1)이 릴레이(RY2)의 스위치에 연결되어 구성된 시동모터전원 구동스위치(D1)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 트랜지스터(Q3) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(ㅂ3) 컬레터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY3)의 코일이 연결되며, IGN전원(OUT2)이 릴레이(RY3)의 스위치에 연결되어 구성된 IGN전원 구동스위치(D2)와; 상기 마이크로 프로세서(10)의 두 출력단이 각각 두 트랜지스터(Q4,Q5)의 베이스단에 연결되고, 상기 두 트랜지스터(Q4,Q5)의 컬렉터단에 각각 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY4,RY5)의 코일이 연결되며, 극성이 반대로 연결된 상기 각 릴레이(RY4,RY5)의 스위치 양단은 모터(OUT3)에 연결되어 구성된 파워 윈도우 구동부(D3)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 트랜지스터(Q6) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q6) 컬렉터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY6)의 코일이 연결되며, 상기 릴레이(RY6)의 스위치에 에어콘(OUT4)이 연결되어 구성된 에어콘 구동부(D4)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 트랜지스터(Q7) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q7) 컬렉터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY7)의 코일이 연결되며, 상기 릴레이(RY7)의 스위치에 히터(OUT5)가 연결되어 구성된 히터 구동부(D5)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 트랜지스터(Q8) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q8) 컬렉터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY8)의 코일이 연결되며, 상기 릴레이(RY8)의 스위치에 비상등(OUT6)이 연결되어 구성된 비상등 구동부(D6)와; 상기 마이크로 프로세서(10) 출력단이 트랜지스터(Q9) 베이스단에 연결되고, 상기 트랜지스터(Q9) 컬렉터단에 전원(VCC)이 인가된 릴레이(RY9)의 코일이 연결되며, 상기 릴레이(RY9)의 스위치에 경고음 사이렌(OUT7)이 연결되어 구성된 경고음 사이렌 구동부(D7)와; 상기 전원 공급부(I1), 온도 감지부(I2), 발전기 출력 감지부 (I3), 기어상태 감지부(I4), 파킹 브레이크 상태 감지부(I5), 연료량 감지부(I6), 카폰신호 처리부(I7)의 출력단이 입력단에 연결되며, 상기 시동모터전원 구동스위치(D1), IGN전원 구동스위치(D2), 파워 윈도우 구동부(D3), 에어콘 구동부(D4), 히터 구동부(D5), 비상등 구동부(D6), 경고음 사이렌 구동부(D7)에 출력단이 연결되는 마이크로 프로세서(10)로 이루어진다.

상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법의 작용은 다음과 같다.

먼저, 사용자가 카폰에 의해 차량이 원격 시동되게 하기 위해서는 메인 스위치(S)를 온상태로 두어야한다. 상기 메인 스위치(S)가 온상태로 되면, 배터리(BT)의 출력전압은 릴레이(RY1)에 인가된다. 또한, 시동키가 탈거되면 시동키 감지 스위치(I11)가 온상태로 되어, 트랜지스터(Q1)의 베이스단에 배터리(BT)의 출력전압이 인가됨으로써 상기 트랜지스터(Q1)는 턴온된다.

트랜지스터(Q1)가 턴온되면, 릴레이(RY1)의 코일에 전류가 흘러서 릴레이(RY1)의 스위치가 온상태로 되므로 배터리(BT)의 출력전압은 전압 레귤레이터(I12)에 인가된다. 다음으로, 상기 전압 레귤레이터(I12)의 출력전압이 마이크로 프로세서(10)의 전원단(VCC)에 인가되면 마이크로 프로세서(10) 입력단에 각종 센싱부의 출력값이 입력되며 마이크로 프로세서(10)의 내부 메모리에 원격 시동을 위한 프로그램이 실행된다.

각종 센싱부의 동작에 대해 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 온도 감지부(I2)에서는 온도센서(I21)에 의해 온도에 관한 물리량이 전압신호로 검출된다. 상기 검출된 온도에 관한 전압신호는 연산 증폭기(OP1)의 비반전 입력단과 연산 증폭기(OP2)의 반전 입력단에 인가된다. 상기 두 연산 증폭기(OP1,OP2)는 비교기로서 동작하며, 연산 증폭기(OP1)의 반전 입력단과 연산 증폭기(OP2)의 비반전 입력단에 연결된 두 가변저항(VR1,VR2)은 레퍼런스 전압을 설정하기 위한 것이다.

상기 연산 증폭기(OP1)에서는 온도센서(I21)에서 출력되는 전압신호가 가변저항(VR1)에 의해 설정된 레퍼런스 값보다 클경우에는 하이레벨 신호가 출력되며, 온도센서(I21)의 출력신호가 레퍼런스 값보다 작을 경우에는 로레벨의 신호가 출력된다.

예를 들면, 연산 증폭기(OP1)의 가변저항(VR1)에 의한 레퍼런스 값을 23℃로 하고 연산 증폭기(OP2)의 가변저항(VR2)에 의한 레퍼런스 값을 5℃로 설정할 경우에 온도센서(I21)에서 출력되는 전압신호가 25℃에 해당하면 두 연산 증폭기(OP1,OP2)에서 차례로 (1,0)이 출력되며, 온도센서(I21)에서 출력되는 전압신호가 0℃에 해당하면 두 연산 증폭기(OP1,OP2)에서 차례로 (0,1)이 출력된다.

발전기(I31) 및 연산 증폭기(OP3)로 구성되어 있는 발전기 출력 감지부(I3)에서는 엔진의 시동이 걸렸는지를 판단하기 위하여 발전기(I31)의 출력신호가 검사된다. 발전기(I31)의 출력신호는 연산 증폭기(OP3)의 비반전 입력단에 인가되어 반전 입력단에 연결된 저항 (R1)에 의해 결정되는 레퍼런스 값과 비교된다. 따라서, 발전기(I31) 출력신호의 전압레벨이 레퍼런스 값보다 크면 연산 증폭기(OP3)에서 하이레벨이 출력된다.

변속기어(I41)가 파킹단 또는 중립단에 놓여있을 경우에만 원격시동 기능이 동작되도록, 기어상태 감지부(I4)에는 변속기어(I41)가 파킹단에 놓여 있는지를 감지하기 위한 파킹 스위치(P)와 중립단에 기어가 놓여 있는지를 감지하기 위한 중립 스위치(N)가 구비되어 있다. 상기 변속기어(I41)가 상기 파킹단 또는 중립단에 놓여 있으면 파킹 스위치(P) 또는 중립 스위치(N)가 온상태로 되어, 두 다이오드(D1,D2) 중의 어느 하나는 턴온됨으로써 기어상태 감지부(I4)로부터 마이크로 프로세서(10)에는 하이레벨의 신호가 인가된다.

다음으로 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있을 경우에만 원격시동 기능이 동작되도록, 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)에는 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있는지를 감지하기 위한 파킹 브레이크 스위치(P/B)가 구비되어 있다. 상기 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있으면, 파킹 브레이크 스위치(P/B)는 온상태로 되어 마이크로 프로세서(10)에 하이레벨의 신호가 인가된다.

차량의 잔유 연료량이 일정량 이하일 경우에는 원격시동 기능이 작동되지 않게 함으로써 운전자가 탑승하기도 전에 연료가 모두 소진되는 것을 방지하기 위해 연료량 감지부(I6)에서는 잔유 연료량이 감지된다. 상기 연료센서(I61)에서는 잔유 연료량이 검출되어 전압신호의 형태로 출력되며, 상기 연료센서(I61)의 출력신호가 반전 입력단에 인가되는 연산 증폭기(OP4)는 비교기로서 동작하여, 비반전 입력단에 인가되는 저항(R2)에 의해 결정되는 레퍼런스값과 연료센서(I61)에서 출력되는 전압신호는 서로 비교된다.

가령, 연산 증폭기(OP4)의 레퍼런스 값이 10ℓ이고 잔유 연료량이 5ℓ인 것으로 감지되면 연산 증폭기(OP4)의 출력단에서는 하이레벨의 신호가 출력되며, 잔유 연료량이 10ℓ 이상인 것으로 감지되면 연산 증폭기(OP4)의 출력단에서는 로레벨의 신호가 출력된다. 이 발명의 실시예에서는 레퍼런스 값으로 10ℓ를 설정하였으나, 상기 레퍼런스 값은 차량의 종류에 따라 생산자 또는 정비소에서 세팅될 수 있다.

카폰신호 처리부(I7)에서는 외부에서 카폰(I71)으로 전화가 걸리면 카폰신호 처리회로(I72)에서 외부로부터 전화가 걸렸음을 알리기 위한 인터럽트가 발생된다. 또한, 전화번호 뒤에 입력된 차량 고유번호 및 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 구동신호는 카폰(I71)에서 카폰신호 처리회로(I72)를 통해 마이크로 프로세서(10)에 입력된다.

상기 에어콘(OUT4) 또는 히터(OUT5)의 구동신호는 전화번호 뒤에 '1'이 입력되면 히터(OUT5)구동, '2'가 입력되면 에어콘(OUT4)이 구동되게 미리 약속된다.

상기와 같이 각종 센싱부로부터 물리량이 입력되면, 마이크로 프로세서(10)의 내부 메모리에 로딩된 원격시동을 위한 프로그램이 수행된다.

먼저, 메인 스위치(S)가 온상태로 되어 원격시동 기능이 선택되고 차량의 시동키가 탈거되어 시동키 감지 스위치(I11)가 온상태로 됨으로써 마이크로 프로세서(10)의 전원 입력돤(VCC)에 전원이 인가되면, 원격시동을 위한 프로그램이 시작(S11)된다.

프로그램이 시작(S11)되면 마이크로 프로세서(10)의 내부 타이머와 인터럽트 모드가 세팅되며, 입출력포트의 체크 및 리세트와 암전류를 최소화하기 위한 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되어 시스템이 초기화(S12)된다.

시스템이 초기화(S12)되면 카폰신호 처리부(I7)의 인터럽트 발생을 체크하여 카폰신호가 입력되었는지 판단(S13)된다. 상기 단계(S13)에서 카폰신호가 입력되었으면, 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리 유닛이 전원 액티브모드로 세팅되며 일정시간 동안 타임 딜레이(S14)된다.

상기 단계(S14)가 수행되고 나면 카폰신호 처리부(I7)에서 입력된 카폰신호의 차량 고유번호를 체크하여 맞는지 판단(S15)되며, 차량 고유번호가 틀리면 인식횟수가 업카운트(S16) 된다. 인식횟수가 업카운트(S16) 되면 인식횟수가 '2'인지 판단(S17)되어, 인식횟수가 아직 '2'가 아닐경우에는 카폰신호가 입력되었는지 판단되는 단계(S13)로 점프되고, 인식횟수가 '2'2일 경우에는 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)로 점프되어 프로그램이 완료(S65)된다.

상기에서 카폰신호가 입력되었는지 판단되는 단계(S13)에서 카폰신호의 차량 고유번호가 맞는지 판단하는 단계(S15)를 인식횟수가 '2'인지 판단하는 단계(S17)에 의해 2번 반복하는 것은 입력신호에 노이즈가 섞여 오작동 되는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기 카폰신호의 아량 고유번호가 맞는지 판단하는 단계(S15)에서 입력된 차량 고유번호가 맞으면, 기어상태 감지부(I4)의 출력신호를 체크하여 변속기어(I41)가 중립단 또는 파킹단에 놓여 있는지 판단(S21)된다. 변속기어(I41)가 중립단 또는 파킹단에 놓여 있지 않으면, 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)로 점프되어 프로그램이 완료(S65)된다.

상기 단계(S21)에서 변속기어(I41)가 중립단 또는 파킹단에 놓여 있으면, 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)의 출력신호를 체크하여 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있는지 판단(S22)된다. 상기 단계(S22)에서 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있지 않으면, 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)로 점프되어 프로그램이 완료(S65)된다.

상기 단계(S22)에서 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있으면, 연료량 감지부(I6)의 출력신호를 체크하여 연료가 10ℓ 이상인지 판단(S23)된다. 상기 단계(S23)에서 연료가 10ℓ 이하일 경우에는 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)로 점프되어 프로그램이 완료(S65)된다.

상기 단계(S23)에서 연료가 10ℓ 이상일 경우에는 시동모터전원(OUT1)및 IGN전원(OUT2) 구동신호가 출력(S31)된다. 상기 단계(S31)에서 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)을 구동하기 위한 신호가 마이크로 프로세서(10)에서 출력되면, 시동모터전원 구동스위치(D1) 및 IGN전원 구동스위치(D2)의 두 트랜지스터(Q2,Q3)가 턴온되고, 상기 두 트랜지스터(Q2,Q3)의 컬렉터단에 연결된 두 릴레이(RY2,RY3)의 코일이 도통한다. 따라서, 두 릴레이(RY2,RY3)의 스위치는 온상태로 되어 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)에 전원이 공급되어 시동이 걸린다.

상기 단계(S31)에서 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동신호가 출력되면 발전기(I31)에서 정상전압이 출력되기 위한 일정시간 동안 타미딜레이(S32)되며, 발전기 상태 감지부(I3)의 출력신호를 체크하여 발전기(I31)가 동작되고 있는지 판단(S33)된다. 즉, 발전기 상태 감지부(I3)의 출력신호가 하이레벨이면 발전기(I31)가 동작하여 시동이 걸린 것으로 판단되고, 로레벨이면 발전기(I31)가 동작하지 않아 시동이 걸리지 않은 것으로 판단된다.

상기 단계(S33)에서 발전기(I31)가 동작하지 않는 것으로 판단되면 시동횟수가 업카운트(S34) 되며, 시동횟수가 '3'인지 판단(S35)된다. 상기 단계(S35)에서 시동횟수가 '3'이면 마이크로 프로세서(10)가 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)로 점프되어 프로그램이 완료(S65)됨으로써 배터리의 과방전을 방지한다. 상기 단계(S35)에서 시동횟수가 '3'이 아니면 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)을 구동하는 단계(S31)로 점프되어 시동걸리가 다시 시도된다.

상기 단계(S33)에서 시동이 걸려 발전기(I31)가 동작하는 것으로 판단되면, 시동키 감지 스위치(I11)의 상태로부터 사용자에 의해 차량의 시동키가 착거되었는지 판단(S41)된다. 상기 단계(S41)에서 시동키가 착거된 것으로 판단되면, 사용자의 시동키에 의해 IGN전원(OUT2)과 시동모터전원(OUT1)이 동작되게 하여 시동이 걸리도록 하는 시간동안 타임 딜레이(S42)된다.

이때, 시동키감지 스위치(I11)에서는 시동키가 착거되면 바로 트랜지스터(Q1)가 턴오프되어 전원이 즉시 차단되는 것을 방지하기 위해 일정시간 동안 출력전원을 유지하는 타임 딜레이기능이 수행되도록 구성된다.

상기 단계(S42)에서 일정시간 동안 타임 딜레이되면, 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동이 중지되어 마이크로 프로세서(10)의 출력단에서 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동을 중지하기 위한 신호가 출력된다. 따라서, 시동모터전원 구동스위치(D1)와 IGN전원 구동스위치(D2)의 두 트랜지스터(Q2,Q3)는 턴오프되어 두 릴레이(RY2,RY3)의 스위치는 오프상태로 된다. 즉, 마이크로 프로세서(10)에 의한 시동모터전원(OUT1)과 IGN전원(OUT2)의 구동은 중지(S43)되고, 사용자가 조작하는 시동키에 의해 시동모터전원(OUT1)과 IGN전원(OUT2)이 구동된다.

상기 시동코터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동이 중지되는 단계(S43)가 수행되면 시스템이 홀트(Halt)되어(S44) 프로그램이 중지되고 시스템은 다시 대기상태로 된다.

차량의 시동키가 착거되었는지 판단하는 단계(S41)에서 시동키가 착거되지 않으면, 카폰신호 처리부(I7)에서 전송되며 사용자에 의해 전화번호 뒤에 입력된 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4) 구동신호가 체크(S51)된다.

상기 단계(S51)에서 사용자에 의해 이진수 '01'이 입력된 것으로 체크되면, 일정시간 동안 타임 딜레이되고 마이크로 프로세서(10)에서 히터(OUT5)를 구동하기 위한 신호가 출력(S53)된다. 마이크로 프로세서(10)에서 히터(OUT5)를 구동하기 위한 신호가 히터 구동부(D5)에 출력되면, 히터 구동부(D5)의 트랜지스터(Q7)는 턴온되고 릴레이(RY7)의 스위치가 온상태로 되어 히터(OUT5)가 동작된다.

또한 상기, 단계(S51)에서 사용자에 의해 이진수 '10'이 입력된 것으로 체크되면, 일정시간 동안 타임 딜레이되고 마이크로 프로세서(10)에서 비상등(OUT6) 및 경고음 사이렌(OUT7)을 구동하기 위한 신호가 출력(S54)된다. 상기 비상등(OUT6) 및 경고음 사이렌(OUT7)을 구동하기 위한 신호는 비상등 구동부(D6) 및 경고음 사이렌 구동부(D7)에 인가되어 두 트랜지스터(Q8, Q9)가 턴온되며, 두 릴레이(RY8, RY9)의 스위치가 온상태로 되어 비상등(OUT6)과 경고음 사이렌(OUT7)이 동작된다.

상기에서 비상등(OUT6) 및 경고음 사이렌(OUT7)을 동작시키는 이유는, 에어콘(OUT4)의 효율적 동작을 위해 파워 윈도우를 하강하여 환기를 시켜야 하는데, 이때 도난방지 및 안전사고 방지등의 목적을 위해 주변 사람들의 주의력을 환기시키기 위한 것이다.

타임 딜레이 및 비상등(OUT6)과 경고음 사이렌(OUT7)이 구동되면, 마이크로 프로세서(10)에서 사워 윈도우 하강 및 에어콘(OUT4) 구동을 위한 신호가 출력(S55)된다. 먼저, 파워 윈도우의 하강을 위해 파워 윈도우 구동부(D3)에 구동신호가 인가되면 트랜지스터(Q4)가 턴온되고, 릴레이(RY4)의 스위치가 일정시간 동안 온상태로 되어 파워 윈도우 구동용 모터(OUT3)가 정회전 함으로써 파워 윈도우가 하강된다. 또한, 에어콘(OUT4) 구동을 위한 신호가 에어콘 구동부(D4)에 인가되면, 트랜지스터(Q6)가 턴온되고, 릴레이(RY6)의 스위치가 온상태로 되어 에어콘(OUT4)이 구동된다.

상기에서 파워 윈도우 하강 및 에어콘(OUT4) 구동이 수행(S55)되면, 타임 딜레이 및 비상등(OUT6)과 경고음 사이렌(OUT7)이 구동(S56)되고, 더운 공기의 환기를 끝내기 위해 파워 윈도우를 상승시키기 위한 구동신호가 출력(S57)된다. 파워 윈도우를 상승시키기 위한 구동신호는 파워 윈도우 구동부(D3)에 인가되어 트랜지스터(Q5)가 턴온되며, 릴레이(RY5)의 스위치가 일정시간 동안 온상태로 되어 파워 윈도우 구동용 모터(OUT3)가 역회전 함으로써 파워 윈도우가 상승된다.

한편, 상기 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4) 구동신호가 체크되는 단계(S51)에서 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 구동의사가 없다는 표시로 사용자에 의해 이진수 '00 또는 이진수 '11'이 입력되면, 온도 감지부(I2)의 출력신호가 체크(S52)된다.

상기 단계(S52)에서 온도센서(I21)에 의해 외부온도가 23℃ 이상인 것으로 감지되면, 온도 감지부(I2)의 출력신호는 이진수 '10'이 되어 타임 딜레이 및 비상등(OUT6)과 경고음 사이렌(OUT7)을 구동하는 단계(S54)로 점프된다. 또한, 온도센서(I21)에 의해 외부온도가 5℃ 이하인 것으로 감지되면, 온도 감지부(I2)의 출력신호는 이진수 '01'이 되어 타임 딜레이 및 히터(OUT5)를 구동하는 단계(S53)로 점프된다. 그리고, 온도센서(I21)에 의해 외부온도가 5℃ 이상이고 23℃ 이하인 것으로 감지되면, 온도 감지부(I2)의 출력신호는 이진수 '00' 또는 '11'이 되어 엔진 구동시간 체크단계(S61)로 점프된다.

다음으로, 엔진의 구동이 일정시간 동안 계속되면 자동적으로 시동이 꺼지도록 함으로써 연료소모를 줄이기 위해 엔진의 구동시간이 12분을 경과하였는지 체크(S61)에서 엔진의 구동시간이 12분을 경과하였을 경우에는 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 구동을 중지하기 위한 신호가 마이크로 프로세서(10)에서 히터 구동부(D5)와 에어콘 구동부(D4)에 출력(S62)된다. 히터 구동부(D5) 또는 에어콘 구동부(D4)에 히터(OUT5)또는 에어콘(OUT4)의 구동을 중지하기 위한 신호가 인가되면, 두 트랜지스터(Q6,Q7)가 턴오프되며 두 릴레이(RY6,RY7)의 스위치가 오프상태로 되어 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 동작이 중지된다.

상기 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 구동을 중지하기 위한 단계(S62)가 수행되면, 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동을 중지하는 단계(S63)가 수행된다. 상기 단계(S63)에 의해 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동을 중지하는 신호가 마이크로 프로세서(10)에서 시동모터전원 구동스위치(D1)와 IGN전원 구동스위치(D2)에 인가되면, 두 트랜지스터(Q2,Q3)가 턴오프되고 두 릴레이(RY2,RY3)의 스위치가 오프상태로 되어 마이크로 프로세서(10)에 의한 시동모터전원(OUT1)과 IGN전원(OUT2)의 구동은 중지된다.

그리고, 마이크로 프로세서(10)의 중앙처리유닛이 전원 다운모드로 세팅되는 단계(S64)가 수행되어 프로그램의 수행이 완료(S65)된다.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 차량의 카폰을 통해 차량 전화번호와 일련번호의 형태로 시동명령과 히터나 에어콘의 구동명령이 전자제어장치에 전달되도록 함으로써 차량과 멀리 떨어진 곳에서도 거리 제한없이 원격시동 기능이 작동되게 하고, 운전자가 탑승하기 전에 차량 운행준비가 완료되게 하고, 에어콘 또는 히터의 선가동에 의해 쾌적한 운행조건이 구비되도록 하는 효과를 가진 카폰을 이용한 원격 시동장치 및 그 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims

메인 스위치(S)가 온상태로 되고 시동키가 탈거되면, 배터리(BT)의 출력단 전압을 변환하여 회로각부로 출력하는 전원 공급부(I1)와; 엔진의 시동이 걸렸는지 확인하기 위해 발전기(I31) 출력단에서 일정레벨 이상의 전압이 출력되는지를 감지하기 위한 발전기 출력 감지부(I3)와; 변속기어(I41)로부터 기어가 파킹단(P)이나 중립단(N)에 놓여 있는지를 감지하기 위한 기어상태 감지부(I4)와; 파킹 브레이크(P/B)가 걸려 있는지를 감지하기 위한 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)와; 차량에 잔류한 연료량을 검출하기 위한 연료량 감지부(I6)와; 외부에서 전화가 걸리면, 사용자에 의해 전화번호 뒤에 입력된 차량 고유번호 및 히터나 에어콘 구동신호를 전송하며 외부에서 전화가 걸렸음을 알리는 인터럽트를 발생시키는 카폰신호 처리부(I7)와; 전원이 인가되면 원격시동을 위한 프로그램이 실행되며, 상기 프로그램에 따라 카폰신호 처리부(I7)에서 인터럽드가 발생하여 입력되는 차량 고유번호가 맞으면 기어상태와 파킹 브레이크 상태와 잔유 연료량으로부터 시동조건이 판단되어 엔진이 시동되고, 상기 카폰신호 처리부(I7)에서 에어콘 또는 히터 구동신호가 입력되면 해당 부하를 구동하기 위한 신호가 출력되어 일정시간 동안 엔진 및 해당부하가 구동되며, 도중에 사용자에 의해 시동키가 착거되면 프로그램이 완료되도록 하는 마이크로 프로세서(10)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 시동모터전원(OUT1)이 동작되도록 하는 시동모터전원 구동스위치(D1)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 IGN전원(OUT2)이 동작되도록 하는 IGN전원 구동스위치(D2)로 구성되어짐을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치.
제1항에 있어서, 상기한 카폰을 이용한 원격 시동장치는 검출된 외부온도를 일정레벨 이상의 고온영역과 일정레벨 이하의 저온영역 및 상기 고온영역과 저온영역 사이의 중간영역으로 구분함으로써 외부의 온도상태를 알리는 온도 감지부(I2)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 파워 윈도우를 상승시키는 구동신호 내지 파워 윈도우를 하강시키는 구동신호에 의해 파워 윈도우 구동용 모터(OUT3)가 정회전 내지 역회전하도록 하는 파워 윈도우 구동부(D3)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 에어콘(OUT4)이 동작되도록 하는 에어콘 구동부(D4)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 히터(OUT5)가 동작되도록 하는 히터 구동부(D5)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 비상등(OUT6)이 동작되도록 하는 비상등 구동부(D6)와; 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동신호에 의해 경고음 사이렌(OUT7)이 동작되도록 하는 경고음 사이렌 구동부(D7)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치.
제1항에 있어서, 상기한 연료량 감지부(I6)는 잔유 연료량을 검출하여 전압신호로 변환하는 연료센서(I61)와; 설정된 레퍼런스값과 상기 연료센서(I61)에서 검출된 연료량을 비교하기위한 비교수단(OP4)으로 이루어짐을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치.
제2항에 있어서, 상기한 온도 감지부(I2)는 외부 온도를 검출하여 전압신호로 변환하는 온도센서(I21)와; 상기 온도 센서(I21)에서 검출된 외부 온도가 일정레벨 이상의 고온인지를 판단하기 위한 비교수단(OP1)과; 상기 온도센서(I21)에서 검출된 외부 온도가 일정레벨 이하의 저온인지를 판단하기 위한 비교수단(OP2)으로 이루어짐을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치.
메인 스위치(S)에 의해 원격시동 기능이 선택되어 있고 차량의 시동키가 탈거되어 있으면 프로그램이 시작되어 내부 타이머 및 인터럽트의 모드를 세팅하며, 입출력 포트와 중앙처리유닛에 대한 초기화작업 및 카폰 처리부에서 입력되는 차량 고유번호 확인작업이 수행되는 제1단계(S1)와; 차량 엔진의 시동조건을 판단하기 위하여 변속기어(I41)가 중립단이나 파킹단에 놓여 있고, 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있으며 연료가 일정량 이상이면 차량 엔진을 시동하는 것으로 판단하는제2단계(S2)와; 상기 제2단계(S2)에서 차량 엔진을 시동하는 것으로 판단되면 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)을 구동하기 위한 신호가 출력되며, 시동이 걸렸는지 확인하기 위하여 발전기(I31)의 출력신호를 검사하는 작업을 수행하는 제3단계(S3)와; 사용자에 의해 시동키가 착거되면 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동을 중지하며, 중앙처리유닛(10)을 전원 다운모드로 세팅한 후 프로그램을 완료하는 제4단계(S4)와; 상기 제4단계(S4)에서 시동키가 착거되지 않으면, 사용자에 의해 전화번호 뒤에 입력된 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4) 구동신호에 따라 해당부하를 구동하고, 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4) 구동신호가 입력되지 않을 경우에는 감지된 외부 온도로부터 더위판단을 위한 온도 이상이면 에어콘을 구동하고 추위판단을 위한 온도 이하이면 히터를 구동하도록 하는 제5단계(S5)와; 차량 엔진의 구동시간이 일정기간 이상 지나면 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)의 구동을 중지하고, 시동모터전원(OUT1) 및 IGN전원(OUT2)의 구동을 중지하고 중앙처리유닛(10)을 전원 다운모드로 세팅한 후 프로그램을 완료하는 제6단계(S6)로 구성되어짐을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격시동장치 제어방법.
제5항에 있어서, 상기한 제2단계(S2)는 기어상태 감지부(I4)에서 입력된 신호로부터 변속기어(I41)가 중립단 또는 파킹단에 놓여 있는지를 판단하기 위한 단계(S21)와; 파킹 브레이크 상태 감지부(I5)에서 입력된 신호로부터 파킹 브레이크(I51)가 걸려 있는지를 판단하기 위한 단계(S22)와; 연료량 감지부(I6)에서 입력된 신호로부터 잔유 연료량이 일정량 이상인지를 판단하기 위한 단계(S23)로 이루어짐을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법.
제5항에 있어서, 상기한 제5단계(S5)는 에어콘(OUT4)을 구동하기 전에 더운 공기의 환기를 위한 목적으로 파워 윈도우를 하강시키는 단계(S55)와 일정시간 딜레이(S56) 시킨후에 파워 윈도우를 상승시키는 단계(S57)를 포함함을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법.
제5항에 있어서, 상기한 제5단계(S5)는 온도 감지부(I2)에서 입력된 신호를 체크하여 외부온도가 고온 영역이면 에어콘(OUT4)이 구동되도록 하고 외부온도가 저온 영역이면 히터가 구동(OUT5)되도록 하는 단계(S52)와; 카폰신호 처리부(I7)에서 전송된 사용자에 의해 입력된 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)을 위한 코드를 체크하여 히터(OUT5) 또는 에어콘(OUT4)이 구동되도록 하는 단계(S51)를 포함함을 특징으로 하는 카폰을 이용한 원격 시동장치 제어방법.