KR0182988B1 - 자동차의 조명 제어장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야
자동차의 조명 제어
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
좌측 및 우측에 설치되는 코너등 을 구비하는 자동차에서 핸들이 설정된 값 이상으로 회전될 시 해당 방향의 코너등을 점등한다.
3. 발명의 해결 방법의 요지
자동차의 조명 제어장치가, 야간주행모드시 자동차의 조명등들을 온시키기 위한 제어신호를 발생하는 조명제어스위치와, 방향지시 등의 점등을 제어하는 방향지시등 스위치와, 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 스티어링 조향각센서와, 조명제어스위치 온시 방향지시 등 스위치와 스티어링 조향각 센서의 출력을 분석하며 핸들이 설정값 이상으로 회전될 시 방향지시등이 점등된 방향의 코너등을 점등하며, 코너등이 점등된 상태에서 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 코너등을 소등하는 제어부로 구성된다.
4. 발명의 중요한 용도
자동차 주행시 자동차가 회전되는 방향의 전면 및 측면을 조명하여 운전자의 시계를 양호하게 한다.
Description
제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 코너등 제어장치의 구성을 도시하는 도면.
제2도는 제1도에 도시된 스터어링 조향각센서의 구조를 개괄적으로 도시한 도면.
제3도는 제2도의 스티어링 조향각센서의 출력특성을 도시하는 도면.
제4도는 본 발명의 실시예에 따라 자동차의 코너등의 구동을 제어하는 동작을 도시하는 흐름도.
본 발명은 자동차의 조명 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 회전시 코너등을 제어할 수 있는 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 등화장치는 크게 조명등, 신호등 및 표시등으로 구분할 수 있다. 여기서 상기 조명등은 전조등(headlight), 후진등(backup light), 안개등(fog light), 실내등(room lamp) 등으로 나눌 수 있으며, 신호등은 제동등(brake lamp), 방향지시등(turn signal lamp), 비상등(emergency lamp) 등으로 나눌 수 있고, 표시등은 차폭등(side lamp), 차고등(height lamp), 미등(tail lamp), 번호판등(license plate lamp), 주차등(parking lamp) 등으로 나눌 수 있다.
여기서 상기 조명등은 야간 또는 시계가 불투명한 상태에서 운행시 시계확보를 사용하는 등으로서, 차량 안전 운행에 매우 중요한 역할을 한다. 위와 같은 조명등들은 자동차의 일정 위치에 고정 설치되므로서, 운행시 주행 방향에 설정된 위치에 빛을 조사하게 된다. 이때 상기 전조등은 차량 운행시 전방의 시계 확보를 위해 전방 조명을 주목적으로 하고 있다. 그러나 상기 전조등도 조사 방향이 전방으로 고정되어 있으므로, 주행상태에서 코너링시 조명의 위치가 진행 방향과 일치할 수 없게 된다. 즉, 차의 코너링 방향과 다른 방향으로 조사되므로, 전방 시계 확보가 어려우며, 특히 마주 오는 차량에 조사될 수 있어 안전 운행에 영향을 끼칠 수 있다.
따라서 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 코너링시 전조 등을 제어하여 자동차가 코너링되는 방향으로 조사 방향을 조정하는 장치들의 발명이 시도되고 있다. 위와 같은 것들로는 시바다 히로미 등에 의해 발명되어 대한민국 특허청에 출원된 특허 제88-11602호 및 나가나와 마사히또에 의해 발명되어 대한민국 특허청에 출원된 특허 제89-6219호 등에 개시되어 있다. 상기 나가나와 마시히또 특허는 자동차의 전조등 틸팅 장치로서, 전조등의 조사 방향을 가변시킬 수 있는 장치이다. 그리고 상기 시바다 히로미의 특허는 차량 운행상태에서 핸들의 회전 동작에 따라 전조등의 조사 방향을 제어하여 코너링시 전방 시계를 양호하게 확보하는 장치이다.
그러나 상기와 같은 특허들은 전방 시계 확보를 위하여 전조등의 조사 방향을 제어하기 위한 것으로서, 전조등을 기계적으로 제어하므로서 조사 방향을 빠르게 가변시킬 수 없다. 특히 자동차가 서행하는 상태에서 핸들을 많이 회전시키는 경우, 상기와 같은 종래의 기술들은 전방 및 측면 시계확보에 어려움을 야기시키게 된다. 예를 들면, 자동차가 골목길과 같은 좁은 도로를 서행하는 상태에서 특면의 돌출물이나 장애물의 존재 유무를 식별하기 위한 시계확보에 불리하다.
이런 경우 자동차에 코너등(corner lamp)을 설치하면 전방 및 측면의 시계 확보 면에서 유리하게 된다. 그리고 자동차를 운행하고 있는 상태에서 핸들의 회전을 크게하는 경우, 상기 코너등을 점등하면 자동차가 회전하고 있는 방향의 전방 및 측면 시계를 양호하게 확보할 수 있다.
따라서 본 발명의 목적은 코너등을 구비하는 자동차에서 야간 운행시 방향지시등과 핸들의 조향각을 검사하여 핸들 조향각이 설정 값 이상일시 상기 방향지시등이 켜진 방향의 코너등을 온시켜 전방 및 측면 시계를 양호하게 확보할 수 있는 장치 및 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 코너등을 구비하는 자동차에서 야간 운행시 자동차의 주행속도와 핸들의 조향각을 검사하여 설정 속도 이하로 주행되는 상태에서 핸들 조향각이 설정 값 이상일 시 회전되는 방향의 코너등을 온시켜 전방 및 측면 시계를 양호하게 확보할 수 있는 장치 및 방법을 제공함에 있다.
이러한 본 발명의 목적들을 달성하기 위한 자동차의 조명 제어장치가, 야간주행모드시 자동차의 조명등들을 온시키기 위한 제어신호를 발생하는 조명제어스위치와, 방향지시등의 점등을 제어하는 방향지시등 스위치와, 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 스티어링 조향각센서와, 상기 조명제어스위치 온시 상기 방향지시등 스위치와 상기 스티어링 조향각 센서의 출력을 분석하며 상기 핸들이 설정값 이상으로 회전될시 상기 방향지시등이 점등된 방향의 코너등을 점등하며, 상기 코너등이 점등된 상태에서 상기 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 상기 코너등을 소등하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면의 참조와 함께 상세히 설명될 것이다. 도면들중 동일한 부품들은 가능한한 어느곳에서든지 동일한 부호들을 나타내고 있음을 유의하여야 한다.
제 1도는 본 발명의 실시예에 따라 자동차의 조명을 제어하는 장치의 구성을 도시하는 도면이다. 상기 제1도를 참조하면, 제어부11은 본 발명의 실시예에서 자동차의 조명장치의 전반적인 동작을 제어하는 기능을 수행한다. 상기 제어부11은 원칩 마이크로프로세서(one chip microprocessor)로서, 본 발명의 실시예에 따른 프로그램을 저장하는 롬 및 프로그램 수행 중에 발생되는 데이터들을 일시 저장하는 램들을 구비한다.
스티어링 조향각센서 12는 핸들의 회전량을 감지하는 센서로서 제2도와 같은 구성을 갖는다. 상기 스티어링 조향각센서 12의 구성 및 동작은 후술하는 제2도에서 설명하기로 한다.
방향지시스위치13 및 조명제어스위치14는 핸들의 좌측에 설치되는 다기능 스위치이다. 상기 방향지시스위치13은 방향지시등을 선택하기 위한 스위치레버(switch lever)이다. 상기 방향지시스위치13은 핸들의 좌측에 위치되어, 운전자의 조작에 의해 R 선택시 우측 방향지시등을 온시키기 위한 신호를 발생하며, L 선택시 좌측 방향지시 등을 온시키기 위한 신호를 발생한다. 또한 상기 방향지시스위치13이 중립(NC : Normal Contact)에 위치되면 방향지시등을 오프시키기 위한 신호를 발생한다. 조명제어스위치14는 상기 방향지시스위치13의 좌측 종단에 설치된다. 상기 조명제어스위치14는 운전자의 조작에 의해 ON1선택시 차폭 등을 온시키기 위한 신호를 발생하며, ON2선택시 차폭등 및 전조등을 온시키기 위한 신호를 발생하며, ON2선택시 차폭등 및 전조등을 온시키기 위한 신호를 발생한다. 또한 상기 조명제어스위치 14가 OFF에 위치되면 오프시키기 위한 신호를 발생한다.
참조부호15는 상기 제어부11의 제어신호에 따라 해당되는 등의 온/오프 동작을 제어하는 구동부이다. 상기 구동부15는 상기 제어부11의 제어하에 자동차의 조명등, 신호등 및 표시 등의 동작을 제어하기 위한 구동신호를 출력한다. 참조부호16은 상기 구동부15의 구동신호들에 의해 해당하는 등이 온/오프되는 등화장치이다. 상기 등화장치16은 전조등, 차폭등, 미등, 방향지시등들을 포함한다.
코너등23 및 24는 자동차의 전면 및 측면을 조명하기 위한 위치에 설치된다. 상기 코너등23 및 24는 자동차에 별도로 설치할 수 있으며, 또한 안개등을 사용할 수도 있다. 상기 제어부11은 상기 방향지시스위치13이 R에 위치되고, 상기 스티어링 조향각센서 12의 출력이 설정값 이상으로 감지될 시 우측 코너등24를 온시키기 위한 제어신호를 출력하며, 이에 따라 구동부22가 우측코너등 24에 전원을 공급하여 우측 코너등24를 온시킨다. 그리고 상기 스티어링 조향각센서12의 출력이 설정 값 이하로 떨어질 시 상기 우측 코너등24를 오프시키기 위한 제어신호를 출력하며, 이에따라 구동부22가 우측 코너등24에 공급되는 전원을 차단하여 우측 코너등24를 오프시킨다. 또한 상기 제어부11은 상기 방향지시스위치13이 L에 위치되고, 상기 스티어링 조향각센서12의 출력이 설정값 이상으로 감지될 시 좌측 토너등 23을 온시키기 위한 제어신호를 출력하며, 이에 따라 구동부21이 좌측코너등23에 전원을 공급하여 좌측 코너등23을 온시킨다. 그리고 상기 스티어링 조향각센서12의 출력이 설정 값 이하로 떨어질 시 상기 좌측 코너등23을 오프시키기 위한 제어신호를 출력하며, 이에 따라 구동부21이 좌측 코너등23을 공급되는 전원을 차단하여 좌측 코너등23을 오프시킨다.
제2도는 제1도에 도시된 스티어링 조향각센서12의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도면을 참조하면, 이 장치는 스티어링 샤프트(Steering shaft)에 설치되고 일정한 간격마다 홀(Hole)24가 형성된 환형의 슬롯 디스크(Slot disc)26과, 스티어링 컬럼 튜브(Steering column tube)(도시하지 않았음)에 고정되고 상기 슬롯 디스크26 상의 홀24 양측에 서로 대향하여 위치된 발광 다이오드28 및 포토 트랜지스터30으로 구성된 엔코더이다.
상기와 같은 구성되는 스티어링 조향각센서12의 동작을 살펴보면, 스티어링 휠의 회전에 의해 스티어링 샤프트가 회전하면, 일정한 간격으로 연속 형성된 홀24를 구비하는 슬롯 디스크26이 회전된다. 그리고 상기 슬롯 디스크26이 회전되면 발광 다이오드28과 포토 트랜지스터30으로 구성되고 스티어링 컬럼 튜브에 고정된 엔코더가 상기 슬롯 디스크26 상에 일정한 간격으로 형성된 홀24의 회전을 검출하여 펄스신호를 발생한다.
상기 엔코더는 상기 포토센서의 출력을 펄스 형태의 전기적 신호로서 출력하기 위하여 논리회로 등을 포함하는 파형정형회로를 포함할 수 있다. 이때, 상기 슬롯 디스크26상에 형성된 홀24는 그 간격이 스티어링 휠(360°의 원)의 조향 특성에 따라 4°의 조향각도 마다 발생될 수 있도록 슬롯 디스크26의 원주를 따라 90개가 형성되어 있다. 본 발명은 90개의 홀로 구성되는 경우를 가정하여 설명하고 있지만, 물론 조향각에 대응하는 코너링 특성에 따라 상기 홀24의 갯수가 가변되어질 수 있다는 것을 이 분야의 통상의 지식을 가진 자는 이해할 수 있을 것이다.
상기와 같은 스티어링 조향각센서12의 구비하는 경우, 자동차가 주행되는 상태에서 운전자의 조작에 의해 스티어링 휠이 회전되면, 상기 제2도와 같은 구성을 갖는 스티어링 조향각센서12가 이를 감지하여 스티어링 조향각도에 대응하는 펄스를 발생한다. 이때 상기 스티어링 조향각센서 12로 부터 출력되는 조향각 펄스의 갯수는 스티어링 휠의 조향각도에 따라 제3도의(a)-(c)와 같이 다른 형태의 펄스를 발생될 수 있다. 예를들면, 스티어링 휠의 회전이 약 10°를 회전한 경우, 슬롯 디스크26상에 홀24가 약 4°마다 위치되어 있으므로 2개의 펄스가 발생된다. 이때 상기 스티어링 조향각센서12로 부터 출력되는 조향각 감지 펄스의 출력 주기 △Ti(여기서 i는 1,2,3 등의 정수 )는 스티어링 휠의 회전 속도에 따라 제3도에 도시한 바와 같이 서로 다르게 출력된다. 상기와 같이 스티어링 조향각센서12로부터 발생된 스티어링 조향각 감지 펄스는 제어부11에 공급된다.
그러면 상기 제어부11은 스티어링 조향각센서12의 출력단자를 타이머 인터럽트 루틴에 의해 설정된 시간 단위로 스캔하여 조향각 감지 펄스가 발생하였는가 검색한다. 즉, 상기 제어부11은 내부 RTC(Real Time Clock)에 의해 설정된 시간 단위로 발생되는 인터럽트 신호에 의해 상기 스티어링 조향각센서 12의 출력을 스캔하여 조향각도를 계측하게 된다. 그리고 계측 결과 조향각 감지 펄스가 발생되지 않은 경우, 상기 제어부11은 조향각도 계측 동작을 종료한다. 이때 운전자가 주행 상태에서 스티어링 휠을 회전시키면, 스티어링 조향각센서12로부터 제3도와 같은 조향각 감지 펄스가 출력되므로써 상기 제어부11은 조향각 감지 펄스의 발생을 감지하게 된다.
상기 스티어링 휠의 회전을 감지하면, 상기 제어부11은 미리 설정된 시간T동안 상기 스티어링 조향각센서12로부터 연속적으로 출력되는 조향각 감지 펄스를 카운팅하여 내부 레지스터에 저장한다. 그리고, 상기 제어부11은 상기 설정된 시간 동안 내부 메모리 영역에 미리 설정된 조향각도(예를 들면, 핸들의 회전각이 90°정도)를 초과하였는지를 검색한다. 그리고 미리 설정된 조향각도를 초과하였다고 판단되면 제어부11은 내부 메모리 영역에 설정각 초과플래그를 세트한다. 또한 상기와 같이 설정각 초과플래그가 세트된 상태에서 설정된 각도 이상으로 역회전되는 경우, 상기 제어부11은 상기 설정각 초과플래그를 리세트시킨다.
본 발명에서는 자동차에서 좌측 전면 및 좌측면을 조사하기 위한 좌측 코너등23과 우측 전면 및 우측면을 조사하기 위한 우측 코너등24를 구비하는 자동차에서, 야간에 설정각 이상으로 좌회전 동작이 이루어질 시 상기 좌측 코너등23을 온시켜 좌측면의 조명을 밝게 하고, 설정각 이상으로 우회전 동작이 이루어질 시 상기 우측 코너등24를 온시켜 우측면의 조명을 밝게 한다.
제4도는 본 발명의 실시예에 따른 코너등 제어 동작을 도시하는 흐름도이다.
상기 제4도를 참조하면, 코너등23 및 24의 온/오프를 제어하기 위하여 먼저 야간 주행모드인지를 검사한다. 이를 위하여 상기 제어부11은 조명제어스위치14의 상태를 검사한다. 통상적으로 운전자는 해가 지는 저녁 무렵 또는 해가 뜨는 아침 무렵에는 조명제어스위치14를 ON1에 위치시켜 차폭등 및 미등을 온시키며, 야간주행모드시에는 상기 조명제어스위치14를 ON2에 위치시켜 차폭등 및 미등과 더불어 전조등을 온시킨다. 상기와 같이 야간 주행모드에서 자동차를 크게 회전시킬 시 측면의 조명이 어두워 안전 운전에 영향을 미칠 수 있다. 특히 골목길과 같은 곳에서 자동차의 측면에 위치하고 있는 사람과의 간격을 정확하게 감지못하는 경우 인사사고를 발생할 수도 있다. 따라서 본 발명의 실시예에 따른 코너등23 및 24의 구동도 역시 야간이나 시계가 불투명한 새벽 또는 저녁 무렵에 구동하는 것이 바람직하다.
따라서 상기 조명제어스위치14가 ON1에 위치된 경우, 상기 제어부11은 411단계에서 이를 감지하고 413단계에서 구동부15를 제어하여 등화장치16의 전조등, 차폭등 및 미등에 전원을 공급한다. 그러면 자동차의 좌우측 전조등, 좌우측 차폭등 및 좌우측 미등이 온된다. 위와 같은 상태에서 운전자가 상기 방향지시스위치13을 L에 위치시키면, 상기 제어부11은 구동부15를 제어하여 등화장치 16의 좌측 방향지시 등을 온시키도록 제어한다. 이때 상기 제어부11은 417단계에서 좌측 방향지시등 제어신호를 출력하여 좌측방향 지시등을 점멸시킨다. 이때 방향지시등의 점멸제어는 제어부11이 점멸제어신호를 출력할 수 있으며, 또한 상기 제어부11이 방향지시등의 온/오프 제어신호를 출력하고 별도의 펄스 발생신호를 이용하여 점멸시킬 수 있다.
상기와 같이 좌측 방향지시등을 점멸 제어하는 상태에서 상기 제어부11은 스티어링 조향각센서12의 출력을 검사하여 조향각이 설정 값 이상으로 검출되는 경우, 상기 제어부421은 설정각 초과플래그를 세트시키고 구동부21을 제어하여 좌측 코너 등을 온시킨다. 즉, 전조등이 온된 야간 주행모드에서 좌측 방향지시등이 구동되고 핸들의 조작이 설정된 회전각 이상으로 회전되는 경우, 상기 좌측 코너등23을 점등시킨다. 이런 경우, 운전자 좌회전 시, 자동차의 전면 및 좌측면의 조명을 밝게 하므로서, 회전되는 방향에 위치될 수 있는 돌출물 및 행인들을 확인할 수 있도록 시계를 확보할 수 있다.
상기와 같이 자동차를 좌회전한 후, 회전 동작이 완료되면 운전자는 핸들을 역회전(우회전)시켜 다시 정위치시킨다. 이런 경우 점등된 좌측 코너등23을 소등시켜야한다. 따라서 상기 설정각 초과플래그가 세트된 상태에서 상기 스티어링 조향각센서12에서 출력되는 역회전각이 설정된 값 이상일 시 상기 제어부11은 423단계에서 상기 설정각 초과플래그를 리세트시키고 상기 구동부21을 제어하여 좌측 코너등23을 소등시킨다.
또한 운전자가 상기 방향지시스위치 13을 R에 위치시키면, 상기 제어부11은 구동부15를 제어하여 등화장치 16의 우측 방향지시등을 온시키도록 제어한다. 이때 상기 제어부 11은 427단계에서 우측 방향지시등 제어신호를 출력하여 우측 방향지시등을 점멸하도록 제어한다.
상기와 같이 우측 방향지시 등을 점멸 제어하는 상태에서 상기 제어부11은 스티어링 조향각센서12의 출력을 검사하여 조향각이 설정 값 이상으로 검출되는 경우, 상기 제어부11은 설정 초과플래그를 세트시키고 구동부22를 제어하여 우측 코너 등을 온시킨다. 즉, 전조등이 온된 야간 주행모드에서 우측 방향지시등이 구동되고 핸들의 조작이 설정된 회전각 이상으로 회전되는 경우, 상기 우측 코너등24를 점등시킨다. 그리고 상기 설정각 초과플래그가 세트된 상태에서 상기 스티어링 조향각센서12에서 출력되는 역회전각이 설정된 값이상일 시 상기 제어부11은 433단계에서 상기 설정각 초과플래그를 리세트시키고 상기 구동부22를 제어하여 우측 코너등24를 소등시킨다.
또한 상기 조명제어스위치14가 차폭등 및 미등을 온시키기 위한 ON2에 위치된 경우, 상기 제어부11은 435단계에서 이를 감지하고, 437단계에서 구동부15를 제어하여 좌우측 차폭등 및 좌우측 미등을 점등시킨다. 그리고 상기 415단계로 진행하여 상기와 같은 코너등23 및 24의 제어 동작을 수행한다.
본 발명의 실시예에서는 상기 전조등 및 차폭 등을 점등하는 경우, 방향지시등 및 핸들의 회전각도에 따라 해당하는 회전 방향의 코너등23 및 24을 점등하므로서, 자동차가 회전하는 방향의 전면 및 측면의 시계를 양호하게 확보할 수 있다. 그러나 상기 전조등을 점등하는 경우에만 코너등의 점등을 제어할 수도 있다.
또한 본 발명의 실시예에서는 방향지시등과 핸들의 회전각도에 따라 코너등23 및 24의 점등을 제어하는 방법을 개시하고 있으나, 또 다른 실시예로서 자동차가 서행하는 상태에서 핸들의 회전각도를 계측하여 코너등23 및 24의 점등을 제어할 수 있다. 이런 경우, 상기 방향지시스위치13의 상태와는 별도로 자동차의 속도를 이용하여 코너등23을 제어한다. 이런 방법은 야간에 도로 주행조건이 불량한 도로에서 적합할 수 있다. 즉, 주택가 및 주택가 진입로와 같은 도로에서는 행인의 왕래가 빈번하고, 도로폭이 좁아 자동차를 서행시키게 된다. 또한 야간의 경우, 주택가 및 도로 주변에는 많은 차들이 주차되어 있다. 이렇게 도로 조건이 불량한 경우에는 자동차의 속도 및 회전각을 검사하여 코너등23 및 24의 점등을 제어할 수 있다.
상기와 같이 자동차의 주행속도 및 핸들의 회전각에 따라 코너등23 및 24의 점등을 제어하는 경우, 자동차의 속도계 출력을 이용한다. 통상적으로 자동차에서는 전자식 속도계(electronic tachometer)를 사용한다.
그리고 자동차 주행시 차륜에 설치된 링기어와 이 링기어와 마주 보도록 설치된 센서에 의해 차륜 회전에 대응되는 펄스신호가 발생되어 속도계에 전달된다. 이때 상기 센서는 홀센서, 전계센서 또는 유도센서 등으로 구성될 수 있다. 상기 속도계로 전달되는 펄스신호는 자동차의 주행속도에 비례한다. 따라서 상기 제어부11은 상기 속도계로 전달되는 펄스신호를 계측하여 현재의 자동차 주행속도를 감지할 수 있다.
상기와 같이 자동차의 속도 및 핸들의 회전각에 의해 코너등23 및 24를 제어하는 경우, 먼저 조명제어스위치 14가 ON1 또는 ON2에 위치된 상태 (즉, 전조등 또는 차폭등이 온된 상태)가 되어야 한다. 그러면 상기 제어부11은 구동부 15를 제어하여 해당하는 등을 점등시키고, 자동차의 속도를 측정한다. 이때 상기 제어부11은 내부 메모리에 코너등23 및 24의 점등을 제어하기 위한 기준 속도 값을 저장하여야 한다.
이때 상기 제어부11이 야간 주행모드를 감지한 상태에서 속도계로 부터 검출한 주행속도가 설정속도 이하로 감지한 경우, 상기 스티어링 조향각 센서12의 출력을 검사한다. 그리고 상기 핸들의 조향각이 설정 값 이상으로 검출되는 경우, 상기 제어부11은 설정각 초과플래그를 세트시키고 회전 방향을 세트한다. 그리고 상기 제어부11은 설정각 초과플래그를 세트시 회전방향에 따라 좌측 코너등23 또는 우측 코너등24를 점등시킨다. 즉, 전조등이 점등된 야간 주행모드에서 핸들의 조작이 설정된 회전각 이상으로 회전되는 경우, 회전 방향에 따라 상기 좌측 커너등23 또는 우측 코너등24를 점등시킨다. 이런 경우, 운전자는 회전 시 자동차가 회전되는 방향의 전면 및 측면의 조명을 밝게하므로서, 회전되는 방향에 위치될 수 있는 돌출물 및 행인들을 확인할 수 있도록 시계를 확보할 수 있다.
상기와 같이 자동차를 회전한 후, 회전 동작이 완료되면 운전자는 핸들을 역회전시켜 원래의 위치로 조정한다. 이런 경우 점등된 코너등23 또는 24를 소등시켜야 한다. 따라서 상기 설정각 초과플래그가 세트된 상태에서 상기 스티어링 조향각센서12에서 출력되는 역회전각이 설정된 값 이상일 시 상기 제어부11은 상기 설정각 초과플래그를 리세트시키고 상기 구동부21 또는 22를 제어하여 좌측 코너등23 또는 우측 코너등24를 소등시킨다.
상술한 바와 같이 코너등을 구비하는 자동차에서 자동차의 핸들이 설정된 각도 이상 회전될 시 회전되는 방향의 코너등을 점등시켜 회전 방향의 전면 및 측면 시계를 확보할 수 있다.
Claims (4)
- 자동차의 조명 제어장치에 있어서, 야간주행모드시 자동차의 조명등들을 온시키기 위한 제어신호를 발생하는 조명제어스위치와, 방향지시등의 점등을 제어하는 방향지시등 스위치와, 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 시티어링 조향각센서와, 상기 조명제어스위치 온시, 상기 방향지시등 스위치와 상기 스티어링 조향각 센서의 출력을 분석하며, 상기 핸들이 설정값 이상으로 회전될 시 상기 방향지시등이 점등된 방향의 코너등을 점등하며, 상기 코너등이 점등된 상태에서 상기 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 상기 코너등을 소등하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조명 제어장치.
- 자동차의 조명 제어장치에 있어서, 야간주행모드시 자동차의 조명등들을 온시키기 위한 제어신호를 발생하는 조명제어스위치와, 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 스티어링 조향각센서와,자동차의 주행속도를 감지하는 속도계와, 상기 조명제어스위치 온시, 상기 스티어링 조향각 센서 및 상기 속도계의 출력을 분석하며, 상기 속도계의 출력이 설정 속도 이하이고 상기 핸들이 설정값 이상으로 회전될 시 회전방향의 코너등을 점등하고, 상기 코너등이 점등된 상태에서 상기 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 상기 코너등을 소등하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조명 제어장치.
- 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측 코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 스티어링 조향각센서와, 방향 지시 등의 점등을 제어하는 방향지시등 스위치를 구비하는 자동차의 조명 제어방법에 있어서, 조명 제어스위치 및 방향스위치 온시 상기 스티어링 조향각센서의 출력을 분석하는 과정과, 상기 스티어링 조향각 센서 출력의 분석 결과 상기 핸들의 회전각도가 설정값을 초과할 시 방향지시등이 점등된 방향의 코너등을 점등하는 과정과, 상기 코너등이 점등된 상태에서 상기 스티어링 조향각 센서 출력의 분석 결과 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 상기 점등된 코너등을 소등하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 조명 제어방법.
- 좌측 및 우측 코너에 각각 설치되어 측면을 조명하는 좌,우측 코너등과, 핸들의 회전각도를 검출하는 스티어링 조향각센서와, 자동차의 주행속도를 검출하는 속도계를 구비하는 자동차의 조명 제어방법에 있어서, 조명제어스위치 온시 상기 속도계 및 스티어링 조향각센서의 출력을 분석하는 과정과, 상기 분석과정에서 상기 자동차의 주행속도가 설정 속도 이하인 상태에서 상기 핸들의 회전각도가 설정값을 초과할 시 상기 핸들 회전 방향의 코너등을 점등하는 과정과, 상기 분석과정에서 상기 코너등이 점등되고 상기 핸들이 역회전되어 설정값 이하로 떨어질 시 상기 점등된 코너등을 소등하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 조명 제어방법.
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