KR0181446B1

KR0181446B1 - 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법

Info

Publication number: KR0181446B1
Application number: KR1019960034719A
Authority: KR
Inventors: 이순재
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-08-21
Filing date: 1996-08-21
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR19980015416A

Abstract

본 발명은 차량이 주행중 다른 차량을 추월하거나 경사로를 주행할 경우에 에어컨을 자동으로 턴오프시키기 위한 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.

본 발명의 차량의 에어컨 제어 장치는 턴온시키기 위한 에어컨 스위치와, 현재의 분당회전수를 감지하는 회전수 감지부와, 스로틀 위치를 감지하는 스로틀 감지부와, 도로의 경사각을 감지하는 경사각 감지부와, 에어컨 스위치의 턴온 신호를 입력하며, 회전수 감지부로부터 분당 엔진 회전수에 대한 감지값을 입력하여 분당 엔진 회전수 기준값과 비교 판단하며, 스로틀 감지부로부터 감지된 스로틀 위치에 대한 신호를 입력하여 스로틀 위치 기준값과 비교 판단하며, 경사각 감지부로부터 현재의 도로의 경사각에 대한 감지값을 입력하여 경사각 기준값과 비교 판단한 후 이 비교 판단 결과값들을 논리곱 및 논리합하여 에어컨의 온/오프를 제어하는 제어부와, 제어부로부터 출력된 신호에 의해 온/오프가 제어되는 릴레이를 포함한다.

Description

차량의 에어컨 제어 장치 및 방법

본 발명은 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 차량이 주행중 다른 차량을 추월하거나 경사로를 주행할 경우에 에어컨을 자동으로 턴오프시키기 위한 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 날씨가 무더운 여름에 차량을 운전하는 운전자들은 차량의 에어컨을 턴온시켜 놓고 주행을 하게 된다.

이렇게 에어컨을 턴온상태로 놓고 주행을 하게 되면, 에어컨에는 많은 부하가 걸려 엔진의 동력소모가 많아지게 된다.

특히, 다른 차량을 추월하기 위하여 속도를 고속으로 올리거나 경사로를 주행할 경우에, 에어컨 작동에 의해 엔진의 동력이 부족하게 되는 문제점이 존재하였다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량이 다른 차량을 추월하거나 경사로를 주행할 경우에 현재의 경사각, 분당엔진 회전수 및 스로틀 위치 등을 제어부가 판단하여 턴온 상태의 에어컨을 턴오프 시킬 수 있는 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어컨 제어 장치의 회로도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제어부의 상세회로도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 경사도 감지부의 장착 위치를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어컨 제어 과정을 도시한 흐름도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 에어컨 스위치 2: 회전수 감지부

3: 스로틀 감지부 4: 경사각 감지부

5: 디지탈 인터페이스 6: 펄스 인터페이스

7: 아날로그 인터페이스 8: 제어부

9: 드라이버 10: 릴레이

11: 배터리 12: 점화 스위치

13: 에어컨

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 에어컨 제어 장치는 에어컨을 턴온시키기 위한 에어컨 스위치와, 현재의 엔진 분당회전수를 감지하여 감지값을 정형파 펄스로 출력하는 회전수 감지부와, 스로틀 위치를 감지하여 출력하는 스로틀 감지부와, 현재 주행중인 도로의 경사각을 감지하여 출력하는 경사각 감지부와, 상기 에어컨 스위치의 턴온 신호를 디지탈 인터페이스를 통하여 입력하며, 상기 회전수 감지부로부터 분당 엔진 회전수에 대한 감지값인 정형파 펄스를 펄스 인터페이스를 통해 입력하여 분당 엔진 회전수 기준값과 비교 판단하며, 상기 스로틀 감지부로부터 감지된 스로틀 위치에 대한 신호를 아날로그 인터페이스를 통해 입력하여 스로틀 위치 기준값과 비교 판단하며, 상기 경사각 감지부로부터 현재의 도로의 경사각에 대한 감지값을 아날로그 인터페이스를 통해 입력하여 경사각 기준값과 비교 판단하고, 상기 판단 결과에 따른 에어컨 제어 신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력된 신호를 드라이버를 통해 입력하여 에어컨을 제어하는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 도 1, 도 2, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어컨 제어 장치의 회로도를 도시한 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제어부의 상세회로도를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 차량의 에어컨 제어 장치는 전원을 공급하기 위한 배터리(11)와, 운전자에 의하여 온되어 전압을 인가하기 위한 점화 스위치(12)와, 일단이 접지에 연결되며 에어컨(13)을 턴온시키기 위한 에어컨 스위치(1)와, 현재의 엔진 분당회전수를 감지하여 감지값을 정형파 펄스로 출력하는 회전수 감지부(2)와, 스로틀 위치를 감지하여 출력하는 스로틀 감지부(3)와, 현재 주행중인 도로의 경사각을 감지하여 출력하는 경사각 감지부(4)와, 에어컨 스위치(1)의 턴온 신호를 디지탈 인터페이스(5)를 통하여 입력하며, 회전수 감지부(2)로부터 분당 엔진 회전수에 대한 감지값(R)인 정형파 펄스를 펄스 인터페이스(6)를 통해 입력하여 분당 엔진 회전수 기준값(X)과 비교 판단하며, 스로틀 감지부(3)로부터 감지된 스로틀 위치에 대한 신호를 아날로그 인터페이스(7)를 통해 입력하여 스로틀 위치 기준값(Y)과 비교 판단하며, 경사각 감지부(4)로부터 현재의 도로의 경사각에 대한 감지값을 아날로그 인터페이스(7)를 통해 입력하여 경사각 기준값(α)과 비교 판단하고, 상기 판단 결과에 따라 에어컨(13)의 온/오프를 제어하는 제어부(8)와, 제어부(8)로부터 출력된 신호를 드라이버(9)를 통해 인가받아 에어컨(13)을 제어하는 릴레이(10)를 포함한다.

도 2를 참조하면, 제어부(8)는 에어컨 스위치(1) 온신호(AS)와 회전수 감지부(2)로부터 회전수 감지값(R)과 회전수 기준값(X)의 비교 신호(RPM) 그리고 스로틀 감지부(3)로부터 스로틀 위치에 대한 감지값(T)과 스로틀 위치 기준값(Y)의 비교 신호(TPS)를 입력하여 에어컨 스위치의 온시 상기 감지값이 기준값보다 클경우 하이상태의 신호를 출력하는 제 1 앤드게이트(AG1)와, 에어컨 스위치 온신호(AS)와 경사각 감지부(4)로부터 경사각 감지값(θ)과 경사각 기준값(α)의 비교 신호(SAS)를 입력하여 에어컨 스위치(1)의 온시 경사각 감지값이 기준값보다 클경우 하이상태의 신호를 출력하는 제 2 앤드게이트(AG2)와, 상기 제 1 및 제 2 앤드게이트(AG1, AG2)의 출력을 입력하여 회전수 감지값과 스로틀 위치 감지값(T)이 기준값(Y)보다 크거나 또는 경사각 감지값(θ)이 경사각 기준값(α)보다 클경우 에어컨(13)을 제어하기 위한 신호를 출력하는 오아게이트(OG)로 구성된다.

상기 에어컨 스위치(1)가 턴온되어 턴온 신호를 디지탈 인터페이스(5)를 통하여 제어부(8)로 인가되는데, 제어부(8)는 에어컨 턴온시에는 에어컨 턴온신호로서 제 1 앤드 게이트(AG1)와 제 2 앤드 게이트(AG2)에 하이 신호를 입력하며, 만약 에어컨 스위치(1)의 턴오프시에는 에어컨 턴온신호(AS)로서 제 1 및 제 2 앤드 게이트(AG1, AG2)에 로우 신호를 입력한다.

상기 회전수 감지부(2)는 현재의 엔진의 분당 엔진 회전수에 대한 감지값(R)을 정형파 펄스 형태로 펄스 인터페이스(6)를 통하여 제어부(8)로 출력한다. 제어부(8)는 이미 저장되어 있는 분당 엔진 회전수 기준값(X)과 회전수 감지부(2)로부터 입력된 분당 엔진 회전수 감지값(R)을 비교하는데, 분당 엔진 회전수 감지값(R)이 클경우에, 제 1 앤드 게이트(AG1)에 하이 신호가 입력되고, 분당 엔진 회전수 감지값(R)이 작다고 판단되면, 제 1 앤드 게이트(AG1)에 로우 신호가 입력된다.

상기 스로틀 감지부(3)는 현재의 스로틀 위치에 대한 감지값(T)을 아날로그 인터페이스(7)를 통하여 제어부(8)로 출력한다. 제어부(8)는 이미 저장되어 있는 스로틀 위치값(Y)과 스로틀 감지부(3)로부터 입력된 스로틀 위치 감지값(T)을 비교 판단하는데, 스로틀 위치 감지값(T)이 클경우에는 제 1 앤드 게이트(AG1)에 비교신호(TPS) 하이 신호가 입력되고, 스로틀 위치 감지값(T)이 작을경우에 제 1 앤드 게이트(AG1)에 로우 신호가 입력된다.

상기 경사각 감지부(4)는 도 3에 예신된 바와 같이 차량이 전방부 좌, 우측에 장착되어 주행중인 현재의 도로의 경사각에 대한 감지값(θ)을 아날로그 인터페이스(7)를 통하여 제어부(8)로 출력한다. 제어부(8)는 이미 저장된 경사각 기준값(α)과 입력된 경사각 감지값(θ)을 비교하며 경사각 감지값(θ)이 클경우에는 제 2 앤드 게이트(AG2)에 비교신호(SAS)로서 로우 신호가 입력되고, 경사각 감지값(θ)이 작을 경우에는 제 2 논리 게이트(AG2)에 로우 신호가 입력된다.

제어부(8)는 각 감지부로부터 감지된 값에 따라 에어컨(13)을 제어하기 위한 신호를 출력하는데, 에어컨 스위치(1)가 턴온상태에서 분당 엔진 회전수 감지값(R)이 회전수 기준값(X)보다 크고, 스로틀 위치 감지값(T)이 스로틀 기준값(Y)보다 크면 각 비교신호(RPM)과(TPS)가 모두 하이상태로 되어제 1 앤드 게이트(AG1)의 출력은 하이상태로 되어 오아 게이트(OG)를 통해 드라이버(9)로 하이상태의 에어컨(13) 제어신호를 출력한다.

즉, 주행중 앞차를 추월하기 위하여 속도를 가속하는 경우에는 회전수 감지부(2)로부터 감지된 회전수 감지값(R)과 스로틀 감지부(3)로부터 감지된 스로틀 위치 감지값(T)이 기준값(R)과(Y)보다 크기 때문에 제어부(8)는 하이상태의 에어컨 제어신호를 드라이버(9)를 통해 릴레이(10)에 인가한다. 따라서, 릴레이(10)를 턴온시켜 에어컨(13)을 오프시킨다.

또한, 제어부(8)에 의한 비교 판단 결과 에어컨 스위치(1)가 턴온 상태에서 경사각 감지부(4)로부터 감지된 경사각 감지값(θ)이 경사각 기준값(α)보다 크면 비교신호(SAS)가 하이상태로 되어 제 2 앤드 게이트(AG2)의 출력이 하이 신호로 되어 오아 게이트(OR)를 통해 드라이버(9)로 에어컨 제어신호를 출력한다.

즉, 에어컨(13)을 가동하고 있는 상태에서 일정각도(θ)만큼 경사진 길을 주행하는 경우에는 경사각 감지부(4)로 출력된 경사각 감지값(θ)이 기준값(α)보다 크기 때문에 제어부(8)는 하이상태의 에어컨 제어신호를 오아 게이트(OR)를 통해 출력한다.

제어부(8)로부터 출력된 하이상태의 신호는 드라이버(9)를 통하여 릴레이(10)로 인가되어 릴레이(10)를 턴오프 시킨다.

이로 인하여 점화 스위치(12)를 통해 에어컨(13)으로 인가되는 배터리(11)의 전압이 릴레이(10)에 의하여 차단되어 에어컨(13)이 턴오프된다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어컨 제어 과정을 나타낸 흐름도를 도시한 것이다.

도 4를 참조하면, 제어부(8)는 에어컨 스위치(1)가 턴온 상태를 판단하며(ST1), 상기 판단 결과 오프 상태로 판단되면, ST1의 과정을 재수행한다.

ST1의 판단 결과 턴온상태로 판단되면, 제어부(8)는 회전수 감지부(2)로부터 인가되는 분당 엔진 회전수 감지값(R)이 회전수 기준값(X)보다 큰지를 판단하며(ST2), 상기 판단 결과 크다고 판단되면, 스로틀 위치 감지값(T)이 스로틀 기준값(Y)보다 큰지를 판단한다(ST3).

ST2와 ST3의 판단 결과 분당 엔진 회전수 감지값(R)이 기준값(X)보다 크고 이와 동시에 스로틀 위치 감지값(T)이 기준값(Y)보다 크다고 판단되면, 에어컨(13)을 턴오프시킨다(ST5). 이와는 달리 상기 각 감지값이 기준값보다 작은 경우에는 경사각 감지값(θ)이 경사각 기준값(α)보다 큰지를 판단한다(ST4).

ST4의 판단 결과 경사각 감지값(θ)이 크다고 판단되면, 에어컨(13)의 작동이 정지된다(ST5).

만약, ST3 및 ST4의 판단 결과 회전수 감지값(R)과 스로틀 위치 감지값(T)이 각 기준값보다 작거나 또는 경사각 감지값(θ)이 작다고 판단되면, 에어컨(13)은 작동상태를 계속유지한다(ST6).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 차량의 에어컨 제어 장치 및 방법은 차량이 에어컨 턴온상태에서 다른 차량을 추월하거나 경사로를 주행할 경우에, 이를 제어부가 판단하여 에어컨을 턴오프 시키므로써, 엔진의 동력이 부족하게 되는 경우를 방지하며, 이에 따라 사고를 미연에 방지할 수 있는 탁월한 효과를 제공한다.

Claims

에어컨을 턴온시키기 위한 에어컨 스위치와, 현재의 분당회전수를 감지하여 감지값을 정형파 펄스로 출력하는 회전수 감지부와, 스로틀 위치를 감지하여 출력하는 스로틀 감지부와, 현재 주행중인 도로의 경사각을 감지하여 출력하는 경사각 감지부와, 상기 에어컨 스위치의 턴온 신호를 디지탈 인터페이스를 통하여 입력하며, 상기 회전수 감지부로부터 분당 엔진 회전수에 대한 감지값인 정형파 펄스를 펄스 인터페이스를 통해 입력하여 분당 엔진 회전수 기준값과 비교 판단하며, 상기 스로틀 감지부로부터 감지된 스로틀 위치에 대한 신호를 아날로그 인터페이스를 통해 입력하여 스로틀 위치 기준값과 비교 판단하며, 상기 경사각 감지부로부터 현재의 도로의 경사각에 대한 감지값을 아날로그 인터페이스를 통해 입력하여 경사각 기준값과 비교 판단한 후 이 비교 판단 결과값들을 논리곱 및 논리합하여 에어컨의 온/오프를 제어하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력된 신호를 드라이버를 통해 인가받아 온/오프가 제어되는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 제어 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어부는 에어컨 스위치 온신호와 상기 회전수 감지부로부터 회전수 감지값과 회전수 기준값의 비교 신호 그리고 상기 스로틀 감지부로부터 스로틀 위치에 대한 감지값과 스로틀 위치 기준값의 비교 신호를 입력하여 상기 에어컨 스위치의 온시 상기 감지값이 기준값보다 클경우 하이상태의 신호를 출력하는 제 1 앤드게이트와, 에어컨 스위치 온신호와 상기 경사각 감지부로부터 경사각 감지값과 경사각 기준값의 비교 신호를 입력하여 에어컨 스위치의 온시 경사각 감지값이 기준값보다 클경우 하이상태의 신호를 출력하는 제 2 앤드게이트와, 상기 제 1 및 제 2 앤드게이트의 출력을 입력하여 회전수 감지값과 스로틀 위치 감지값이 기준값보다 크거나 또는 경사각 감지값이 경사각 기준값보다 클경우 상기 에어컨을 제어하기 위한 신호를 출력하는 오아 게이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 제어 장치.
에어컨 스위치가 턴온 상태인지를 판단하는 단계와, 상기 판단 결과 턴온상태로 판단되면, 분당 엔진 회전수 감지값이 회전수 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 판단 결과 크다고 판단되면, 스로틀 위치 감지값이 스로틀 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 과정들의 판단 결과 분당 엔진 회전수 감지값이 크고, 스로틀 위치 감지값이 크다고 판단되면, 에어컨의 작동을 정지시키는 단계와, 상기 단계에서 각 감지값이 기준값보다 작으며 경사각 감지값이 경사각 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 판단 결과 경사각 감지값이 크다고 판단되면, 에어컨의 작동이 정지되는 단계와, 상기 단계의 판단 결과 회전수 감지값과 스로틀 위치 감지값이 작거나 또는 경사각 감지값이 작다고 판단되면, 에어컨은 작동상태를 계속유지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 제어 방법.