KR0181188B1 - 승객보호용 에어백 - Google Patents

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KR0181188B1
KR0181188B1 KR1019940022735A KR19940022735A KR0181188B1 KR 0181188 B1 KR0181188 B1 KR 0181188B1 KR 1019940022735 A KR1019940022735 A KR 1019940022735A KR 19940022735 A KR19940022735 A KR 19940022735A KR 0181188 B1 KR0181188 B1 KR 0181188B1
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Abstract

본 발명은 승객보호용 에어백에 관한 것으로서, 에어백이 소정위치에 카울 크로스 멤버에 단순히 세팅되어 있고 시트가 승객의 신체조건에 따라 플로어패널 및 시트의 상,하부레일을 따라 전후방으로 이동됨으로써 승객의 신체조건에 따라 에어백의 조절위치가 최적의 간격을 유지할 수 없었고 이에 따라서 에어백으로서의 제효과를 얻을수 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위하여 본 발명은, 브라켓트 양측의 랙에 이맞물림된 하우징측 모터의 피니언이 시트의 위치에 따라 하우징 양측의 모터가 정역방향으로 구동됨으로써 에어백의 하우징이 전후방으로 이동되어 승객의 신체조건에 관계없이 적정한 간격으로 유지하여 이에 따라서 승객을 부상으로부터 최대로 보호할 수 있도록 한 것이다.

Description

승객보호용 에어백
제1도는 선행기술에 대한 승객보호용 에어백을 나타낸 단면도.
제2도는 본 발명에 따른 승객보호용 에어백을 나타낸 단면도.
제3도는 본 발명의 요부를 나타낸 상세단면도.
제4도는 제3도에서 일부 분해 사시도.
제5도의 (a)(b)는 제2도에서 시트의 스위치부를 나타낸 상세단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 에어백 12 : 카울 크로스 멤버
14 : 크래쉬 패드 16 : 체결부재
18 : 시트 20 : 플로어패널
22 : 하부레일 24 : 상부레일
24a : 누름편 26,26a : 에어백 모듈
27 : 하우징 28 : 에어백도어
30 : 카울패널 32,34,39 : 브라켓트
36 : 절곡부 38 : 랙
40 : 정역모터 42 : 피니언
본 발명은 승객보호용 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 백을 포함하는 하우징이 시트의 위치에 따라 전후방으로 이동되어 승객의 신체조건에 관계없이 적정한 간격으로 유지하여 줌으로써 승객을 부상으로부터 최대한으로 보호할 수 있도록 한 승객보호용 에어백에 관한 것이다.
이러한 선행기술과 관련된 승객보호장치는, 제1도와 같이 에어백(10)이 카울 크로스 멤버(12)와 크래쉬 패드(14)의 상부에 복수의 체결부재(16)로 장착되어 있고 시트(18)는 승객의 신체조건에 따라 플로어패널(20)상의 하부레일(22)과 시트(18)의 상부레일(24)에 의해 전후방으로 이동시켜 가장 편안한 상태로 사용하도록 설치되어 있다.
상기 에어백(10)은 하우징내에 충돌시 점화되면 가스를 발생하는 인플레이터(도시되지 않았음)가 장착되고 이 인플레이터에 승객을 향해 전개되는 구형의 백(도시되지 않았음)이 내장된 에어백 모듈(26)과, 이 에어백 모듈(26)의 하우징 개방면측에 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 만곡형의 에어백도어(28)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 승객보호용 에어백에 있어서는 차량이 충돌되게 되면 점화수단(도시되지 않았음)에 의해 인플레이터가 점화됨에 따라 순간적으로 부풀어 올라 백이 전개되려는 백내의 가스압력에 의해서 에어백도어(28)측 절취라인이 끊어지면서 에어백도어(28)가 개방됨과 동시에 백이 승객을 향하여 전개되어 승객을 보호하게 된다.
그러나, 상기와 같은 선행기술에 승객보호용 에어백은 에어백(10)이 소정위치에 카울 크로스 멤버(12)에 단순히 세팅되어 있고 시트(18)가 승객의 신체조건에 따라 플로어패널(20) 및 시트(18)의 상,하부레일(24)(22)을 따라 전후방으로 이동됨으로써 승객의 신체조건에 따라 에어백의 조절위치가 최적의 간격을 유지할 수 없었고 이에 따라서 에어백으로서의 제효과를 얻을수 없었다.
예를들어, 작은사람이 승차한 경우엔 시트(18)를 앞으로 당겨 앉으므로 전개되는 백에 맞아 부상을 입을 우려가 있었고 전개된 백의 압력으로 인해 흉부압박이 이뤄지는 경우엔 상해치가 높아지게 되었으며, 큰사람이 승차한 경우엔 시트(18)를 뒤로 밀어 후퇴시킨 상태이므로 승객보호가 불충분한 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 브라켓트 양측의 랙에 이맞물림된 하우칭측 모터의 피니언이 시트의 위치에 따라 하우징 양측의 모터가 정역방향으로 구동됨으로써 에어백의 하우징이 전후방으로 이동되어 승객의 신체조건에 관계없이 적정한 간격으로 유지하여 주며 이에 따라서 승객을 부상으로부터 최대로 보호할 수 있도록 한 승객보호용 에어백을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 하우징내에 충돌시 점화되어 가스를 발생하는 인플레이터가 장착되고 이 인플레이터에 일체화되어 승객을 향해 전개되는 백이 내장된 에어백 모듈이 설치되며 상기 하우징의 개방면에 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 만곡형의 에어백도어가 장착되어 있는 승객보호용 에어백에 있어서, 카울패널과 카울 크로스 멤버를 연결하고 에어백 모듈이 시트의 최전방위치에서 에어백의 반발력을 지탱하여주는 브라켓트와, 상기 카울 크로스 멤버에 체결부재로 체결되고 하우징의 하단면을 감싸도록 절곡된 절곡부 상단에 랙이 형성된 또 하나의 브라켓트와, 상기 브라켓트상에서 이동가능케 설치된 하우징의 양측면에 장착되고 상기 브라켓트의 랙과 이맞물림되도록 피니언이 설치된 정역모터와, 플로어패널상의 하부레일에 설치된 복수의 스위치가 시트측 상부레일의 누름편에 의해 선택적으로 늘리고 늘리는 스위치에 따라 상기 정역모터를 정역방향으로 구동시키는 스위칭부로 되어 있는 점에 있다.
이하, 본 발명에 따른 승객보호용 에어백을 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.
제2도 내지 제5도는 본 발명에 따른 승객보호용 에어백을 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.
여기에서, 카울패널(30)과 카울 크로스 멤버(12)에는 에어백 모듈(26a)이 시트(18)의 최전방위치에서 전개시 백의 반발력을 지탱하여주는 브라켓트(32)가 장착되어 있으며, 상기 카울 크로스 멤버(12)의 브라켓트(33)에는 또 하나의 브라켓(34)가 복수의 체결부재(35)에 의해 체결되되 상기 브라켓트(34)는 에어백 모듈(26a)측 하우징(27)의 하단면을 감싸도록 절곡부(36)가 형성되어 있고 그 상단에 랙(38)이 형성되어 잇다.
상기 브라켓트(34)상에는 하우징(27)내에 인플레이터(도시되지 않았음)와 백(도시되지 않았음)이 내장됨 에어백 모듈(26a)이 이동가능케 설치되어 있으며 상기 하우징(27)의 양측면에는 브라켓트(39)에 의해 정역모터(40)가 장착되되 상기 정역모터(40)에는 상기 브라켓트(34)의 랙(38)과 이맞물림되도록 피니언(42)이 설치되어 있다.
스위칭부(44)는 시트(18)를 설치하기 위한 플로어패널(20)상의 하부레일(22)에 복수의 스위치(46)가 설치되어 있고 상기 스위치(48)는 시트(18)측 상부레일(24)의 누름편(24a)에 의해 선택적으로 눌리도록 설치되어 있다.
또한, 상기 정역모터(40)는 눌린 스위치(48)에 따라 정역방향으로 구동되어 에어백 모듈(26a)이 승객의 전후방으로 이동되도록 회로적으로 연결되어 있다.
상기 에어백 모듈(26a)은 선행기술과 마찬가지로 하우징(27)내에 충돌시 점화되면 가스를 발생하는 인플레이터(도시되지 않았음)가 장착되어 있고 이 인플레이터에는 승객을 향해 전개되는 구형의 백(도시되지 않았음)이 내장되어 있다.
또한, 상기 크래쉬 패드(14)에는 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 만곡형의 에어백도어(28)가 에어백 모듈(26a)의 하우징(27) 개방면 전방에 장착되어 있다.
상기와 같이 구성된 승객보호용 에어백은 승객이 시트(18)에 앉은 상태에서 승객의 신체조건에 따라 시트(18)를 잡아 당기거나 밀어 이동시키면 에어백 모듈(26a)의 하우징(27)에 설치된 정역모터(40)가 구동됨에 따라 에어백 모듈(26a)이 승객의 전후방으로 이동되게 된다.
예를 들어, 키가 작은 승객이 탑승하여 시트(18)를 전방으로 잡아 당겨 이동시키면 상부레일(24)의 누름편(24a)이 하부레일(22) 전방측의 스위치(48)가 온되고 상기 스위치(48)에 의해 정역모터(40)가 동작되어 피니언(42)이 반시계방향으로 회전됨에 따라 하우징(27)이 크래쉬 패드(14)의 내측으로 이동되게 된다.
이와 반대로, 키가 큰 승객이 탑승한 경우에는 탑승객이 시트(18)를 후방으로 밀어 이동시키면 상부레일(24)의 누름편(24a)이 하부레일(22) 후방측의 스위치(48)가 온되고 상기 스위치(48)에 의해 정역모터(40)가 동작되어 피니언(42)이 시계방향으로 회전됨에 따라 하우징(27)이 승객의 전방으로 다가오게 된다.
그러므로, 상기와 같은 본 발명에 따른 승객보호용 에어백은 브라켓트(34) 양측의 랙(38)과 하우징(27)측 정역모터(40)의 피니언(42)이 이맞물림되어 있기 때문에 시트(18)의 위치에 따라 정역모터(40)가 정역방향으로 구동됨에 따라 에어백 모듈(26a)의 하우징(27)이 전후방으로 이동되며 결과적으로 승객의 신체조건에 관계없이 적정한 간격으로 유지하여 주어 승객을 부상으로부터 최대로 보호할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 승객보호용 에어백에 의하면, 브라켓트 양측의 랙에 이맞물림된 하우징측 모터의 피니언이 시트의 위치에 따라 하우징 양측의 모터가 정역방향으로 구동됨으로써 에어백의 하우징이 전후방으로 이동되어 승객의 신체조건을 관계없이 적정한 간격으로 유지하여 주며 이에 따라서 부상으로부터 최대로 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 하우징내에 충돌시 점화되어 가스를 발생하는 인플레이터가 장착되고 이 인플레이터에 일체화되어 승객을 향해 전개되는 백이 내장된 에어백 모듈이 설치되며 상기 하우징의 개방면에 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 만곡형의 에어백도어가 장착되어 있는 승객보호용 에어백에 있어서, 카울패널과 카울 크로스 멤버를 연결하고 에어백 모듈이 시트의 최전방위치에서 에어백의 반발력을 지탱하여주는 브라켓트와, 상기 카울 크로스 멤버에 체결부재로 체결되고 하우징의 하단면을 감싸도록 절곡된 절곡부 상단에 랙이 형성된 또 하나의 브라켓트와, 상기 브라켓트상에서 이동가능케 설치된 하우징의 양측면에 장착되고 상기 브라켓트의 랙과 이맞물림되도록 피니언이 설치되고 스위칭부의 스위치에 의해 정역방향으로 회전되는 정역모터와, 플로어패널상에 하부레일에 설치된 복수의 스위치가 시트측 상부레일의 누름편에 의해 선택적으로 눌리고 선택적으로 눌린 스위치에 따라 상기 정역모터를 정역방향으로 구동시키는 스위칭부로 되어 있는 승객보호용 에어백.
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