KR0176969B1 - 주종속 처리장치사이의 통신시스템 - Google Patents

주종속 처리장치사이의 통신시스템 Download PDF

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KR0176969B1
KR0176969B1 KR1019900006337A KR900006337A KR0176969B1 KR 0176969 B1 KR0176969 B1 KR 0176969B1 KR 1019900006337 A KR1019900006337 A KR 1019900006337A KR 900006337 A KR900006337 A KR 900006337A KR 0176969 B1 KR0176969 B1 KR 0176969B1
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스토티 산드로
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루이기 론치; 에마누엘레 바고
에스지에스-톰손 미크로이렉트로닉스 에스.아르.엘
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Abstract

내용없음.

Description

주종속 처리장치사이의 통신시스템
제1도는 본 발명에 의해 구성된 다수의 전기장치의 제어 및 활동용 통신시스템을 장치한 자동차의 상부에서 본 개략도.
제2도는 제1도 시스템에서 각종 장치사이의 접속에 대한 블록도.
제3도는 제1도 시스템의 장치사이에 있는 통신메시지(communication message) 설명도.
제4도는 제1도 시스템의 장치사이에 있는 통신시간순서(communication time sequence)설명도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동차 2, 2' : 전방도어(front doors)
3, 3' : 후방도어(rear door) 4 : 대시보드(dash board)
5 : 마스터장치(master unit)
6 : 논리수단 또는 마이크로프로세서(micro processor)
7, 7', 8, 8', 9 : 케이블(cables 10 : 전력공급전도체
11, 11', 11 : 통신채널 12 : 접지전도체
14 : 수동제어스위치장치 15 : 전기제어장치
16 : 외측후방 뷰미러(outside rear-view mirror)
17 : 도어고정장치
18 : 창와인딩장치(window winding device)
26 : 분기(branch
27, 27(A), 27(B) : 종속장치(slave unit)
30 : 부트(boot) 31 : 플랩(flap)
32, 33 : 수동제어스위치장치 34 : 영역(콘솔)
40 : 전력공급장치 43 : 데이터수신블록
44 : 스위치블록 45 : 데이터전송블록
50 : 메시지스타트필트 51 : 어드레스필드
52 : 데이터필드 53 : 체크필드
본 발명은 멀티플렉스타입 즉, 다수의 사용자에게 접근할 수 있는 정보채널을 가지며, 마스터장치와 종속장치사이에 종속장치 하나에서 정보교환을 개시시킬 수 있는 가능성을 제공하는 통신시스템에 관한 것이다.
특히, 본 발명에 의한 통신시스템은 차량내에서 전기장치와 조합한 다수의 장치에 특히 차량도어에 장치한 전기장치의 작동 및 제어에 적용할 수 있으며, 예로서 창와인딩장치, 도어고정장치, 외측후방 뷰미러에서 각종 전기부품을 작동하는 장치 그리고 차량내의 다수의 전기장치에 대한 작동 및 제어장치라는 명칭하에 1989년 3월 7일에 출원한 이탈리아 특원 제 67158-A/89 호의 명세서에서 기재된 바와 같이 각종의 상기 장치의 구성부품을 작동시키는 수동제어 스위치장치 등에 적용시킬 수 있다.
공지된 바와 같이, 각 장치는 마스터장치의 특징을 가지며 모든 다른 장치와 직접 통신할 수 있는 멀티 마스터 시스템은, 각종 장치간의 통신시스템에 사용된다.
이것은 다음과 같은 결점이 있다 :
-모든 장치가 그 복잡성이 거의 동일하게 구성되어 있다
-모든 장치가 단일 데이터 전송라인에 의해 접속되어 있어 후자(상기 데이터 전송라인)는 여분이 구성되지 않을 때 전체 시스템에 고장을 일으키, 이것은 경비의 중복과 동작의 어려움이 뒤따르게 되었다.
-메시지가 2중 어드레싱을 포함해야 하거나 단일장치에 의해 모든 메시지를 해석할 필요가 있기 때문에 메시지의 구조는 복잡하다.
따라서, 주종속 시스템이 구성되어 시스템에는 모든 통신송신 명령을 제어하는 중심 마스터장치가 있어 종속장치를 질의 또는 동기화하여 이들의 통신을 수신한 후 전송만 할 수 있다.
이 결과, 어느 종속장치라도 통신은 필요로 할 때마다 마스터장치는 항상 동작상태이어야 한다.
그 주종속 시스템의 구조를 유지하면서 상기 결점을 극복하기 위하여 통신요구에 전용되는 추가 전송라인을 필요로 한다.
따라서, 본 발명의 목적은 단일화한 종속장치의 구조를 갖고 있으나 상기의 결점을 극복할 수 있도록 하기 위하여 마스터장치에 각각의 종속장치가 전송을 개시할 수 있고, 마스터장치와 종속장치 사이에 있는 멀티플렉스타입의 통신시스템을 제공하는데 있으며, 비교적 단순하게 한 시스템의 구비가 차량내에서 다수의 전기장치사이에 통신 시스템을 적용시키는데 특히 이점이 있고, 생산 및 설치비를 감소시키기 위하여 만족할 만한 높은 성능을 보장한다.
본 발명에 의해, 다수의 장치에 접근할 수 있는 하나의 통신채널에 의해 상기 마스터장치에 접속한 종속장치와 적어도 하나의 마스터장치 사이에 구성된 통신 시스템에 있어서, 상기 종속장치에는 상기 마스터장치와 통신메시지 교환을 행하는 논리수단이 구성되고, 상기 마스터장치에 독립해서 별도로 전송을 할 수 있도록 구성하는데 그 특징이 있다.
본 발명은 더 구체적으로 설명하기 위하여 첨부도면에 따르는 실시예에 의해 설명한다.
각종의 종속장치와 마스터장치사이, 따라서 마스터장치를 경유하는 각종의 종속장치 사이에 본 발명에 의한 통신시스템은 멀티플렉스타입의 로컬전송 네트워크, 간단하게 자동차내에서의 멀티플렉스네트워크에 적용된다.
예로서, 1989년 3월 7일자로 출원한 상기 이탈리아 특허출원 제 67158-A/89 호에 기재된 타입을 들 수 있다.
따라서, 제1도는 멀티접속에 의해 마스터에 접속된 종속장치를 각각 구성한 작동장치를 포함하는 자동차(1)를 나타내며, 본 발명에 의해 통신시스템을 형성한다.
이 자동차(1)는 개방위치에서 나타낸 2개의 전방도어(2,2')와 2개의 후방도어(3,3')를 구비한다.
마이크로 프로세서(또는 논리수단)(6)를 구성하는 마스터장치(5)가 대시보드(4)에 가깝게 수용되어 있으며, 여기서 케이블(7,7',8,8',9)을 각각 유도하고, 이들의 케이블 각각은 전력공급 전도체(10), 통신채널(11) 및 접지한 접지전도체(12)로 구성되어 있따.
케이블(7,7')은 전방도어(2,2') 각각에 유도되고 케이블(8,8')은 후방도어(3,3')에 유도되어 있다.
이들 케이블의 각각은 상기 3개의 전도체에서, 수동제어 스위치장치(14), 외측후방 뷰미러(16)의 도어고정장치(17) 및 작동과 제어용 창와인딩장치(18)에 각각 접속된 대응하는 종속장치(27)에 이르기까지 대응분기에 의해 점진적으로 접속되어 있다.
특히, 이 종속장치(27)에는 종속장치(27)를 결합한 대응장치의 활동구성부재(즉, 소형직류전동모터)에 의해 전력분산용 제1 집적회로와 그 활동구성부재의 작동에 관련된 데이터신호처리용 제2 집적회로에 접속시킨 프린트회로가 간단하게 구성되어 있다.
이들의 제1 집적회로와 제2 집적회로에는 논리장치를 형성하며 마이크로 프로세서용 특정논리회로와 고체스위치등 간단하게 구성할 수 있고, 전압전류 과부하 방지회로, 제어 및 진단회로등을 형성할 수 있다.
제1 집적회로가 누락된 수동제어 스위치장치(14)의 경우, 전력작동이 없으나 반면에 외측후방 뷰미러(16)의 전기제어장치(15)의 경우 하나이상의 작동부재가 있게 되며, 그 도어에 대한 후방 뷰미러 본체의 위치를 변경시키기 위하여 그 후방 뷰미러의 반사면의 오리엔테이션 운동(orientation movements)을 작동시키는 각종 전기구성 요소부재를 제어할 수 있고, 그 반사면 가열하는 구성부재에 공급을 할 수 있다.
후방도어(3,3')의 케이블(8,8')의 경우, 외측후방 뷰미러(16)의 전기제어장치(15)와의 접속이 분명하게 탈락되어 있다.
케이블(8)은 그의 분기(26)에 의해 부트(30)의 잠금 및 개방을 위해 도어고정장치(17)와 유사한 장치(28)와 결합한 종속장치(27)에 연결되고, 한편 케이블(8')은 그의 분기(26')에 의해 자동차(1)의 연료필터캡에 접근한 플랩(31)의 잠금 및 개방을 위해 도어고정장치(17)와 유사한 전기장치(28')와 결합한 종속장치(27)에 연결되어 있다.
또, 케이블(9)은 3개의 채널에 대응되는 분기에 의해 3개의 전도체에 점진적으로 접속되며, 2개의 채널은 외측후방 뷰미러(16)의 전기제어장치(15)와 창와인딩장치(18)를 제어할 수 있는 전면시트 사이에 있는 영역(34)(콘솔)에 위치한 제1 및 제2 수동제어 스위치장치(32,33)와 각각 결합된 종속장치(27)와 연관되어 있다.
제2도에서 구체적으로 나타낸 바와 같이, 전력공급배터리(40)에 접소된 마스터장치(5)는 양극의 전력공급을 제공하는 전력공급전도체(10)와, 통신채널(11)과 접지된 접지전도체(12)에 의해 예로서 케이블(7)분기에 접속된 종속장치(27)에 접속되어 있다.
통신채널(11)에 각종 종속장치(27)를 접속하는 것은 연결앤드(wired and)타입으로 되어 있으며, 여기서 복귀저항(41)은 마스터장치(5)에서 통신채널(11)과 전력공급전도체(10)사이에 접속되어 있으므로, 주논리레벨은 낮은(low)논리레벨이며 전송을 개시하는 장치중 어느 것에 종속되어 있다.
마스터장치(5)와 종속장치(27)에서 통신채널(11)은 데이터수신블록(43)의 대응되는 수신기(38)입력에 접속되고, 데이터전송블록(45)에 의해 제어되는 스위치를 가진 스위치블록(44)은 종속장치(27)에서 통신채널(11)과 접지전도체(12)사이에 접속되어 있다.
이들의 블록(43)(45)은 논리회로로 구성된 종속장치(27)의 논리수단을 형성하며 반면에 마스터장치(5)에서, 이들의 블록은 마이크로 프로세서(6)로 구성되어 있다.
따라서, 장치정보에 대한 코딩은 스위치블록(44)에 의해 공급전압과 동일한 일정한 증폭을 가진 펄스의 소요시간을 조절하는 타입으로 행하여진다.
논리값 1는 유니티이상의 높음/낮음비에 의해 코딩되며, 논리레벨 0에 대하여 엔코딩을 한다.
복귀저항을 가진 접속구조, 스위치블록 및 데이터수신블록이 다른 통신채널(11,11',11,…), 다른 케이블에 대하여 마스터장치(5)내에 반복되어 있으며 대응되는 부재가 동일한 부재와 색인(index)에 의해 나타낸다.
통신채널(11)상의 마스터장치(5) 또는 종속장치(27)중 어느 하나에 의해 보낸 메시지는 제3도에서 특성시간코스를 나타낸다.
여기서는 통신채널(11)의 높은 정지레벨에서 개시되며 전송라인이 위치되어 있지 않고, 그 교환을 개시하는 대응장치의 전송블록(45)에 의해 제어되는 스위치블록(44)을 폐쇄시킴으로써 낮음 레벨로 바꾼 제1 메시지스타트필드(50)가 있으며, 그 다음 전송하는 종속장치(27)의 6개의 식별 비트로 간단히 구성된 제2 어드레스필드(51)가 있고 그 논리레벨 1 또는 0은 전송블록(45)에 의해 제어된 스위치블록(44)의 폐쇄시간 변조에 의해 주어지며, 그 다음 전송되는 메시지 또는 명령을 코팅하는 4개의 비트로 간단히 구성된 제3 데이터필드(52)와 수신메시지가 정확한가를 체크하는 2개의 용장 비트로 간단히 구성된 또 다른 체크필드(53)가 있다.
최종적으로, 그 전송라인은 전송장치에 의해 해제되고 통신채널(11)상의 신호는 높음 정지레벨로 되돌아온다.
그 종속장치(27)중 하나에서 다른(또는 수 개의 다른) 종속장치(27)로의 명령은 마스터장치(5)를 통하여 시간순서로 나타낸 제4도에 따라 기술한 스텝에 의해 전송된다.
예로서, 초기순간치 0에서 펄스가 도어(2)의 스위치장치(14)에서 작동되어 도어(2')의 창와인딩장치(18)가 개방되고(제1도), 도어(2)의 스위치장치(14)와 결합된 초기 종속장치(27)(A로 나타냄)가 활동의 타입을 해독하며, 이미 설명한 바와 같이, 정지상태에 있을 때 높음 레벨에 있는 통신채널(11)에서 전압레벨을 체크함으로써 전송라인상에서 통신이 전진상태에 있지 않음을 확인한다.
그 레벨이 순간 t1(1 msex)에서 높이 있을 때 이 종속장치 27(A)는 통신채널(11)에 의해 식별코드, 명령코드 및 체크필드를 포함하는 제3도에 나타낸 타입의 코드메시지를 전송한다.
순간 t2(8 msec)에서 코드메시지는 마스터장치(5)에 의해 수신되고, 그 마스터장치는 이 메시지의 제1필드(50)에 의해 활동시킬 수 있어 저전력소비를 하는 정지상태에서 충분한 작동상태로 되돌아가며, 이 마스터장치(5)는 그 수신 메시지가 정확한가의 여부와 그 대응하는 명령을 실행할 수 있는가를 체크한다.
이 경우, 순간 t3(9 msec)에서 이 마스터장치(5)는 도어(2')상의 창와인딩장치(18)와 결합된 종속장치(27)(제1도에서 B로 나타냄)를 포함하는 종속장치(27)에 접속되는 통신채널(11')를 따라 종속장치 27(B), 명령코드 및 체크필드의 식별코드를 포함하여 제3도에 나타낸 타입의 코드메시지를 전송한다.
순간 t4(15 msec)에서, 코드메시지는 그 종속장치 27(B)에 의해 인식되며, 그 종속 장치 27(B)는 수신메시지가 정확한가를 체크하며, 이 경우 그 창와인딩장치를 활동하도록 한다.
상기 순간 t4에서 종속장치[27(B)]는 충분한 시간(t4-t5, 3 msec)동안 제3도의 메시지스타트필드(50) 확장에 대응하는 낮은 논리레벨신호에 의해 통신채널(11')의 점유를 제어하여, 그 종속장치 27(B)에 의한 작동제어의 개시 때문에 외란(1)이 감쇄되고, 그 다음 순간 t5(18 msec)에서 그 종속장치[27(B)]는 그 자신의 식별장치와 진단정보와 함께 명령실행을 함을 나타내는 상기 종속장치[27(B)]에 의해 제어되는 작동장치상태 코드와, 체크필드를 포함하는 통신채널(11')를 지나 마스터장치(5)에 코드메시지를 전송한다.
순간 t6(23 msec)에서 그 코드메시지는 마스터장치(5)에 의해 수신되고, 그 마스터 장치(5)에서 작동이 정확히 활동하는가를 체크한다.
순간 t7(25 msec)에서는 제3도에 나타낸 타입의 코드메시지를 전송하며, 종속장치[27(A)]의 식별코드와 제어장치(14)에 의해 작동하는 스위치와 결합한 장치[27(A)]를 포함하는 종속장치(27)에 이어지는 통신채널(11)을 따라 그 장치[27(B)]의 선택장치용 작동명령을 전송(점진적으로 작동)함을 나타내는 코드를 구성한다.
순간 t8(31 msec)에서, 코드메시지는 종속장치[27(A)]에 의해 인식되고, 그 통신사이클을 결정지을 때 이것은 그 명령을 실행하는가를 확인한 다음 정지상태로 되돌아가게 할 수 있다.
상기 통신사이클에서 체인의 어느 레벨이 고장이 날 경우 송신기로서 그 시간에 작동하는 종속장치(27) 또는 마스터장치(5)는 전송라인상에서 어느 활동을 탐지하거나 응답메시지를 수신하지 못할 때 정확한 시간동안 메시지를 반복한다.
본 발명에 의한 통신시스템을 사용하여 얻어지는 이점은 아래에 기술되는 기술내용에서 명백하다.
-무엇보다도 우선 전송프로토콜의 복잡성, 따라서 종속장치의 복잡성은 멀티마스터 시스템과 비교하여 볼 때 크게 감소시켰다.
이것에 의해 더 작은 수의 구성부재를 사용하여 상기 종속장치[로칼네트워크에서 10∼60을 표시]를 구성할 수 있다.
이 종속장치는 특히 자동차의 적용에 유리하며, 다량생산에 의한 코스트 감소가 가장 중요하며, 상기 장치를 각종의 전기 기계장치에 직접 장치할 수 있는 크기로 유용하게 감소시킬 수 있다.
-전송은 통신을 요구하는 추가선을 구비함이 없이 어떤 종속장치로부터 개시할 수 있다.
이것은 특히 상기와 같은 자동차에 적용하는데 유리하며, 여기서는 배터리의 방전을 피하기 위하여 전 최저전력소비를 보장받는 정지상태에 있도록 해야 한다.
이 상태에서 사실, 주/종속구조로서 필요로 하는 바와 같이 질의 또는 동기화 프로그램을 조작하는 활동마스터장치의 유지가 불가능하다.
상기의 특정적용에 있어서, 예로서 모든 도어록을 동시에 해제시킨 다음, 시스템이 전력소비가 낮은 상태(차량이 주차하여 완전히 정지한다)에 있을 때 이들 도어록 중 하나를 수용 해제시킬 수 있는 구조가 필요하다.
-프로그램 논리소자(즉, 마이크로 프로세서)를 집중시키는 단일 마스터장치가 있다.
일반적으로, 이것은 모든 명령처리를 조력하거나 각종 작동기를 작동시킬 수 있어 다른 지능시스템과의 통신 가능성이외에, 오류식별 가능성, 시스템의 단순성, 신뢰성 및 유연성이 얻어진다.
-모든 메시지가 마스터장치(멀티마스터장치와 다름)에 의해 수신 및 송신해야 할 때 후자는 각종 통신라인, 예로서 제1도에 나타낸 성형(star) 배열장치를 특정의 배열장치로 선정할 경우 지역고장에서 성능저하 작동모드를 조작할 수 있으며, 여기서 종속장치의 다수의 그룹이 그 대응하는 통신 라인에 접속되고, 이들의 라인은 또 본원과 동일한 출원인이 동일 날자에 출원한 마스터장치 및 종속장치사이에 있는 접속시스템이라는 발명의 명칭을 가진 이탈리아 특허출원 명세서에 기재된 바와 같이 마스터장치에 접속되어 있다.
이것은 전송라인을 중복시킴이 없이 할 수 있으나, 그것은 자동차에 특별적용된 경우에는 고장의 원인중 가장 빈번한 원인의 하나가 된다.
다른 이점은 다음과 같다 :
-통신메시지의 구조는 각 종속장치(27)에 대하여 간단하며 일정한 어드레스필드(51)만을 구비하여 대단히 간단하게 종속장치가 수신되어야 하며 보내지는 메시지의 기호 또는 어드레스로서 작동한다.
-데이터필드(52)는 데이터의 서로 다른 해석이 없기 때문에 최소로 감소된다(사실, 예로서 4개의 비트만을 사용하여 주어진 작동기, 즉 후방뷰미러(16) 외측에서 전기제어하는 전기장치(15)의 작동자에 대하여 3개의 축과 전력작동에 있어서 운동을 제어시킬 수 있음).
-이와 같은 메시지의 구조에 의해 메시지가 개시함에 따라 정지상태에서 통신라인으로 접속된 장치중 어느 하나를 활동시킬 수 있도록 할 수 있고, 이 메시지는 초기의 저레벨필드(50)에 의해 결정되며, 통신라인이 다시 자유롭게 될 때(예정시간 동안 높은 레벨 논리신호에 의해 측정됨) 낮은 전력소비량 정지상태로 되돌아가게 할 수 있다.
상기 통신의 구조는 다른 방식으로 구성된 통신과 동시에 처리할 수 있다.
예로서 다음과 같다 :
a) 실시간에 명령전송을 특정시킨 기간보다 더 긴 시간에 통신라인이 자유롭게 되는 일정한 기간후에만 질의기능을 실행하도록 마스터장치에 허용함으로서 통신구조는 종속장치의 순환질의(폴링,polling)와 공존할 수 있다.
b) 상기 마스터장치는 어느 일정한 상태에서는 투과성이 있으므로 종속장치사이에 직접 전송을 할 수 있다.
c) 상기 마스터장치에 중심이 되는 성형 접속배열장치를 사용할 수 있는 비기능 통신분기를 분리시킬 수 있다.
끝으로, 본 발명의 범위에서 벗어남이 없이 도면에 의해 설명된 본 발명의 실시예를 여러 가지로 변형시킬 수 있다.
예로서, 실시예에 따라 설명한 접속장치의 수와 배치를 변경시킬수 있고, 개략도에서 설명한 회로구조를 역시 변형시킬 수 있다.
이외에 마스터장치(5)는 상기 특허출원(명칭:마스터장치와 종속장치사이에 있는 접속장치)에서 기술한 바와 같이 통신접속을 한 제2도의 전도체 이외에 각종의 통신채널(11,11',11,…)사이에 접속을 구비할 수 있다.

Claims (24)

  1. 다수의 종속장치(27)에 의해 접근할 수 있는 다수의 통신채널중 적어도 하나의 통신채널(11)에 의해 적어도 하나의 마스터장치(5)에 접속시킨 적어도 하나의 마스터장치(5)와 종속장치(27)사이의 통신시스템에 있어서, 상기 종속장치(27)에는 상기 마스터장치(5)와 통신메시지를 교환할 수 있고, 상기 마스터장치(5)쪽으로 전송을 별도로 개시할 수 있는 데이터수신블록(43), 스위치블록(44) 및 데이터전송블록(45)을 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 종속장치(27)에 의해 상기 마스터장치(5)와 교환한 상기 통신메시지는 상기 종속장치(27)와 데이터필드(52)를 식별하는 어드레스필드(51)를 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 종속장치(27)와 마스터장치(5)는 상기 통신채널(11)이 통신메시지를 보내기 위하여 상기 장치(27,5)중 하나에 의해 위치를 차지할 때 서로 다른 논리레벨로 상기 통신채널(11)을 강요하는 복귀저항(41)에 의해 상기 공통의 통신채널(11)에 접속시킴을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 통신메시지는 최소 전력소비를 가진 정지상태에서 상기 장치(27,5)를 활동할 수 있도록 한 메시지스타트필드(50)를 구비함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 논리수단에는 상기 통신채널(11)에 데이터신호를 검출하는 적어도 하나의 데이터수신블록(43)과 상기 통신채널(11)에 데이터신호를 전송하는 적어도 하나의 데이터전송블록(45)을 포함함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 통신메시지는 비동기 직렬프로토콜에 의해 전송을 시키도록 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 종속장치(27)의 그룹은 상기 마스터장치(5)에 접속된 대응케이블(7,7',…)에 접속됨을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 마스터장치(5)에 마이크로 프로세서(6)를 구비함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 종속장치(27)와 상기 전기장치(14,15,17,18,28,28',32,33)에서 적어도 하나의 전기작동부재를 활동 또는 제어하도록 하는 차량(1)내에 전기장치(14,15,17,18,28,28',32,33)와 결합시켜 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 종속장치(27)와 상기 마스터장치(5)사이의 상기 통신채널은 양극 전력공급을 하는 전력공급전도체(10)와 데이터신호를 전송하는 통신채널(11)과 접지접속을 하는 접지전도체(12)를 구성하는 적어도 하나의 전기접속케이블(7,7',8,8',9)에 의하여 구성됨을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  11. 제2항에 있어서, 상기 어드레스필드(51)는 마스터장치(5)쪽으로 전송할 경우 상기 통신을 보내는 상기 종속장치(27)를 식별하며, 상기 종속장치(27)쪽으로 전송할 경우 상기 통신을 수신하는 상기 종속장치(27)를 식별함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  12. 제2항에 있어서, 상기 어드레스필드(51)는 6개의 비트(bits)로 구성되고, 상기 데이터필드(52)는 4개의 비트로 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  13. 제2항에 있어서, 상기 데이터필드(52)에는 상기 종속장치(27) 및/또는 상기 마스터장치(5)의 활동 또는 제어데이터를 구비함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  14. 제3항에 있어서, 상기 장치(27,5)는 상기 통신채널(11)의 상기 논리레벨을 검출하는 데이터수신블록(43)에 의해 통신메시지를 보내는 자유상태로 상기 통신채널(11)이 있는가를 검출하도록 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  15. 제4항에 있어서, 상기 메시지스타트필드(50)는 상기 통신채널(11)에서 서로 다른 논리레벨을 발생하도록 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  16. 제6항에 있어서, 상기 전송은 일정한 펄스높이 소요시간 변조에 의해 행하여짐을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  17. 제7항에 있어서, 상기 종속장치(27)는 약 10개로 구성되어 있음을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  18. 제7항에 있어서, 상기 마스터장치(5)에는 상기 케이블(7,7',…)사이에 있는 데이터신호교환을 제어하는 마이크로 프로세서(6)를 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  19. 제9항에 있어서, 상기 종속장치중 제1 종속장치(27A)는 상기 블록(43,44,45)에 의해 상기 종속장치중 제2 종속장치(27B)에 의해 제어되는 상기 전기장치(14,15,17,18,28,28',32,33) 중 하나(18)를 작동하는 제1 통신메시지를 상기 마스터장치(5)에 보낼 수 있도록 구성하며, 상기 마스터장치(5)는 상기 종속장치중 제2 종속장치(27B)에 제2작동명령을 보낼 수 있도록 구성하고, 상기 제2 종속장치(27B)는 상기 작동에 대하여 정보를 제공하는 제3 메시지를 상기 마스터장치(5)에 보낼 수 있도록 구성하며, 상기 마스터장치(5)는 상기 제2 종속장치(27B)에서 작동명령의 수신을 확인하는 제4 메시지를 상기 제1 종속장치(27A)에 보낼 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  20. 제9항에 있어서, 상기 종속장치(27)에는 상기 구성부재를 작동하는 전력을 분산시키는 수단 및/또는 상기 구성부재의 작동에 관련된 데이터신호를 처리하는 수단을 구성하는 적어도 하나의 집적회로를 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  21. 제10항에 있어서, 상기 시스템에는 자동차(1)의 1개 도어(2,2',3,3')에 적용되는 적어도 하나의 창와인딩장치(18)를 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  22. 제21항에 있어서, 상기 도어(2,2',3,3')에 적용되는 상기 장치에는 적어도 하나의 창와인딩장치(18)와, 도어고정장치(17)와 수동제어 스위치장치(14)를 포함함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  23. 제22항에 있어서, 상기 전방도어(2,2')에 적용되는 상기 장치에는 외측후방 뷰미러(16)의 전기제어용장치(15)를 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
  24. 적어도 하나의 전기작동부재를 구성하는 다수의 전기장치(14,15,17,18,28,28',32,33)를 포함하는 자동차(1)에 있어서, 그 자동차(1)에는 제1항 내지 제23항중 어느 한 항에 의한 상기 전기장치(14,15,17,18,28,28',32,33)와 결합한 종속장치(27)와 적어도 하나의 마스터장치(5) 사이에 있는 통신시스템을 구성함을 특징으로 하는 마스터장치와 종속장치사이의 통신시스템.
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