KR0176695B1 - 회전동력 발생장치 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

각종 주행수단의 회전동력 발생장치.

나. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

기존 자전거나 자동차, 모터싸이클 등의 회전주행수단의 브레이킹시 소모에너지를 비축하여 회전구동 에너지로 재활용할 수 있도록 함.

다. 발명의 해결방법의 요지

통상의 자전거(1), 또는 자동차(17)등의 전,후륜(2,3)이나 차축(18,19)상에 브레이킹시에 연접회동할 수 있는 제너레이터(11,12,23)를 설치하고, 제너레이터(11,12,23)에서 발전된 전기에너지를 비축할 수 있는 축전지(8,24)와, 상기 축전지(8,24)에 비축된 전기에너지를 필요시 회전구동에너지로 전환할 수 있는 AC모터(6,7)등의 구동수단을 구비한 것이다.

라. 발명의 중요한 용도

각종의 주행수단

Description

회전동력 발생장치

제1도는 본 발명의 일실시예가 적용될 수 있는 자전거의 일실시예를 보인 정면도.

제1도(a)는 A부를 발췌한 확대 측면도.

제2도는 본 발명의 일실시예가 적용될 수 있는 자동차의 일실시예를 보인 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자전거 2,3 : 전,후륜

4,5 : 회전샤프트 6,7 : DC 모터

8 : 축전지 9,10 : 림

11,12 : 직류제너레이터 13 : 브레이크핸들

14 : 와이어 15 : 축핀

16 : 회동브라켓 17 : 자동차

18,19 : 차축 20,21 : 평기어

22 : 풋브레이크 23 : 제너레이터

24 : 축전지

본 발명은 각종의 회전동력을 이용하여 주행할수 있는 주행수단(예를 들면, 자전거, 모터싸이클, 자동차 등)상에 설치하여 브레이킹시(Breaking時)의 회전동력을 비축하였다가, 필요시 이를 이용할 수 있도록 한 회전동력 발생장치에 관한 것이다.

통상 각종의 주행수단은 가속장치와 더불어 브레이킹 장치를 구비하고 있으나, 브레이킹시에 소모되는 동력을 줄이고, 또한 소모되는 동력을 비축하였다가, 필요시 이를 활용할 수 있는 수단이 부재하여 에너지의 낭비란 막대한 것이었다.

예를 들어 주행수단의 하나인 자전거와 같은 경우를 예를 들면, 페달을 밟아 주행을 하다가 핸드레버를 잡고서 브레이킹을 시도할 때는 전후륜의 회전동력에너지는 브레이킹이 완전히 행하여질 때까지는 그대로 소모되고 있는 실정이다.

본 발명에서는 이와같은 브레이킹시 발생하는 회전동력(즉 소멸에너지)의 소모를 비축하였다가, 필요시에 유효 적절히 활용코져 하는 것으로서, 이하의 부수되는 도면과 함께 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 하기와 같다.

[실시예 1]

실시예 1은 회전 주행수단 중 대표적인 예로 언급할 수 있는 자전거(1)에 본 발명을 적용한 경우로서, 제1도상에서 개략적인 측면도로 개시한 바와 같이 자전거(1) 전후륜(2,3)의 회전샤프트(4,5)상에는 DC 모터(6,7)를 각각 설치하여 자전거(1)의 적정위치에 부착될 수 있는 축전지(8)에 비축된 전기에너지에 의하여 회전구동할 수 있도록 하고, 상기한 축전지(8)에 전기에너지는 하기와 같이 비축할 수 있도록 한다.

즉, 전후륜(2,3)의 림(9,10)상에는 이와 선택적으로 연접할 수 있는 직류제너레이터(11,12)를 설치하며, 상기 직류제너레이터(11,12)의 선택 연접작동은 자전거(1)의 핸드 브레이크핸들(13)에 일단이 연결된 와이어(14)의 타단을 축핀(15)에 의해 각운동할 수 있는 회동브라켓(16)과 각기 연결하여 핸드브레이크(13)의 브레이킹 작동시 회동브라켓(16)에 고정된 직류제너레이터(11,12)도 동시에 림(9,10)에 연접회동하면서 발전을 할 수 있도록 구성한 것이다. 그리고 상기한 축전지(8)는 필요에 따라서 기존 가정의 상용 전원을 사용하여 전원을 축전할 수도 있다.

상기한 구성은 기존의 모터싸이클(도시하지는 않음)에 그대로 전용할 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 언급치 않기로 한다.

[실시예 2]

본 발명의 다른 실시예는 전기자동차나 일반 자동차등에 본 발명을 적용할 수 있는 경우로서, 제2도에서는 개략적인 평면도로 개시한 바와 같이, 자동차(17)의 전륜, 후륜구동 여부에 관계없이 각각의 차축(18,19)에는 평기어(20)를 축삽끼움하고, 이와 맞물림되는 평기어(21)를 가진 자동차(17)의 풋브레이크(22) 브레이킹시나 도는 저속기어상에서 선택적으로 맞물림될 수 있는 제너레이터(23)를 설치한다. 물론 상기한 평기어(20)와 평기어(21)를 가진 제너레이터(23)는 전후륜에 차축(18,19)에 하나 이상 다수개를 설치할 수 있는 것이다.

상기한 제너레이터(23)의 평기어(21)와 차축(18,19)의 평기어(20)는 필요에 따라 동력절환시 고려하여 기존의 다양한 클러치로 대체할 수 있음은 물론이며, 제너레이터(23)에서 발전된 전원은 기존 자동차(17)의 축전지(24)에 축전하거나, 필요에 따라서는 별도의 소형 축전지(24)를 다수개 적소에 설치하여 축전토록 한다.

도면중의 미설명부호(25)는 제너레이터(23)의 발전을 선택적으로 행하기 위한 스위치를 도시한 것이며, (26)은 자동차의 엔진, (27)은 핸들을 도시한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 발명은 하기와 같은 작용으로 소모에너지를 비축하였다가 필요시에 활용할 수 있는 것으로서, 이를 보다 구체적으로 살펴보면; 자전거(1)와 같은 경우는 통상의 탑승방법과 같이 페달을 밟아 주행을 하다가 제동을 위하여 브레이크핸들(13)을 클램핑하게 되면 상기 브레이크핸들(13)에 연결된 와이어에 의하여 공지된 작동으로 브레이크 패드 등에 의하여 전후륜(2,3)이 제동됨과 아울러 별도의 와이어(14)로 연결된 회동브라켓(16)이 축핀(15)을 기점으로 회동하면서 상기한 회동브라켓(16)에 설치된 직류제너레이터(11,12)가 전후륜(2,3)의 림(9,10)에 접속회동하면서 전후륜(2,3)이 완전제동될 때 까지 발전이 이루어지고, 이때 발전된 전류는 자전거(1)의 적소에 설치된 축전지(8)에 비축된다.

이러한 주행 및 제동상태가 수회에 걸쳐 이루어지면 축전지(8)에 적량의 전기에너지가 비축이 되어 탑승자가 필요시 이를 전후륜(2,3)의 회전 구동에너지로 전환 사용할 수 있다. 이때는 도시하지는 않았지만 자전거(1)의 핸들에 설치된 DC 모터(6,7)단속스위치를 ON으로 전환하면 전후륜(23,)의 회전샤프트(4,5)상에 설치된 DC 모터(6,7)가 ON되어 자전거(1)의 회전샤프트(4,5)가 회동케 되는 것으로서, 이러한 비축된 전기에너지를 이용하여 DC 모터(6,7)를 구동하는 경우는 주로 등반주행이나 저속상태에서 주로 활용할 수 있으며, 비축된 전기에너지가 충분할 경우에는 평상주행에서도 사용할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명을 자동차(17)등에 적용할 경우 역시 주행중에 운전자가 풋브레이크(22)를 밟으면 자동차(17)가 완전히 제동되기까지 브레이크 패드 등에 의하여 자동차의 전후륜이 제동됨과 아울러 별도의 와이어로 연결된 제너레이터(23)의 평기어(21)가 차축(18,19)에 축설된 평기어(20)와 맞물림 회동하면서 전후륜이 완전제동될 때까지 발전이 이루어지고, 이때 발전된 전류는 자동차(17)의 적소에 설치된 다수개의 축전지(24)에 각각 비축된다.

이러한 주행 및 제동상태가 수회에 걸쳐 이루어지면 축전지(24)에 적량의 전기에너지가 비축이 되어 운전중 필요시 이를 전후륜의 회전 구동에너지로 전환 사용할 수 있다. 이때는 기존의 전기자동차의 구동원리 및 메커니즘을 본 발명에 적용하면 되는 것이며, 이는 공지된 기술을 그대로 전용하는 것이므로 상세한 설명은 생략키로 한다.

이러한 비축된 전기에너지를 이용하여 자동차(17)를 구동하는 경우는 주로 등반주행시에 기존 자동차의 엔진파워가 미약할 때나 저속상태(1,2단에 변속기어가 맞물림되어 차량이 주행할 경우)등에서 주로 활용할 수 있으며, 비축된 전기에너지가 충분할 경우에는 평상주행에서도 사용할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 통상의 자전거나 자동차 등의 회전구동수단에 적용하여 재차의 브레이킹시 완전제동에 이르기까지 차륜의 소모에너지(유휴에너지)를 이용하여 발전을 하고, 이러한 전기에너지를 축전지에 비축하였다가 필요시 축력 사용할 수 있어 에너지의 효율성을 대폭 제고할 수 있으며, 전기 자동차 등의 경우 자가발전으로 축전을 할 수 있어 번거로운 충전없이도 일정량을 주행할 수 있는 잇점이 있으며, 전기에너지를 사용하여 재차의 주행을 실현할 수 있어 자동차 등의 배기가스로 인한 환경공해 요인을 최소화할 수 있는 등 기대되는 효과가 다대한 발명이다.

Claims (2)

1. 통상의 자전거(1)에 있어서; 상기 자전거(1) 전,후륜(2,3)의 림(9,10)에는 브레이크핸들(13)조작에 따라 선택적으로 연접회동할 수 있는 직류제너레이터(11,12)를 설치하고, 상기 직류제너레이터(11,12)에서 발전된 전기에너지를 비축할 수 있는 통상의 축전지(8)와, 상기 축전지(8)에 비축된 전기에너지를 필요시 회전구동에너지로 전환할 수 있는 DC 모터(6,7)를 전후륜(2,3)의 회전샤프트(4,5)상에 설치하여 브레이킹시의 소모에너지를 회수 저장함을 특징으로 하는 회전동력 발생장치.
2. 통상의 자동차(17)에 있어서; 상기 자동차(17)의 차축(18,19)에는 풋브레이크(22)의 조작에 따라 선택적으로 연접회동할 수 있는 제너레이터(23)를 설치하고; 상기 제너레이터(23)에서 발전된 전기에너지를 비축할 수 있는 통상의 축전기(24)와, 상기 비축된 전지에너지를 필요시 차축(18,19)구동에너지로 전환할 수 있는 수단을 구비하여 브레이킹시의 소모에너지를 회수함을 특징으로 하는 회전동력 발생장치.