KR0169638B1 - 조향장치의 차체 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

[청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야]

조향장치의 마운팅 구조

[발명이 해결하려고 하는 기술적 과제]

마운팅 구조의 조립성을 향상시킴과 동시에 체결력을 높이고자함.

[발명의 해결방법의 요지]

볼트공(11)이 형성된 차체 후레임(1)과, 차체 후레임(1)이 취부되기 위한 취부부재(2)와, 상기 후레임(1)에 조향장치의 브라켓을 볼팅하기 위한 볼팅수단(3)과, 상기 볼팅 수단(3)에 대응하여 체결되기 위한 볼트공(41)을 형성한 너트부재(4)와, 상기 너트부재(4)의 볼트공(41)과 볼팅수단(3)과의 체결시 이동을 자유롭게 하기 위하여 격벽(51)사이에 공간(52)을 형성하면서 공간(52)을 관통하는 장공(53)을 구비한 완충부재(5)를 포함하여 이루어짐.

[발명의 중요한 용도]

조향장치의 마운팅 구조의 조립성 향상과 동시에 체결력이 강화됨.

Description

조향장치의 차체 마운팅 구조

제1도는 종래 일반적인 조향장치가 차체에 고정된 상태를 나타내는 개략측면도.

제2도는 본 발명이 적용된 조향장치의 개략도.

제3도는 본 발명의 요부 확대 분해사시도.

제4도는 본 발명의 결합상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 후레임 2 : 취부부재

3 : 볼팅 수단 4 : 너트부재

5 : 완충부재 11 : 관통공

21 : 관통공 41 : 볼트공

51 : 격벽 52 : 공간

53 : 장공

[산업상의 이용분야]

본 발명은 조향장치를 차체에 지지하기 위한 마운팅구조에 관한 것으로 상세하게는 조향장치와 차체 후레임이 만나는 체결부분에서의 마운팅구조를 보다 안정적인 체결구조로 하면서도 조립과정에서의 볼트공 불일치에 따른 공정상의 문제점을 개선한 마운팅 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

종래에는 차체와 조향장치를 마운팅하기 위하여 단순히 조향장치의 브라켓 등에 형성된 볼트공을 차체 후레임에 형성된 볼트공에 대고 볼팅하는 구조의 것이므로 차체 후레임이 갖는 두께가 얇아 조향장치의 브라켓을 지지할 경우 잦은 충격에 헐거워지거나 충격에 쉽게 변형되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 이 부분에서의 마운팅 공정시 브라켓에 형성된 볼트공과 차체 후레임의 볼트공 및 너트부재가 하나의 볼트로서 체결되는 조립과정에서 볼트공이 서로 일치되지 않아 조립라인의 작업자가 상당한 애로를 느끼고 있었다. 따라서, 조향장치와 차체 후레임이 만나는 체결부분에서 조향장치를 차체에 취부시키기 위해서는 상기와 같은 쉽게 헐거워지거나 풀리는 문제점이 없는 보다 완벽한 체결구조 내지는 마운팅 구조가 요구되는 것이며 이 부분에서의 조립공정 작업자가 느끼는 볼팅과정에서의 볼트공 불일치에 따른 문제점을 개선한 볼팅구조 내지는 마운팅 구조가 필요로 된다.

[본 발명이 해결하려는 기술적 과제]

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 조향장치의 차체 후레임이 만나는 체결부분에서의 마운팅구조를 보다 안정적인 체결구조로 하면서도 조립과정에서의 볼트공 불일치에 따른 공정상의 문제점이 개선된 마운팅 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 볼트공이 형성된 차체 후레임과, 차체 후레임이 취부되기 위한 취부부재와, 상기 후레임에 조향장치의 브라켓을 볼팅하기 위한 볼팅수단과, 상기 볼팅 수단에 대응하여 체결되기 위한 볼트공을 형성한 너트부재와, 상기 너트부재의 볼트공과 볼팅수단과의 체결시 이동을 자유롭게 하기 위하여 격벽사이에 공간을 형성하면서 공간을 관통하는 장공을 구비한 완충부재를 포함하여 이루어지는 조향장치의 차체 마운팅 구조에 의하여 가능하다.

[발명의 효과]

이와같이 이루어진 본 발명 마운팅 구조는 볼트와 이에 대응하는 너트부재와의 체결시 너트부재에 형성된 볼트공이 불일치 할 경우에는 완충부재내에 넣어진 공간에서 너트부재를 이리저리 움직일 수 있는 공간이 확보되어 있고 그렇게하여 너트부재를 체결 가능하며 특히 취부부재가 차체 후레임의 한쪽에 걸려 고정되므로 한층 이부분에서의 체결력이 강화되는 효과를 갖는다.

[실시예]

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

첨부도면중 제2도는 본 발명이 적용된 조향장치의 개략도이고, 제3도는 본 발명의 요부 확대 분해사시도이며, 제4도는 본 발명의 결합상태 단면도이다. 이에 따르면 본 발명은 관통공(11)이 형성된 차체 후레임(1)과, 차체 후레임(1)이 취부되기 위한 취부부재(2)와, 상기 후레임(1)에 조향장치의 브라켓을 볼팅하기 위한 볼팅수단(3)과, 상기 볼팅 수단(3)에 대응하여 체결되기 위한 볼트공(41)을 형성한 너트부재(4)와, 상기 너트부재(4)의 볼트공(41)과 볼팅수단(3)과의 체결시 이동을 자유롭게 하기 위하여 격벽(51) 사이에 공간(52)을 형성하면서 공간(52)을 관통하는 장공(53)을 구비한 완충부재(5)로서 이루어진다.

이와같이 구성된 본 발명은 첨부도면 제3도에서 도시하는 바와같이 조향장치의 브라켓(도시생략) 안쪽에서 볼팅수단(3)으로 차체 후레임(1)에 브라켓을 지지하게 되며 이때 반대쪽의 너트부재(4)의 볼트공(41)과 잘 맞지 않게 되며 이런 경우 본 발명은 체결력을 높이기 위한 완충부재(5) 내에 형성된 공간(52)에서 너트부재(4)를 좌ㆍ우로 이리저리 위치를 바꾸어 가면서 볼트공(41)을 일치시키게 되는 것이며, 뿐만 아니라 종래에는 볼트공(41)의 크기가 정형화된 원형의 것이었으나, 본 발명은 길이가 긴 장공(53)을 형성함으로써 상ㆍ하 방향으로의 너트부재(4)의 이동이 가능하게 되어 조립공정에서의 편리함이 보장되는 것이다.

Claims (1)

1. 조향장치의 마운팅구조에 있어서, 관통공(11)이 형성된 차체 후레임(1)과; 차체 후레임(1)의 취부되기 위한 취부부재(2)와; 상기 후레임(1)에 조향장치의 브라켓을 볼팅하기 위한 볼팅수단(3)과; 상기 볼팅 수단(3)에 대응하여 체결되기 위한 볼트공(41)을 형성한 너트부재(4)와; 상기 너트부재(4)의 볼트공(41)과 볼팅수단(3)과의 체결시 이동을 자유롭게 하기 위하여 격벽(51) 사이에 공간(52)을 형성하면서 공간(52)을 관통하는 장공(53)을 구비한 완충부재(5)를 포함하여 이루어지는 조향장치의 차체 마운팅 구조.