KR0166087B1 - 내연기관용 공기유량 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진에 흡입되는 공기의 유량을 검출하는 자동차용 열선식 공기유량계에 관한 것이며 특히 전자회로를 보호 유지하는 모듈하우징에 바이패스통로를 형성하고 메인통로로 되는 관로에 삽입하는 형식의 여선식공기 유량계에 있어서 회로의 냉각효과를 높이기 위하여 금속베이스가 공기류중에 노출되고 또 소형화 및 공기류의 영향을 저감하기 위한 바이패스통로 하우징 형상에 특징을 갖게 한 열선식 공기유량계.

Description

내연기관용 공기유량측정장치

제1도는 본 발명의 한실시예의 관로상류 방향으로부터의 외관도.

제2도는 제1도의 A-A단면.

제3도는 인테이크맨이폴드(Intake manifold)에 장착하였을 때의 인테이크맨이폴드의 외관도.

제4도는 장착부 부근의 단면도.

제5도는 본 발명품의 구조의 한 실시예를 설명하기 위하여 제작도중의 정면도.

제6도는 제5도의 B-B단면도.

제7도는 기통별연료제어의 한실시예를 표시하는 블록도.

제8도는 인테이크맨이폴드런너에 장착한 한실시예의 인테이크맨이폴드의 단면도.

제9도는 제8도의 상세단면도.

제10도는 본 발명의 한실시예를 엔진흡입공기통로에 장착하였을 경우의 단면도.

제11도는 제10도에 표시한 본 발명의 한실시예의 제10도의 단면과 수직인 단면도.

제12도는 본 발명품의 열선 및 감온저항체의 취부부분의 한실시예를 표시하는 도면.

제13도는 제12도의 단면도.

제14도는 본 발명품의 다른 실시예이고 발명품의 각부각종의 실시예를 총합적으로 표시하는 도면.

제15도는 본 발명품의 다른 실시예이고 특히 소형화에 눈을 돌린 경우의 실시예를 표시하는 도면이다.

본 발명은 열식공기유량계(熱式空氣流量計)에 관하고, 특히 내연기관에 사용되는 내연기관용 공기유량측정장치에 관한다.

종래의 연식공기유량계는 특개소58-109817호 공보에 기재된 바와 같이 회로모듈과는 별체(別體)이고 주공기통로와 부공기통로를 구성하는 전용보디를 가지는 것으로 되어 있다.

또 특개소 59-31412호 공보에 기재된 바와 같이, 열선 및 감온저항체를 플라스틱몰드에 의하여 고정된 도전성 지지체(支持體)에 장치하고, 전용공기통로중에 삽입하는 것으로 되어 있다.

그리고 상술한 종래기술에 있어서는 흡입공기통로로부터 바깥쪽으로 회로모듈 등이 비어져나오는 구성으로 되어 있기 때문에 엔진룸내의 레이아우트가 정리되기 어렵고 파손되기 쉽다는 문제가 있었다.

본 발명의 특징은 회로모듈과 부공기통로를 형성하는 부통로체를 일체화하여 흡입공기통로의 바깥쪽으로부터 흡입공기통로내에 삽입고정하도록 구성한 내연기관용흡입공기 측정장치에 있다.

이와같은 구성에 의하면 회로모듈과 부통로체가 일체화되어 흡입공기 통로내에 삽입되어 있기 때문에 엔진룸내의 레이아우트가 정리하기 쉽게 되고 파손되기 어렵다는 효과가 있다.

본 발명에 의하면 회로모듈과 부공기통로체를 흡입통로내에 삽입배치하도록 한 것이므로 나머지의 공간은 엔진룸내에서 필요하지 않게 되고 엔진룸내의 레이아우트가 정리하기 쉽게 된다.

또 종래의 열선식 공기유량체는, 특개소 58-109817호 공보에 기재된 바와 같이 회로모듈과는 별체(別體)이고, 주공기통로와 부공기통로를 구성하는 전용보디를 가지는 것으로 되어 있었다.

또 특개소 59-31412호 공보에 기재된 바와 같이 열선 및 감온저항체를 플라스틱몰드에 의하여 고정된 도전성의 지지체에 장치하고, 전용공기통로중에 삽입하는 것으로 되어 있다.

상기 종래기술은 열선식 공기유량계의 전용의 공기통로로 되는 보디가 필요하고 내연기관의 흡입공기계에 전용공기통로를 위한 스페이스가 필요하게 되는 것과 아울러 열선식 공기 유량계의 보디의 접속고정을 위한 구조가 필요하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 열선식 공기유량계의 전용공기통로의 생략을 가능하게 하고 소형화, 성(省)스페이스화(化)하는 것을 목적으로 하고 있고, 다시금 저가격의 열선식 공기유량계를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 열선식 공기유량계를 기설공기통로에 삽입형으로 한 것이다.

다시금 성스페스화를 위하여 회로모률과 부공기통로를 일체로 구성하고 커넥터부만이 주공기통로의 외부에 위치하도록 삽입한 것이다.

인테이크맨이폴드에의 삽입등 열적으로 가혹한 상태에서의 작동에 대해서는 하나의 금속부재에 의하여 주공기통로에의 취부고정부와 회로기판의 장착베이스를 형성하고 장착베이스로되는 부분이 주공기통로의 공기류(空氣流)에 접하는 구조로 되어 있다.

또 백파이어(back fire) 등의 고열의 충격류에 대해서는 상기 금속부재가 충격류가 닿는면을 커저하는 구조로 되어 있다.

금속의 베이스부재에 플라스틱몰드에 의하여 모듈하우징(Module housing)이나 커넥터하우징(connector housing)을 형성하는 것과 아울러 커넥터 터미널이나 리드프레임 등의 금속부품을 고정결합하는 기술은 종래로부터 사용되고 있고 본 발명의 형성 조립상의 문제는 없다.

회로기판은 금속부재에 장착되어 주공기통로에 놓여지고 그 금속부재는 주공기통로를 흐르는 공기에 노출되어 있기 때문에 회로기판의 발열을 공기류에 방열하도록 동작한다.

또 열선식 공기유량계의 주위온도가 높게 되어도 상기 금속부재를 사이에 두고 주공기통로의 공기류에 방열하기 때문에 열선식공기유량계의 온도는 흡입공기와 같은 정도로 유지하기 때문에 열선식 공기유량계가 파손하거나 회로가 잘못 동작하는 일이 없다.

또 상기 금속부재를 모듈하우징의 외벽으로 하는 것에 의하여 백파이어 등의 고온충격류에 의하여 열선식 공기유량계를 파손하는 일이 없다.

본 발명에 의하면 부품점수를 삭감 및 일체화할 수 있으므로 열선식 공기유량계의 소형화 및 저가격화에 효과가 있다.

또 전용보디를 생략할 수 있으므로 성스페스화의 효과가 있다.

다시금 각 인테이크맨이폴드런너중에 장착할 수 있으므로 기통별연료제어가 가능하게 된다.

아래 도면에 의거하여 본 발명의 한 실시예를 상세하게 설명한다.

제1도 및 제2도는 주공기통로를 형성하는 보디에 본 발명으로 되는 열식공기유량계를 장착한 한실시예이다.

열선(6) 및 감온저항체(7)를 배치한 부공기통로(3)는, 회로기판(5)을 보호·유지하는 공기의 흐름방향에 따라 긴편평상(扁平狀)의 모듈하우징(1)에 일체구성되고 주공기통로(4)를 구성하는 보디(11)내에 삽입되어 고정나사(10)에 의하여 고정된다.

이때에 모듈하우징(1)에 마찬가지로 일체구성된 커넥터(2)는 보디(11)의 바깥쪽에 위치한다.

이 보디(11)를 내연기관의 흡기계중에 흡기공기의 전유량(12)이 이 보디(11)의 주공기통로(4)를 통하도록 배치하고 부공기통로에의 분류된 공기에 의하여 전유량을 검출하는 것이다.

본 실시예에서는 한예로서 부공기통로의 단면형상을 원형, 부공기통로의 출구형상을 하류분출형으로 하였다.

또 보디(11)의 양끝은 덕트(duct) 고정이 용이한 원통형으로 하였으나 양 끝에 플랜지를 설치한 플랜지취부로 하는 실시예도 있다.

여기서 회로기판(5)은 열선(6)을 가열하거나 감온저항체(7)로부터의 신호를 처리하든지 하는 회로이지만 기타 여러 가지의 보정기능을 구비하고 있어도 좋은 것이다.

그래서 모듈하우징(1)은 보디(1)에 설치된 공기의 흐름방향에 따라 긴편평상의 취부구멍으로부터 공기류에 대하여 직각이 되도록 삽입된 후에 나사(10)로 보디에 고정된다.

이 경우 보디(11)의 바깥쪽으로 나가는 것은 커넥터(12)의 부분이다. 또한 8, 9는 터미널이다.

따라서 내연기관에 흡입되는 공기는 보디(11)의 공기통로(4)를 통하여 흐르지만 그 일부는 공기통로(3)를 통하여 흐르고 그 도중에 설치한 열선(6)에서 그 량이 측정된다.

그리고 여기서는 모듈하우징(1)이 흡입공기량으로 냉각되므로 열적인 영향의 대책의 방법이 간단하게 된다.

제3도 및 제4도는 주공기통로를 형성하는 전용보디를 사용하지 않고 기설의 흡기계의 일부를 주공기통로하고 취부포트를 설치하여 열선식 공기유량계를 장착하였을 경우의 한실시예이다.

모듈하우징(1)은 인테이크맨이폴드의 입구부(13) 근방에 설치되고 천장을 향하여 구멍트인 취부볼트(16)에 삽입되고 고정된다.

커넥터(2)는 인테이크맨이폴드의 외부에 위치한다.

제3도를 단면으로 표시한 것이 제4도이다.

인테이크맨이폴드에 흘러들어가는 흡입공기(12)는 인테이크맨이폴드 입구부의 관리를 주공기통로로서 거기에 삽입된 모듈하우징(1)에서 유량검출된다.

이 흡입공기가 인테이크맨이폴드의 서지탱크(surge tank)(14)를 거쳐서 인테이크맨이폴드란다(15)에서 각기통마다에 분배되어 연소실에 흡입된다.

제5도 및 제6도는 모듈하우징(1)의 구체적인 구성을 설명하기 위하여 회로기판 장착종료시점까지의 실시예를 표시한 것이다.

금속성의 베이스(18)는 L자형으로 꾸부러져 있고 회로기판을 장착하는 베이스와 주공기통로에 취부고정되는 베이스를 겸한다.

이 베이스(18)와 터미널(8)과 리드프레임(19)과를 플라스틱몰드로 고정하여 모듈하우징(1)을 형성한다.

이때의 플라스틱몰드에 의하여 회로기판장착부주위의 둘러싸임과 아울러 부공기통로(3) 및 커넥터(2)가 형성된다.

다음에 부공기통로의 입구와 굴곡부(3A)의 사이에서 형성되는 공간부분에 회로기판(5)을 베이스(18)상에 고정하고 열선(6) 및 감온저항체(7)를 리드프레임(19)에 접속하고 터미널(8)과 리드프레임(19)과 회로기판(5)을 접속하고, 유량대 출력특성을 제외하는 회로상의 작업종료시점까지의 외관이 제5도로 된다.

이후 제6도에 있는 바와 같이 부공기통로(3)의 반대측의 반단면을 가지는 몰드(파선으로 도시)를 장착하고 부공기통로를 완성하고 유량대출력특성을 조정하고 그 조정저항의 레이저트리밍용으로 열려져 있던 반대측의 반단면을 가지는 몰드에 설치하였던 작은창을 커버하여 열선식공기유량계를 완성한다.

본 실시예에서는 부공기통로의 단면형상을 장방형으로 하고 부공기통로의 출구형상을 슬릿(slit) 상(狀)측면 분출로 되어 있다.

따라서 이 모듈하우징(1)을 주공기통로(4)에 설치하였을 때, 금속베이스(18)로부터 회로기판(5)의 열이 공기류에 휩쓸려 사라지도록 한 구성으로 되어 있다.

제7도는 본 발명의 흡입공기량 측정장치를 사용한 기통별연료제어를 행하는 엔진시스템의 한실시예를 표시하는 블록도이다.

인테이크맨이폴드의 서지탱크(14)에서 분기한 인테이크맨이 폴드런너(15)의 각각에 제5도, 제6도에 표시하는 열선식공기유량계(20)를 장착하고 각기통에흡입되는 공기유량을 기통별로 검출하고 그 공기량에 알맞는 연료를 인젝터(21)에 의하여 기통별로 제어하여 분사한다.

연소실(22)에서 연소된 후의 배기가스의 리치(rich), 린(lean)을 O₂센서(24)에 의하여 연료분사량은 피드백제어된다.

이때 O₂센서의 출력을 각기통의 배기타이밍과 동기시켜서 이해하는 것에 의하여 기통별의 피드백제어 또는 기통별학습제어를 콘트롤유니트(25)에 의하여 행한다.

제8도 및 제9도는, 제7도에 표시한 바와 같이 인테이크맨이 폴드런너(15)에 장착한 경우의 구체적인 실시예를 표시한 것이다.

슬로틀밸브(26)에 의하여 유량제어된 흡입공기는 인테이크맨이 폴드의 서지탱크(14)로부터 각기통으로 이루어지는 인테이크맨이폴드런너(15)에 분배되어 인젝터(21)에서 연료혼합한 후 흡기밸브(27)를 통하여 연소실로 도입된다.

본 실시예는 이 흡기계중에서 인테이크맨이폴드의 서지탱크(14)로부터 인테이크맨이폴드런너(15)의 분기점에 천장으로부터 삽입되는 열선식공기유량(20)을 장착한 것이다.

도면에서는 편의상 열선식 공기유량계와 인테이크맨이폴드런너가 각각 하나밖에 표시되고 있지 않으나 실제에는 기통수만큼 존재한다.

제9도는 제8도의 열선식 공기유량계의 취부부의 상세이고 열선식 공기유량계의 부공기통로(3)의 입구면이 인테이크맨이폴드의 서지탱크(14)의 벽면과 평행으로 되고 부공기통로의 출구부가 인테이크맨이폴드런너(15)중으로 되도록 모듈하우징(1)을 삽입하고 나사(10)로 고정한 것이다.

본 실시예에서는 인테이크맨이폴드런너(15)의 세로방향의 길이가 모듈하우징의 삽입부의 길이보다 짧아도 각 인테이크맨이폴드런너중에 장착가능하게 된다.

아래 본 발명의 별도의 실시예를 제10도∼제15도에 의하여 설명한다.

제10도는 본 발명의 한실시예를 엔진흡입공기통로에 장치하였을 때의 단면도이다.

열선(105) 및 감온저항체(106)를 배치한 부공기통로(113)는 금속베이스(101)에 장착된 전자회로(104)를 보호·유지하는 모듈하우징(102), 및 커넥터하우징(103)과 아울러 플라스틱몰드로 일체형성되고 주공기통로로 되는 엔진의 흡입공기통로(11)4에 삽입되어 고정나사(115)에 의하여 흡입공기통로(114)와 금속베이스(101)를 단단히 조여서 고정된다. 이것에 의하여 흡입공기통로(114)를 흐르고 엔진에 흡입되는 공기(116)의 일부가 부공기통로(113)에 분류되고 그 분류된 공기량으로부터 전유량을 검출한다.

제11도는, 제10도에 표시한 실시예의 제10도와 수직인 단면을 표시한 것이며, 본 도면에 따라서 발명품의 구성부품조립법의 한 실시예를 설명한다.

금속베이스(101)는 도면에 표시하는 바와 같이 L자 또는 T자형으로 되어 있고 전자회로의 장착베이스와 주공기통로에의 취부고정부를 겸하는 것이다.

이 금소베이스를 기준으로 하여 모듈하우징(102) 및 커넥터하우징(103)을 플라스틱몰드에 의하여 일정하게 구성한다.

이때 커넥터터미널(107) 및 리드프레임(108)도 그 플라스틱몰드에 의하여 고정된다.

커넥터부는 이것을 완성되지만 모듈부는 전자회로(104)의 장착부분의 주위를 감싸는 벽과 부공기통로(113)의 절반을 형성한 상태로 되어 있다.

다음에 전자회로(104)를 금속베이스(101)에 장착하고 커넥터터미널(107)의 회로축 끝에 형성된 웰딩패드(welding pad)(111)와 전자회로(104)를 도전선(112)에 의하여 도통한다.

열선(105) 및 감온저항체(106)를 리드프레임(108)에 부공기통로(113)중에 배치하도록 스폿웰딩(spot welding)에 의하여 고정한 후, 커넥터터미널과 마찬가지로 리드프레임회로측 끝에 형성된 웰딩패드(111)와 전자회로(104)를 도전선(112)으로 연결하여 도통한다.

전자회로(104)의 조립접속작업종료후 바이패스몰드(109)를 모듈하우징(102)에 장착하여 부공기통로(113)를 완전하게 형성한다.

이 상태에서 전자회로(104)의 조정작업을 행하고 부공기통로에 실제로 공기를 흘려서 유량대출력특성을 조정하고 겔(gel) 넣기 등의 작업이 종료된 후에 커버(110)를 접착결합하여 본 발명품을 완성한다.

본 실시예에 의하면 부공기통로(113)가 절반씩 플라스틱몰드로 형성되기 때문에 밴드관이나 각형단면통로(角形斷面通路) 또는 통로내에 장애물을 설치하는 등 복잡한 부공기통로형상이 가능하게 된다.

제12도와 제13도에 의하여 열선(105) 또는 감온저항체(106)의 취부방법의 한 실시예에 관하여 설명한다.

제12도는 모듈하우징(2) 형성시의 절반만 형성된 부공기통로(113)의 열선(105) 또는 감온저항체(106)의 장착부분을 표시한 것이며 제13도는 제12도에 수직인 단면을 표시한 것이다.

본 실시예에서는 부공기통로의 단면형상이 각형으로 되는 것으로 표시하고 있다.

상기와 같이 리드프레임(108)은 모듈하우징(102)을 형성하는 플라스틱 몰드에 의하여 결합고정되고 열선 및 감온저항체의 장착부 및 웰딩패드부 이외는 플라스틱몰드안에 숨겨져 있다.

열선 및 감온저항체장착부는 부공기통로(113)의 벽위에 위치하고 열선(105) 및 감온저항체(106)는 부공기통로(113)에 브릿지(bridge)상으로 장착된다.

본 실시예에서는 열선(5) 및 감온저항체(106)와 리드프레임(108)의 접합을 스폿웰딩으로 하였을 경우의 것을 표시한다.

본 실시예에 의하면 리드프레임의 형상 및 전자회로(104)의 패턴에 의하여 열선(105) 및 감온저항체(106)의 취부위치는 각각에 관하여 자유이고 예를들면 열선(105)를 부공기통로(113)의 입구 가깝게 감온저항체(106)를 반대로 출구 가깝게 배치하는 것도 가능하게 된다.

제14도에 의하여 본 발명품의 다른 실시예에 관하여 설명한다.

제14도에 표시하는 실시예에서는 부공기통로(113)의 입구형상을 타원형의 오목형상으로 하고 있다.

본 실시예에 의하면 부공기통로에 유입하는 공기를 주공기통로의 중심부근에서도 취할 수 있기 때문에 상류공기통로의 형상의 틀림에 의한 부공기통로에의 분류비(分流比)의 변화가 작게 되는 것에 의하여 고정 밀도로 된다.

또 제14도의 실시예에서는 부공기통로의 입구에 허니컴(Honeycomb) 또는 메시(mesh) 등의 정류격자(117)를 장치하고 있다.

본 실시예에서는 부공기통로에 유입되는 공기의 흐름이 정류되기 때문에 열선식 공기유량계의 출력노이즈를 저감하는 효과가 있다.

또 제14도의 실시예에서는 부공기통로(113)를 U자형으로 꾸부려서 부공기통로의 전체 길이를 길게 하고 있다.

본 실시예에서는 엔진에 의한 흐름의 맥동이 열선식공기유량계의 출력에 주는 영향을 저감할 수 있는 것에 의하여 고정도화가 도모된다.

다시금 제14도의 실시예에서는 부공기통로의 출구를 주공기통로에 수직인 면으로 하고 하류측에 구멍트인면을 설치하지 않는 형상으로 하고 있다.

본 실시예에서는 백파이어 등의 엔진측으로부터의 분출되돌림이 부공기 통로중에 침입하기 어렵게 되므로 열선식공기유량계의 고정도화 및 신뢰성 및 신뢰성의 향상이 가능하게 된다.

또 제14도의 실시예에서는 금속베이스(101)가 하류측의 공기의 흐름 방향에 수직인면의 플라스틱몰드를 커버하도록 형성되어 있다.

본 실시예에 의하면 백파이어 등의 고온의 충격류를 직접 받는 면이 금속면으로 되므로 열선식공기유량계의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 제15도는 본 발명품을 인테이크맨이폴드런나 등 통로면적이 한정된 공기통로에 장착하기 위하여 소형화 및 삽입부분의 저배화(低背化)를 꾀한 한 실시예를 표시하는 것이다.

본 실시예에서는 금속베이스(101)에 플라스틱몰드로 형성되는 모듈하우징(102)은 부공기통로(113)의 입구로부터 열선(105) 및 감온저항체(106)의 장착부까지의 상류부분만의 부공기통로의 반단면을 형성하고 전자회로(104)의 장착 및 접속등의 작업스페이스를 확보하고 전자회로(104)의 장착접합 및 열선(105)과 감온저항체(106)를 장착후 상류부분의 반단면 및 출구까지의 하류전체의 부공기통로를 가지는 바이패스몰드(109)를 접합하여 부공기통로를 완성한다.

바이패스몰드(109)의 부공기통로(113)를 모듈하우징(102)의 내벽과 바이패스몰드(109)의 홈에 의하여 형성되고 바이패스몰드(109)의 중심부는 공간으로 되어 있고, 부공기통로 완성후에도 전자회로가 일부분만이 보이는 형상으로 되어 있다.

따라서 본 실시예에 의하면 전자회로의 상부에 부공기통로가 형성되는 것일지라도 부공기통로완성후 실제로 공기를 흘려서 유량대 출력 특성을 조정하는 것이 가능하게 된다.

또 부공기통로(113)의 상류부를 타원단 면형상으로 하고, 열선(105)과 감온저항(106)이 평행하게 배치할 수 있도록 하며 전자회로(104)의 설치스페이스를 확보하면서 전체길이를 짧게 하는 것을 가능하게 하고 있다.

전자회로의 조정종료후 겔넣기등을 행하고 커버(110)를 접합하여 완성한다.

또 본실시예에서는 금속베이스(101)가 상류측의 주공기통로의 공기류에 수직인면을 절반을 커버하는 형상으로 되어 있고 금속베이스와 공기류간의 열전달을 보다 향상하고 열선식공기유량계의 방열성이 증가하여 신뢰성이 향상되고 있다.

Claims (11)

1. (a) 내연기관에 흡입공기를 보내는 흡입공기통로, (b) 상기 흡입공기통로에 형성된 취부구멍, (c) 상기 취부구멍을 통하여 상기 흡입공기통로내에 삽입배치되는 흡입공기의 일부가 통과하는 부흡입공기통로 상기 부흡입공기통로에 설치한 열식센서 및 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈로 되는 모듈하우징으로 이루어지는 내연기관용 공기유량측정장치.
2. (a) 흡입공기의 일부가 통과하는 것과 아울러 그 입구와, 출구와의 사이에 적어도 1개 이상의 굴곡부를 가지고 이루어지는 부흡입공기통로, (b) 상기 부흡입공기통로의 상기 입구와 상기 굴곡부와의 사이에 배치된 열식센서, (c) 상기 부흡입공기통로의 상기 입구와 상기 굴곡부와의 사이에 걸쳐서 형성된 공간부에 배치된 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈, (d) 상기 부흡입공기통로 및 상기 회로모듈을 구조적으로 일체적으로 유지하는 유지수단으로 이루어지는 내연기관용 공기유량 측정장치.
3. (a) 내연기관의 각기통에 뻗는 인테이크맨이폴드, (b) 상기 인테이크맨이폴드가 집합한 부분으로부터 에어클리너에 뻗는 흡입공기통로, (c) 상기 흡입공기통로의 도중에 형성된 취부구멍, (d) 상기 취부구멍을 통하여 상기 흡입공기통로내에 삽입배치되는 흡입공기의 일부가 통과하는 부흡입공기통로 상기 부흡입공기통로에 설치한 열식센서 및 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈로 이루어지는 모듈하우징으로 이루어지는 내연기관용 공기유량측정장치.
4. (a) 내연기관의 각기통이 뻗는 인테이크맨이폴드, (b) 상기 인테이크맨이폴드가 집합한 집합부분으로부터 에어클리너에 뻗는 흡입공기통로, (c) 상기 집합부분으로부터 상기 각기통까지의 사이의 각 인테이크맨이폴드의 도중에 형성된 취부구멍, (d) 상기 각 취부구멍을 통하여 상기 각 인테이크맨이폴드내에 삽입배치되는 흡입공기의 일부가 통과하는 부흡입공기통로 상기 부흡입공기통로에 설치한 열식센서 및 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈로 이루어지는 모듈하우징으로 이루어지는 내연기관용 흡입공기량 측정장치.
5. (a) 금속성베이스, (b) 상기 금속성의 베이스에 열전달이 가능하게 취부된 회로기판, (c) 상기 금속성의 베이스와 접합되고 상기 회로기판을 덮는 것과 아울러 그 일부에 부흡입공기통로가 형성된 합성수지 기체, (d) 상기 부흡입공기토로내에 배치된 열식센서, (e) 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 것과 아울러 상기 회로기판상에 배치된 회로모듈로 이루어지는 내연기관용 흡입공기량 측정장치.
6. (a) 내연기관에 흡입공기를 보내는 흡입공기통로, (b) 상기 흡입공기통로에 형성된 공기의 흐름방향으로 긴 편평상의 취부구멍, (c) 상기 편편상의 취부구멍을 통하여 상기 흡입공기통로내에 삽입배치되는 흡입공기의 일부가 통과하는 부흡입공기통로 상기 부흡입공기통로에 설치한 열식센서 및 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈로 이루어지는 공기의 흐름에 따라서 단면이 긴형상의 모듈하우징으로 이루어지는 내연기관용 공기유량 측정장치.
7. (a) 내연기관의 각 기통에 뻗는 인테이크맨이폴드, (b) 상기 인테이크맨이폴드가 집합한 집합부분으로부터 에어클리너에 뻗는 흡입공기통로, (c) 상기 흡입공기통로 혹은 상기 집합부분으로부터 상기 각기통까지의 사이의 각 인테이크맨이폴드의 도중에서 또한 천장을 향하여 구멍트인 것이 형성된 취부구멍, (d) 상기 취부구멍을 통하여 상기 흡입공기통로내에 삽입배치되는 흡입공기의 일부가 통과하는 부흡입공기통로 상기 부흡입공기통로에 설치한 열식센서 및 상기 열식센서를 구동하여 그 신호를 처리하는 회로모듈로 이루어지는 모듈하우징으로 이루어지는 내연기관용 흡입공기량 측정장치.
8. 내연기관의 흡입공기통로의 일부를 주공기통로로 하고 공기유량을 검출하는 열선을 배치한 부공기통로를 가지는 열선식공기유량계에 있어서 주공기통로에의 취부고정부와 회로기판의 장착베이스가 일체(一體)의 금속부재에 의하여 L자형 또는 T자형으로 형성되고 그 금속부재의 회로기판장착부분에 회로기판을 보호하는 모듈하우징과 상기 부공기통로를 일체로 구성하고 또 상기 금속부재의 취부고정부상에 커넥터를 형성하여 모듈하우징부를 주공기통로중에 삽입하여 커넥터가 주공기통로바깥에 배치되는 것을 특징으로 하는 열선식공기 유량계.
9. 제1항에 있어서, 상기 금속부재와 커넥터터미널 열선 및 감온저항체가 취부부로 이루어지고 회로기판에의 도전체로 이루어지는 리드프레임 등의 금속부품을 모듈하우징, 부공기통로 및 커넥터하우징을 형성하는 플라스틱 몰드에 의하여 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 열선식 공기유량계.
10. 제2항에 있어서, 금속부품을 고정결합하는 플라스틱몰드는 회로기판의 취부 및 조립조정용의 구멍트인부 또는 열선 및 감온저항체의 취부를 위한 구멍트인부를 가지고 있고 상기 회로기판 저항체 등의 취부·조립·조정 종료후에 그 구멍트인부를 별도부품에 의하여 커버하는 것에 의하여 모듈하우징 및 부공기통로를 완성하는 것을 특징으로 하는 열선식 공기유량계.
11. 제1항에 있어서, 금속부재가 모듈하우징 또는 부공기통로의 외벽의 일부로 되는 것을 특징으로 하는 열선식 공기 유량계.

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