JPH03255917A - 熱式空気流量計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、熱線式空気流量計に係り、特に自動車エンジ
ンの吸気系を構成して、その吸入空気流量を検出し、燃
料噴射量を制御するのに適する内燃機関用の熱線式空気
流量計に関する。

〔従来の技術〕

従来の熱線式空気流量計は、特開昭５８−１０９８１７
号公報に記載のように、回路モジュールとは別体で、主
空気通路と副空気通路を構成する専用ボディを有するも
のとなっていた。

また、特開昭５９−３１４１２号公報に記載のように、
熱線及び感温抵抗体をプラスチックモールドによって固
定された導電性の支持体に取り付け、専用空気通路中へ
挿入するものとなっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、熱線式空気流量計の専用の空気通路と
なるボディが必要であり、内燃機関の吸入空気系に専用
空気通路のためのスペースが必要となるとともに、熱線
式空気流量計のボディの接続固定のための構造が必要と
なる問題があった。

本発明は、熱線式空気流量計の専用空気通路の省略を可
能とし、小型化、省スペース化することを目的としてお
り、さらに、低価格の熱線式空気流量計を提供すること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、熱線式空気流量計を既設空
気通路へ挿入型としたものである。

さらに、省スペース化のために１回路モジュールと副空
気通路を一体構成し、コネクタ部のみが主空気通路の外
部に位置するように挿入したものである。

インテークマニホールドへの挿入等、熱的に過酷な状態
での作動に対しては、ひとつの金属部材により、主空気
通路への取付固定部と回路基板の装着ベースを形成し、
装着ベースとなる部分が主空気通路の空気流に接する構
造としている。

また、バツクファイヤ等の高熱の衝撃流に対しては、上
記金属部材が衝撃流の当る面をカバーする構造としてい
る。

〔作用〕

金属のベース部材にプラスチックモールドにより、モジ
ュールハウジングやコネクタ部）ウジングを形成すると
ともに、コネクタターミナルやリードフレーム等の金属
部品を固定結合する技術は、従来より用いられており、
本発明の形成・組立上の問題はない。

回路基板は金属部材に装着され主空気通路に置かれ、そ
の金属部材は主空気通路を流れる空気にさらされている
ため、回路基板の発熱を空気流へ放熱するように動作す
る。また、熱線式空気流量計の周囲温度が高くなっても
、上記金属部材を介して主空気通路の空気流へ放熱する
ため熱線式空気流量計の温度は吸入空気と同じ程度に維
持されるため、熱線式空気流量計が破損することや回路
が誤動作することがない。

また、上記金属部材をモジュールハウジングの外壁とす
ることにより、バツクファイヤ等の高温衝撃流によって
熱線式空気流量計を破損することがない。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図〜第６図により説明する
。

第１図は、本発明の一実施例をエンジン吸入空気通路へ
取り付けた時の断面図である。熱線５及び感温抵抗体６
を配した副空気通路１３は、金属ベース１に装着された
電子回路４を保護・維持するモジュールハウジング２、
及びコネクタ部）ウジング３とともにプラスチックモー
ルドにて一体形成され、主空気通路となるエンジンの吸
入空気通路１４に挿入されて固定ネジ１５により吸入空
気通路１４と金属ベース１を締めつけ固定される。

これにより、吸入空気通路１４を流れエンジンへ吸入さ
れる空気１６の一部が副空気通路１３へ分流し、その分
流した空気から全流量を検出する。

第２図は、第１図に示した一実施例の第１図と垂直な断
面を表したもので１本図に従い発明品の構成部品９組立
法の一実施例を説明する。金属ベース１は図に示すよう
にＬ字または丁字形になっており、電子回路の装着ベー
スと主空気通路への取付固定部をかねるものである。こ
の金属ベースを基準として、モジュールハウジング２及
びコネクタハウジング３をプラスチックモールドにより
一定構成する。この時、コネクタターミナル７及びリー
ドフレーム８もそのプラスチックモールドによって固定
される。コネクタ部はこれで完成となるがモジュール部
は電子回路４の装着部分の周囲をかこう壁と副空気通路
１３の半分を形成した状態となっている。次に電子回路
４を金属ベース１に装置し、コネクタターミナル７の回
路側端部に形成したウェルディングパッド１１と電子回
路４を導電線１２により導通する。熱線５及び感温抵抗
体６をリードフレーム８へ副空気通路１３中に配置する
ようにスポットウェルディングにより固定した後、コネ
クタターミナルと同様にリードフレーム回路側端部に形
成したウェルディングパッド１１と電子回路４を導電線
１２でつなぎ導通する。電子回路４の組立接続作業終了
後、バイパスモールド９をモジュールハウジング２に接
着し副空気通路１３を完全に形成する。この状態で電子
回路４の調整作業を行ない、副空気通路へ実際に空気を
流して流量対出力特性を調整し、ゲル入れ等の作業が終
了してからカバー１０を接着結合し本発明品が完成する
。

本実施例によれば、副空気通路１３が半分ずつプラスチ
ックモールドにて形成されるため、ベンド管や角形断面
通路、または通路内に障害物を設ける等複雑な副空気通
路形状が可能となる。

第３図と第４図により、熱線５または感温抵抗体６の取
付方法の一実施例について説明する。第３図はモジュー
ルハウジング２形成時の半分だけ形成された副空気通路
１３の熱線５または感温抵抗体６の装着部分を示したも
ので、第４図は第３図に垂直な断面を示したものである
。本実施例では副空気通路の断面形状が角形となるもの
として表している。上記のように、リードフレーム８は
モジュールハウジング２を形成するプラスチックモール
ドによって結合固定され、熱線及び感温抵抗体の装着部
及びウェルディングバッド部以外はプラスチックモール
ド中にかくされている。熱線及び感温抵抗体装着部は副
空気通路１３の壁土に位置し、熱線５及び感温抵抗体６
は副空気通路１３にブリッジ状に装着される。本実施例
では熱線５及び感温抵抗体６とリードフレーム８の接合
をスポットウェルディングとした場合のものを示す。

本実施例によれば、リードフレームの形状及び電子回路
４のパターンにより熱線５及び感温抵抗体６の取付位置
は各々について自由で有り、例えば熱線５を副空気通路
１３の入口近く、感温抵抗体６を反対に出口近くに配置
するということも可能となる。

第５図により、本発明品の他の実施例について説明する
。第５図に示す実施例では、副空気通路１３の入口形状
をだ円形の凹形状としている。本実施例によれば副空気
通路に流入する空気を主空気通路の中心付近からも取れ
るため、上流空気通路の形状の違いによる副空気通路へ
の分流比の変化が小さくなりより高精度となる。

また、第５図の実施例では副空気通路の入口にハニカム
またはメツシュ等の整流格子１７を取り付けである。本
実施例では副空気通路へ流入する空気の流れが整流され
るため、熱線式空気流量計の出力ノイズを低減する効果
が有る。

また、第５図の実施例では副空気通路１３をＵ字形に曲
げ副空気通路の全長を長くしている。本実施例ではエン
ジンによる流れの脈動が熱線式空気流量計の出力に与え
る影響を低減できるのでより高精度化が図れる。

さらに、第５図の実施例では副空気通路の出口を主空気
通路に垂直な面とし、下流側に開口面を設けない形状と
している。本実施例ではバツクファイヤ等のエンジン側
からの噴き返しが副空気通路中へ侵入しにくくなるので
、熱線式空気流量計の高精度化及び信頼性の向上が可能
となる。

また、第５図の実施例では金属ベース１が下流側の空気
の流れ方向に垂直な面のプラスチックモールドをカバー
するように形成している。本実施例によれば、バツクフ
ァイヤ等の高温の衝撃流を直接受ける面が金属面となる
ので、熱線式空気流量計の信頼性を向上できる。

第６図は本発明品をインテークマニホールドランナ等通
路面積の限られた空気通路へ装着するために小形化及び
挿入部分の低背化を図った一実施例を示すものである。

本実施例では、金属ベース１にプラスチックモールドに
て形成されるモジュ−ルハウジング２は副空気通路１３
の入口から熱線５及び感温抵抗体６の装着部までの上流
部分のみの副空気通路の半断面を形成し、電子回路４の
装着及び接続等の作業スペースを確保し、電子回路４の
装着接合及び熱線５と感温抵抗体６を装着後、上流部分
の半断面及び出口までの下流全体の副空気通路を有する
バイパスモールド９を接合し副空気通路を完成する。バ
イパスモールド９の副空気通路１３はモジュールハウジ
ング２の内壁とバイパスモールド９の溝によって形成さ
れ、バイパスモールド９の中心部は空間となっており、
副空気通路完成後も電子回路がのぞける形状となってい
る。従って、本実施例によれば電子回路の上部に副空気
通路が形成されるものであっても、副空気通路完成後実
際に空気を流して流量対出力特性を調整することが可能
となる。また、副空気通路１３の上流部をだ円断面形状
とし、熱線５と感温抵抗体６が平行に配置できるように
し、電子回路４の設置スペースを確保しながら全長を短
くすることを可能としている。電子回路の調整終了後ゲ
ル入れ等行いカバー１０を接合し完成する。また、本実
施例では金属ベース１が上流側の主空気通路の空気流に
垂直な面を半分カバーする形状となっており、金属ベー
スと空気流間の熱伝達をより向上し、熱線式空気流量計
の放熱性を増加し信頼性を向上している。

〔発明の効果〕

本発明によれば、部品点数の削減及び一体化ができるの
で熱線式空気流量計の小型化及び低価格化に効果がある
。

また、専用ボディを省略できるので省スペース化の効果
がある。

さらに、各インテークマニホールドランナー中に装着で
きるので気筒別燃料制御が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例をエンジン吸入空気通路へ装
着した場合の断面図、第２図は第１図に示した本発明の
一実施例の第１図の断面と垂直な断面図、第３図は本発
明品の熱線及び感温抵抗体の取付部分の一実施例を示す
図、第４図は第３図の断面図、第５図は本発明品の他の
実施例で発明品の各部各種の実施例を総合的に示す図、
第６図は本発明品の他の実施例で特に小型化に目を向け
た場合の実施例を示す図である。 ｌ・・・金属ベース、２・・・モジュールハウジング、
３・・・コネクタハウジング、４・・・電子回路、５・
・・熱線、６・・・感温抵抗体、７・・・コネクタター
ミナル、８・・・リードフレーム、９・・・バイパスモ
ールド、１０・・・第１図 ＷＪ２図 丈 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関の吸入空気通路の一部を主空気通路とし、
   空気流量を検出する熱線を配した副空気通路を有する熱
   線式空気流量計において、主空気通路への取付固定部と
   回路基板の装着ベースが一体の金属部材によりＬ字形ま
   たはＴ字形に形成され、その金属部材の回路基板装着部
   分へ回路基板を保護するモジュールハウジングと上記副
   空気通路を一体構成し、また、上記金属部材の取付固定
   部上へコネクタを形成して、モジュールハウジング部を
   主空気通路中へ挿入しコネクタが主空気通路外に配置さ
   れることを特徴とする熱線式空気流量計。 ２、請求項第１項において、上記金属部材と、コネクタ
   ターミナル、熱線及び感温抵抗体を取り付け部となり回
   路基板への導電体となるリードフレーム等の金属部品を
   、モジュールハウジング、副空気通路及びコネクタハウ
   ジングを形成するプラスチックモールドにより固定結合
   することを特徴とする熱線式空気流量計。 ３、請求項第２項において、金属部品を固定結合するプ
   ラスチックモールドは、回路基板の取付及び組立調整用
   の開口部、また、熱線及び感温抵抗体の取付のための開
   口部を有し、上記回路基板、抵抗体等の取付・組立・調
   整終了後にその開口部を別部品によつてカバーすること
   によつて、モジュールハウジング及び副空気通路を完成
   することを特徴とする熱線式空気流量計。 ４、請求項第１項において、金属部材がモジュールハウ
   ジング、はたは副空気通路の外壁の一部となることを特
   徴とする熱線式空気流量計。