JP2001208587A - 熱式空気流量計の製造方法 - Google Patents
熱式空気流量計の製造方法Info
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- JP2001208587A JP2001208587A JP2000383071A JP2000383071A JP2001208587A JP 2001208587 A JP2001208587 A JP 2001208587A JP 2000383071 A JP2000383071 A JP 2000383071A JP 2000383071 A JP2000383071 A JP 2000383071A JP 2001208587 A JP2001208587 A JP 2001208587A
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- air passage
- intake
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- thermal sensor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンルーム内のレイアウトを整理しやす
く、また、空気流量測定装置が破損しづらくすること。 【解決手段】回路モジュール５を保持するモジュールハ
ウジング１を利用して副空気通路３を一体化して形成す
る。モジュールハウジング１は、偏平状に形成されるよ
う回路モジュール５と副空気通路３の配置を同一平面上
に配置するようになっており、吸入空気通路１１の外側
から吸入空気通路内に挿入固定される。
く、また、空気流量測定装置が破損しづらくすること。 【解決手段】回路モジュール５を保持するモジュールハ
ウジング１を利用して副空気通路３を一体化して形成す
る。モジュールハウジング１は、偏平状に形成されるよ
う回路モジュール５と副空気通路３の配置を同一平面上
に配置するようになっており、吸入空気通路１１の外側
から吸入空気通路内に挿入固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は熱式空気流量計に係
り、特に内燃機関に使用される内燃機関用空気流量測定
装置に関する。
り、特に内燃機関に使用される内燃機関用空気流量測定
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の熱式空気流量計は、特開昭58−10
9817号公報に記載のように、回路モジュールとは別体で
主空気通路と副空気通路を構成する専用ボディを有する
ものとなっていた。また、特開昭59−31412 号公報に記
載のように、熱線及び感温抵抗体をプラスチックモール
ドによって固定された導電性の支持体に取付け、専用空
気通路中に挿入するものとなっていた。
9817号公報に記載のように、回路モジュールとは別体で
主空気通路と副空気通路を構成する専用ボディを有する
ものとなっていた。また、特開昭59−31412 号公報に記
載のように、熱線及び感温抵抗体をプラスチックモール
ドによって固定された導電性の支持体に取付け、専用空
気通路中に挿入するものとなっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術にお
いては吸入空気通路から外側に回路モジュール等がはみ
出すような構成になっているため、エンジンルーム内の
レイアウトが整理しづらい、破損しやすいといった問題
があった。
いては吸入空気通路から外側に回路モジュール等がはみ
出すような構成になっているため、エンジンルーム内の
レイアウトが整理しづらい、破損しやすいといった問題
があった。
【０００４】本発明の目的は、副空気通路を形成した専
用の空気通路を必要とすることなく、かつ、特性がすぐ
れ、エンジンルーム内のレイアウトがしやすい小型化・
省スペース化を図った内燃機関用空気流量計を提供する
ことにある。
用の空気通路を必要とすることなく、かつ、特性がすぐ
れ、エンジンルーム内のレイアウトがしやすい小型化・
省スペース化を図った内燃機関用空気流量計を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、回路モ
ジュールを収容するハウジングを利用して副空気通路を
形成するとともに、このハウジングを吸入空気通路の外
側から吸入空気通路内に挿入固定するように構成した内
燃機関用空気流量測定装置にある。
ジュールを収容するハウジングを利用して副空気通路を
形成するとともに、このハウジングを吸入空気通路の外
側から吸入空気通路内に挿入固定するように構成した内
燃機関用空気流量測定装置にある。
【０００６】このような構成によれば、回路モジュール
と副空気通路とが一体化されているため、空気流量測定
装置の部品点数削減・小型化ができ、そして、この小型
化したハウジングを吸入空気通路内に挿入するようにし
たため、エンジンルーム内のレイアウトが整理しやす
い、測定装置が破損しやすいという問題がなくなる。
と副空気通路とが一体化されているため、空気流量測定
装置の部品点数削減・小型化ができ、そして、この小型
化したハウジングを吸入空気通路内に挿入するようにし
たため、エンジンルーム内のレイアウトが整理しやす
い、測定装置が破損しやすいという問題がなくなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施例を詳細に説明する。
施例を詳細に説明する。
【０００８】図１及び図２は主空気通路を形成するボデ
ィに本発明による熱式空気流量計を装着した一実施例で
ある。熱線６及び感温抵抗体７を配した副空気通路３
は、回路基板５を保護・維持する空気の流れ方向に沿っ
て長い偏平状のモジュールハウジング１に一体構成さ
れ、主空気通路４を構成するボディ１１内に挿入され固
定ネジ１０によって固定される。この際、モジュールハ
ウジング１に同じく一体構成されたコネクタ２はボディ
１１の外側に位置する。このボディ１１を内燃機関の吸
気系中に吸入空気の全流量１２がこのボディ１１の主空
気通路４を通るように配置し、副空気通路への分流した
空気により全流量を検出するものである。本実施例で
は、一例として副空気通路の断面形状を円形，副空気通
路の出口形状を下流噴出形とした。また、ボディ１１の
両端はダクト固定が容易な円筒形としたが、両端にフラ
ンジを設けたフランジ取付けとする実施例もある。
ィに本発明による熱式空気流量計を装着した一実施例で
ある。熱線６及び感温抵抗体７を配した副空気通路３
は、回路基板５を保護・維持する空気の流れ方向に沿っ
て長い偏平状のモジュールハウジング１に一体構成さ
れ、主空気通路４を構成するボディ１１内に挿入され固
定ネジ１０によって固定される。この際、モジュールハ
ウジング１に同じく一体構成されたコネクタ２はボディ
１１の外側に位置する。このボディ１１を内燃機関の吸
気系中に吸入空気の全流量１２がこのボディ１１の主空
気通路４を通るように配置し、副空気通路への分流した
空気により全流量を検出するものである。本実施例で
は、一例として副空気通路の断面形状を円形，副空気通
路の出口形状を下流噴出形とした。また、ボディ１１の
両端はダクト固定が容易な円筒形としたが、両端にフラ
ンジを設けたフランジ取付けとする実施例もある。
【０００９】ここで、回路基板５は熱線６を加熱したり
感温抵抗体７からの信号を処理したりする回路である
が、この他種々の補正機能を備えていても良いものであ
る。
感温抵抗体７からの信号を処理したりする回路である
が、この他種々の補正機能を備えていても良いものであ
る。
【００１０】そして、モジュールハウジング１はボディ
１に設けられた空気の流れ方向に沿って長い偏平状の取
付孔から空気流に対して直角になるように挿入された後
ネジ１０でボデイに固定されることになる。この場合、
ボディ１１の外側に出るのはコネクタ２の部分である。
尚、８，９はターミナルである。
１に設けられた空気の流れ方向に沿って長い偏平状の取
付孔から空気流に対して直角になるように挿入された後
ネジ１０でボデイに固定されることになる。この場合、
ボディ１１の外側に出るのはコネクタ２の部分である。
尚、８，９はターミナルである。
【００１１】したがって、内燃機関に吸入される空気は
ボディ１１の主空気通路４を通って流れるが、その一部
は副空気通路３を通って流れ、その途中に設けた熱線６
でその量が測定される。
ボディ１１の主空気通路４を通って流れるが、その一部
は副空気通路３を通って流れ、その途中に設けた熱線６
でその量が測定される。
【００１２】そして、ここではモジュールハウジング１
が吸入空気量で冷却されるので熱的な影響の対策のやり
方が簡単となる。
が吸入空気量で冷却されるので熱的な影響の対策のやり
方が簡単となる。
【００１３】図３及び図４は、主空気通路を形成する専
用ボディを用いずに既設の吸気系の一部を主空気通路と
し、取付けポートを設けて熱線式空気流量計を装着した
場合の一実施例である。
用ボディを用いずに既設の吸気系の一部を主空気通路と
し、取付けポートを設けて熱線式空気流量計を装着した
場合の一実施例である。
【００１４】モジュールハウジング１はインテークマニ
ホールドの入口部１３近辺に設けられ、天側に向けて開
口した取付けポート１６に挿入され、固定される。コネ
クタ２はインテークマニホールドの外部に位置する。図
３を断面に表わしたものが図４である。インテークマニ
ホールドへ流れ込む吸入空気１２は、インテークマニホ
ールド入口部の管理を主空気通路としてそこに挿入され
たモジュールハウジング１で流量検出される。この吸入
空気がインテークマニホールドのサージタンク１４を経
て、インテークマニホールドランナー１５で各気筒ごと
に分配されエンジン燃焼室に吸入される。
ホールドの入口部１３近辺に設けられ、天側に向けて開
口した取付けポート１６に挿入され、固定される。コネ
クタ２はインテークマニホールドの外部に位置する。図
３を断面に表わしたものが図４である。インテークマニ
ホールドへ流れ込む吸入空気１２は、インテークマニホ
ールド入口部の管理を主空気通路としてそこに挿入され
たモジュールハウジング１で流量検出される。この吸入
空気がインテークマニホールドのサージタンク１４を経
て、インテークマニホールドランナー１５で各気筒ごと
に分配されエンジン燃焼室に吸入される。
【００１５】図５及び図６はモジュールハウジング１の
具体的な構成を説明するために回路基板装着終了時点ま
での実施例を表わしたものである。金属性のベース１８
はＬ字形に曲がっており、回路基板を装着するベース
と、主空気通路へ取付け固定されるベースを兼ねる。こ
のベース１８とターミナル８とリードフレーム１９とを
プラスチックモールドにて固定しモジュールハウジング
１を形成する。この時のプラスチックモールドにより、
回路基板装着部周囲の囲いとともに副空気通路３及びコ
ネクタ２が形成される。次に、副空気通路の入口と屈曲
部３Ａの間で形成される空間部分に回路基板５をベース
１８上に固定し、熱線６及び感温抵抗体７をリードフレ
ーム１９に接続し、ターミナル８とリードフレーム１９
と回路基板５を接続し、流量対出力特性を除く回路上の
作業終了時点までの外観が図５となる。この後、図６に
あるように副空気通路３の反応側の半断面を有するモー
ルド（破線で図示）を装着し、副空気通路を完成し、流
量対出力特性を調整し、その調整抵抗のレーザトリミン
グ用に開いていた反対側の半断面を有するモールドに設
けていた小窓をカバーし熱線式空気流量計を完成する。
本実施例では、副空気通路の断面形状を長方形とし、副
空気通路の出口形状をスリット状側面噴出としている。
具体的な構成を説明するために回路基板装着終了時点ま
での実施例を表わしたものである。金属性のベース１８
はＬ字形に曲がっており、回路基板を装着するベース
と、主空気通路へ取付け固定されるベースを兼ねる。こ
のベース１８とターミナル８とリードフレーム１９とを
プラスチックモールドにて固定しモジュールハウジング
１を形成する。この時のプラスチックモールドにより、
回路基板装着部周囲の囲いとともに副空気通路３及びコ
ネクタ２が形成される。次に、副空気通路の入口と屈曲
部３Ａの間で形成される空間部分に回路基板５をベース
１８上に固定し、熱線６及び感温抵抗体７をリードフレ
ーム１９に接続し、ターミナル８とリードフレーム１９
と回路基板５を接続し、流量対出力特性を除く回路上の
作業終了時点までの外観が図５となる。この後、図６に
あるように副空気通路３の反応側の半断面を有するモー
ルド（破線で図示）を装着し、副空気通路を完成し、流
量対出力特性を調整し、その調整抵抗のレーザトリミン
グ用に開いていた反対側の半断面を有するモールドに設
けていた小窓をカバーし熱線式空気流量計を完成する。
本実施例では、副空気通路の断面形状を長方形とし、副
空気通路の出口形状をスリット状側面噴出としている。
【００１６】したがって、このモジュールハウジング１
を主空気通路４に設けた時、金属ベース１８から回路基
板５の熱が空気流に持ち去られるような構成となってい
る。
を主空気通路４に設けた時、金属ベース１８から回路基
板５の熱が空気流に持ち去られるような構成となってい
る。
【００１７】図７は本発明の吸入空気量測定装置を用い
た気筒別燃料制御を行うエンジンシステムの一実施例を
表わすブロック図である。インテークマニホールドのサ
ージタンク１４より分岐したインテークマニホールドラ
ンナー１５のそれぞれに図５，図６に示す熱線式空気流
量計２０を装着し、各気筒に吸入される空気流量を気筒
別に検出し、その空気量に見合った燃料をインジェクタ
２１により気筒別に制御し噴射する。燃焼室２２で燃焼
した後の排気ガスのリッチ，リーンを検出するＯ2 セン
サ２４により燃料噴射量はフィードバック制御される。
この時、Ｏ2 センサの出力を各気筒の排気タイミングと
同期させて読み込むことにより、気筒別のフィードバッ
ク制御または、気筒別学習制御をコントロールユニット
２５により行う。
た気筒別燃料制御を行うエンジンシステムの一実施例を
表わすブロック図である。インテークマニホールドのサ
ージタンク１４より分岐したインテークマニホールドラ
ンナー１５のそれぞれに図５，図６に示す熱線式空気流
量計２０を装着し、各気筒に吸入される空気流量を気筒
別に検出し、その空気量に見合った燃料をインジェクタ
２１により気筒別に制御し噴射する。燃焼室２２で燃焼
した後の排気ガスのリッチ，リーンを検出するＯ2 セン
サ２４により燃料噴射量はフィードバック制御される。
この時、Ｏ2 センサの出力を各気筒の排気タイミングと
同期させて読み込むことにより、気筒別のフィードバッ
ク制御または、気筒別学習制御をコントロールユニット
２５により行う。
【００１８】図８及び図９は、図７に示したようなイン
テークマニホールドランナー１５に装着する場合の具体
的な実施例を表わしたものである。
テークマニホールドランナー１５に装着する場合の具体
的な実施例を表わしたものである。
【００１９】スロットルバルブ２６により流量制御され
た吸入空気はインテークマニホールドのサージタンク１
４から各気筒へ続くインテークマニホールドランナー１
５に分配されインジェクタ２１で燃料混合した後吸気バ
ルブ２７を通って燃焼室へ導入する。本実施例はこの吸
気系の中でインテークマニホールドのサージタンク１４
からインテークマニホールドランナー１５の分岐点に天
側から挿入される熱線式空気流量計２０を装着したもの
である。図では便宜上熱線式空気流量計とインテークマ
ニホールドランナーをそれぞれひとつしか表わしていな
いが実際には気筒数分存在する。
た吸入空気はインテークマニホールドのサージタンク１
４から各気筒へ続くインテークマニホールドランナー１
５に分配されインジェクタ２１で燃料混合した後吸気バ
ルブ２７を通って燃焼室へ導入する。本実施例はこの吸
気系の中でインテークマニホールドのサージタンク１４
からインテークマニホールドランナー１５の分岐点に天
側から挿入される熱線式空気流量計２０を装着したもの
である。図では便宜上熱線式空気流量計とインテークマ
ニホールドランナーをそれぞれひとつしか表わしていな
いが実際には気筒数分存在する。
【００２０】図９は図８の熱線式空気流量計の取付け部
の詳細で、熱線式空気流量計の副空気通路３の入口面が
インテークマニホールドのサージタンク１４の壁面と平
行になり、副空気通路の出口部がインテークマニホール
ドランナー１５中となるように、モジュールハウジング
１を挿入し、ネジ１０で固定したものである。本実施例
では、インテークマニホールドランナー１５の縦方向の
長さがモジュールハウジングの挿入部の長さより短くて
も各インテークマニホールドランナー中に装着可能とな
る。
の詳細で、熱線式空気流量計の副空気通路３の入口面が
インテークマニホールドのサージタンク１４の壁面と平
行になり、副空気通路の出口部がインテークマニホール
ドランナー１５中となるように、モジュールハウジング
１を挿入し、ネジ１０で固定したものである。本実施例
では、インテークマニホールドランナー１５の縦方向の
長さがモジュールハウジングの挿入部の長さより短くて
も各インテークマニホールドランナー中に装着可能とな
る。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、回路モジュールを保持
するハウジングを利用して副空気通路を形成し、このハ
ウジングを吸入通路内に挿入配置するようにしたので、
小型化が可能となり、また、余分な空間をエンジンルー
ム内に必要としなくなるので、エンジンルーム内のレイ
アウトが整理しやすくなるものである。
するハウジングを利用して副空気通路を形成し、このハ
ウジングを吸入通路内に挿入配置するようにしたので、
小型化が可能となり、また、余分な空間をエンジンルー
ム内に必要としなくなるので、エンジンルーム内のレイ
アウトが整理しやすくなるものである。
【図１】本発明の一実施例の管路上流方向からの外観
図。
図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】インテークマニホールドへ装着した時のインテ
ークマニホールドの外観図。
ークマニホールドの外観図。
【図４】装着部付近の断面図。
【図５】本発明品の構造の一実施例を説明するために製
作途上の正面図。
作途上の正面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図。
【図７】気筒別燃料制御の一実施例を示すブロック図。
【図８】インテークマニホールドランナーへ装着した一
実施例のインテークマニホールドの断面図。
実施例のインテークマニホールドの断面図。
【図９】図８の詳細断面図。
１…モジュールハウジング、２…コネクタ、３…副空気
通路、４…主空気通路、５…回路基板、６…熱線、７…
感温抵抗体、８…ターミナル、９…リードフレーム、１
４…インテークマニホールドサージタンク、１５…イン
テークマニホールドランナー、１８…ベース。
通路、４…主空気通路、５…回路基板、６…熱線、７…
感温抵抗体、８…ターミナル、９…リードフレーム、１
４…インテークマニホールドサージタンク、１５…イン
テークマニホールドランナー、１８…ベース。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１月１７日（２００１．１．１
７）
７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 熱式空気流量計の製造方法
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内山 薫 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所佐和工場内
Claims (7)
- 【請求項１】(a).内燃機関へ吸入空気を送る吸入空気通
路； (b).前記吸入空気通路に形成された取付孔； (c).前記取付孔を通して前記吸入空気通路内に挿入配置
される、吸入空気の一部が通過する副吸入空気通路、前
記副吸入空気通路に設けた熱式センサ及び前記熱式セン
サを駆動してその信号を処理する回路モジュールとより
なるモジュールハウジングとよりなる内燃機関用空気流
量測定装置。 - 【請求項２】(a).吸入空気の一部が通過すると共に、そ
の入口と出口の間の少なくとも１ケ以上の屈曲部を有し
てなる副吸入空気通路； (b).前記副吸入空気通路の前記入口と前記屈曲部との間
に配置された熱式センサ； (c).前記副吸入空気通路の前記入口と前記屈曲部の間に
亘って形成された空間部に配置された前記熱式センサを
駆動してその信号を処理する回路モジュール； (d).前記副吸入空気通路及び前記回路モジュールを構造
的に一体的に維持する維持手段とよりなる内燃機関用空
気流量測定装置。 - 【請求項３】(a).内燃機関の各気筒に延びるインテーク
マニホールド； (b).前記インテークマニホールドが集合した部分からエ
アクリーナに延びる吸入空気通路； (c).前記吸入空気通路の途中に形成された取付孔； (d).前記取付孔を通して前記吸入空気通路内に挿入配置
される、吸入空気の一部が通過する副吸入空気通路、前
記副吸入空気通路に設けた熱式センサ及び前記熱式セン
サを駆動してその信号を処理する回路モジュールとより
なるモジュールハウジングとよりなる内燃機関用空気流
量測定装置。 - 【請求項４】(a).内燃機関の各気筒に延びるインテーク
マニホールド； (b).前記インテークマニホールドが集合した集合部分か
らエアクリーナに延びる吸入空気通路； (c).前記集合部分から前記各気筒までの間の各インテー
クマニホールドの途中に形成された取付孔； (d).前記各取付孔を通して前記各インテークマニホール
ド内に挿入配置される、吸入空気の一部が通過する副吸
入空気通路、前記副吸入空気通路に設けた熱式センサ及
び前記熱式センサを駆動してその信号を処理する回路モ
ジュールとよりなるモジュールハウジングとよりなる内
燃機関用吸入空気流量測定装置。 - 【請求項５】(a).金属性ベース； (b).前記金属性のベースに熱伝達可能に取付けられた回
路基板； (c).前記金属性のベースと接合され、前記回路基板を覆
うと共にその一部に副吸入空気通路が形成された合成樹
脂基体； (d).前記副吸入空気通路内に配置された熱式センサ； (e).前記熱式センサを駆動してその信号を処理すると共
に、前記回路基板上に配置された回路モジュールとより
なる内燃機関用空気流量測定装置。 - 【請求項６】(a).内燃機関へ吸入空気を送る吸入空気通
路； (b).前記吸入空気通路に形成された空気の流れ方向に長
い偏平状の取付孔； (c).前記偏平状の取付孔を通して前記吸入空気通路内に
挿入配置される、吸入空気の一部が通過する副吸入空気
通路、前記副吸入空気通路に設けた熱式センサ及び前記
熱式センサを駆動してその信号を処理する回路モジュー
ルとよりなる空気の流れに沿って断面が長い形状のモジ
ュールハウジングとよりなる内燃機関用空気流量測定装
置。 - 【請求項７】(a).内燃機関の各気筒に延びるインテーク
マニホールド； (b).前記インテークマニホールドが集合した集合部分か
らエアクリーナに延びる吸入空気通路； (c).前記吸入空気通路あるいは前記集合部分から前記各
気筒までの間の各インテークマニホールドの途中で、し
かも天側に向けて開口形成された取付孔； (d).前記取付孔を通して前記吸入空気通路内に挿入配置
され、吸入空気の一部が通過する副吸入空気通路、前記
副吸入空気通路に設けた熱式センサ及び前記熱式センサ
を駆動してその信号を処理する回路モジュールとよりな
るモジュールハウジングとよりなる内燃機関用空気流量
測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000383071A JP3308970B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 熱式空気流量計の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000383071A JP3308970B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 熱式空気流量計の製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33052998A Division JP3165122B2 (ja) | 1990-02-07 | 1998-11-20 | 内燃機関用空気流量測定装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002073471A Division JP3866995B2 (ja) | 2002-03-18 | 2002-03-18 | 内燃機関用熱式空気流量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001208587A true JP2001208587A (ja) | 2001-08-03 |
| JP3308970B2 JP3308970B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=18850787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000383071A Expired - Lifetime JP3308970B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 熱式空気流量計の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308970B2 (ja) |
-
2000
- 2000-12-18 JP JP2000383071A patent/JP3308970B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3308970B2 (ja) | 2002-07-29 |
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