KR0165984B1 - 프론트브레이크의 핀부트 결합구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 프론트브레이크의 핀부트결합구조에 관한 것으로, 캘리퍼바디(28)의 양측에 끼워져 결합되는 핀(32)의 헤드부(36)에 형성된 결합홈(38)에 끼워지는 부트(34)의 일측단 외주면에 소정 깊이의 요홈(42)이 형성된 구조에 있어서, 상기 요홈(42)이 형성된 부트(34)의 외주면이 끼워지는 상기 결합홈(38)의 내주면에 다수의 요철부(40)가 형성되므로써 캘리퍼바디의 이동시에 내부공기가 순조롭게 배출될 수 있도록 하고, 급제동시 그 제동성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
Description
제1도는 일반적인 부동(Floating)캘리퍼형의 디스크식 유압브레이크의 구조를 나타내는 단면도.
제2도는 종래 자동차의 프론트브레이크의 결합상태를 나타내는 부분단면을 보인 평면도.
제3도는 본 발명에 따른 프론트브레이크의 핀부트 결합구조를 나타내는 분리사시도.
제4도는 본 발명의 결합상태를 나타내는 부분단면을 보인 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 실린더 22 : 캘리퍼
28 : 캘리퍼바디 30 : 캘리퍼브라켓
32 : 핀 34 : 부트
38 : 결합홈 40 : 요철부
42 : 요홈
본 발명은 프론트브레이크의 핀부트(Pin Boots) 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 프론트휠에 설치되며, 부동(Floating)캘리퍼형 디스크식 유압브레이크로 이루어지는 자동차의 프론트브레이크에서 캘리퍼바디의 슬라이딩을 가이드하는 핀에 대한 부트의 결합구조를 개선한 것이다.
일반적으로, 자동차의 프론트휠의 제동에 적용되는 디스크식 유압브레이크는 부동캘리퍼형과 고정캘리퍼형으로 대별되는 바, 그 중 부동캘리퍼형의 디스크식 유압브레이크(10)는 제1도에 도시된 바와 같이, 프론트휠이 장착되는 허브(12)에 축결합된 상태에서 휠과 함께 회전되는 브레이크디스크(또는 로터)(14)와, 상기 브레이크디스크(14)의 소정 부위에서 외측단으로부터 중심쪽으로 씌워져 결합된 상태에서 상기 브레이크디스크(14)를 내측과 외측에서 협지하며, 상기 브레이크디스크(14)의 내측면쪽에 해당되는 부위에는 마스터실린더(도시되지 않음)로 부터 인출되는 브레이크라인(16)과 연통되며, 내부에 피스톤(18)이 수납된 실린더(20)가 상기 브레이크디스크(14)의 회동방향에 대하여 직교하는 방향으로 형성된 구조의 캘리퍼(22)와, 상기 브레이크디스크(14)의 외측면쪽에 해당되는 캘리퍼(22)의 내벽에 고정되는 외측패드(24)와, 상기 브레이크디스크(14)의 내측면쪽에 해당되는 캘리퍼(22)의 내부에서 상기 실린더(20)내에 설치된 피스톤(18)과 결합된 상태에서 상기 실린더(20)내로 인가되는 유압의 제어에 의한 상기 피스톤(18)의 진퇴동작에 따라 일정 거리 유동되면서 상기 브레이크디스크(14)의 내측면과 접촉되는 내측패드(26)로 이루어져 있다.
한편, 이와 같이 이루어지는 부동캘리퍼형 디스크식 유압브레이크에서는 자동차가 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크페달을 밟으면, 상기 브레이크페달을 밟는 힘, 즉, 답력(踏力)에 의하여 마스터실린더로 부터 유압이 발생되고, 이와 같이 마스터실린더에서 발생된 유압은 브레이크라인(16)을 통하여 상기 캘리퍼(22)의 내부에 형성된 실린더(20)내로 인가되며, 상기 유압의 작용에 의하여 상기 실린더(20)내에 수납된 피스톤(18)이 왼쪽으로 밀려 내측패드(26)가 상기 브레이크디스크(14)의 내측면에 압착됨과 동시에 상기 실린더(20)내벽에 작용하는 유압의 영향에 의하여 상기 캘리퍼(22)자체가 상기 피스톤(18)의 작용방향과 반대방향으로 이동되면서 외측패드(24)가 상기 브레이크디스크(14)의 외측면에 압착되면서 휠의 제동이 이루어지는 것이다.
한편, 이와 같이 이루어지는 부동캘리퍼형 디스크식 유압브레이크디스에서 상기 캘리퍼(22)의 상부에 씌워지는 캘리퍼바디(28)의 양측면에는 제2도에 도시된 바와 같이, 하부의 캘리퍼브라켓(30)에 끼워진 상태에서 캘리퍼(22)의 이동시에 상기 캘리퍼바디(28)를 가이드하는 핀(32)이 결합되고, 상기 핀(32)의 외측에는 외부의 먼지등이 유입되는 것을 방지하는 부트(34)가 결합된다.
그러나, 이와 같은 종래 부트(34)의 결합은 상기 핀(32)의 헤드부(36)에 형성된 결합홈(38)내에 압입방식으로 끼워져 결합되기 때문에 상기 캘리퍼바디(28)의 슬라이딩동작시 부트(34)의 내부에서 공기가 완전히 빠지지 않게 되고, 그 결과 급제동시에나 주행거리가 10,000㎞이상이 되는 경우에 제동성능이 현저히 저하된다는 심각한 문제가 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 부동(Floating)캘리퍼형 디스크식 유압브레이크로 이루어지는 자동차의 프론트브레이크에서 캘리퍼바디의 슬라이딩을 가이드하는 핀에 대한 부트의 결합구조를 개선하여 캘리퍼바디의 이동시에 내부공기가 순조롭게 배출될 수 있도록 하고, 급제동시 그 제동성능을 향상시킬 수 있도록 한 새로운 형태의 프론트브레이크의 핀부트결합구조를 제공하고자 하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 캘리퍼바디의 양측에 끼워져 결합되는 핀의 헤드부에 형성된 결합홈에 끼워지는 부트의 일측단 외주면에 소정 깊이의 요홈이 형성된 구조에 있어서, 상기 요홈이 형성된 부트의 외주면이 끼워지는 상기 결합홈의 내주면에 다수의 요철부가 형성된 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
제3도는 본 발명에 따른 프론트브레이크의 핀부트결합구조를 나타내는 분리사시도로서, 이에 따른 본 발명의 핀부트결합구조는 캘리퍼바디(28)의 양측에 끼워져 결합되는 핀(32)의 헤드부(36)에 형성된 결합홈(38)의 내주면에 다수의 요철부(40)가 형성되고, 상기 결합홈(38)에 끼워지는 부트(34)의 일측단 외주면에는 소정 깊이의 요홈(42)이 형성된 것을 나타낸다.
이와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 다음과 같다.
제1도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 자동차가 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크페달을 밟으면, 상기 브레이크페달을 밟는 힘, 즉, 답력에 의하여 마스터실린더로 부터 유압이 발생되고, 이와 같이 마스터실린더에서 발생된 유압은 브레이크라인(16)을 통하여 상기 캘리퍼(22)의 내부에 형성된 실린더(20)내로 인가되며, 상기 유압의 작용에 의하여 상기 실린더(20)내에 수납된 피스톤(18)이 왼쪽으로 밀려 내측패드(26)가 상기 브레이크디스크(14)의 내측면에 압착됨과 동시에 상기 실린더(20)내벽에 작용하는 유압의 영향에 의하여 상기 캘리퍼(22)자체가 상기 피스톤(18)의 작용방향과 반대방향으로 이동되면서 외측패드(24)가 상기 브레이크디스크(14)의 외측면에 압착되어 휠의 제동이 이루어지는 바, 이와 같은 제동동작시 상기 캘리퍼(22)의 이동에 따라 상기 캘리퍼바디(28)가 이동될 때 상기 핀(32)에 결합된 부트(34)가 신축되면서 이동되고, 이때 상기 부트(34)의 내부의 공기는 상기 핀(32)의 헤드부(36)상에 형성된 결합홈(38)내주면상의 요철부(40)을 통하여 배출되는 것이다.
이와 같은 본 발명을 적용하면, 제동시 캘리퍼의 이동에 따라 상기 부트의 내부에서 발생된 공기가 외부로 쉽게 배출되므로 급제동시나 10,000㎞이상의 주행시에도 제동성능이 저하되지 않는다는 효과가 있다.
Claims (1)
- 캘리퍼바디(28)의 양측에 끼워져 결합되는 핀(32)의 헤드부(36)에 형성된 결합홈(38)에 끼워지는 부트(34)의 일측단 외주면에 소정 깊이의 요홈(42)이 형성된 구조에 있어서, 상기 요홈(42)이 형성된 부트(34)의 외주면이 끼워지는 상기 결합홈(38)의 내주면에 다수의 요철부(40)가 형성된 것을 특징으로 하는 프론트브레이크의 핀부트 결합구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950061040A KR0165984B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 프론트브레이크의 핀부트 결합구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950061040A KR0165984B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 프론트브레이크의 핀부트 결합구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970046029A KR970046029A (ko) | 1997-07-26 |
| KR0165984B1 true KR0165984B1 (ko) | 1999-01-15 |
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ID=19445742
Family Applications (1)
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| KR1019950061040A KR0165984B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 프론트브레이크의 핀부트 결합구조 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0165984B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102321115B1 (ko) | 2020-12-15 | 2021-11-03 | 김성환 | 박스 운반용 손잡이 |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR1019950061040A patent/KR0165984B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102321115B1 (ko) | 2020-12-15 | 2021-11-03 | 김성환 | 박스 운반용 손잡이 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970046029A (ko) | 1997-07-26 |
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