KR0160756B1 - 덤프트럭의 화물적재장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 곡물적재와 하역작업을 간단하게 이루고 우천시 곡물을 보호하면서, 적재함루프를 탈거하면 일반덤프로도 사용할 수 있도록 안출된 것으로, 종래에는 적재함이 상승되지 않아 크기가 다른 연계수송차량이나 높이의 한계로 인한 편리한 사용을 이룰 수 없었으나 본 발명에서는 적재함을 승강 및 덤핑할 수 있도록 구성하여 간단한 조작으로 적재함을 들어올려 보다 큰 차량이나 원하는 높이의 투입구로 적재물을 하역(덤핑)할 수 있으며 압력제어밸브를 사용하여 과적시 작동을 불가능케 하여 과적방지를 이루며 오리피스에 의해 적재함 하강시 충격완화 및 속도조절을 이루게 함과 동시에 카트리지화되어 밸브블록으로 조립공수절감 및 중량과 부피를 최소화 할 수 있는 특징이 있다.

Description

덤프트럭의 화물적재장치

제1도는 본 발명의 덤프트럭의 정면도.

제2도는 본 발명의 적재함의 분해사시도.

제3도는 동 적재함의 조립사시도.

제4도는 제3도의 요부 단면도.

제5도는 본 발명의 리프팅장치의 개략구성도.

제6도는 제5도의 평면도.

제7도는 제5도의 A부 요부 단면도.

제8도는 제5도의 B부 요부 단면도.

제9도는 본 발명의 적재함 승강 상태도.

제10도는 본 발명의 유압회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 캐빈 12 : 적재함

12a : 루프 16 : 개폐문

16a, 16b : 힌지 20 : 상부프레임

22 : 하브프레임 24, 24a : 링크

26 : 리프트아암 28 : 리프크바

30 : 4절링크 32 : 리프트실린더

38, 38a : 방향제어밸브 40 : 유량제어밸브

42 : 오리피스 44 : 압력제어밸브

56 : 덤핑아암 58 : 덤핑실린더

본 발명은 덤프트럭의 화물적재장치에 관한 것으로, 특히 높은 위치에서 화물의 적재와 하역작업을 간단하게 할 수 있도록 하는 동시에 우천시에 화물을 보호할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 곡물수집차 등으로 사용되는 덤프트럭에 있어서는 캐빈의 후방에 적재함이 구비되어 각종 화물을 적재할 수 있도록 하고, 적재함을 경사지게 하는 유압장치가 마련되어 적재함으로터 화물을 간편하게 하역할 수 있도록 하고 있다.

그러나 종래의 덤프트럭의 적재함은 상부가 개방되어 있기 때문에 우천시 그에 적재된 화물을 보호할 수 없게 될 뿐 아니라 적재함이 경사지도록만 작동되므로 높은 위치에서의 적재 및 하역작업이 불편하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 덤프트럭의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 중대형 수집차량 및 컨테이너박스로 연계수송이 가능하도록 하고 곡물수송은 물론 토사, 비료, 퇴비, 작물 등의 다양한 화물 운송을 할 수 있도록 하는 동시에 우천시 화물을 보호할 수 있도록 하여 연중 사용이 가능하도록 하고, 과수원 등지에서 과일 수확에도 활용이 가능한 덤프트럭의 화물적재장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 적재함에 착탈이 가능한 루프를 설치하고, 적재함을 링크와 동력인출장치를 통해 승강시킬 수 있도록 하는 것 등을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명의 덤프트럭은 제1도에서 제4도까지와 같이 캐빈(10)의 후방에 장착되는 적재함(12)의 상부에 루프(12a)가 설치되고, 이 루프(12a)의 중앙부에 개폐문(16)이 다수의 힌지(16a)(16b)를 통해 개폐가능하게 결합되며, 적재함(12)의 상부후방에 보조루프(18)가 볼트(62)와 너트(60)를 통해 조립된다.

제5도에서 제9도까지와 같이 상기 적재함(12)의 하부에는 상부프레임(20)과 하부프레임(22)이 설치되는 바, 이들 프레임(20)(22)은 리프트아암(26)과 리프트바(28)에 의해 연결되고, 리프트아암(26)과 상부프레임(20)의 사이에 리프트실린더(32)가 설치되며, 리프트실린더(32)에 의한 리프팅 작동시에 각 프레임(20)(22)과 리프트아암(26), 그리고 리프트바(28)가 4절링크(30)를 구성하게 된다.

한편 상부프레임(20)과 적재함(12)의 하부 일측에 설치되는 덤핑아암(56)의 사이에는 덤핑실린더(58)가 설치되며, 이 덤핑실린더(58)와 전술한 리프트실린더(32)는 제10도와 같이 한 싸의 방향제어밸브(38)(38a)에 연결되고, 리프트실린더(32)와 일측 방향제어밸브(38)에는 유량제어밸브(40)가 연결되며, 덤핑실린더(58)와 타측방향제어밸브(38a)에는 오리피스(42)가 연결된다.

그리고 각 방향제어밸브(38)(38a)는 압력제어밸브(44)와 연결되고, 일측관로는 체크밸브(46)를 경유하여 동력인출장치(48)와 연결되며, 타측관로는 오일탱크(50)와 연결된다.

한편 루프(12a)의 착탈을 간편 용이하게 하기 위하여 루프(12a)의 상면 양측에 손잡이(52)가 부착되고, 각 개폐문(16)은 힌지(16)(16b)를 통해 접거나 펼 수 있도록 정착한다.

또한 적재함(12) 하부의 각 프레임(20)(22)을 연결하는 리프트아암(26)과 리프트바(28) 중 적재함(12)의 후부에 위치하는 리프트바(28)가 리피트아암(26)보다 더 길게 구성되고, 적재함(12)이 덤핑아암(56)과 더핑실린더(58)의 동작으로 덤핑되며, 체크밸브(46)와 유량제어밸브(40), 그리고 압력제어밸브(44)는 한 개의 블록으로 마련하여 카트리지 상태로 구성된다.

도면부호중 미설명부호 24 및 24a는 링크, 64는 기어펌프, 66은 밸브블록이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 적재함(12)이 캐빈(10)의 후부에 설치되어 곡물수집 및 수송, 연계수송을 할 수 있게 되는 것으로, 이하 그 구체적인 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 적재함(12)의 상면에 설치된 손잡이(52)를 통해 적재함(12)을 탈착하거나 보조루프(18) 개폐시 편리한 사용을 이루도록 하고, 개폐문(16)의 개페는 힌지(16a)를 중심으로 개폐문(16)을 상부로 들어올리면 투입구(미도시)가 절반가량 개방되고, 다시 힌지(16a)를 중심으로 상부로 들어올리는 동작에 의해 전체가 개방되어 적재함(12) 내부에 적재물을 넣을 수 있게 된다.

한편 루프(12a)는 보조루프(18)와 체결수단에 의해 조립되어 있는 바, 적재함(12)의 상부에 루프(12a) 보조루프(18)를 설치하고 볼트(62)로 체결하여 고정한다.

그리고 너트(60)는 적재함(12)의 각 모서리부와 보조루프(18)의 사면에 용접도어 볼트(62)와 체결된다.

제5도 및 제6도와 같이 리프트실린더(32)와 덤핑실린더(58)가 작동하지 않는 상태에서는 적재함(12)이 상부프레임(20)의 상단에 고정되고, 상부프레임(20)에 연결된 리프트아암(26)과 리프트바(28)는 상부프레임(20)과 하부프레임(22)을 연결하여 4각링크(30)를 구성한다.

상기 리프트실린더(32)를 작동하면 제9도와 같이 상부프레임(20)이 하부프레임(22)으로부터 승강되고 리프트아암(26)과 리프트바(28)가 세워져 하중을 보강하하며, 덤핑실린더(58)를 작동하면 덤핑아암(56)이 회전하면서 적재함(12)을 들어올려 적재물을 하역시킬 수 있다.

이와 같은 상승작용은 엔진의 동력인출장치(48;Power Take Off)에 동력이 전달되면 동력인출장치(48)에 접속되어 있는 기어펌프(64)가 구동되고, 기어펌프(64)가 구동되면 오일탱크(50) 내의 유압작동유가 기어펌프(64) 내로 유입되면서 토출되므로 밸브블록(66)으로 압송된다.

상기 밸브블록(66)에 내장되어 있는 압력제어밸브(44)는 유압작동유가 설정압력 이상이 되면 오일탱크(50)로 보내고 설정압력 이하일 때 방향제어밸브(38)(38a)로 보낸다.

이 방향제어밸브(38)(38a)는 상승, 중립, 하강위치로 나누어져 있어 필요한 기능에 이용되며, 방향제어밸브(38)(38a)가 상승위치에 있을 때 먼저 압속된 작동유는 압력제어밸브(44)에서 설정된 압력으로 리프트실린더(32)와 덤핑실린더(58)로 보내져 그들을 작동시킨다.

한편 하강시에 방향제어밸브(38)(38a)를 하강위치로 변환하게 되면 리프트실린더(32)와 덤핑실린더(58)의 로드는 하강하게 되고 리프트실린더(32) 상승라인에 설치되어 있는 유량제어밸브(40)가 하강시 유량을 제어하고 덤핑실린더(58) 상승라인에 설치되어 있는 오리피스(42)가 하강시 유량을 제어하므로 충격완화 및 급속히 하강하는 문제를 해소할 수 있게 된다.

또한 체크밸브(46)는 작동유가 기어펌프(64)에 유입되지 않도록 펌프 보호기능을 하게 된다.

그리고 중립작동은 방향제어밸브(38)(38a)의 위치를 중립으로 하게 되면 리프트실린더(32)와 덤핑실린더(58)의 작동은 중지되고 이 때의 펌프압송 작동유는 오일탱크(50)로 되돌아오게 되어 중립작동상태를 이루게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 간단한 조작으로 적재함을 들어올려 보다 큰 차량이나 원하는 높이의 투입구로 적재화물을 하역할 수 있으며, 압력제어밸브를 사용하여 과적시 작동이 불가능하게 되므로 과적을 방지할 수 있게 되고, 오리피스에 의한 적재함 하강시 충격완화와 속도조절을 이루게 함과 동시에 카트리지화되어 밸브블록으로 조립공수절감과 중량, 부피을 줄일 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 캐빈(10)의 후방에 적재함(12)이 마련되고, 이 적재함(12)에 유압장치와 연결된 실린더가 설치되는 것에 있어서, 상기 적재함(12)의 상부에 루프(12a)와 보조루프(18)를 설치하고, 루프(12a)에 힌지(16a)(16b)를 통해 개폐문(16)을 개폐가능하게 설치하는 한편, 적재함(12)의 하부에 상부프레임(20)과 하부프레임(22)을 설치하고, 각 프레임(20)(22)을 리프트아암(26)과 리프트바(28)로 연결하여 각 프레임(20)(22)과 리프트아암(26), 리프트바(28)로 4절링크(30)를 구성하며, 리프트아암(26)과 상부프레임(20)의 사이에 리프트실린더(32)를 설치하고, 적재함(12)의 하부 일측에 설치되는 덤핑아암(56)와 상부프레임(20)의 사이에 덤핑실린더(58)를 설치한 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 화물적재장치.
2. 제1항에 있어서, 각 프레임(20)(22)을 연결하는 리프트아암(26)과 리프트바(28) 중에 리프팅시 적재함을 보다 더 높이기 위하여 적재함(12) 후방에 위치하는 리프트바(28)의 길이를 리프타아암(26)의 길이보다 더 길게 한 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 화물적재장치.