KR0159856B1 - 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 엔진의 상측 소정부위에 구비되는 후드의 로드스탠딩구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 정비자로 하여금 좀더 편리하게 차량엔진용 후드를 소정의 위치에 오픈된 상태로 고정시킬 수 있도록 하고자 하는 경우에 상기 후드의 소정부위에 토글식스톱퍼가 구비되어 있지 않음으로 인해 차량의 정비자가 엔진측 후드의 오픈시 다소 불편을 겪게되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량엔진용 후드(1)를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식스톱퍼를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀(2)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 가각의 제 1,2로드(3,4)와, 상기 제 1,2로드(3,4)에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀(5)를 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드(6,7)로 이루어지되, 상기 제 3로드(6)는 일측에 소정형상의 요부(8)가 형성되고 상기 요부(8)에 상응하여 상기 제 4로드(7)의 소정부위에는 관통구(9)가 형성됨으로써 차량의 정비자로 하여금 엔진측 후드(1)를 좀더 편리하게 오픈된 상태로 스탠딩시킬 수 있게 하는 효과가 있다.

Description

차량용 엔진후드의 로드스텐딩구조

제1도는 본 발명에 의한 차량용 엔진후드의 로드스탠딩 구조를 나타내는 개략확대 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 후드 2 : 제 1힌지핀

3,4 : 제 1,2로드 5 : 제 2힌지핀

6,7 : 제 3,4로드 8 : 요부

9 : 관통구 10 : 토글식 스톱퍼

11 : 판스프링부재

본 발명은 차량용 엔진의 상측 소정부위에 구비되는 후드의 로드스텐딩 구조에 관한 것으로, 특히 상기 후드용 로드 센터측 소정부위에 구비되는 판 스프링부재의 탄성력을 통해 토글식으로 작동되는 스톱퍼를 구비하여 차량의 정비자로 하여금 엔진측 후드를 편리하게 스탠딩시킬 수 있게 하도록 한 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 엔진의 상측 소정부위에는 후드가 구비되는데 상기 후드의 일측에는 로드식스톱퍼가 구비되는 바 상기 로드식스톱퍼는 차량의 정비자로 하여금 엔진의 정비시 상기 엔진측 후드를 개방한 상태로 고정시킬 수 있게 하는 기능을 담당하게 된다.

그러나, 일반적으로 차량의 정비자로 하여금 좀더 편리하게 차량엔진용 후드를 소정의 위치에 오픈된 상태로 고정시킬 수 있도록 하고자 하는 경우에 상기 후드의 소정부위에 토글식스톱퍼가 구비되어 있지 않음으로 인해 차량의 정비자가 엔진측 후드의 오픈시 다소 불편을 겪게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정비자로 하여금 차량엔진용 후드를 오픈된 상태로 편리하게 고정시킬 수 있게 하도록 한 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량엔진용 후드를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식 스톱퍼를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 1,2로드와, 상기 제 1,2로드에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드로 이루어지되, 상기 제 3로드는 일측에 소정형상의 요부가 형성되고 상기 요부에 상응하여 상기 제 4로드의 소정부위에는 관통구가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제1도에 도시된 바와같이, 차량엔진용 후드(1)를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식스톱퍼(도시되지 않음)에 있어서, 상기 로드식스톱퍼(도시되지 않음)를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀(2)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 1,2로드(3,4)와, 상기 제 1,2로드(3,4)에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀(5)를 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드(6,7)로 이루어지되, 상기 제 3로드(6)는 일측에 소정형성의 요부(8)가 형성되고 상기 요부(8)에 상응하여 제 4로드(7)의 소정부위에는 관통구(9)가 형성되는 구조로 되어 있다.

특히, 상기 제 3로드(6)의 요부(8)는 센터측 소정부위에 토글식스톱퍼(10)를 동일체로 갖는 판스프링부재(11)가 소정의 유격을 갖도록 벤딩되게 구비되는 구조로 되어 있다.

위와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

먼저 차량엔진용 후드(1)를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식스톱퍼(도시되지 않음)를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀(2)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 1,2로드(3,4)와, 상기 제 1,2로드(3,4)에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀(5)를 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드(6,7)로 이루어짐으로써 차량의 정비자가 상기 후드(1)을 오픈함에 따라 상기 제 1,2로드(3,4)가 제 1힌지핀(2)을 중심으로 스탠딩되고 상기 제 3,4로드(6,7)가 제 2힌지핀(5)을 중심으로 스탠딩될 수 있게 된다.

이때, 상기 제 3로드(6)는 일측에 소정형상의 요부(8)가 형성되고 상기 요부(8)에 상응하여 상기 제 4로드(7)의 소정부위에는 관통구(9)가 형성됨으로써 상기 제 3로드(6)의 요부(8)로부터 상기 제 4로드(7)의 관통구(9)로 소정의 부품을 단속적으로 입출시킬 수 있게 된다.

즉, 상기 제 3로드(6)의 요부(8)는 센터측 소정부위에 토글식스톱퍼(10)를 동일체로 갖는 판스프링부재(11)가 소정의 유격을 갖도록 벤딩되게 구비됨으로써 상기 요부(8)측 판스프링부재(11)의 토글식스톱퍼(10)가 소정의 탄성력을 갖고 상기 제 3,4로드(6,7)가 수직으로 시탠딩될대 마다 상기 제 4로드(7)의 관통구(9)로 돌출되어 상기 후드(1)를 오픈된 상태로 잡아줄 수 있게 된다.

위와 같이, 본 발명에 의한 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조는 차량엔진용 후드(1)를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식스톱퍼(도시되지 않음)를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀(2)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 1,2로드(3,4)와, 상기 제 1,2로드(3,4)에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀(5)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드(6,7)로 이루어지되, 상기 제 3로드(6)는 일측에 소정형상의 요부(8)가 형성되고 상기 요부(8)에 상응하여 상기 제 4로드(7)의 소정부위에는 관통구(9)가 형성됨으로써 차량의 정비자로 하여금 엔진측 후드(1)를 좀더 편리하게 오픈된 상태로 스탠딩시킬 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량엔진용 후드(1)를 오픈된 상태로 고정시키는 로드식스톱퍼에 있어서, 상기 로드식스톱퍼를 대신하여 일측에 소정의 제 1힌지핀(2)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 1,2로드(3,4)와, 상기 제 1,2로드(3,4)에 상응하여 타측에는 소정의 제 2힌지핀(5)을 중심으로 상호 접히도록 구비되는 각각의 제 3,4로드(6,7)로 이루어지되, 상기 제 3로드(6)는 일측에 소정형상의 요부(8)가 형성되고 상기 요부(8)에 상응하여 상기 제 4로드(7)의 소정부위에는 관통구(9)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제 3로드(6)의 요부(8)는 센터측 소정부위에 토글식스톱퍼(10)를 동일체로 갖는 판스프링부재(11)가 소정의 유격을 갖도록 벤딩되게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진후드의 로드스탠딩구조.