KR0157004B1

KR0157004B1 - 자동차의 발전기 진단 방지 및 그 방법

Info

Publication number: KR0157004B1
Application number: KR1019950054838A
Authority: KR
Inventors: 변성광
Original assignee: 배순훈; 대우전자주식회사
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970048589A

Abstract

본 발명은 발전기의 상태를 수시로 체크하여, 발전기 내에 발생된 문제점을 조기에 발견할 수 있는 자동차의 발전기 진단 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 자동차의 전원 장치에 있어서, 발전기의 출력 전압을 감지하는 발전기의 출력전압감지수단과, 배터리의 출력 전압을 감지하는 배터리의 출력전압감지수단과, 발전기의 출력 전류를 감지하는 발전기의 출력전류감지수단과, 전압조정기의 출력 전압을 감지하는 전압조정기의 출력전압감지수단과, 상기 감지수단들에서 감지한 값들을 입력받고, 규정 전압 및 전류값과 비교하여, 점검이 필요한 부분이 발견될 경우 소정의 점검 신호를 출력시키는 비교처리수단을 구비하는 ECU; ECU의 비교처리수단으로부터 출력되는 점검 신호를 시각적으로 나타내는 디스플레이수단으로 구성된 장치 및 이 장치의 작동방법을 특징으로 한다.

이에 따라, 발전기의 상태를 자동으로 체크하는 수단을 구비하여 발전기의 상태를 수시로 점검하므로서, 발전기에 발생된 문제점을 조기에 발견할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 발전기 진단 장치 및 그 방법

제1도는 종래 자동차 전원 장치의 블록도.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 따른 흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 배터리 20 : 점화스위치

30 : 충전 경고등 50 : 발전기

55 : 전압조정기 100 : ECU

110 : 발전기의 출력 전압 감지 수단 115 : 배터리의 출력 전압 감지 수단

120 : 발전기의 출력 전류 감지 수단

130 : 전압 조정기의 출력 전압 감지 수단

140 : 비교 처리 수단 200 : 디스플레이 수단

본 발명은 자동차 발전기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차의 ECU에서 발전기의 출력 전압 및 전류를 체크하도록 함으로써, 자동차 발전기의 상태를 간단하게 점검할 수 있는 자동차 발전기의 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 여러 가지 전기 장치가 있는데, 이러한 전기 장치에 전력을 공급하는 전원으로 배터리와 발전기가 있다.

엔진이 정지한 상태에서 전기 장치를 작동시키는 경우, 또는 발전기의 전원만으로는 전력이 부족할 경우에 배터리의 전원이 사용된다. 발전기는 엔진의 작동에 의해 발전을 하며, 자동차의 전기 장치에 전력을 공급하며, 또한 배터리를 충전시킨다.

제1도는 종래의 자동차 충방전 장치의 일예에 대한 블록도로서, 그 작동은 다음과 같다.

먼저, 점화스위치(20)을 온(on)시키면, 배터리(10)에 충전되어 있던 전압이 전압조정기(55)의 L단자를 통하여 발전기로 방전됨으로써, 충전경고등(30)이 점등되고, 발전기(50) 내에 자장을 형성시킨다.

이때, 엔진이 시동되고, 그 엔진의 회전력에 의하여 발전기(50)내의 로터가 회전하면 발전이 시작된다.

발전기(50)로부터 발생된 전압이 배터리(10)의 전압보다 크게 되면, 발전기(50)의 B단자를 통하여 자동차의 전기 장치로 전기를 공급하고, 또한 배터리(10)를 충전시키며, 충전경고등(30)은 점멸 된다.

상기에서 발전기는 엔진의 회전에 의한 로터의 회전력을 전기로 변환시켜, 자동차의 전장품에 정격 전압을 공급해야 하는 매우 중요하고 민감한 장치이다. 따라서, 자동차에 있어서, 발전기의 전기적인 점검이 수행되어야 한다.

종래 발전기의 점검을 발전기 출력 와이어의 전압 강하 시험과 발전기 출력 전류시험과 발전기의 조정 전압 시험을 하였다.

발전기 출력 와이어의 전압 강하 시험은 발전기(B)단자와 배터리의 양극(+) 단자 사이의 접촉 상태를 확인하는 시험이다. 이 두 단자 사이의 전압 강하가 규정 전압인 0.2V 이상이면, 두 단자 사이의 접촉 상태가 불량인 것으로 판단하여, 케이블 및 퓨즈 등의 이상 유무를 확인해야 한다.

발전기 출력 전류 시험은 발전기의 출력 전류가 정격 전류와 일치하는가를 확인하는 것으로, 발전기의 (B)단자에서 출력되는 전류를 측정한다. 이때, 측정된 전류가 정격 전류의 70% 이상이면 정상이고, 정격전류의 70% 이하이면 불량으로, 발전기에 이상이 있는 것이다.

발전기의 조정 전압 시험은 전압 조정기가 전압을 적절히 조정하는가를 확인하는 시험으로, 전압조정기의 (L) 단자의 전압을 체크한다. 일반적으로 측정된 전압이 13V와 15.5V 사이에 있으면 정상이고, 13V보다 작거나, 15.5V 이상이면 전압조정기에 이상이 있는 것이다.

특히, 상기 측정된 전압이 상당히 낮거나 0V이면, 배터리의 양극(+) 단자와 전압조정기의 (L) 단자 사이가 접촉불량이거나 단선된 것이다.

상기에서 설명한 종래의 점검 방법은 점검자가 직접 장치에 전압계 또는 전류계를 결선 시켜서 테스트해야 하므로 운전자가 상기와 같은 점검을 하기에는 어려움이 있다. 또한, 발전기가 불량인 상태에서 계속 발전을 할 경우 발전기 내부 회로를 파손시키고, 주변기기에 손상을 줌으로써, 자동차의 손상범위를 확대시키는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 ECU와 연결된 발전기 출력 와이어의 전압 강하 점검 수단과 발전기 출력 전류 점검 수단과 전압조정기 출력 전압 점검 수단을 구비함으로써, 발전기의 상태를 수시로 체크하여, 발전기 내에 발생된 문제점을 조기에 발견할 수 있는 자동차의 발전기 진단 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진 시동시에 필요한 전력을 공급하고, 엔진 작동 중에 발전기로 부터의 발전량이 부족할 때는 부족한 만큼의 전력을 공급하며 방전되고, 발전기로 부터의 발전량이 충분할 때는 발전기의 출력 단자인 (B) 단자를 통하여 충전되는 배터리; 상기 배터리와 전기적으로 병렬 연결되어 있으며, 엔진이 작동되는 동안에 전기를 발생시키고, 차량의 전장품에 그 전기를 공급하며, 상기 배터리를 충전시키는 발전기; 상기 발전기의 출력 전압을 소정의 정규 전압으로 유지시키는 전압조정기; 상기 발전기의 발전량이 부족할 때에, 상기 배터리로부터 상기 전압조정기의 (L) 단자로 전류가 흐름으로써 점등되며, 배터리에 충전이 필요함을 경고하는 충전경고등으로 이루어진 자동차의 전원 장치에 있어서, 상기 발전기의 (B) 단자에 접속되어, 발전기의 출력 전압을 감지하는 발전기의 출력전압감지수단과, 상기 배터리의 양극(+) 단자에 접속되어, 배터리의 출력 전압을 감지하는 배터리의 출력전압감지수단과, 상기 발전기의 (B) 단자에 접속되어, 발전기의 출력 전류를 감지하는 발전기의 출력 전류감지수단과, 상기 전압조정기의 (L) 단자에 접속되어, 전압조정기의 출력 전압을 감지하는 전압조정기의 출력전압감지수단과, 상기 감지수단들에서 감지한 값들을 입력받고, 규정 전압 및 전류값과 비교하여, 점검이 필요한 부분이 발견될 경우 소정의 점검 신호를 출력시키는 비교처리수단을 구비하는 ECU; 상기 ECU의 비교처리수단으로부터 출력되는 점검 신호를 시각적으로 나타내는 디스플레이수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 ECU의 비교처리수단은 발전기 전압과 배터리 전압을 비교하여, 발전기의 (B) 단자와 배터리의 양극(+) 단자 사이의 전압 강하가 규정 전압 이상일 경우 상기 디스플레이수단으로 출력 와이어 점검신호를 입력시키고, 발전기의 출력 전류가 규정 전류값 이하일 때는 상기 디스플레이 수단으로 발전기 점검 신호를 입력시키며, 전압조정기의 출력 전압이 규정 전압 범위 내에 있지 않을 때는 상기 디스플레이수단으로 전압조정기 교체 신호를 입력시키도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 디스플레이수단은, 자동차의 인스트루먼트 패널에 설치되며, 와이어(wire) 모드와 발전기(Alt.) 모드와 전압조정기(AVC) 모드로 구성됨으로서, 발전기의 출력 와이어 점검 신호가 입력되면 와이어(wire) 모드가, 발전기의 점검신호가 입력되면 발전기(Alt.) 모드가, 전압조정기의 교체신호가 입력되면 전압조정기(AVC) 모드가 각각 독립적으로 점등되도록 구성할 수 있다.

상기 구성에 의한 자동차의 발전기 진단 방법은, 발전기의 출력전압감지수단을 통하여 발전기의 출력 전압을, 배터리의 출력전압감지수단을 통하여 배터리의 출력 전압을, 발전기의 출력전류감지수단을 통하여 발전기의 출력 전류를, 전압 조정기의 출력전압감지수단을 통하여 전압조정기의 출력 전압을 각각 입력 받는 단계(S10); 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기의 출력 전압과 배터리의 출력 전압을 비교하여, 발전기의 출력 와이어의 전압 강하가 규정 전압 이상인지를 판단하는 단계(S20); 상기 단계(S20)에서 발전기의 출력 와이어 전압 강하가 규정 전압 이상일 경우 발전기의 출력 와이어 점검 신호를 출력하는 단계(S30); 단계(S20) 및 단계(S30) 다음에, 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기의 출력 전류가 규정 전류 이하인지를 판단하는 단계(S40); 상기 단계(S40)에서 발전기의 출력 전류가 규정 전류 이하일 경우 발전기 점검 신호를 출력하는 단계(S50); 단계(S40) 및 단계(S50) 다음에, 상기 단계(S10)에서 입력된 전압조정기의 출력 전압이 규정 전압 범위 내에 해당되는지를 판단하는 단계(S60); 상기 단계(S60)에서 전압조정기의 출력 전압이 규정 전압 범위에 해당되지 않을 경우 전압조정기 교체 신호를 출력하는 단계(S70)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록도로서, 자동차의 발전기 진단 장치가 구비된 자동차의 전원 장치를 나타낸다.

배터리(10)는 엔진 시동시에 필요한 전력을 공급하고, 엔진 작동중에 발전기(50)의 발전량이 부족할 때는 부족한 만큼의 전력을 공급하며 방전되고, 발전기(50)로 부터의 발전량이 충분할 때는 발전기(50)의 출력 단자인 (B) 단자를 통하여 충전된다.

발전기(50)는 상기 배터리(10)와 전기적으로 병렬 연결되어 있으며, 엔진이 작동되는 동안에 전기를 발생시키고, 차량의 전장품에 그 전기를 공급하며, 또한, 상기 배터리(10)를 충전시킨다.

전압조정기(55)는 상기 발전기(50)의 출력 전압을 제어하는데, 엔진의 회전수가 많아져서 발전기(50)에서 소정의 정규 전압 이상의 전압이 출력될 때, 그 출력 전압이 소정의 정규 전압을 초과하지 못하도록 제어한다.

점화스위치(20)는 차량의 시동시에 상기 배터리(10)의 전원을 발전기(50)로 연결시킴으로서, 발전기 내에 자장이 형성되도록 한다.

충전경고등(30)은 상기 발전기(50)의 발전량이 부족할 때에 상기 배터리(10)로부터 상기 전압조정기(55)의 (L) 단자로 전류가 흐름으로써 점등되어, 배터리(10)에 충전이 필요함을 경고한다.

ECU(100)는 발전기의 출력전압감지수단(110), 배터리의 출력전압감지수단(115), 발전기의 출력전류감지수단(120), 전압조정기의 출력전압감지수단(130) 그리고 비교처리수단(140)이 구비된다.

발전기의 출력전압감지수단(110)은 상기 발전기(50)의 (B) 단자에 접속되며, 발전기(50)의 출력 전압(VA)을 감지하고, 그 전압값(VA)을 비교처리수단(140)에 입력시킨다.

배터리의 출력전압감지수단(115)은 상기 배터리(10)의 양극(+) 단자에 접속되며, 배터리(10)의 출력 전압(VB)을 감지하고, 그 전압값(VB)을 비교처리수단(140)에 입력시킨다.

발전기의 출력전류감지수단(120)은 상기 발전기(50)의 (B) 단자에 접속되며, 발전기(50)의 출력 전류(IA)를 감지하고, 그 전류값(IA)을 비교처리수단(140)에 입력시킨다.

전압조정기의 출력전압감지수단(130)은 상기 전압조정기(55)의 (L) 단자에 접속되며, 전압조정기(55)의 출력 전압(VAVC)을 감지하고, 그 전압값(VAVC)을 비교처리수단(140)에 입력시킨다.

비교처리수단(140)은 상기 감지수단들 (110)(115)(120)(130)로부터 입력된 데이터와 저장되어 있는 소정의 정규 데이터와 비교하고, 소정의 정규 데이터를 벗어난 데이터가 발견될 경우, 그 데이터에 해당되는 장치를 점검하라는 소정의 점검 신호를 출력시킨다.

디스플레이수단(200)은 상기 ECU(100)의 비교처리수단(140)으로부터 출력되는 점검 신호를 입력받고, 그 점검 신호에 해당되는 장치를 운전자에게 시각적으로 알려준다.

상기 ECU(100)의 비교처리수단(140)은 다음과 같은 기능을 구비하도록 하는 것이 바람직하다.

먼저, 상기 발전기의 출력전압감지수단(110)과 상기 배터리의 출력전압감지수단(115)으로부터 입력된 발전기 전압과 배터리 전압을 비교하여, 발전기(50)의 (B) 단자와 배터리(10)의 양극(+) 단자 사이의 전압 강하가 규정 전압 이상일 경우, 상기 디스플레이수단(200)으로 발전기(50)의 출력 와이어를 점검하라는 신호를 입력시킨다.

그 다음, 상기 발전기의 출력전류감지수단(120)으로부터 입력된 발전기의 출력 전류값과 저장되어 있는 소정의 규정 전류값을 비교하여, 발전기(50)의 출력 전류값이 규정 전류값 보다 적을 때에는, 상기 디스플레이수단(200)으로 발전기(50)를 점검하라는 신호를 입력시킨다. 여기서, 저장되는 소정의 전류값은 통상 배터리(10)의 정격 전류의 70%인 값으로 한다.

그 다음, 상기 전압 조정기의 출력전압감지수단(130)으로부터 입력된 전압조정기(55)의 출력 전압값과 저장되어 있는 소정의 규정 전압을 비교하여, 전압조정기(55)의 출력 전압값이 규정 전압 범위를 벗어났을 경우, 상기 디스플레이수단(200)으로 전압조정기(55)를 교체하라는 신호를 입력시킨다. 상기 저장되는 소정의 규정 전압은 통상 13V 내지 15.5V 사이로 규정하며, 전압조정기(55)의 출력 전압이 13V 이하이거나 15.5V이상 일 때는 전압 조정기가 불량한 상태이므로 교체 신호를 출력시킨다.

상기 디스플레이수단(200)은, 자동차의 인스트루먼트 패널에 설치되며, 와이어(wire) 모드와 발전기(Alt.) 모드와 전압조정기(AVC) 모드로 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의하여, 발전기(50)의 출력 와이어 점검 신호가 입력되면 와이어(wire) 모드가 점등되고, 발전기(50)의 점검신호가 입력되면 발전기(Alt.) 모드가 점등되며, 전압조정기(55)의 교체 신호가 입력되면 전압조정기(AVC) 모드가 점등된다.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 따른 흐름도로서, 상술한 구성에 따른 본 발명의 실시예의 작동은 다음과 같다.

단계(S10)에서는, 판단할 데이터를 입력받는 단계로써, 발전기의 출력전압감지수단(110)을 통하여 발전기(50)의 출력전압값을 입력받고, 배터리의 출력전압감지수단(115)을 통하여 배터리(10)의 출력 전압값을 입력 받는다. 또한, 발전기의 출력전류감지수단(120)을 통하여 발전기(50)의 출력 전류를 입력 받으며, 전압조정기의 출력전압감지수단(130)을 통하여 전압조정기(55)의 출력 전압을 입력 받는다.

단계(S20)에서는, 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기(50)의 출력 전압값과 배터리(10)의 출력 전압값을 비교하여, 그 차이가 발생될 수 있는 전압 강하 최대값이다. 따라서, 발전기(50) 출력 와이어에서 0.2V이상인지를 판단한다. 여기서 0.2V는 정상 상태의 발전기(50) 출력 와이어에서 0.2V 이상의 전압강하가 발생되면, 발전기(50) 출력 와이어에 이상이 있는 것이므로, 발전기(50)의 출력 와이어 점검 신호를 디스플레이수단(200)에 입력시킨다(단계 S30).

단계(S40)에서는, 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기(50)의 출력 전류값과 저장되어 있는 규정 전류값과 비교하여, 발전기(50)의 출력 전류값이 규정 전류값보다 작은지를 판단한다.

여기서, 규정 전류값은 정상 상태인 발전기(50)에서 흘러야할 출력 전류의 최소값으로, 통상 배터리(10)의 정격 전류의 70%인 값이다. 따라서, 발전기(50)의 출력 전류값이 배터리(10)의 정격 전류의 70% 이하이면, 발전기(50)에 이상이 있는 것이므로, 발전기(50)를 점검하는 신호를 디스플레이수단(200)에 입력시킨다(단계 S50).

단계(S60)에서는, 상기 단계(S10)에서 입력된 전압조정기(55)의 출력 전압값과 저장되어 있는 규정 전압값과 비교하여, 전압조정기(55)의 출력 전압값이 규정 전압값에 해당되는지를 판단한다. 전압조정기(55)의 규정 전압값은 통상 13V 내지 15.5V까지 이다. 전압조정기(55)의 출력 전압값이 13V 이하이거나 15.5V 이상이면, 전압조정기(55)가 불량 상태이므로 전압조정기(55) 교체신호를 디스플레이수단(200)에 입력시킨다(단계 S70).

따라서, 상기 일 실시예를 통하여 알수 있는 바와 같이, 본 발명은, 발전기의 상태를 자동을 체크하는 수단을 구비하여 발전기의 상태를 수시로 점검하므로서, 발전기에 발생된 문제점을 조기에 발견하여, 자동차의 손상 범위가 확대되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 발전기의 진단 장치 및 방법에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한전하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 응용과 변형이 가능할 것이다.

Claims

엔진 시동시에 필요한 전력을 공급하고, 엔진 작동 중에 발전기(50)로 부터의 발전량이 부족할 때는 부족한 만큼의 전력을 공급하며 방전되고, 발전기(50)로 부터의 발전량이 충분할 때는 발전기(50)의 출력 단자인 (B) 단자를 통하여 충전되는 배터리(10); 상기 배터리(10)와 전기적으로 병렬 연결되어 있으며, 엔진이 작동되는 동안에 전기를 발생시키고, 차량의 전장품에 그 전기를 공급하며, 상기 배터리(10)를 충전시키는 발전기(50); 상기 발전기(50)의 출력 전압을 소정의 정규 전압으로 유지시키는 전압조정기(55); 상기 발전기(50)의 발전량이 부족할 때에, 상기 배터리(10)로부터 상기 전압조정기(55)의 (L) 단자로 전류가 흐름으로써 점등되며, 배터리(10)에 충전이 필요함을 경고하는 충전경고등(30)으로 이루어진 자동차의 전원 장치에 있어서, 상기 발전기(50)의 (B) 단자에 접속되며, 발전기(50)의 출력 전압을 감지하는 발전기의 출력전압감지수단(110)과, 상기 배터리(10)의 양극(+) 단자에 접속되어, 배터리(10)의 출력 전압을 감지하는 배터리의 출력전압감지수단(115)과, 상기 발전기(50)의 (B) 단자에 접속되어, 발전기(50)의 출력 전류를 감지하는 발전기의 출력전류감지수단(120)과, 상기 전압조정기(55)의 (L) 단자에 접속되어, 전압조정기(55)의 출력 전압을 감지하는 전압조정기의 출력전압감지수단(130)과, 상기 감지수단들 (110)(115)(120) (130)에서 감지한 값들을 입력받고, 규정 전압 및 전류값과 비교하여, 점검이 필요한 부분이 발견될 경우 소정의 점검 신호를 출력시키는 비교처리수단(140)을 구비하는 ECU(100); 상기 ECU(100)의 비교처리수단(140)으로부터 출력되는 점검 신호를 시각적으로 나타내는 디스플레이수단(200)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 발전기 진단 장치.
제1항에 있어서; 상기 ECU(100)의 비교처리수단(140)은, 발전기 전압과 배터리 전압을 비교하여, 발전기(50)의 (B) 단자와 배터리(10)의 양극(+) 단자 사이의 전압 강하가 규정 전압 이상일 경우 상기 디스플레이수단(200)으로 출력 와이어 점검신호를 입력시키고, 발전기(50)의 출력 전류가 규정 전류값 이하일 때는 상기 디스플레이수단(200)으로 발전기(50) 점검 신호를 입력시키며, 전압조정기(55)의 출력 전압이 규정 전압 범위 내에 있지 않을 때는 상기 디스플레이수단(200)으로 전압조정기(55) 교체 신호를 입력시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 발전기 진단 장치.
제2항에 있어서; 상기 디스플레이수단(200)은, 자동차의 인스트루먼트 패널에 설치되며, 와이어(wire) 모드와 발전기(Alt.) 모드와 전압조정기(AVC) 모드로 구성됨으로서, 발전기(50)의 출력 와이어 점검 신호가 입력되면 와이어(wire)모드가, 발전기(50)의 점검신호가 입력되면 발전기(Alt.) 모드가, 전압조정기(55)의 교체신호가 입력되면 전압조정기(AVC) 모드가 각각 독립적으로 점등되는 것을 특징으로 하는 자동차의 발전기 진단 장치.
발전기의 출력전압감지수단(110)을 통하여 발전기(50)의 출력 전압을, 배터리의 출력전압감지수단(115)을 통하여 배터리(10)의 출력 전압을, 발전기의 출력전류감지수단(120)을 통하여 발전기(50)의 출력 전류를, 전압조정기의 출력전압감지수단(130)을 통하여 전압조정기(55)의 출력 전압을 각각 입력 받는 단계(S10); 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기(50)의 출력 전압과 배터리(10)의 출력 전압을 비교하여, 발전기(50)의 출력 와이어의 전압 강하가 규정 전압 이상인지를 판단하는 단계(S20); 상기 단계(S20)에서 발전기(50)의 출력 와이어 전압 강하가 규정 전압 이상일 경우 발전기(50)의 출력 와이어 점검 신호를 출력하는 단계(S30); 단계(S20) 및 단계(S30) 다음에, 상기 단계(S10)에서 입력된 발전기(50)의 출력 전류가 규정 전류 이하인지를 판단하는 단계(S40); 상기 단계(S40)에서 발전기(50)의 출력 전류가 규정 전류 이하일 경우 발전기(50) 점검 신호를 출력하는 단계(S50); 단계(S40) 및 단계(S50) 다음에, 상기 단계(S10)에서 입력된 전압조정기(55)의 출력 전압이 규정 전압 범위 내에 해당되는지를 판단하는 단계(S60); 상기 단계(S60)에서 전압조정기(55)의 출력 전압이 규정 전압 범위에 해당되지 않을 경우 전압조정기(55) 교체 신호를 출력하는 단계(S70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 발전기 진단 방법.