KR0153651B1 - 에어 백 시스템의 인플레이터 구조 - Google Patents

에어 백 시스템의 인플레이터 구조

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KR0153651B1 KR1019950051839A KR19950051839A KR0153651B1 KR 0153651 B1 KR0153651 B1 KR 0153651B1 KR 1019950051839 A KR1019950051839 A KR 1019950051839A KR 19950051839 A KR19950051839 A KR 19950051839A KR 0153651 B1 KR0153651 B1 KR 0153651B1
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Abstract

본 발명은 차량에서 사용되는 에어 백 시스템의 인플레이터 구조에 관한 것으로, 인플레이터의 몸통부(4a)가 뚜껑부(4b)로부터 받침부(4c)로 내려감에 따라 직경이 증가되도록 되어 있고, 몸통부(4a)측면에는 디퓨져 형상의 다수 개의 가스배출공(4d)이 원주방향으로 다수 개 형성되어, 상기 가스배출공(4d)을 통과한 연소 가스흐름이 에어 백이 팽창되어야 할 방향으로 흐르게 되므로써, 가스가 효과적으로 에어 백에 충진될 수가 있도록 한 것이다.

Description

에에 백 시스템의 인플레이터 구조(A structure of the inflator in an air-bag)
제1도의 (a)는 본 발명에 따른 에어 백 시스템의 인풀레이터 설치 상태를 개략적으로 나타낸 단면도.
(b)본 발명에 따른 인플레이터의 부분단면도.
제2도의 (a)는 종래의 에어 백 시스템의 인플레이터 설치상태를 제1도의 (a)와 같이 나타낸 단면도, (b)는 종래의 인플레이터를 제1도의 (b)와 같이 나타낸 부분단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 점화장치 2 : 가스발생제
3 : 에어백 4 : 인플레이터
4a : 몸통부 4b : 뚜껑부
4c : 받침부 4d : 가스배출공
본 발명은 차량에서 사용되는 에어 백 시스템의 인플레이터 구조에 관한 것으로, 특히 인플레이터에서 발생된 가스가 효과적으로 에어백에 충전될 수 있도록 된 에어 백 시스템의 인플레이터 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 에어 백 시스템은 자동차 충돌시 운전자와 스티어링 휠 사이에 또는 조수석의 승객과 인스트루먼트 패널 사이에 순간적으로 에어 백을 부풀게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치로서, 운전자용은 스티어링 휠에 장착되어 있으며, 시트 벨트를 장착하고 있지 않은 운전자를 고려해서 대형 에어 백을 사용하는 시스템과 3점식 벨트의 장착을 전제로 한 SRS 에어 백 시스템이라고 불리우는 2종류가 있다.
또 에어 백을 부풀게 하는 방식에는 충돌시 센서가 전기적으로 감지하는 인플레이터에 통전 착화하는전기식과 감지장치가 충돌을 검지하고 격침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.
상기와 같은 에어 백에 충진되는 가스를 발생시키는 장치인 종래의 인플레이터 구조는 제2도에 나타낸 바와 같이, 점화장치(101)와 가스발생제(102)가 내장되어 있는 원통형상의 몸통부(103a)와, 이 몸통부(103a)를 덮는 뚜껑부(103b) 및 상기 몸통부(103a)아래를 덮으면서 스티어링 휠(104)에 설치된 브라켓트(105)에 고정되는 받침부(103c)로 이루어져 있으되, 상기 몸통부(103a)측면에는 다수 개의 가스배출공(103d)이 원주방향으로 일정간격을 두고 형성되어 있다.
따라서, 차량충돌시 센서에 의해 상기 점화장치(101)가 점화되고, 이 점화에 따라 상기 가스발생제(102)가 연소되면서 발생된 가스가 상기 가스배출공(103d)을 통하여 빠져 나와 인플레이터(103)의 몸통부(103a)하단 외주면을 따라 설치된 에어 백(106)으로 유입되어, 에어 백(106)이 단시간에 부풀게 하도록 되어 있다.
그런데, 상기와 같이 몸통부(103a)측면에 형성된 가스배출공(103d)은 그 내경의 크기가 동일하고 원중심이 일치하도록 형성되어 있기 때문에, 에어 백(106)으로의 가스흐름방향이 화살표에 나타낸 바와 같이 상기 뚜껑부(103b)쪽과 받침부(103c)쪽으로 유동되게 되어 있는바, 받침부(103c)쪽으로 유동되는 가스흐름은 에어 백(106)의 팽창되어야 할 방향(A방향)과 반대방향을 이루게 되어, 에어 백(106)에 효과적으로 가스를 충진할 수가 없었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 인플레이터에서 발생된 가스가 효과적으로 에어 백에 충진될 수 있도록 된 에어 백 시스템의 인풀레이터 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 점화장치와 가스발생제가 내장되어 있으면서 하단부에 에어백이 설치되어 있는 몸통부와, 이 몸통부를 덮어 점화장치나 가스발생제를 보호하도록 된 뚜껑부 및 상기 몸통부아래에 결합되는 받침부로 이루어진 에어 백 시스템의 인플레이터 구조에 있어서, 상기 몸통부는 뚜껑부로부터 받침부로 내려감에 따라 직경이 증가하도록 경사져 있으면서 측면에는 다수 개의 가스배출공이 원주방향으로 다수 개 형성되어 있고, 이 가스배출공은 내주면에서 외주면으로 갈수록 직경이 증가하는 디퓨져(diffuser)형상으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.
따라서, 가스배출공을 통과한 연소 가스흐름이 에어 백이 팽창되어야할 방향으로 흐르게 되므로써, 가스가 효과적으로 에어 백에 충진될 수가 있는 것이다.
이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도의 (a)는 본 발명에 따른 에어 백 시스템의 인플레이터 설치상태를 개략적으로 나타낸 단면도이고, (b)는 본 발명에 따른 인풀레이터의 부분단면도로서, 점화장치(1)와 가스발생제(2)가 내장되어 있으면서 하단부에 에어 백(3)이 설치되어 있는 몸통부(4a)와, 이 몸통부(4a)를 덮어 점화장치(1)나 가스발생제(2)를 보호하도록 된 뚜껑부(4b) 및, 상기 몸통부(4a)아래에 결합되는 받침부(4c)로 이루어져 있다.
여기서, 상기 몸통부(4a)는 상기 뚜껑부(4b)로부터 받침부(4c)로 내려감에 따라 직경이 증가되도록 되어 있고, 몸통부(4a)측면에는 다수 개의 가스배출공(4d)이 원주방향으로 다수 개 형성되어 있으되, 이 가스배출공(4d)은 내주면에서 외주면으로 갈수록 직경이 증가하는 디퓨져형상으로 되어 있다.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.
차량이 충돌시 센서로부터 감지신호를 받아 몸통부(4a)에 내장되어 있는 점화장치(1)가 점화되면서 이 점화장치(1)주위에 충진되어 있는 가스발생제(2)가 연소되게 되고, 이 가스발생제(2)는 순간적으로 연소되어 몸통부(4a)에 형성된 상기 배출공(4d)을 통하여 가스가 급속하게 배출되게 되며, 이와 같이 가스배출공(4d)으로부터 배출된 가스는 몸통부(4a)하단부에 설치된 에어 백(3)으로 유입되어 급속하게 에어 백(3)은 부풀어 오르게 되는 것이다.
이때 상기 몸통부(4a)에 형성된 가스배출공(4d)의 형상이 디퓨져 형상으로 되어 연소가스의 유동율이 증가하고, 상기 가스배출공(4d)의 중심선이 에어 백(3)이 팽창되어야 할 방향(A방향)인 뚜껑부(4b)쪽으로 경사지게 형성되어 에어 백(3)에 가스가 효과적으로 충진될 수가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 점화장치(1)와 가스발생제(2)가 내장되어 있으면서 하단부에 에어 백(3)이 설치되어 있는 몸통부(4a)와, 이 몸통부(4a)를 덮어 점화장치(1)나 가스발생제(2)를 보호하도록 된 뚜껑부(4b) 및, 상기 몸통부(4a)아래에 결합되는 받침부(4c)로 이루어져 있는 에어 백 시스템의 인플레이터 구조에 있어서, 상기 몸통부(4a)는 상기 뚜껑부(4b)로부터 받침부(4c)로 내려감에 따라 직경이 증가되도록 되어 있고, 몸통부(4a)측면에는 디퓨져 형상의 다수 개의 가스배출공(4d)이 원주방향으로 다수 개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어 백 시스템의 인플레이터 구조.
KR1019950051839A 1995-12-19 1995-12-19 에어 백 시스템의 인플레이터 구조 KR0153651B1 (ko)

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