KR0151773B1 - 수동변속기의 클러치 릴리스 레버용 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부시(BUSH)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수동변속기(TRANSAXLE) 케이스의 릴리스 레버(RELEASE LEVER) 홀에 끼움·결합되어 릴리스 회전방향으로의 동반회전을 억제하고, 케이스로 부터의 이탈을 방지함으로써, 릴리스 레버의 회전을 원활하게 하여 클러치의 작동을 원활하도록 한 수동변속기(이하 변속기라 칭한다)의 클러치 릴리스 레버용 부시에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 몸체(11) 내측에 길이방향으로 길게 형성된 복수개의 마찰요홈(12)과, 상기 몸체(11)의 상부 일측에서 하향·돌출되어 변속기케이스(20)의 걸림요홈(24)에 끼움·고정되어 상기 몸체(11)의 회전을 방지하는 걸림턱(14)과, 상기 몸체(11) 외측부에 원주방향으로 요홈·형성된 마찰요부(16)와, 상기 몸체(11) 하부에 형성되어 상기 변속기 케이스(20)로 부터의 이탈을 방지하는 복수개의 탄성력(18)을 구비하여서 된 것이다.

Description

수동변속기의 클러치 릴리스 레버용 부시

제1도는 본 발명 릴리스 레버용 부시의 일실시 예를 보인 것으로서,

(a)는 그 사시도, (b)는 그 단면도,

제2도는 본 발명의 사용상태를 보인 분리사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 부시 11 : 부시 몸체

12 : 마찰요홈 14 : 걸림턱

16 : 마찰요부 18 : 탄성턱

20 : 변속기 케이스 22 : 변속기 케이스 홀

30 : 릴리스 레버 31 : 릴리스 레버 샤프트

본 발명은 부시(BUSH)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수동변속기(TRANSAXLE) 케이스의 릴리스 레버(RELEASE LEVER) 홀에 끼움·결합되어 릴리스 회전방향으로의 동반회전을 억제하고, 케이스로 부터의 이탈을 방지함으로써, 릴리스 레버의 회전을 원활하게 하여 클러치의 작동을 원활하도록 한 수동변속기(이하 변속기라 칭한다)의 클러치 릴리스 레버용 부시에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 주행할 때에는 주행도로의 노면상태나 그 경사도 및 운전자의 운전습관에 따라 원하는 속도를 얻기 위해 기어를 변속하게 된다.

이때 수동식 변속기가 탑재된 자동차는 기어변속을 위해 운전자가 클러치 페달을 밟아서 엔진으로 부터 발생된 동력을 단락시킴으로써 엔진이 공회전중일때 기어쉬프트 레버에 의해 기어를 변속하게 된다.

이렇게 운전자가 기어를 변속하기 위한 클러치의 반복적으로 단속을 조작하는 과정에서, 클러치 릴리스 레버는 릴리스 베어링에 의해 한쪽 끝부분이 눌리면 반대쪽은 클러치 판을 누리고 있는 압력판을 분리시키는 역활을 반복적으로 수행하게 된다.

이러한 릴리스 레버는 굽히는 힘이 반복적으로 작용되기 때문에 충분한 강도와 강성을 필요로 하게 된다.

이렇게 변속기 케이스 상의 릴리스레버 홀에 결합되어 반복적인 회전운동을 하게 되는 변속기의 릴리스 레버는 변속기 케이스와 릴리스 레버 샤프트 사이에 그 반복적인 회전운동을 원활히 하고 더 나아가 운전자의 클러치 작동을 보다 부드럽고 원활히 하기 위하여 부시를 형성시키게 된다.

이러한 릴리스 레버 샤프트의 부시는 반복적인 마찰에 의한 마모가 적어야 하고 그 강도 또한 높은 합성수지나 고무로 형성시켜야 된다.

그러나 종래의 릴리스 레버 샤프트의 부시는 반복적인 회전운동에 의한 마찰열로 인해 그 마모가 심할 뿐만 아니라, 릴리스 레버 샤프트의 회전운동 중에 레버 샤프트와 같이 동반 운동하고 또한 릴리스 레버 샤프트의 길이방향으로 운동함으로써 그 마모가 심하고 운전자의 클러치 조작이 원활하지 못한 문제점이 있었다.

본 발명은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 수동변속기 케이스의 릴리스 레버 홀에 끼움·결합되어 릴리스 회전방향으로의 동반회전을 억제하고, 케이스로 부터의 이탈을 방지함으로써, 릴리스 레버의 회전을 원활하게 하여 클러치의 작동을 원활하도록 한 수동변속기의 클러치 릴리스 레버용 부시을 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 몸체 내측에 길이방향으로 길게 형성된 복수개의 마찰요홈과, 상기 몸체의 상부 일측에서 하향·돌출되어 변속기 케이스의 걸림요홈에 끼움·고정되어 상기 몸체의 회전을 방지하는 걸림턱과, 상기 몸체(11) 외측부에 원주방향으로 요홈·형성된 마찰요부와, 상기 몸체 하부에 형성되어 상기 변속기 케이스로 부터의 이탈을 방지하는 복수개의 탄성턱을 구비하는 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명의 릴리스 레버용 부시의 일실시 예를 보인 것으로서, (a)는 그 사시도이고, (b)는 그 단면도이다.

즉, 몸체(11) 내측에 길이방향으로 길게 형성된 복수개의 마찰요홈(12)과, 상기 몸체(11)의 상부 일측에서 하향·돌출되어 변속기 케이스(20)의 걸림요홈(24)에 끼움·고정되어 상기 몸체(11)의 회전을 방지하는 걸림턱(14)과, 상기 몸체 외측부에 원주방향으로 요홈·형성된 마찰요부(16)와, 상기 몸체(11) 하부에 형성되어 상기 변속기 케이스(20)로 부터의 이탈을 방지하는 복수개의 탄성턱(18)을 구비하여서 된 것이다.

제 2 도는 본 발명의 사용상태를 보인 분리사시도이다.

이처럼 구성된 본 발명은 운전자가 기어변속을 위해 클러치(도시않음)를 밟게되면 클러치와 연동되는 클러치 릴리스 레버(30)가 회전하여 클러치를 작동시키게 된다.

이때 릴리스 레버 샤프트(31)와 변속기 케이스(20) 사이에 결합된 부시(10)는 케이스 홀(22)과 결합된 부시 몸체(11) 상부의 걸림턱(14)에 의해 릴리스 레버 샤프트(31)와의 동반회전이 억제되고, 몸체(11) 하부의 복수개의 탄성턱(18)에 의해 변속기 케이스(20)로 부터의 이탈이 방지된다.

또한 부시 몸체(11)의 내측에 형성된 복수개의 마찰요홈(12)과 몸체(11)외측의 마찰요부(16)는 회전시에 발생되는 마찰열을 외부로 발산시켜주는 작용을 하게되고, 윤활유를 함입함으로써 운전자의 클러치 조작을 보다 원활히 하며, 결국 이러한 작용은 부시 몸체(11)의 마모를 보다 더디게 함으로써 그 수명을 연장시키게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 수도변속기 케이스의 릴리스 레버 홀에 끼움·결합되어 릴리스 회전방향으로의 동반회전을 억제하고, 케이스로 부터의 이탈을 방지함으로써, 릴리스 레버의 회전을 원활하게 하여 운전자의 클러치작동이 보다 원활한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 몸체(11)내측에 길이방향으로 길게 형성된 복수개의 마찰요홈(12); 상기 몸체(11)의 상부 일측에서 하향·돌출되어 변속기 케이스(20)의 걸림요홈(24)에 끼움·고정되어 상기 몸체(11)의 회전을 방지하는 걸림턱(14); 상기 몸체(11) 외측부에 원주방향으로 요홈·형성된 마찰요부(16); 상기 몸체(11) 하부에 형성되어 상기 변속기 케이스(20)로 부터의 이탈을 방지하는 복수개의 탄성턱(18)을 구비함을 특징으로 하는 수동변속기의 클러치 릴리스 레버용 부시.