KR0149142B1 - 아암레스트와 연동되는 승용차 뒷좌석 중앙부의 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차 뒷좌석 중앙부에 제공된 아암레스트의 전개 및 안착 상태에 따라 연동되는 헤드레스트를 승용차 뒷좌석 중앙 상부에 제공한 아암레스트와 연동되는 승용차 뒷좌석 중앙부의 헤드레스트에 관한 것으로, 시트백(100) 중앙 상부에 헤드레스트(10)를 수용 할 수 있는 안착홈(20)과, 상기 안착홈(20)의 하부에 설치하되 상기 헤드레스트(10)의 하부에 축이 연결되고 구동원의 인가에 따라 정·역동작을 하며 두 개의 단자를 가진 액츄에이터(A)와, 상기 아암레스트(40)를 안착할 때 연동하여 닫힘상태가 되며 상기 아암레스트(40)의 안착홈(41)에 설치하되, 제공된 양측 단자중 일측단자는 상기 액츄에이터(A)의 일측단자에 접속하고 나머지 한쪽단자는 전원부(B)를 통해 상기 액츄에이터(A)의 나머지 한쪽 단자에 접속하여 닫힘상태에서 상기 헤드레스트(10)가 돌출되도록 전원부의 극성을 맞추어 형성한 푸쉬 온 스위치(S)를 구비하여 승용차 뒷좌석에 앉은 탑승자가 3인일 경우에 헤드레스트가 돌출되어 가운데 앉은 탑승자의 머리를 지지 할 수 있게 하므로써, 충돌사고시 탑승자 목부위의 부상이 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 승용차의 주행중에도 탑승자의 머리를 안락하게 지지하여 준다.

Description

아암레스트와 연동되는 승용차 뒷좌석 중앙부의 헤드레스트

제1도는 본 발명에 따른 헤드레스트 안착 상태에서의 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 돌출 상태에서의 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 안착 상태를 보여주는 도면.

제4도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 돌출 상태를 보여주는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:헤드레스트 20:안착홈

40:아암레스트 41:안착홈

100:시트백 A:액츄에이터

S:푸쉬온 스위치 B:전원부

본 발명은 승용차 뒷좌석 중앙부에 제공된 아암레스트(Arm reSt)의 전개 및 안착 상태에 따라 연동되는 헤드레스트(heAd reSt)를 승용차 뒷좌석 시트백(SeAt BAck)의 중앙 상부에 제공하여 뒷좌석 중간에 앉은 승객의 목부분을 보호할 수 있는 아암레스트와 연동되는 승용차 뒷좌석 중앙부의 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 중형급 이상의 승용차 뒷좌석에는 시트백의 중앙부에 접이식 아암레스트가 제공되어 있다. 따라서, 뒷좌석에 앉는 승객의 수에 따라 상기 아암레스트를 전개 및 안착시켜 안락함을 추구 하였다.

또한, 시트백의 상부에는 탑승자의 머리부분을 받혀줄 수 있는 헤드레스트가 제공되는바, 뒷좌석에서의 이 헤드레스트는 좌·우 2개만이 제공되어 있다. 그 결과, 뒷시트의 중앙부에 앉는 탑증자에게는 헤드레스트가 제공되지 않았다.

만일, 뒷좌석 시트백의 중앙 상부에 항상 돌출되어 있는 헤드레스트를 제공한다면 뒷좌석에 3명의 승객이 탑승한 경우에는 이 헤드레스트가 유익하게 이용 될 수 있지만, 뒷좌석에 2명 이하의 승객이 탑승한 경우에는 이 헤드레스트는 필요가 없는 부분일 뿐 아니라 오히려 운전자의 후방시야를 가림으로 인한 불편이 초래 될 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 승용차 뒷좌석 중앙부에 헤드레스트를 제공하되, 필요할 경우에만 상부로 돌출 될 수 있게하여 평소에는 운전자의 후방 시야를 방해하지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 헤드레스트 및 아암레스트를 지닌 승용차 뒷좌석 시트백에 있어서, 상기 시트백 중앙 상부에 상기 헤드레스트를 수용 할 수 있는 안착홈과, 상기 안착홈의 하부에 설치하되 상기 헤드레스트의 하부에 축이 연결되고 구동원의 인가에 따라 정·역동작을 하며 두 개의 단자를 가진 액츄에이터와, 상기 아암레스트를 접을 때 연동하여 닫히게 되며 상기 아암레스트의 안착홈에 설치하되 양측 단자중 일측 단자는 상기 액츄에이터의 일측단자에 접속하고 나머지 한쪽단자는 전원부를 통해 상기 액츄에이터의 나머지 한쪽 단자에 접속하여 온(on)상태에서 상기 헤드레스트가 돌축되도록 전원부의 극성을 맞추어 형성한 푸쉬온 스위치로 구성된 것을 특징으로 한다.

이 같은 목적 및 특장점이 비제한적 실시에를 참조로 하는 후술설명에 의해 더 명백히 이해될 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 헤드레스트 안착 상태에서의 사시도로써, 승용차 뒷좌석의 시트백(100) 중앙부에 안착홈(41)이 형성되어져 있고, 그 안착홈(41)에 안착될 수 있는 아암레스트(40)가 펼쳐진 상태 즉, 전개된 상태가 되어 탑승자의 팔부분을 지지하는 역할을 한다. 이때, 시트백(100)의 중앙 상부에는 헤드레스트가 돌출되어 있지 않다. 즉, 시트백(100)내부에 안착되어져 있다. 안착홈(41)에는 스위치(S)가 제공 되어 있는바, 이 스위치(S)는 푸쉬온(push on) 스위치로써 현 상태에서는 온(on)되어 있지 않다.

제2도는 본 발명에 따른 헤드레스트 돌출 상태에서의 사시도로써, 승용차 뒷좌석의 시트백(100) 중앙부에 안착홈이 형성되어져 있고, 그 안착홈에 아암레스트(40)가 안착되어져 있다. 이때, 시트백(100)의 중앙 상부에는 헤드레스트(10)가 돌출되어져 있다. 즉, 아암레스트(40)의 안착에 따라 푸위온 스위치가 온(on)되어 헤드레스트(10)가 상승되어져 시트백(100)의 상방으로 돌출되어진 것이다.

제3도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 안착 상태를 보여주는 도면 이고, 제4도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 돌출 상태를 보여주는 도면으로써, 시트백(100)의 상부에 헤드레스트(10)를 수용할 수 있는 안착홈(20)이 형성되어져 있다. 이 안착홈(20)의 크기는 헤드레스트(10)의 크기에 상응하고, 특히, 헤드레스트(10)가 안착 상태에 있을 때 헤드레스트(10)의 상부면이 시트백(100)의 상부면과 동일평면을 이룰 수 있도록 형성하면 바람직하다.

헤드레스트(10)의 하부에는 액츄에이터(A)가 설치되어 있는바, 이 액츄에이터(A)는 구동원의 인가에 따라 정·역동작을 하는 축을 가지고 있으며 이축은 헤드레스트(10)의 하부와 연결되어져 있다. 이 액츄에이터(A)의 설치는 시트백(100)의 내부에 견고히 설치되어져 있어 액츄에이터(A)의 정·역동작이 실시될 경우 본래의 위치를 이탈하지 않아야 한다. 액츄에이터(A)의 하부에는 두 개의 단자가 제공되어져 있어 일측단자는 푸쉬오프 스위치(S)에 나머지 한쪽단자는 전원부(B)에 접속되어져 있다.

한편, 상기 푸쉬온 스위치(S)는 상술된 바와 같이 안착홈(41)의 소정의 위치에 부착되어 있는데 그 위치는 아암레스트(40)의 안착 상태에서 이 아암레스트(40)에 의하여 눌려지는 곳에 설정한다. 따라서, 안착홈(41)의 상부측 수직면에 이 푸쉬온 스위치(S)가 설정됨이 바람직하다. 도시되지는 않았지만, 안착홈(41)의 저면부에 상기 푸쉬온 스위치(S)를 설치할 수도 있음은 물론이다. 즉, 이 푸쉬온 스위치(S)는 아암레스트(40)를 안착할 때 연동하여 온(on)상태가 된다.

한편, 푸쉬온 스위치(S)에는 양측 단자가 제공되어 있는데, 이 양측단자 중 일측단자는 상기 액츄에이터(A)의 일측단자에 접속하고 나머지 한쪽단자는 전원부(B)를 통해 상기 액츄에이터(A)의 나머지 한쪽 단자에 접속한다.

특히, 상기한 접속을 형성하는데 있어서는 온상태에서 액츄에이터(A)의 축이 상승하여 상기 헤드레스트(10)가 돌출되며, 아암레스트(A)의 안착상태가 해제 될 때에는 이 푸쉬온 스위치(S)의 역동작이 이루어져 상기 축이 하강하며 상기 헤드레스트(10)가 본래의 위치로 안착된다.

전원부(B)는 일반적으로 자동차에 제공된 베터리로 구성하여도 좋고, 상기 액츄에이터(A)의 작동만을 위한 독립된 구성체로 하여도 좋다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 승용차의 뒷좌석에 1인 또는 2인이 앉을 경우에는 아암레스트(40)를 전개된(펼쳐진)상태로 하여 탑승자의 팔을 지지하여 주며, 이때, 시트백(100) 중앙부의 헤드레스트(10)는 돌출되지 않는다. 따라서, 운전자의 후방시야 일부가 헤드레스트(10)에 의하여 가려지는 상황은 발생되지 않는다.

한편, 승용차 뒷좌석에 3인이 앉을 경우에는 아암레스트(40)를 안착부(41)에 안착시킨다. 이때, 아암레스트(40)의 일부분이 안착부(41)에 제공되어 있는 푸쉬온 스위치(S)를 푸쉬(PUSH)하게 된다. 결국 스위치가 온(ON)되며 전원부의 전원이 액츄에이터(A)에 제공된다. 제공된 전원에 따라 액츄에이터(A)의 축은 상방으로 연장되며 축의 끝단에 부착된 헤드레스트(10)가 시트백(100)의 상부로 노출되어 뒷좌석의 중앙에 앉은 탑승자의 머리를 지지 할 수 있게하여 준다.

본 발명을 승용차의 뒷좌석에 적용할 경우 뒷좌석에 앉은 탑승자가 2인 이하일 경우에는 헤드레스트가 시트의 내부에 안착되어 있어 운전자의 후방 시야를 제한하지 않고, 탑승자가 3인일 경우에는 헤드레스트가 돌출되어 가운데 앉은 탑승자의 머리를 지지 할 수 있게 하므로써, 충돌사고시 탑승자 목부위의 부상이 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 승용차의 주행중에도 탑승자의 머리를 안락하게 지지하여 준다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 헤드레스트 및 아암레스트를 지닌 승용차 뒷좌석 시트백에 있어서, 상기 시트백(100) 중앙 상부에 상기 헤드레스트(10)를 수용 할 수 있는 안착홈(20); 상기 안착홈(20)의 하부에 설치하되 상기 헤드레스트(10)의 하부에 축이 연결되고 구동원의 인가에 따라 정·역동작을 하며 두 개의 단자를 가진 액츄에이터(A); 상기 아암레스트(40)를 안착할 때 연동하여 닫힘상태가 되며 상기 아암레스트(40)의 안착홈(41)에 설치하되, 제공된 양측 단자중 일측단자는 상기 액츄에이터(A)의 일측단자에 접속하고 나머지 한쪽단자는 전원부(B)를 통해 상기 액츄에이터(A)의 나머지 한쪽 단자에 접속하여 닫힘상태에서 상기 헤드레스트(10)가 돌출되도록 전원부의 극성을 맞추어 형성한 푸쉬온 스위치(S);로 구성된 것을 특징으로 하는 아암레스트와 연동되는 승용차 뒷좌석 중앙부의 헤드레스트.