KR0145596B1 - Spare wheel fixing device for a vehicle - Google Patents

Spare wheel fixing device for a vehicle

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KR0145596B1
KR0145596B1 KR1019950062848A KR19950062848A KR0145596B1 KR 0145596 B1 KR0145596 B1 KR 0145596B1 KR 1019950062848 A KR1019950062848 A KR 1019950062848A KR 19950062848 A KR19950062848 A KR 19950062848A KR 0145596 B1 KR0145596 B1 KR 0145596B1
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fixing device
vehicle
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대우자동차주식회사
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
    • B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
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Abstract

본 발명은 간단한 조작으로 쉽게 스패어 타이어를 인출하여 작업성을 향상시킨 차량의 스패어 타이어 고정장치에 관한 것으로, 트렁크 플로어(12)에 부착된 스토퍼(16)와, 스토퍼(16)에 걸어 맞춤되며, 내측에는 스페어 타이어(26)의 유동을 방지하는 방진고무(24)가 부착된 플레이트(20)와, 수납부(14)내에서 스패어 타이어(26)를 가압하는 스프링(28)으로 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spare tire fixing device for a vehicle in which spare tires are easily taken out by simple operation to improve workability. The present invention relates to a stopper 16 attached to a trunk floor 12 and a stopper 16 to be fitted to the stopper 16. The inner side is composed of a plate 20 to which the anti-vibration rubber 24 is attached to prevent the flow of the spare tire 26, and a spring 28 to press the spare tire 26 in the housing 14. do.

Description

차량의 스패어 타이어 고정장치Spare tire retainer of vehicle

제1도는 종래의 스패어 타이어 고정장치의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional spare tire fixing device

제2도는 본 발명의 스패어 타이어 고정장치의 구성을 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the configuration of the spare tire fixing device of the present invention

제3도는 본 발명의 스패어 타이어 고정장치의 구성을 보인 평면도3 is a plan view showing the configuration of the spare tire fixing device of the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

12:트렁크 플로어 14:수납부12: trunk floor 14: storing part

16:스토퍼 18:걸림홈16: Stopper 18: jamming groove

20:플레이트 24:걸림돌기20: Plate 24: Jamming

24:방진고무 26:스패어 타이어24: Anti-vibration rubber 26: Spare tire

28:스프링 30:받침판28: spring 30: backing plate

본 발명은 차량의 스페어 타이어 고정장치에 관한 것으로, 특히, 간단한 조작으로 쉽게 스패어 타이어를 인출하여 작업성을 향상시킨 차량의 스패어 타이어 고정장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spare tire fixing device for a vehicle, and more particularly, to a spare tire fixing device for a vehicle in which spare tires are easily taken out by simple operation to improve workability.

일반적으로, 자동차를 차체의 형상에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반한데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.In general, when car is classified according to the shape of the car body, it mainly carries passenger cars with a small number of passengers, buses that can carry a large number of passengers, trucks used to carry cargo, and large equipment or containers. Can be divided into trailers.

또한, 승용차는 형태에 따라 고정된 루푸를 구비하며 차실에는 전, 후 2열의 좌석이 배치된 세단(sedan)과 전, 후 2열의 좌석과 보조좌석을 마련하여 6~8명이 탈 수 있고 운전석과 뒷좌석 부분을 유리 등으로 구분한 리무진(limousine)과, 임의로 루프를 개폐할 수 있는 컨버터블(convertible) 및 뒷좌석 뒤의 차실내에 화물실을 만들아 화물을 적재할 수 있으며, 리어도어가 장착된 화객(貨客)겸용차인 스테이션 웨건(station wagon)으로 구분할 수 있다.In addition, the passenger car has a fixed roof, according to the form, and the front and rear sedans with two rows of seats and two rows of seats and ancillary seats for six to eight people can ride the driver's seat. A limousine with a rear seat divided into glass, a convertible that can open and close a loop arbitrarily, and a cargo compartment can be built in the cabin behind the rear seat to load cargo, and a rear door-mounted passenger ( I) It can be divided into station wagon, which is a combined vehicle.

이러한 승용차량 중에서, 스테이션 웨건과 같은 차량의 경우에는 리어 도어의 외측에 별도의 스패어 타이어 캐리어를 장착한 다음, 스페어 타이어를 고정하는 경우도 있으나, 대부분의 승용 차량에서는 트렁크 플로어에 별도로 마련된 공간부에 스패어 타이어를 적재하고 있다.Among such passenger vehicles, in the case of a vehicle such as a station wagon, a separate spare tire carrier may be mounted on the outside of the rear door and then the spare tire may be fixed. However, in most passenger vehicles, a space part provided separately on the trunk floor is used. Spare tires are being loaded on.

제1도는 종래의 스패어 타이어 고정장치의 구성을 보인 단면도로, 이것의 구성을 보면, 차량의 트렁크 플로어(2)에 형성된 수납부(4)에 체결홈(6)을 형성한 다음, 가상선으로 도시한 스패어 타이어(10)를 장착하여 보울트(11)를 상기 체결홈(6)에 삽입하게 된다. 스패어 타이어(10)의 상부는 매트(8)를 이용하여 덮어 씌운다.1 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional spare tire fixing device, in which the fastening grooves 6 are formed in the accommodating portion 4 formed in the trunk floor 2 of the vehicle, and then the virtual line By mounting the spare tire 10 shown in the bolt 11 is inserted into the fastening groove (6). The upper part of the spare tire 10 is overlaid using the mat 8.

이러한 구성을 갖는 스패어 타이어 고정장치에서, 특히 여성 운전자의 경우에는 보울트를 푸는 작업이 힘들고, 보울트가 풀림으로써 스페어 타이어가 움직이면서 소음이 발생하게 되며, 별도의 매트를 구비해야 하는 문제가 있다.In the spare tire fixing device having such a configuration, in particular, in the case of a female driver, it is difficult to loosen the bolts, the bolts are released and noise is generated while the spare tires are moved, and there is a problem of having a separate mat.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출된 본 발명은 별도의 체결공구를 사용하지 않고도 간단한 조작으로 스패어 타이어를 고정 및 인출할 수 있고, 주행중에 발생하는 진동에 의한 스패어 타이어의 유동을 방지할 수 있는 차량의 스패어 타이어 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised in view of the above problems can be fixed and withdrawn the spare tire with a simple operation without using a separate fastening tool, it is possible to prevent the flow of the spare tire due to vibration generated during driving It is an object of the present invention to provide a spare tire fixing device for a vehicle.

상술한 본 발명의 목적은 트렁크 플로어에 형성된 수납부에 스패어 타이어를 수납하는 차량의 스패어 타이어 고정장치에 있어서, 트렁크 플로어에 부착된 스토퍼와, 스토퍼에 걸어 맞춤되며, 내측에는 스패어 타이어의 유동을 방지하는 방진고무가 부착된 풀레이트와, 수납부 내에서 스패어 타이어를 가압하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스패어 타이어 고정장치에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is a spare tire fixing apparatus for a vehicle that receives spare tires in a storage unit formed in a trunk floor, the stopper attached to the trunk floor and the stopper are fitted to the stopper, and the inside of the spare tire It is achieved by a spare tire fixing device of a vehicle, characterized in that it comprises a pull rate with a dust-proof rubber to prevent the flow, and a spring for pressing the spare tire in the receiving portion.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명의 스패어 타이어 고정장치의 구성을 보인 단면도이며, 제3도는 그의 구성을 보인 평면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the spare tire fixing device of the present invention, Figure 3 is a plan view showing the configuration.

먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스패어 타이어 고정장치에서는 트렁크 플로어(12)에 형성된 수납부(14)에 적재되는 스패어 타이어(26)를 고정하기 위해 통상의 보울트 대신에, 트렁크 플로어(12)에 형성된 스토퍼(16)에 걸어 맞춤되는 플레이트(20)를 채용하였다.First, as shown in Figure 2, in the spare tire fixing device according to a preferred embodiment of the present invention in order to fix the spare tire 26 to be loaded on the receiving portion 14 formed in the trunk floor 12 Instead of the usual bolt, a plate 20 fitted to the stopper 16 formed on the trunk floor 12 is employed.

트렁크 플로어(12)에 형성된 스토퍼(16)와 걸어 맞춤되는 플레이트(20)의 내측면상에는 스패어 타이어(26)의 진동을 방지하는 방진고무(24)가 부착되어 있다. 또한, 중행중 발생하는 진동에 의해 스패어 타이어(26)가 유동하는 것을 방지하기 위해 수납부(14)에는 스프링(28)을 내장하였다. 따라서, 스패어 타이어(26)를 장착하면, 스프링(28)은 받침판(30)을 개재하여 타이어를 상방향으로 가압함으로써, 진동을 감쇠한다.On the inner side surface of the plate 20 engaged with the stopper 16 formed on the trunk floor 12, a dustproof rubber 24 for preventing vibration of the spare tire 26 is attached. In addition, in order to prevent the spare tire 26 from flowing due to the vibration generated during the middle, a spring 28 is incorporated in the housing 14. Therefore, when the spare tire 26 is attached, the spring 28 presses the tire upward through the support plate 30 to damp vibration.

플레이트(20)의 단부(22)는 트렁크 플로어(12)에 부착된 스토퍼(16)에 의해 형성되는 걸림홈(17)에 수납되어 걸림상태를 유지한다. 이러한, 상태에서, 플레이트(20)를 손으로 돌리면, 단부(22)가 걸림홈(27)으로부터 이탈됨으로써, 스패어 타이어(26)의 이출이 가능하게 되는데, 이는 다음의 제3도에서 설명한다.The end 22 of the plate 20 is accommodated in the locking groove 17 formed by the stopper 16 attached to the trunk floor 12 to maintain the locking state. In this state, when the plate 20 is turned by hand, the end 22 is separated from the locking groove 27, so that the spare tire 26 can be taken out, which will be explained in FIG. .

제3도에 도시한 바와 같이, 플레이트(20)는 양 단부를 통해 트렁크 플로어(12)에 부착된 스토퍼(16)에 의해 걸어 맞춤된 상태를 유지하게 된다. 이때, 플레이트를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키게 되면, 플레이트(20)의 양 단부가 스토퍼(16)에서 이탈되면서 걸림상태가 해제됨과 동시에, 수납부(14)에 내장된 스프링(28)의 탄성력에 의해 상방으로 가압되면서 인출됨으로써, 쉽게 꺼낼 수 있게 된다.As shown in FIG. 3, the plate 20 is held engaged by a stopper 16 attached to the trunk floor 12 through both ends. At this time, when the plate is rotated in the clockwise or counterclockwise direction, both ends of the plate 20 are separated from the stopper 16 to release the locking state, and at the same time, It can be easily taken out by being pulled out while being pressed upward by the elastic force.

이러한 방식으로 인출된 스패어 타이어를 교환한 다음에, 다시 수납부(14)에 넣는 경우를 설명하면 다음과 같다.A case where the spare tire drawn out in this manner is replaced and then put back into the housing 14 will be described.

우선, 수납부(14)내에서 스프링(28)에 의해 가압된 상태를 유지하는 받침판(30)상에 스패어 타이어(26)를 올려놓은 다음에, 방진고무(24)가 부착된 플레이트(20)를 배치한다.First, the spare tire 26 is placed on the support plate 30 which is kept pressed by the springs 28 in the housing 14, and then the plate 20 to which the anti-vibration rubber 24 is attached. ).

다음에, 플레이트(20)를 손으로 돌려 스토퍼(16)에 형성된 걸림홈(17)에 삽입시킨 후, 플레이트(20)를 놓게되면, 받침판(30)을 개재하여 가압하고 있는 스프링(28)에 의해 스패어 타이어(26)는 상방으로 가압된 상태를 유지하는 한편, 방진고무(24)에 의해 스패어 타이어(26)의 진동을 방지하게 된다.Next, the plate 20 is rotated by hand to be inserted into the locking groove 17 formed in the stopper 16, and then the plate 20 is released. Then, the plate 20 is pressed against the spring 28 which is pressurized through the support plate 30. As a result, the spare tire 26 is kept pressed upwards, while the vibration rubber 24 prevents the vibration of the spare tire 26.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 차량의 스패어 타이어 고정장치는 별도의 체결공구를 사용하지 않고도 간단한 조작으로 쉽게 스패어 타이어를 고정하거나 인출하여 작업을 용이하게 하는 효과를 갖는다.Spare tire fixing device of the vehicle according to the present invention described above has the effect of easily fixing or withdrawing the spare tire by a simple operation without using a separate fastening tool to facilitate the operation.

Claims (1)

트렁크 플로어(12)에 형성된 수납부(14)에 스패어 타이어(26)를 수납하는 차량의 스패어 타이어 고정장치에 있어서, 상기 수납부(14)의 상단 양측에 서로 대항하도록 설치된 한 쌍의 스토퍼(16)와; 수납하는 상부를 가로지르며 배치되는 것으로 양단이 상기 스토퍼(16)에 의해 수직방향의 이동은 제한되고 원주방향의 회전은 허용되어, 스패어타이어가 수납부로부터 이탈되는 것을 선택적으로 허용하거나 제한하는 플레이트(20)와; 상기 플레이트(20)의 저면중앙으로부터 하부로 돌출되어 스패어 타이어(26)의 중심부로 삽입되어 스패어타이어의 유동을 제한하는 방진고무(24)와; 상기 수납부(14)내에서 탄성지지되어 타이어를 탄성적으로 지지하는 받침판(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스패어 타이어 고정장치.In a spare tire fixing device for a vehicle that stores a spare tire 26 in a housing 14 formed in the trunk floor 12, a pair of stoppers provided on both sides of an upper end of the housing 14 to face each other. (16); The plate is disposed across the upper portion of the housing, the both ends of which are limited in the vertical movement by the stopper 16 and the rotation in the circumferential direction is allowed, thereby selectively allowing or limiting the spare tire to be detached from the housing. 20; Anti-vibration rubber 24 protruding downward from the center of the bottom surface of the plate 20 to be inserted into the center of the spare tire 26 to limit the flow of the spare tire; Spare tire fixing device for a vehicle, characterized in that it comprises a support plate 30 that is elastically supported in the receiving portion 14 to elastically support the tire.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101306043B1 (en) * 2010-12-14 2013-09-09 한국타이어 주식회사 Vacuum vulcanizing container of greentire
CN104494712A (en) * 2014-12-09 2015-04-08 常州特斯克车镜有限公司 Spare tire placing slot

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